Загальні відомості та запобіжні заходи Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ оновлення 2011 та 2014)

1. Загальні відомості та запобіжні заходи

Загальні відомості

Система подушок безпеки забезпечує захист водія та пасажира на додаток до дії ременів безпеки з метою зниження небезпеки та тяжкості травм, забезпечуючи спрацювання та наповнення подушок безпеки водія та пасажира, бічних подушок безпеки, а також приводячи в дію переднатягувачі ременів безпеки за певних видів лобового або бічного ударів.

Система включає: модуль подушки безпеки водія, розташований в маточині рульового колеса; модуль подушки безпеки пасажира, що знаходиться в панелі приладів з боку пасажира; модуль колінної подушки безпеки, що знаходиться під панеллю приладів з боку водія; модулі бічних подушок безпеки, розташовані на передніх сидіннях; модулі шторок безпеки, розташовані з боків даху, блок управління системою SRS (SDM), встановлений у центральній консолі та здійснює управління системою; датчики фронтального та бокового удару; пружинний сполучний елемент (контактний диск), розміщений у рульовій колонці; проводку та роз'єми системи. Функція визначення сили удару забезпечується модулем керування системою SRS (SDM) за допомогою датчиків, які при зіткненні вимірюють величину удару автомобіля та видають відповідний сигнал на мікропроцесор через підсилювальну та фільтруючу схеми. Спрацювання подушки безпеки відбувається при лобовому або близькому до лобового бічного удару помірної та великої сили.

До виконання робіт на системі подушок безпеки допускається лише спеціально підготовлений персонал. Тому провадження таких робіт має передувати уважне вивчення цього Посібника. При виконанні робіт на системі подушок безпеки слід діяти з дотриманням суворих запобіжних заходів, що виключити травматизм обслуговуючого персоналу (при випадковому спрацюванні подушки) або водія (внаслідок виведення подушки з ладу).

До складу модулів подушок безпеки входять: корпус, надувна подушка безпеки, балон з газогенеруючим матеріалом, а в деяких випадках - газ, що зберігається в стислому стані. Для спрацьовування подушок у запальні ланцюги подається сигнал напруги. При подачі імпульсу струму в запальні пристрої робочий заряд газогенератора займається утворенням газу, а в деяких випадках додатково викидається стислий газ з балона. Газ, що утворюється внаслідок згоряння заряду, миттєво заповнює подушку безпеки. Після наповнення подушки газ практично відразу ж виходить із неї через вентиляційні отвори та/або матеріал подушки. У роз'ємі є стрижень, що закорочує (якщо він використовується).

Запобіжні заходи

Заходи безпеки під час роботи з піротехнічними вузлами

Загальна інформація:

1. Перевірочні, монтажні та ремонтні роботи повинні виконуватися лише кваліфікованим персоналом.

2. Періодична заміна модулів подушок безпеки не передбачена.

3. Не допускається проведення перевірочних робіт за допомогою пробника, вольтметра або омметра (це може спричинити спрацювання подушки, що вкрай небезпечно).

4. Піротехнічні вузли дозволяється перевіряти тільки на автомобілі та за допомогою допущених виробником тестерів.

5. Перед роботою з піротехнічними компонентами слід від'єднати негативний провід акумуляторної батареї та почекати щонайменше дві хвилини, щоб конденсатор системи пасивної безпеки розрядився. Потім необхідно закрити будь-який негативний вивід або провід акумулятора.

6. Перед дотиком до піротехнічних компонентів системи утримання (наприклад, перед від'єднанням електричного роз'єму) механіку необхідно зняти електростатичний заряд. Для цього необхідно доторкнутися до маси автомобіля, наприклад, до незабарвленої частини дверного замку.

7. Після робіт з піротехнічними компонентами, що спрацювали, вимити руки.

8. Не розкривати та не ремонтувати піротехнічні компоненти; застосовувати лише нові деталі (інакше можливе отримання травми).

9. Забороняється встановлювати піротехнічні компоненти, що падали на тверду поверхню або мають пошкодження.

10. Піротехнічний компонент необхідно встановлювати відразу після вилучення з транспортного контейнера.

11. При перерві у роботі прибрати піротехнічний компонент назад у транспортний контейнер.

12. Забороняється залишати піротехнічні компоненти у місцях, де до них можливий доступ сторонніх осіб.

13. При підключенні піротехнічних компонентів у салоні автомобіля повинна знаходитися лише особа, яка виконує дані роботи.

14. Не використовувати при роботі з піротехнічними компонентами мастила, очищувачі та інші подібні засоби.

15. При попаданні на тканину будь-яких забруднювачів, що вбираються, таких як масла, мастила, лакофарбові матеріали або розчинники, модулі подушок безпеки підлягають обов'язковій заміні.

16. Піротехнічні вузли не можна піддавати навіть короткочасному нагріванню до температури понад 93°C.

17. При падінні датчиків зіткнення, піротехнічних компонентів або контактного диска з висоти понад 91 см необхідно замінити деталі на нові.

18. Використовувати лише оригінальні запчастини. Не використовуйте деталі SRS з інших автомобілів.

19. Не намагатись розбирати модулі подушок безпеки, оскільки вони не мають елементів, пристосованих до технічного обслуговування. Подушка безпеки, що одного разу спрацювала, не може бути відремонтована і повторно використана.

20. Не допускати потрапляння на піротехнічні компоненти води або інших рідин, оскільки це може призвести до їх пошкодження.

21. Не переносити модулі подушок безпеки за проводку або роз'єм.

22. При зберіганні рульової колонки не розташовувати рульову колонку вертикально, отвором для подушки безпеки вниз. Покласти рульову колонку на бік.

23. Щоб уникнути випадкового спрацьовування та небезпеки травмування, забороняється викидати модуль подушки безпеки, що не спрацював, у звичайні виробничі відходи. У модулях, що не спрацювали, містяться речовини, які можуть спричинити тяжкі захворювання або нанести травми, якщо під час утилізації будуть пошкоджені їх герметичні контейнери. Для безпечної утилізації модулів, що не спрацювали, необхідно виконати наступну процедуру розрядження. Недотримання таких методів утилізації може становити порушення національного або місцевого законодавства.

24. Після спрацьовування металеві поверхні деталей пасивної безпеки можуть бути дуже гарячими. Щоб уникнути пожежі та травм:

• Зачекати достатньо часу для охолодження, перш ніж торкатися будь-якої металевої поверхні деталей системи пасивної безпеки.
• Не розташовувати деталі пасивної безпеки, що спрацювала, поблизу легкозаймистих предметів.

Спеціальні вказівки щодо подушки безпеки водія, переднього пасажира та колінної подушки безпеки:

25. Зняті модулі подушок безпеки слід зберігати зовнішнім облицюванням вгору.

26. При заміні подушок безпеки обов'язково дотримуйтесь наступної послідовності дій:

(1) Зняти старий модуль подушки безпеки та покласти його лицьовою стороною вгору.

(2) Витягти новий модуль подушки безпеки з транспортного контейнера та покласти лицьовою стороною вгору.

(3) Відразу після цього покласти старий модуль подушки безпеки у транспортний контейнер.

(4) Встановити новий модуль подушки безпеки на автомобіль.

Спеціальні вказівки щодо переднатягувачів ременів безпеки:

27. При знятті/встановленні переднатягувачів з ними слід поводитися максимально обережно. Неналежне поводження з переднатягувачами може призвести до серйозних травм.

28. Переднатягувачі ременів безпеки з механічними пошкодженнями (сколи, тріщини) підлягають заміні.

29. Перед підключенням переднатягувачів ременів безпеки переконайтеся, що всі механічні деталі, у тому числі триточкових ременів безпеки, правильно встановлені та закріплені. Якщо підключити переднатягувач неможливо через брак місця, для підключення слід повністю змотати всередину стрічку ременя. У цьому випадку підвищеного ризику немає, якщо дотримуватися наведених нижче правил техніки безпеки. Тут основну увагу слід приділити від'єднанню акумуляторної батареї та зняттю заряду статичної електрики перед підключенням переднатягувача.

30. За деяких ДТП можлива ситуація, коли переднатяжник спрацював, а піротехнічний обмежувач натягу – НІ. Такі переднатягувачі підлягають утилізації, як вузли, що не спрацювали піротехнічні!

Зберігання, транспортування та утилізація подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки (піротехнічних компонентів)

1. Зберігання має здійснюватися відповідно до законодавчих положень відповідної країни.

2. Транспортування здійснюється відповідно до національних та міжнародних норм (у яких подані докладні приписи щодо упаковки, маркування, етикеток та супровідних документів).

3. Піротехнічні компоненти, що не спрацювали, підлягають утилізації в оригінальній упаковці відповідно до національного законодавства! З питаннями необхідно звертатися до Вашого імпортера.

4. Утилізувати разом з виробничими відходами допускається тільки піротехнічні пристрої, що повністю спрацювали.

Додаткові положення правил техніки безпеки щодо модулів подушок безпеки передніх сидінь

1. У жодному разі не встановлювати на сидіння оббивку або чохли, не сертифіковані спеціально для використання з сидіннями Jeep із бічними подушками безпеки.

2. Наповнювач спинки переднього сидіння забороняється розрізати в зоні розташування бічної подушки безпеки.

3. Під час встановлення оббивки спинки сидіння шов у ділянці бокової подушки безпеки повинен розташуватися у вигляді прямої лінії.

4. Усі скоби кріплення наповнювача повинні бути замінені (металеві та пластмасові).

5. Усі скоби кріплення наповнювача (кожна із скоб) повинні встановлюватися на ті самі місця, на яких вони стояли до зняття.

6. Оббивки, пошкоджені в області бічних подушок безпеки (розрізи, пропалені дірки тощо), завжди підлягають заміні згідно з правилами техніки безпеки; в іншому випадку бічна подушка неправильно розкриється.

7. Забороняється ремонтувати оббивку спинки сидіння в ділянці бокової подушки безпеки (на виробництві для цього використовуються спеціальні нитки та спеціальний шов).

8. Після спрацювання бокової подушки безпеки наповнювач спинки сидіння підлягає заміні.

9. Після аварії усі пошкоджені деталі необхідно замінити. Якщо на модулі подушки безпеки немає пошкоджень, його можна продовжувати використовувати.

10. Не протикати оббивку сидіння в області подушки безпеки голками або аналогічними гострими предметами.

Додаткові правила техніки безпеки під час роботи з модулями шторки безпеки

1. Перед кожною установкою ретельно оглянути облицювання на наявність пошкоджень.

2. Пошкоджені облицювання стійок не підлягають ремонту, їх завжди необхідно замінювати.

3. При встановленні звертати увагу на міцність кріплення облицювань.

4. При виконанні будь-яких ремонтних робіт під верхньою подушкою безпеки обов'язково знімати весь модуль.

5. При знятті/встановленні шторок безпеки з ними слід поводитись максимально обережно, не допускаючи пошкодження.

6. Зняті шторки подушки безпеки покласти в контейнер або на чисту рівну поверхню, підклавши відповідний клапоть тканини.

7. Після проведення кузовних робіт у галузі шторок безпеки перевірити кузов на наявність бризок металу, деформацій, місць можливого тертя (порівняти з іншою стороною).

8. Якщо газогенератор НЕ пригвинчений, його слід утримувати/фіксувати при всіх операціях (перенесення, зняття та встановлення тощо).

9. Модулі шторок безпеки забороняються перегинати, закручувати, зав'язувати у вузол, кидати, розкручувати, розтягувати, вивішувати, здавлювати, стискати, перетискати або затискати.

10. Складання частин допустиме, якщо це не призводить до пошкоджень (особливо захисного чохла).

Правила техніки безпеки під час роботи з датчиками зіткнення

1. Обов'язково дотримуйтесь правильного монтажного положення: датчики повинні встановлюватися лише у спеціально призначених для них місцях.

2. Датчик зіткнення не можна піддавати різким струсам, ударам тощо: датчик зіткнення, що впав на підлогу, до подальшого використання не придатний. Під час виконання кузовних робіт на дверях датчик зіткнення слід обов'язково знімати.

3. Не допускайте грубого забруднення датчика зіткнення: забороняється використовувати в області встановлення датчика зіткнення стиснуте повітря. Датчик зіткнення необхідно захищати від попадання металевої тирси або стружки (наприклад, при наступному встановленні динаміків у дверях). Забороняється проводити в області встановлення датчика консервацію прихованих порожнин або розпорошувати аерозольне мастило.

4. Захист від низької/високої температури: не допускати впливу високої температури, наприклад, при роботах з лакофарбовими матеріалами або інших кузовних роботах. Датчики зіткнення не можна впливати на холод з температурою нижче -40°C (наприклад, перевозити у вантажних відсіках літаків, що не мають кліматичних систем).

5. Під час зберігання та встановлення датчик зіткнення повинен бути захищений від впливу вогкості.

6. Для справної роботи датчика зіткнення має бути забезпечена герметичність дверей після збирання. Необхідно враховувати, що всі деталі та вузли бути встановлені у правильне положення.