Передні приводні вали Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

2. Передні приводні вали

Привідний вал у зборі

Зняття

Без проміжного валу

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти колесо та шину в зборі.

3. Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка), а потім відвернути гайку кріплення (2) приводного валу (1). Видалити гайку у відходи.

Примітка:
Після зняття гайки кріплення приводного валу вона не підлягає повторному використанню.

4. Відвернути два болта кріплення (4) скоби-тримача (6) гальмівного супорта (5) у зборі до поворотного кулака (3).

5. Зняти скобу-тримач (3) гальмівного супорта в зборі з поворотного кулака (1) і потім підвісити її за допомогою відповідного товстого дроту (4) за елемент підвіски (5).

Увага:
Скобу-тримач гальмівного супорта необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли вона буде знята з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до гальмівного супорту. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

6. Зняти гальмівний диск зі маточини колеса.

7. Утримуючи болти кріплення від провертання, відвернути дві гайки кріплення (2) амортизаторної стійки до поворотного кулака (3).

8. За допомогою відповідної вибивання акуратно вибити два болти кріплення амортизаторної стійки (1) до поворотного кулака (3).

9. Потягнути поворотний кулак назовні та обережно витягти приводний вал із маточини колеса.

Увага:
Підперти незакріплений кінець приводного валу. Забороняється вільний рух приводного валу від коробки після його вилучення зі маточини, оскільки це призведе до пошкодження внутрішнього шарніра.

Примітка:
- Не вивертати поворотний кулак до зовнішньої частини автомобіля далі, ніж це необхідно.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол зовнішнього шарніра приводного валу.

10. Якщо обладнано, зніміть захист двигуна.

11. Притримуючи зовнішній кінець приводного валу, вставити монтування (3) між внутрішнім шарніром (1) та картером коробки передач (2). Використовуючи монтування як важіль, підчепити та витягти приводний вал із коробки передач.

Примітка:
- Для збору витікаючої трансмісійної оливи розмістити ємність під коробкою передач. Після видалення приводного валу закрити отвір у коробці передач, щоб запобігти попаданню всередину чужорідних частинок.
- Користуватися монтуванням з обережністю, щоб не пошкодити сальник приводного валу.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол внутрішнього шарніра приводного валу.
- Будьте обережні, щоб не впустити приводний вал у зборі.

З проміжним валом

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти колесо та шину в зборі.

3. Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка), а потім відвернути гайку кріплення (2) приводного валу (1). Видалити гайку у відходи.

Примітка:
Після зняття гайки кріплення приводного валу вона не підлягає повторному використанню.

4. Відвернути два болта кріплення (4) скоби-тримача (6) гальмівного супорта (5) у зборі до поворотного кулака (3).

5. Зняти скобу-тримач (3) гальмівного супорта в зборі з поворотного кулака (1) і потім підвісити її за допомогою відповідного товстого дроту (4) за елемент підвіски (5).

Увага:
Скобу-тримач гальмівного супорта необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли вона буде знята з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до гальмівного супорту. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

6. Зняти гальмівний диск зі маточини колеса.

7. Утримуючи болти кріплення від провертання, відвернути дві гайки кріплення (2) амортизаторної стійки до поворотного кулака (3).

8. За допомогою відповідної вибивання акуратно вибити два болти кріплення амортизаторної стійки (1) до поворотного кулака (3).

9. Потягнути поворотний кулак назовні та обережно витягти приводний вал із маточини колеса.

Увага:
Підперти незакріплений кінець приводного валу. Забороняється вільний рух приводного валу від коробки після його вилучення зі маточини, оскільки це призведе до пошкодження внутрішнього шарніра.

Примітка:
- Не вивертати поворотний кулак до зовнішньої частини автомобіля далі, ніж це необхідно.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол зовнішнього шарніра приводного валу.

10. Якщо обладнано, зніміть захист двигуна.

11. Притримуючи зовнішній кінець приводного валу, вставити монтування (2) між внутрішнім шарніром (1) та проміжним валом (3) (для правої сторони) або картером коробки передач (для лівої сторони). Використовуючи монтування як важіль, підтягти та витягти приводний вал із проміжного валу (для правої сторони) або картера коробки передач (для лівої сторони).

Примітка:
- Користуватися монтуванням з обережністю, щоб не пошкодити сальник приводного валу.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол внутрішнього шарніра приводного валу.
- Будьте обережні, щоб не впустити приводний вал у зборі.

Перевірка

1. Переконатися у відсутності надлишкового люфту зовнішнього шарніра у радіальному напрямку.

2. Перевірити плавність руху внутрішнього шарніра в осьовому напрямку.

3. Переконатися у відсутності надлишкового люфту внутрішнього шарніра у радіальному напрямку.

4. Перевірити, чи не пошкоджені захисні чохли.

Встановлення

Без проміжного валу

1. Ретельно очистити шліци внутрішнього шарніра приводного валу та його сальник у коробці передач. Нанести тонкий шар свіжої трансмісійної оливи на ущільнювальну поверхню сальника в коробці.

2. Притримуючи зовнішній кінець приводного валу, акуратно вставити приводний вал у коробку передач, доки стопорне кільце валу повністю не сяде на своє місце.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол внутрішнього шарніра приводного валу, а також його сальник.
- Будьте обережні, щоб не впустити приводний вал у зборі.

3. Переконатися у правильності посадки стопорного кільця приводного валу, взявшись за внутрішній шарнір валу та потягнувши його назовні.

4. Ретельно очистити від сміття та вологи місце встановлення приводного валу в поворотному кулаку.

5. Потягнути поворотний кулак усередину автомобіля та обережно вставити приводний вал у маточину колеса.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол зовнішнього шарніра приводного валу.

6. Під'єднати поворотний кулак до амортизаторної стійки і, поєднавши монтажні отвори, вставити два болта кріплення.

7. Утримуючи болти кріплення від провертання, затягнути дві гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 140 Н·м.

8. Встановити гальмівний диск на маточину колеса.

Примітка:
Перед установкою щіткою по металу та наждачним папером ретельно очистити від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на маточині.

9. Встановити скобу-тримач гальмівного супорта у зборі на поворотний кулак та закріпити її болтами. Момент затягування болтів: 169 Н·м.

10. Затягнути НОВУ гайку кріплення приводного валу до маточини колеса:

Примітка:
Завжди встановлюйте нову гайку кріплення приводного валу. Оригінальна гайка кріплення призначена тільки для одноразового використання і має бути видалена під час зняття.

• Очистити різьбові частини переднього приводного валу в зборі та його гайки кріплення розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
Не допускати потрапляння на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

• Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка).
• За допомогою подовженої торцевої головки затягнути гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса з моментом затягування 160 Н·м.

11. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

12. Опустити автомобіль.

13. Перевірити рівень масла в коробці передач і, при необхідності, її відрегулювати.

14. Якщо обладнано, встановити захист двигуна.

З проміжним валом

1. Ретельно очистити шліци внутрішнього шарніра приводного валу та його сальник у коробці передач (для лівої сторони). Нанести тонкий шар свіжої трансмісійної оливи на ущільнювальну поверхню сальника в коробці.

2. Притримуючи зовнішній кінець приводного валу, акуратно вставити до упору приводний вал у проміжний вал (для правої сторони) або коробку передач (для лівої сторони).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол внутрішнього шарніра приводного валу, а також його сальник.
- Будьте обережні, щоб не впустити приводний вал у зборі.

3. Ретельно очистити від сміття та вологи місце встановлення приводного валу в поворотному кулаку.

4. Потягнути поворотний кулак усередину автомобіля та обережно вставити приводний вал у маточину колеса.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол зовнішнього шарніра приводного валу.

5. Під'єднати поворотний кулак до амортизаторної стійки і, поєднавши монтажні отвори, вставити два болта кріплення.

6. Утримуючи болти кріплення від провертання, затягнути дві гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 140 Н·м.

7. Встановити гальмівний диск на маточину колеса.

Примітка:
Перед установкою щіткою по металу та наждачним папером ретельно очистити від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на маточині.

8. Встановити скобу-тримач гальмівного супорта у зборі на поворотний кулак та закріпити її болтами. Момент затягування болтів: 169 Н·м.

9. Затягнути НОВУ гайку кріплення приводного валу до маточини колеса:

Примітка:
Завжди встановлюйте нову гайку кріплення приводного валу. Оригінальна гайка кріплення призначена тільки для одноразового використання і має бути видалена під час зняття.

• Очистити різьбові частини переднього приводного валу в зборі та його гайки кріплення розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
Не допускати потрапляння на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

• Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка).
• За допомогою подовженої торцевої головки затягнути гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса з моментом затягування 160 Н·м.

10. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

11. Опустити автомобіль.

12. Перевірити рівень масла в коробці передач і, при необхідності, її відрегулювати.

13. Якщо обладнано, встановити захист двигуна.

Захисний чохол зовнішнього шарніра приводного валу

Увага:
Не робити розрізів у внутрішньому чи зовнішньому захисному чохлі приводного валу під час технічного обслуговування. Розріз може призвести до пошкодження поверхні ущільнювача корпусу, трипода або втулки шарніра рівних кутових швидкостей. Пошкодження ущільнювальної поверхні може призвести до потрапляння води та бруду та передчасного зносу шарніра рівних кутових швидкостей.

Зняття

1. Зняти приводний вал.

2. За допомогою відповідного інструменту зняти великий хомут (4) захисного чохла шарніра рівних кутових швидкостей. Видалити цей хомут у відходи.

3. За допомогою відповідного інструмента зняти малий хомут (1) захисного чохла шарніра рівних кутових швидкостей. Видалити цей хомут у відходи.

4. Зніміть захисний чохол (2) з корпусу зовнішнього шарніра (3) і посуньте його вниз на сполучний вал (5).

5. Видалити все консистентне мастило з корпусу шарніра рівних кутових швидкостей.

6. Зняти корпус зовнішнього шарніра зі сполучного валу, виконавши таку процедуру:

• Закріпити сполучний вал у лещатах з м'якими накладками.
• За допомогою молотка з м'яким наконечником (1) змістити корпус зовнішнього шарніра (2) із внутрішнього стопорного кільця (3) на сполучному валу.
• Зсув, зняти корпус зовнішнього шарніра з кінця сполучного валу. Для полегшення зняття злегка обстукувати по колу корпус зовнішнього шарніра молотком з м'яким наконечником.

7. За допомогою відповідних гострогубців зняти велике стопорне кільце (3) зі сполучного валу (2). Видалити це стопорне кільце у відходи.

8. Зрушити та зняти захисний чохол зовнішнього шарніра зі сполучного валу.

9. Ретельно очистити оглянути зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей та сполучний вал на наявність ознак надмірного зношування. За наявності надмірного зношування будь-якого елемента, приводний вал необхідно замінити новим. Деталі приводного валу не підлягають обслуговуванню.

Встановлення

1. Посунути малий хомут (2) захисного чохла шарніра рівних кутових швидкостей на сполучний вал (4). Потім посуньте захисний чохол зовнішнього шарніра (1) на сполучний вал (4). Переконайтеся, що ущільнювальний край захисного чохла надійно встановлений у канавці на сполучному валу.

2. Встановити нове велике стопорне кільце на сполучний вал.

3. Поєднавши шліци, встановити корпус зовнішнього шарніра на кінець сполучного валу.

4. Постукуючи молотком з м'яким наконечником (1), встановити до упору корпус зовнішнього шарніра (3) на сполучний вал. Щоб уникнути пошкодження приводного валу (2), наживити на його кінець гайку кріплення (4).

5. Після встановлення переконайтеся, що внутрішня обойма (2) корпусу зовнішнього шарніра (3) повністю сіла на стопорне кільце сполучного валу (1).

6. Розподілити половину тюбика консистентного мастила в ущільненні захисного чохла. Другу половину тюбика використовувати у пильовику.

7. Поступово розташувати малий хомут (3) на захисному чохлі шарніра рівних кутових швидкостей (4).

8. За допомогою спеціального пристрою № C-4975A ​​(1) зафіксувати малий хомут (3) захисного чохла.

Примітка:
- Переконатись, що хомут правильно встановлений у канавці захисного чохла.
- Переконатися у правильності посадки хомута по всьому колу захисного чохла.

9. Затягнути болт спеціального пристосування до тих пір, поки поверхні його кінців не торкнуться один одного.

10. Встановити захисний чохол (4) на шарнір рівних кутових швидкостей (2). Переконайтеся, що захисний чохол не перекручений і що він повністю встановлений у утримуючій канавці корпусу шарніра.

11. Видалити із захисного чохла шарніра рівних кутових швидкостей зайве повітря і потім встановити великий хомут (1) захисного чохла шарніра рівних кутових швидкостей (4).

12. За допомогою спеціального пристрою № C-4975A ​​(3) зафіксувати великий хомут (1) захисного чохла.

Примітка:
- Переконатись, що хомут правильно встановлений у канавці захисного чохла.
- Переконатися у правильності посадки хомута по всьому колу захисного чохла.

13. Затягнути болт спеціального пристосування до тих пір, поки поверхні його кінців не торкнуться один одного.

14. Встановити приводний вал.

Проміжний вал у зборі

Зняття та встановлення

Бензинові двигуни 2,4 л

1. Зняти правий вал.

2. Відкрутити три болти кріплення (1), а потім зняти проміжний вал (2).

Примітка:
Момент затягування болтів: 38 Н·м.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Бензинові двигуни 3,6 л

1. Зняти правий вал.

2. Відвернути болти кріплення (2), а потім зняти теплозахисний екран (3) проміжного валу.

Примітка:
Момент затягування болтів: 10 Н·м.

3. Відвернути болти кріплення (1), а потім зняти проміжний вал (4).

Примітка:
Момент затягування болтів: 38 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Дизельні двигуни 2,0 л

1. Зняти правий вал.

2. Відвернути болти кріплення (1), а потім зняти проміжний вал (2).

Примітка:
Момент затягування болтів: 38 Н·м.

3. Якщо це необхідно, відвернути болти кріплення (1) і зняти кронштейн проміжного валу (2).

Примітка:
Момент затягування болтів: 23 Н·м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.