Обслуговування на автомобілі Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

2. Обслуговування на автомобілі

Дорожнє випробування гальмівної системи

Попередній огляд

1. Оглянути доступні та видимі компоненти гальмівної системи на наявність пошкоджень та/або витоків, через які автомобіль не можна експлуатувати до наступного огляду.

2. Перевірити рівень рідини у бачку головного гальмівного циліндра, відкоригувати лише за необхідності проведення дорожнього випробування для перевірки гальмівної системи.

3. Перевірити, чи при необхідності відрегулювати тиск повітря в шинах.

4. Перевірити рисунок протектора, він має бути однаковим або дуже схожим, особливо на одній осі.

5. Під час дорожнього випробування автомобіль повинен бути рівномірно навантажений.

Процедура дорожнього випробування

Увага:
Виконувати пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагатись виконувати маневри, які пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.

1. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу.

2. Перевірити, чи не світиться індикатор гальмівної системи.

3. Якщо горить індикатор гальмівної системи, НЕ МОЖНА проводити дорожнє випробування, доки автомобіль не буде перевірений та відремонтований.

4. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на низькій швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу або великий майданчик, де немає перешкод і мінімальний рух.

5. Злегка натиснути педаль гальма, коли коробка передач у режимі паркування. Простежити за ходом та пружністю педалі.

6. Якщо педаль гальма "ватна" або має занадто великий хід, експлуатація автомобіля НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ до тих пір, поки цей стан не буде усунено.

7. Якщо педаль гальма не відчувається “ватною” і має невеликий хід, перейти до етапу 8.

8. Відпустити та натиснути гальмо.

9. Утримуючи гальмо, перемістити важіль перемикання передач у положення руху вперед, відпустити гальмо, не навантажуючи акселератор, дозволити автомобілю прийти в рух. Простежити ефективність відпускання гальмівної системи.

10. Скориставшись допомогою асистента, перевірити роботу автомобіля зовні, проїхати біля асистента на низькій швидкості та злегка натиснути на гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближньому до нього боці, в цей час слідкувати за ходом і силою натискання педалі.

11. Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.

12. Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 13.

13. Проїхати автомобілем у протилежному напрямку також на низькій швидкості і, проїжджаючи біля асистента, злегка натиснути гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближній до нього стороні.

14. Проїхати на низькій швидкості та включити нейтральну передачу, не приводячи в дію гальмо. Простежити різке зменшення швидкості автомобіля, що означає прихоплення гальма.

15. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на середній швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу з невеликим рухом.

16. Проїхати на помірній швидкості. Перевірити виведення та/або відхід з коливи без приведення в дію гальма.

17. Виконати кілька легких натискань педалі гальма, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом та силою натискання педалі, шумом, пульсацією та/або прихопленням гальма.

18. Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.

19. Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 20.

20. Виконати кілька помірних натискань педалі гальма, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом і силою натискання педалі, пульсацією та/або нерівною роботою гальма (з боку убік або взад-вперед).

21. При помірному натисканні гальма очікується невелике опускання передньої частини автомобіля.

22. Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.

Огляд гальмівної системи на наявність витоків

Увага:
Дотримуватись запобіжних заходів при поводженні з гальмівною рідиною.

Огляд гальмівної системи на наявність зовнішніх витоків

1. Перед перевіркою зовнішніх витоків гальмівної рідини слід перевірити рівень рідини в головному циліндрі.

2. Допускається незначне зменшення рівня рідини, як наслідок зносу гальмівних накладок, занадто низький рівень гальмівної рідини може означати витік гальмівної рідини у гідравлічній системі.

3. Відкоригувати рівень, якщо рівень гальмівної рідини надто низький.

4. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу.

5. Натиснути педаль гальма, застосувавши помірний, постійний тиск.

6. Якщо при натисканні педаль гальма постійно провалюється, можливий витік гальмівної рідини.

7. Вимкнути запалення.

8. Оглянути компоненти гальмівної системи на наявність витоків гальмівної рідини, надмірну корозію та пошкодження. Звернути особливу увагу на всі з'єднання гальмівних трубок і гнучких шлангів, на них не повинно бути навіть невеликих витоків, незважаючи на те, що пружна педаль і утримує натискання:

• З'єднання гальмівних трубопроводів головного гальмівного циліндра.
• Усі з'єднання гальмівних трубопроводів.
• Усі з'єднання гальмівних шлангів.
• Гальмівні супорти.

9. У той час як вологість навколо бачка головного циліндра допускається, витік гальмівної рідини на якомусь із компонентів вимагає негайного вжиття заходів. Якщо на будь-якому компоненті є ознаки витоку, він має бути відремонтований або замінений. Після ремонту або заміни знову перевірити роботу гідравлічної гальмівної системи.

Огляд гальмівної системи на наявність внутрішніх витоків

1. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу.

2. Злегка, поступово натиснути педаль гальма. Простежити за ходом та пружністю педалі гальма.

3. Відпустити педаль гальма та вимкнути запалення.

4. Якщо при натисканні педаль була пружною, але хід був занадто великим, виконати таке:

• Оглянути гальмівну систему на наявність зовнішніх витоків.
• Прокачати гальмівну систему, щоб видалити повітря, що можливо потрапило в неї.

5. Якщо при натисканні педаль була пружною, але хід був занадто великим, виконайте таке:

• Послабити гайки, що утримують головний гальмівний циліндр.
• Обережно витягнути головний циліндр з підсилювача гальма настільки, щоб була можливість оглянути монтажну поверхню головного циліндра.
• Оглянути поверхню головного циліндра біля первинного поршня (2) на витік гальмівної рідини.

6. Якщо на головному гальмівному циліндрі навколо первинного поршня (2) є витоку, значить протікає первинне (4) та/або вторинне (3) ущільнення, і головний циліндр потребує капітального ремонту або заміни.

7. Якщо на головному циліндрі навколо первинного поршня (2) немає витоків, прокачати гальмівну систему.

8. Якщо при натисканні педаль була пружною, а хід був спочатку рівним і не надто великим, але потім педаль провалилася, значить головний циліндр вимагає капітального ремонту або заміни через внутрішній витік на вторинному поршні (1) через первинне (6) або вторинне ущільнення (5).

9. Якщо при натисканні педаль була пружною, а хід був спочатку рівним і не надто великим, потім педаль злегка провалилася, а після цього її хід знову став рівним, то, можливо, гідравлічний блок управління (HCU) має внутрішню течу і потребує заміни .

Прокачування (видалення повітря) робочої гальмівної системи

Увага:
- Дотримуватись запобіжних заходів при поводженні з гальмівною рідиною.
- Перед зняттям кришки бачка головного гальмівного циліндра ретельно очистити зовнішню поверхню бачка біля кришки та саму кришку, щоб запобігти попаданню бруду та інших сторонніх речовин у бачок головного гальмівного циліндра.

Примітка:
1. Ця процедура складається з наступного:
Прокачування під тиском.
Прокачування вручну (механічне).
Прокачування заднього гальмівного супорта (IBP).
2. Не використовувати процедуру прокачування вручну, якщо головний гальмівний циліндр, гідравлічний блок керування (HCU), вакуумний підсилювач або гальмівні трубопроводи між головним циліндром та гідравлічним блоком керування були замінені. Якщо якийсь із компонентів, перерахований раніше, був замінений, виконати процедуру прокачування під тиском.
3. Завжди використовувати свіжу, чисту гальмівну рідину із запечатаної тари.
4. При прокачуванні гальмівної системи не допускати спустошення бачка головного гальмівного циліндра. Через це додаткове повітря може потрапити у гідропривід гальмівної системи. Під час прокачування регулярно перевіряти рівень гальмівної рідини в бачку та при необхідності додавати рідину, щоб її рівень у бачку знаходився між відмітками MIN та MAX
5. При прокачуванні гальмівної системи слід використовувати таку послідовність. Використання цієї послідовності забезпечить найкраще видалення повітря, що потрапило в гідравлічний контур гальмівної системи:
Ліве заднє колесо.
Праве переднє колесо.
Праве заднє колесо.
Ліве переднє колесо.

Прокачування під тиском

Примітка:
Перед прокачуванням гальмівної системи заповніть резервуар пристрою для прокачування гальмівної системи рекомендованою гальмівною рідиною з чистої запечатаної тари та видаліть повітря з магістралей цього пристрою.

Увага:
При використанні пристрою для прокачування гальмівної системи уважно дотримуйтесь інструкцій виробника. Не перевищувати рекомендації щодо тиску. Як правило, для прокачування достатньо тиску 51 - 67 кПа.

1. Коли запалення вимкнено, а гальмівні механізми охолонули, 4-5 разів привести в дію гальма або натискати педаль доти, доки вона не стане пружною, щоб скинути тиск розрідження у вакуумному підсилювачі гальмівної системи.

2. Підкласти чисте ганчір'я під головний гальмівний циліндр, для збору пролитої гальмівної рідини.

3. Якщо потрібно зняти кришку бачка головного гальмівного циліндра, перед цим очистити зовнішню поверхню бачка біля кришки.

4. Заповнити бачок головного гальмівного циліндра до максимального рівня гальмівною рідиною із чистої запечатаної тари.

5. Установити перехідник № 6921, пристрої для прокачування гальмівної системи на бачок головного гальмівного циліндра.

6. Підключити пристрій для прокачування гальмівної системи до перехідника № 6921.

7. Відкрити у пристрої для прокачування гальмівної системи клапан резервуара для рідини, щоб подати гальмівну рідину під тиском у гальмівну систему.

8. Зачекати близько 30 секунд, потім оглянути гідравлічну гальмівну систему, щоб переконатися, що немає зовнішніх витоків гальмівної рідини.

Примітка:
Перед завершенням процедури усі виявлені витоки мають бути усунені.

9. Встановити відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру заднього лівого колеса.

10. Зняти пилозахисний ковпачок та встановити прозорий шланг на кінець клапана для випуску повітря.

11. Занурити відкритий кінець прозорого шлангу (1) у прозору ємність (2), частково наповнену гальмівною рідиною із чистої, запечатаної тари.

12. Відкрити клапан та випустити повітря з гідравлічного контуру колеса. Рідина повинна витікати доти, доки перестануть виходити бульбашки повітря, потім закрутити клапан. Встановити на місце пилезахисний ковпачок.

13. Встановити відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру ПЕРЕДНЬОГО ПРАВОГО колеса та повторити етапи 10–12.

14. Встановити відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру ЗАДНЬОГО ПРАВОГО колеса та повторити етапи 10–12.

15. Встановити відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру ПЕРЕДНЬОГО ЛІВОГО колеса та повторити етапи 10–12.

16. Закрити резервуар для рідини пристрою для прокачування гальмівної системи, а потім від'єднати пристрій від перехідника.

Примітка:
Після прокачування в гальмівній системі може залишитись залишковий тиск. Перед від'єднанням пристрою для прокачування гальмівної системи обернути пристрій та бачок головного гальмівного циліндра чистим ганчірком, щоб уникнути розбризкування гальмівної рідини.

17. Зняти перехідник пристрою для прокачування гальмівної системи з бачка головного гальмівного циліндра.

18. Заповнити бачок головного гальмівного циліндра до максимального рівня гальмівною рідиною із чистої запечатаної тари з гальмівною рідиною.

19. Повільно натиснути та відпустити педаль гальма. Звернути увагу на чутливість педалі гальма. Якщо педаль гальма здається "ватною", повторіть процедуру прокачування гальмівної системи, включаючи процедуру прокачування заднього гальмівного супорта (IBP).

Увага:
Якщо гідравлічний блок управління (HCU) був замінений новим, необхідно видалити повітря з антиблокувальної гальмівної системи.

20. Провести дорожнє випробування автомобіля та переконатися, що гальмівна система працює належним чином.

Прокачування вручну (механічне)

1. Коли запалення вимкнено, а гальмівні механізми охолонули, 4-5 разів привести в дію гальма або натискати педаль доти, доки вона не стане пружною, щоб скинути тиск розрідження у вакуумному підсилювачі гальмівної системи.

2. Підкласти чисте ганчір'я під головний гальмівний циліндр, для збору пролитої гальмівної рідини.

3. Якщо потрібно зняти кришку бачка головного гальмівного циліндра, перед цим очистити зовнішню поверхню бачка біля кришки.

4. Заповнити бачок головного гальмівного циліндра до максимального рівня гальмівною рідиною із чистої запечатаної тари.

5. Встановити відповідний торцевий ключ на клапан випуску повітря з гідравлічного контуру колеса, що обслуговується.

6. Зняти пилозахисний ковпачок та встановити прозорий шланг на кінець клапана для випуску повітря.

7. Завантажити відкритий кінець прозорого шлангу (1) у прозору ємність (2), частково наповнену гальмівною рідиною з чистої, запечатаної тари (див. відповідний малюнок вище).

8. Попросити помічника кілька разів хитнути педаль гальма (3-4 рази), потім утримувати її вичавленою.

9. При стиснутій педалі гальма відкрити клапан і випустити повітря з гідравлічного контуру колеса.

10. Затягнути клапан для випуску повітря, після чого помічник може відпустити педаль.

11. Зачекати 15 секунд і повторити операції 8 - 10 до тих пір, поки повітря не буде випущено з гідравлічного контуру того ж колеса (приблизно 4-5 разів).

12. Закрутити клапан випуску повітря та встановити на місце пилезахисний ковпачок.

13. Заповнити бачок головного гальмівного циліндра до максимального рівня гальмівною рідиною із чистої запечатаної тари з гальмівною рідиною.

14. Виконати операції 5 – 13 на гальмівних механізмах, що залишилися, поки все повітря не буде видалено з гальмівної системи. Слідкувати за рівнем гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра.

15. Повільно натиснути та відпустити педаль гальма. Звернути увагу на чутливість педалі гальма. Якщо педаль гальма здається "ватною", повторіть процедуру прокачування гальмівної системи, включаючи процедуру прокачування заднього гальмівного супорта (IBP).

16. Провести дорожнє випробування автомобіля та переконатися, що гальмівна система працює належним чином.

Прокачування заднього гальмівного супорта (IBP)

Примітка:
Цю процедуру необхідно виконувати лише в тому випадку, якщо задній гальмівний супорт було знято та встановлено або замінено новим.

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення (3), а потім зняти колесо та шину (1).

3. Відвернути болт кріплення (1) нижнього направляючого пальця гальмівного супорта.

4. Розгорнути гальмівний супорт (2) вгору навколо осі верхнього напрямного пальця.

Увага:
При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискати на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

5. Витягти зовнішню гальмівну колодку (5) з скоби-тримача (3) гальмівного супорта.

6. Повернути назад гальмівний супорт і затягнути болт кріплення нижнього напрямного пальця із зусиллям від руки.

7. Повільно натискати на педаль гальма, доки напрямні пальці гальмівного супорта не торкнуться зовнішньої поверхні гальмівного диска. Відпустити гальмо педаль.

8. Відвернути болт кріплення нижнього напрямного пальця гальмівного супорта.

9. Розгорнути гальмівний супорт вгору навколо осі верхнього напрямного пальця.

Увага:
При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискати на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

10. Зняти пилозахисний ковпачок та відкрити клапан для випуску повітря як мінімум на один повний оборот.

11. За допомогою ключа з подовжувачем 3/8” (3), пристосувань для утоплення поршнів №8807-1 (2) та перехідника №8807-2 (1), повністю втиснути поршень у гальмівний супорт, одночасно повертаючи його за годинниковою стрілкою. Потім перевірити, що пильовик поршня не перекосився і його поверхня не була пошкоджена.

Увага:
На задніх гальмівних механізмах поршень має утоплюватися з одночасним обертанням. В іншому випадку це може призвести до пошкодження гальмівного супорта та його заміни.

Примітка:
- Перед утиском переконатися, що виступи перехідника №8807-2 (1) вставлені в пази (5) на поршні супорта.
- При вдавлюванні поршня стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

12. Після утоплення переконайтеся, що пази (1) у поршні розташовані так, як це показано на малюнку нижче, щоб при наступному встановленні штифт на задній частині гальмівної колодки збігся з пазом.

Примітка:
Цей крок необхідний лише в тому випадку, якщо на задній частині гальмівної колодки є штифти.

13. Закрутити клапан для випуску повітря.

14. Встановити зовнішню гальмівну колодку на скобу-тримач гальмівного супорта.

15. Повернути назад гальмівний супорт на скобу-тримач і затягнути нижній болт кріплення направляючого пальця із зусиллям від руки.

16. Попросити помічника кілька разів хитнути педаль гальма (3-4 рази), потім утримувати її вичавленою.

17. При стиснутій педалі гальма відкрити клапан для випуску повітря, як мінімум на один повний оборот, і випустити гальмівну рідину та повітря, якщо така є, із заднього гальмівного супорта.

18. Затягнути клапан для випуску повітря, після чого помічник може відпустити педаль.

19. Виконати операції 16 – 18 доки все повітря не буде видалено із заднього гальмівного супорта. Слідкувати за рівнем гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра.

20. Остаточно затягнути болт кріплення нижнього напрямного пальця з моментом затягування 35 Н·м.

21. При необхідності повторити описану вище процедуру на протилежному задньому гальмівному супорті.

22. Повільно натиснути та відпустити педаль гальма. Звернути увагу на чутливість педалі гальма. Якщо педаль гальма здається "ватною", повторити процедуру прокачування заднього гальмівного супорта (IBP).

23. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

24. Опустити автомобіль.

25. Провести дорожнє випробування автомобіля та переконатися, що гальмівна система працює належним чином.

Автоматичне видалення повітря з антиблокувальної гальмівної системи

Увага:
Дотримуватись запобіжних заходів при поводженні з гальмівною рідиною.

Примітка:
- Виконувати видалення повітря з антиблокувальної гальмівної системи необхідно лише в тому випадку, коли гідравлічний блок керування (HCU) був замінений на новий.
- Перед проведенням процедури автоматичного видалення повітря з антиблокувальної гальмівної системи слід спочатку виконати прокачування під тиском з робочої гальмівної системи.

1. Здійснити прокачування (видалення повітря) під тиском з робочої гальмівної системи.

2. Підключивши діагностичний прилад, встановити зв'язок із системою ABS.

3. Вибрати ANTILOCK BRAKES → MISCELLANEOUS → ABS BLEED BRAKES і, дотримуючись вказівок на діагностичному приладі, видалити повітря з гальмівної системи.

4. Від'єднати пристрій для прокачування гальмівної системи від бачка головного гальмівного циліндра та перевірити рівень гальмівної рідини.

5. Провести дорожні випробування автомобіля, щоб переконатися, що педаль залишається у верхньому положенні та не провалюється.

Обкатування (притирання) гальмівних колодок та дисків

Увага:
- Виконувати пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагатись виконувати маневри, які пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.
- Обкатка гальмівних колодок та дисків необхідна для підготовки гальмівних поверхонь до подальшої експлуатації після обслуговування дискової гальмівної системи. Цю процедуру необхідно виконувати щоразу після обробки або заміни гальмівних дисків або гальмівних колодок:

1. Вибрати рівну дорогу з мінімальною щільністю руху.

2. Розігнати автомобіль до швидкості 65 км/год.

3. Загальмувати до зупинки автомобіля, доклавши зусилля від середнього до великого (приблизний час: 6 секунд). Не допускати блокування гальмівної системи.

Примітка:
При виконанні цієї дії слід виявляти обережність, щоб уникнути перегріву гальмівної системи.

4. Повторити дії 2 та 3, довівши кількість зупинок приблизно 15-20. Зупинки слід робити з інтервалами, достатніми для охолодження, для забезпечення належної ефективності обкатки.

Перевірка гальмівних шлангів та трубопроводів

Увага:
Дотримуватись запобіжних заходів при поводженні з гальмівною рідиною.

1. Оглянути гальмівні трубопроводи на такі умови:

• Перегини, неправильне укладання, відсутність або пошкодження елементів кріплення.
• Витік на з'єднаннях, надмірна корозія.

2. Якщо виявлено одну з описаних умов, відповідний трубопровід або трубопроводи потребують заміни.

3. Мости автомобіля повинні підтримуватися на висоті руху, щоб забезпечити правильне положення гнучких гальмівних шлангів по відношенню до ходового механізму.

4. Оглянути гнучкі гальмівні шланги на такі умови:

• Перегини (1), неправильне укладання, перекручування, тертя, відсутність або пошкодження елементів кріплення.
• Витік на з'єднаннях, тріщини, суха гнилизна, здуття, вигнутість.

5. Якщо на якомусь гнучкому гальмівному шлангу виявлено одну з описаних умов, відповідний шланг або шланги потребують заміни.

6. Міцно стиснути пальцями гнучкі гальмівні шланги, щоб перевірити на м'які місця (2), що означають внутрішнє засмічення. Перевірити кожен гальмівний шланг по всій довжині.

7. Якщо на будь-якому гнучкому гальмівному шлангу виявлено м'які місця (2), відповідний шланг або шланги потребують заміни.

Перевірка вакуумного підсилювача

1. Запустити двигун, дати йому працювати одну-дві хвилини і потім заглушити його. Кілька разів натиснути на гальмо педаль з нормальним зусиллям. Якщо педаль йде вниз при першому натисканні, але поступово піднімається при другому або третьому натисканні, вакуумний підсилювач справний (добре). Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач несправний (“погано”).

2. При двигуні, що не працює, кілька разів натиснути на педаль гальма і перевірити зміну висоти педалі. Після цього натиснути на педаль та запустити двигун. Якщо при цьому педаль небагато

йде вниз, вакуумний підсилювач справний. Якщо висота педалі залишається незмінною, вакуумний підсилювач несправний.

3. При двигуні, що працює, натиснути на педаль гальма і потім заглушити двигун. Утримувати педаль натиснутою протягом 30 секунд. Якщо протягом цього часу висота педалі не змінюється, вакуумний підсилювач справний (добре). Якщо педаль піднімається, вакуумний підсилювач несправний (“погано”).

4. Стан вакуумного підсилювача вважається нормальним, якщо результати всіх наведених вище перевірок оцінені як “добре”. Якщо результат однієї чи кількох з наведених вище перевірок оцінено як “погано”, то ймовірно пошкоджено зворотний клапан, вакуумний шланг або вакуумний підсилювач.

Зняття та встановлення натягу троса приводу гальма стоянки

Зняття

Автомобілі з педаллю гальма стоянки

1. Натиснути кілька разів на педаль гальма стоянки і переконатися в тому, що гальмо стоянки повністю відпущено.

2. Підняти автомобіль на зручну для роботи висоту та встановити його на підпірки.

3. Очистити від пилу або бруду троси приводу гальма стоянки (спереду і ззаду) в місцях, де вони видно на проміжному кронштейні (1).

4. До упору потягнути вирівнювач (4) у напрямку назад і, утримуючи передній трос (5) приводу гальма стоянки у витягнутому положенні, від'єднати вирівнювач від переднього троса.

Увага:
Не використовувати будь-які гострі інструменти для утримання переднього троса приводу гальма стоянки. Це може призвести до його пошкодження.

5. Відпустити передній трос приводу гальма стоянки, знімаючи тим самим натягнення троса приводу гальма стоянки.

Автомобілі з важелем гальма стоянки

1. Встановити колодки під колеса, щоб автомобіль не рухався після відпускання важеля гальма стоянки.

2. Відпустити важіль гальма стоянки.

3. Зняти кришку з боку важеля гальма стоянки. Щоб зняти кришку, підчепити її зверху і повернути проти годинникової стрілки.

4. Встановити важіль гальма стоянки (1) у повністю відпущене (нижнє) положення.

5. Послабте регулювальну гайку (2) на кінці переднього троса приводу гальма стоянки.

6. Якщо необхідно зняти вирівнювач, виконайте таке:

• Підняти автомобіль на зручну для роботи висоту та встановити його на підпірки.
• Від'єднати троси приводу гальма стоянки (2, 3 і 5) від вирівнювача (4) і потім його зняти.

Встановлення

Автомобілі з педаллю гальма стоянки

1. Підняти автомобіль на зручну для роботи висоту та встановити його на підпірки.

2. Очистити від пилу або бруду передній трос приводу гальма стоянки в області проміжного кронштейна.

3. Придатними плоскогубцями взятися за кінець переднього троса приводу гальма стоянки і потягнути його в напрямку назад. Утримуючи передній трос приводу гальма стоянки у витягнутому положенні, прибрати плоскогубці.

Увага:
Не використовувати будь-які гострі інструменти для утримання переднього троса приводу гальма стоянки. Це може призвести до його пошкодження.

4. Приєднати зрівняльник до переднього троса приводу гальма стоянки.

5. Відпустити передній трос приводу гальма стоянки.

6. Опустити автомобіль.

7. Натиснути на педаль гальма стоянки один раз і потім відпустити. Це усаджує троси приводу гальма стоянки і дозволяє автоматичному регулятору в механізмі педалі гальма стоянки правильно зробити натяг тросів приводу гальма стоянки.

Автомобілі з важелем гальма стоянки

1. Якщо необхідно встановити вирівнювач, виконайте таке:

• Підняти автомобіль на зручну для роботи висоту та встановити його на підпірки.
• Під'єднати вирівнювач (4) до тросів приводу гальма стоянки (2, 3 і 5) (див. відповідний малюнок вище).
• Прибрати всі провисання з тросів приводу гальма стоянки, проштовхуючи передній трос у свою оболонку у напрямку вперед.
• Опустити автомобіль.

2. Якщо крок 1 не виконувався, переконайтеся, що до зрівнювача прикріплено всі три троси приводу гальма стоянки.

3. Переконатися, що передній трос приводу гальма стоянки не перекручений і розташований у направляючій важеля гальма стоянки.

4. Відрегулювати натяг троса приводу гальма стоянки, використовуючи таку процедуру:

• Переконатися, що важіль гальма стоянки знаходиться в повністю відпущеному (нижньому) положенні.
• Навертати регулювальну гайку (2) на передньому тросі приводу гальма стоянки до тих пір, поки відстань (1) між кінцем троса і краєм гайки не складе 34 мм.

• Один раз повністю підняти і потім повністю відпустити важіль гальма стоянки.

5. Злегка підняти автомобіль, щоб задні колеса не торкалися підлоги.

6. Переконайтеся, що задні колеса обертаються вільно і не мають опору під час обертання вперед і назад.

7. Повністю підняти важіль гальма стоянки і переконатися, що задні колеса розблоковані.

8. Повністю відпустити важіль гальма стоянки і переконатися, що задні колеса обертаються вільно і не відчувають опору при обертанні вперед і назад.

9. Підняти важіль гальма стоянки.

10. Опустити автомобіль.

Очищення та змащування тросів приводу гальма стоянки

Примітка:
Якщо потрібний рідкий очищувач, використовуйте нехлорований очищувач Mopar® для гальмівних деталей.

1. За допомогою м'якої щітки очистити джгут троса (1) приводу гальма стоянки по всій довжині, яка втягується в оболонку троса при включенні гальма стоянки.

2. Очистити область ущільнення троса (2) на кінці оболонки троса.

3. Нанести на очищену область троса приводу гальма стоянки консистентне мастило загального призначення.