Антиблокувальна система (ABS) Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

7. Антиблокувальна система (ABS)

Опис системи

Антиблокувальна гальмівна система (ABS) надає автомобілю додаткової стійкості і в більшості випадків підвищує якість гальмування. Система автоматично запобігає блокуванню колеса та покращує керування автомобілем під час гальмування. Антиблокувальна система є частиною системи курсової стійкості (ESC). Всі ці системи спільно функціонують, щоб покращити керування та стійкість автомобіля в різних умовах руху.

Антиблокувальна система керується та приводиться в дію електронним блоком керування ABS (ABM) та гідравлічним блоком керування (HCU), які об'єднані в один блок (ICU). Він розташований у моторному відсіку автомобіля поряд із розвантажувальною чашкою правої амортизаторної стійки.

HCU застосовує чотири контури для керування гідравлічним тиском на кожному колесі окремо.

Система ABS включає такі компоненти:

• Інтегрований блок керування (ICU) - гідравлічний блок керування (HCU) та електронний блок керування ABS (ABM).
• Датчики швидкості обертання колеса (WSS) – чотири датчики (по одному датчику на кожне колесо).
• Датчик динаміки - датчик динаміки включає датчик швидкості нишпорення і датчик бокового прискорення.
• Датчик кута повороту рульового колеса (SAS) - датчик кута повороту рульового колеса розташований у блоці керування електронікою рульової колонки (SCCM), встановленому на рульовій колонці.
• Датчик гальмівного тиску - датчик гальмівного тиску розташований у HCU і не підлягає обслуговуванню окремо від HCU.

Інтегрований блок керування (ICU)

Зняття

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора. Зачекати дві хвилини, перш ніж розпочинати роботу над системою.

2. Вставити розпірку між педаллю гальма та сидінням водія та утримувати натиснутою педаль. Завдяки цьому клапани головного гальмівного циліндра закриваються і бачок для гальмівної рідини не залишається порожнім, коли гальмівні шланги/трубопроводи відкриті.

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Витягнути бічні (1) та центральні (2) фіксатори, а потім зняти верхній кожух водовідвідного короба (3).

5. Зняти важелі склоочисника вітрового скла.

6. Витягнути бічні фіксатори (1), повернути гвинт кріплення (2), розташований по центру короба, на 90° за годинниковою стрілкою і зняти кожух водовідвідного короба (3).

7. Відвернути вісім болтів кріплення (1) (по чотири з кожного боку) розпірки (2) до розвантажувальних чашок амортизаторних стійок.

8. Зняти розпірку (2) у моторному відсіку.

9. Відкрутити два гвинти кріплення і зняти решітку забору свіжого повітря.

10. Витягти фіксатори гальмівних трубопроводів зі шпильок на перегородці моторного відсіку.

11. Очистити область навколо HCU від усіх забруднень.

12. Відвернути накидні гайки (фітинги) та від'єднати первинний (4) та вторинний (1) гальмівний трубопровід головного гальмівного циліндра від HCU (7).

13. Відвернути накидні гайки (фітинги) та від'єднати чотири гальмівні трубопроводи (2, 3, 5 та 6) від HCU (7).

14. Від'єднайте електричний роз'єм ABM для цього:

• Натисніть на фіксуючі клямки на кожній стороні кришки гнізда.

• Відкинути вгору та назовні нижню половину кришки роз'єму (2) і від'єднати електричний роз'єм, потягнувши його прямо від ABM (1).

15. Послабте, але не відвертайте повністю, два гвинти кріплення (2) монтажного кронштейна ICU (1) до кузова автомобіля.

16. Зняти ICU та його монтажний кронштейн із гвинтів кріплення (2).

17. Зрушити гальмівні трубопроводи за потреби, не згинаючи їх, та зняти ICU у зборі з кронштейном.

18. Від'єднати ABM від HCU.

Примітка:
Гідравлічний блок керування та електронний блок керування ABS не підлягають обслуговуванню, якщо автомобіль обладнаний системою допомоги під час торкання на підйомі (HSA).

Розбирання

1. Якщо необхідно, відвернути штифти (1) з ICU (2).

2. Відкрутити чотири гвинти кріплення (1) ABM (2) до HCU.

3. Від'єднайте ABM (1) від HCU (2).

Складання

1. Видалити будь-які сторонні матеріали з контактних поверхонь HCU та ABM.

2. Замінити новими усі кільця круглого перерізу (1) на штоках електромагнітних клапанів (2).

Примітка:
Кільце ущільнювача круглого перерізу штока електромагнітного клапана обов'язково замінити новим, інакше усередину блоку може потрапити волога і сміття.

3. Замінити нове кільце круглого перерізу (1) контактного виступу насоса/електромотора. Після встановлення переконайтеся, що кільце ущільнювача надійно сидить у своїй канавці (2).

4. Вирівняти контактний виступ на ABM з відповідним отвором HCU потім з'єднати ABM з HCU.

5. Затягнути чотири гвинти кріплення ABM до HCU з моментом затягування 2 Н·м.

6. Якщо знімалися раніше, вкрутити штифти на ICU і затягнути їх з моментом затягування 11 Н·м.

7. Встановити ICU на автомобіль.

Встановлення

1. Просунути ICU у зборі з кронштейном між трубками системи кондиціонування та випускним колектором і потім встановити його на гвинти кріплення. Потім затягнути ці гвинти кріплення з моментом затягування 23 Н·м.

2. Вставити електричний роз'єм ABM у гніздо ABM і закрити кришку, зафіксувавши тим самим роз'єм.

Увага:
Перед підключенням електричного роз'єму переконайтеся, що ущільнення правильно встановлено на роз'ємі.

3. Підключити чотири гальмівні трубопроводи (2, 3, 5 та 6) до HCU (7) і затягнути накидні гайки (фітинги) з моментом затягування 17 Н·м (див. відповідний малюнок вище).

Увага:
Гальмівні трубопроводи мають бути правильно під'єднані до HCU. Неправильне підключення може призвести до погіршення або некоректної роботи системи, включаючи витік гальмівної рідини.

4. Підключити первинний (4) та вторинний (1) гальмівний трубопровід головного гальмівного циліндра до HCU (7) і затягнути накидні гайки (фітинги) з моментом затягування 17 Н·м (див. відповідний малюнок вище).

5. Закріпити фіксатори гальмівних трубопроводів у шпильках на перегородці моторного відсіку.

6. Встановити решітку забору свіжого повітря та закріпити її двома гвинтами.

7. Встановити розпірку в моторному відсіку та закріпити її вісьма болтами. Момент затягування: 48 Н·м.

8. Встановити кожух водовідвідного короба та закріпити його фіксаторами та гвинтом.

9. Встановити важелі склоочисника вітрового скла.

10. Встановити верхній кожух водовідвідного короба та закріпити його фіксаторами.

11. Встановити декоративну кришку двигуна.

12. Прибрати розпірку між педаллю гальма та сидінням водія.

13. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

14. Підключити діагностичний прилад для ініціалізації ABM та виконати такі дії:

• Усунути несправності.
• Перевірити та при необхідності долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра.
• Під тиском прокачати гідравлічну гальмівну систему.
• Видалити повітря з антиблокувальної гальмівної системи.
• Перевірити гідропривід гальмівної системи на відсутність витоків гальмівної рідини.
• Виконати контрольний тест ABS та провести дорожнє випробування автомобіля.

Гідравлічний блок керування (HCU)

Зняття та встановлення

Щоб зняти гідравлічний блок керування (HCU), необхідно зняти та розібрати інтегрований блок керування (ICU).

Примітка:
Гідравлічний блок керування не підлягає обслуговуванню, якщо автомобіль обладнаний системою допомоги під час торкання на підйомі (HSA).

Датчики швидкості обертання коліс

Датчик швидкості обертання переднього колеса

Зняття та встановлення

1. Відкрити капот.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика швидкості колеса від роз'єму джгута проводів (3), розташованого у верхній частині лонжерону (1) на внутрішній стороні розвантажувальної чашки амортизаторної стійки.

3. Підняти та підперти автомобіль.

4. Вийняти гумову втулку (1) з отвору на кузові автомобіля (7) і витягнути джгут проводів датчика швидкості колеса.

5. Від'єднайте фіксатор (2) джгута проводів датчика швидкості колеса від зовнішнього лонжерона (6).

6. Відвернути гвинт кріплення та від'єднати кронштейн (3) джгута проводів датчика швидкості колеса від зовнішнього лонжерона (6).

Примітка:
Момент затягування гвинта: 20 Н∙м.

7. Відвернути гвинт кріплення (2) і від'єднати кронштейн (3) джгута проводів датчика швидкості колеса від кронштейна (4) гнучкого гальмівного шланга.

Примітка:
Момент затягування гвинта: 20 Н∙м.

8. Від'єднайте фіксатор (1) джгута проводів датчика швидкості колеса від поворотного кулака (5).

9. Очистити область монтажу датчика швидкості колеса на поворотному кулаку від усіх забруднень.

10. Відвернути болт кріплення (1) датчика швидкості колеса. Потім обережно зняти датчик швидкості колеса (2) із поворотного кулака (3).

Примітка:
Момент затягування болта: 12 Н∙м.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, за винятком деяких особливостей: неправильне прокладання джгута проводів датчика швидкості обертання колеса може призвести до його контакту з деталями, що рухаються, або надмірному розтягуванню проводу, що призведе до обриву ланцюга. Переконатися, що джгут проводів встановлений, прокладений та закріплений правильно.

12. Після встановлення, у разі заміни датчика, виконати навчання (калібрування) нового датчика швидкості обертання колеса.

Датчик швидкості обертання заднього колеса

Зняття та встановлення

1. Зняти задній гальмівний диск.

2. Очистити область монтажу датчика швидкості колеса на ступиці колеса від усіх забруднень.

3. Відвернути болт кріплення (3) датчика швидкості колеса (2) до ступиці (1).

Примітка:
При установці болт кріплення датчика швидкості колеса замінити НОВИМ.
Момент затягування болта: 6 Н∙м.

4. Від'єднати фіксатор (4) джгута проводів датчика швидкості колеса від кронштейна (1) гнучкого гальмівного шланга.

5. Зняти джгут проводів датчика швидкості колеса з фіксаторів (3) над поздовжнім важелем.

6. Обережно зняти датчик швидкості колеса зі маточини і протягти його через захисний щиток.

Примітка:
Перед встановленням нанести мастило для підшипників (входить у комплект поставки) на головку датчика швидкості колеса та його кільце ущільнювача.

7. Відвернути гвинт кріплення (1) і від'єднати кронштейн (1) джгута проводів датчика швидкості колеса від заднього підрамника (3).

Примітка:
Момент затягування гвинта: 20 Н∙м.

8. Відвернути гвинт кріплення (2) і від'єднати кронштейн (1) джгута проводів датчика швидкості колеса від сполучного важеля.

Примітка:
Момент затягування гвинта: 20 Н∙м.

9. Від'єднати роз'єм джгута проводів (3), розташованого на кузові автомобіля (1), від електричного роз'єму (2) датчика швидкості колеса.

10. За допомогою викрутки підчепити колодку електричного роз'єму датчика швидкості колеса, потім витягнути колодку електричного роз'єму у напрямку вперед із напрямної фіксатора.

Або, якщо доступний новий фіксатор, видалити фіксатор з кузова автомобіля з прикріпленою до нього колодкою електричного роз'єму.

11. Зняти датчик швидкості колеса.

12. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

13. Після встановлення, у разі заміни датчика, виконати навчання (калібрування) нового датчика швидкості обертання колеса.

Датчик динаміки (датчик швидкості нишпорення та датчик бічного прискорення)

Зняття та встановлення

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора. Зачекати дві хвилини, перш ніж розпочинати роботу над системою.

2. З обох боків зняти бічні накладки (3 та 2) підлогової консолі.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (3) датчика динаміки (1).

4. Працюючи з кожного боку тунелю підлоги (4), відвернути гайки кріплення (2) і потім зняти датчик динаміки (1).

Примітка:
Не допускайте падіння датчика динаміки у зборі. Якщо датчик динаміки у зборі падав, замінити його на новий.
Момент затягування гайок: 9 Н∙м.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

6. Після встановлення, у разі заміни датчика, виконати навчання (калібрування) нового датчика динаміки.

Датчик кута повороту кермового колеса

Датчик кута повороту рульового колеса (SAS) є невід'ємною частиною контактного диска, встановленого на рульовій колонці.