Елементи блоку циліндрів Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

7. Елементи блоку циліндрів

Двигун 2,4 л

Шків колінчастого валу

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання.

2. За допомогою спеціального пристрою № 9707 (1) зафіксувати шків колінчастого валу від провертання, а потім відвернути болт кріплення шківа (2).

3. Зняти шків з колінчастого валу.

Встановлення

1. Встановити шків на колінчастий вал.

2. Нанести трохи свіжого моторного масла на різьблення болта кріплення колінчастого валу.

3. Вкрутити та затягнути із зусиллям від руки болт кріплення шківа колінчастого валу.

4. За допомогою спеціального пристосування № 9707 зафіксувати шків колінчастого валу від провертання, а потім затягнути болт кріплення шківа з моментом затягування 210 Н·м.

5. Встановити полікліновий ремінь допоміжного обладнання.

Ведучий диск (маховик)

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Відвернути болти кріплення (3) і потім зняти розділову пластину (2). Болти кріплення видалити у відходи.

3. Зняти диск (1).

4. Очистити та перевірити провідний диск.

Очищення та перевірка

Примітка:
Щоб зберегти належний баланс, ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ механічне оброблення контактних поверхонь провідного диска.

1. Очистити провідний диск у розчиннику.

2. Просушити провідний диск стисненим повітрям.

3. Оглянути провідний диск на відсутність таких дефектів:

• Пошкоджено зубці зубчастого вінця.
• Тріщини внаслідок механічного навантаження навколо отворів під болти кріплення ведучого диска до колінчастого валу.
• Отвори для зниження ваги.

Встановлення

1. Встановити диск на колінчастий вал.

2. Встановити розділову пластину на провідний диск та затягнути НОВІ болти кріплення із зусиллям від руки.

3. Затягнути хрест-навхрест болти кріплення ведучого диска та пластини з моментом затягування 29 Н·м + довернути на 51°.

4. Встановити коробку передач.

Передній сальник колінчастого валу

Зняття

1. Зняти шків колінчастого валу.

2. Зняти передній сальник (1) колінчастого валу, акуратно підчепивши його викруткою (2). Будьте обережні, щоб не пошкодити край передньої кришки двигуна.

Встановлення

1. Очистити місце під встановлення сальника колінчастого валу в передній кришці двигуна.

2. Встановити передній сальник (1) колінчастого валу на спеціальний пристрій № 9506 (2) так, щоб обтискна пружина на сальнику була спрямована у бік двигуна.

3. Встановити спеціальний пристрій № 9506 (2) з новим сальником (1) на передню кришку двигуна (4).

4. Вкрутити та затягувати болт кріплення шківа (3) колінчастого валу, доки передній сальник не запресується до упору в передню кришку двигуна.

Увага:
Не затягуйте занадто сильно болт кріплення шківа колінчастого валу, інакше можна пошкодити передню кришку двигуна.

5. Зняти спеціальний пристрій.

6. Встановити шків колінчастого валу.

Задній сальник колінчастого валу

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти провідний диск.

3. Вставити викрутку (7) між кромкою (8) та металевим корпусом (4) заднього сальника (1) колінчастого валу. Повернути викрутку через кромку до металевого корпусу і витягти задній сальник колінчастого валу (1) із задньої частини блоку циліндрів. При знятті бути обережними, щоб не пошкодити задню частину блоку циліндрів.

Встановлення

Увага:
Якщо на фаску колінчастого валу є задирки або задирки, зачистити їх наждачним папером 800, щоб запобігти пошкодженню нового сальника під час його встановлення. Після зачистки знежирити задню частину колінчастого валу очищувачем Mopar® для гальмівних деталей.

1. Очистити місце під встановлення сальника колінчастого валу в задній частині блоку циліндрів.

2. Встановити спеціальний пристрій № 9509 (3) на задню частину колінчастого валу. Потім нанести на спеціальний пристрій тонкий шар свіжого моторного масла.

3. Встановити задній сальник (2) колінчастого валу на спеціальний пристрій. Спеціальний пристрій № 9509 повинен залишатися на колінчастому валу під час встановлення сальника. Під час встановлення переконайтеся, що край заднього сальника звернений до блоку циліндрів.

4. За допомогою спеціальних пристроїв № 9706 (1) та № C-4171 (4) запресувати до упору сальник (2) колінчастого валу в задню частину блоку циліндрів.

5. Встановити диск.

6. Встановити коробку передач.

Зірочка колінчастого валу

Зняття

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Зняти масляний піддон.

3. Зняти натягувач ланцюга приводу масляного насоса.

4. Зняти ланцюг приводу масляного насоса.

5. Зняти зірочку (1) колінчастого валу.

Встановлення

1. Встановити зірочку колінчастого валу.

2. Встановити ланцюг приводу масляного насоса та переконатися, що промарковані ланки (6 та 2) ланцюга поєднані з відповідними мітками (5 та 1).

3. Втопити плунжер у корпус і зафіксувати натягувач ланцюга приводу масляного насоса, для цього вставити штифт № 8514 в отвір збоку в корпусі натягувача. Повільно зняти тиск на натягувач ланцюга. Натягувач повинен залишитися у потопленому стані.

4. Встановити натягувач ланцюга приводу масляного насоса (3) та обережно витягти штифт № 8514 (4) з корпусу натягувача (див. відповідний малюнок вище).

5. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

6. Встановити масляний піддон.

7. Залити масло, що рекомендується, в двигун.

8. Запустити двигун, прогріти його до робочої температури та переконатися у відсутності будь-яких витоків.

Передня кришка двигуна

Зняття

1. Зняти декоративну кришку двигуна (1).

2. Виконати процедуру скидання тиску палива. Потім від'єднати паливопровід (3).

3. Від'єднати негативний дріт акумулятора (1).

4. Зняти розширювальний бачок рідини для охолодження (1).

Примітка:
Момент затягування болтів: 10 Н·м.

5. Зняти бачок робочої рідини гідропідсилювача рульового керування (2).

Примітка:
Момент затягування гвинта: 12 Н·м.

6. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання.

7. Відвернути болт кріплення (3) шланга гідропідсилювача рульового управління.

8. Через отвори в шківі насоса (3) відвернути три болта кріплення (1) і потім прибрати убік насос гідропідсилювача рульового керування з приєднаними до нього шлангами/трубками.

Примітка:
Момент затягування болтів: 26 Н·м.

9. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

10. Зняти котушки запалювання з кришки головки блоку циліндрів.

11. Підняти та підперти автомобіль.

12. Зняти підкрилок у правій передній колісній арці.

13. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа, щоб поршень першого циліндра встановився в положення верхньої мертвої точки на такті впуску. Для цього виїмка на шківі повинна поєднатися з міткою “Т” на передній кришці двигуна (1).

14. Відвернути нижні болти кріплення компресора кондиціонера.

Примітка:
Момент затягування болтів: 25 Н·м.

15. Зняти монтажний кронштейн (2) компресора кондиціонера.

Примітка:
Момент затягування болтів: 24 Н·м.

16. Зняти нижній проміжний ролик (2) поліклінового ременя допоміжного обладнання.

Примітка:
Момент затягування болта: 48 Н·м.

17. Зняти шків колінчастого валу (2).

18. Відвернути три болта кріплення, а потім зняти шків насоса охолоджувальної рідини (4).

Примітка:
Момент затягування болтів: 9 Н·м.

19. Повернути нижній болт кріплення кронштейна (1) правої опори двигуна.

20. Відвернути нижні болти кріплення (1) передньої кришки двигуна до масляного піддону.

Примітка:
Момент затягування болтів: 9 Н·м.

21. Опустити автомобіль.

22. За допомогою гідравлічної стійки або домкрата підперти знизу двигун.

23. Відвернути болти кріплення (4) кронштейна правої опори двигуна.

24. Відвернути гайки кріплення (2) та прибрати убік кронштейн (1) правої опори двигуна.

Примітка:
При установці спочатку затягнути гайки кріплення (2), а потім – болти кріплення (4) монтажного кронштейна опори двигуна.
Момент затягування гайок: 30 Н·м; болтів: 50 Н·м.

25. Зняти верхній проміжний ролик (1) поліклінового ременя допоміжного обладнання (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
Момент затягування болта: 48 Н·м.

26. Зняти кронштейн (1) правої опори двигуна.

Примітка:
Момент затягування болтів: 50 Н·м.

27. Зняти натягувач поліклінового ременя допоміжного обладнання.

Примітка:
Момент затягування болта: 24 Н·м.

28. Відвернути верхні болти кріплення передньої кришки двигуна.

29. Зняти передню кришку двигуна, використовуючи спеціальні місця (1, 2 та 3) для підчеплення на її кромці.

30. Зняти передню кришку двигуна (1) через низ автомобіля.

Очищення та перевірка

1. Видалити весь герметик із передньої кришки двигуна.

2. Очистити від забруднень отвори болтів.

3. Очистити передню кришку двигуна в розчиннику.

4. Просушити передню кришку двигуна стисненим повітрям.

5. Оглянути зовнішній бік передньої кришки двигуна на:

• Пошкодження гнізда переднього сальника колінчастого валу.
• Пошкодження отворів для болтів кріплення передньої кришки двигуна.
• Деформація та пошкодження зовнішньої області.

6. Оглянути внутрішній бік передньої кришки двигуна на:

• Вибоїни або пошкодження на поверхнях, що ущільнюються, стику передньої кришки двигуна з блоком циліндрів, масляним піддоном і кришкою головки блоку циліндрів.
• Пошкодження гнізда переднього сальника колінчастого валу.
• Пошкодження отворів для болтів кріплення передньої кришки двигуна.

7. Відремонтувати або замінити передню кришку двигуна, якщо потрібно.

Встановлення

1. Очистити всі ущільнювальні та сполучені поверхні.

Примітка:
Обов'язково очистити та знежирити контактні поверхні.

• Якщо контактні поверхні вологі, перед нанесенням герметика протерти їх тканиною, що не містить оливи.
• Після нанесення герметика протягом 10 хвилин встановити передню кришку двигуна та протягом 45 хвилин затягнути її болти кріплення. Тривала дія повітря перед установкою може призвести до витоку моторного масла.

2. Нанести на стики (1 і 2) головки блоку циліндрів з блоком циліндрів смуги герметика RTV, що вулканізується при кімнатній температурі, або аналогічний.

3. Нанести на стики (1 і 2) блоку циліндрів з картером блоку циліндрів смуги герметика RTV, що вулканізується при кімнатній температурі, або аналогічний.

4. Нанести на стики картера блоку циліндрів з масляним піддоном двигуна смугу герметика RTV, що вулканізується при кімнатній температурі, або аналогічний.

5. Нанести на ділянки масляного піддону герметик RTV, що вулканізується при кімнатній температурі, або аналогічний, шириною 2 мм.

6. Нанести на ділянки (1 та 2) блоку циліндрів герметик RTV, що вулканізується при кімнатній температурі, або аналогічний, шириною 2 мм.

7. Встановити передню кришку двигуна через низ автомобіля.

8. Поступово затягнути верхні болти кріплення передньої кришки двигуна з моментом затягування 9 Н·м (болти М6) або 26 Н·м (болти М8).

9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

10. Після всіх робіт запустити двигун та прогріти його до робочої температури. Переконатися у відсутності витоків моторного масла, а також перевірити рівень охолоджувальної рідини.

Картер блоку циліндрів

Зняття

1. Зняти масляний піддон.

2. Зняти модуль балансування/масляний насос.

3. Відвернути болти кріплення картера блоку циліндрів.

4. Зняти картер блоку циліндрів, використовуючи спеціальні місця (1) для підчеплення на його кромці.

Встановлення

1. Очистити всі ущільнювальні та сполучені поверхні.

2. Нанести на поверхню картера блоку циліндрів герметик RTV, що вулканізується при кімнатній температурі, або аналогічний, шириною 2 мм.

Примітка:
- Обов'язково очистити та знежирити контактні поверхні.
- Якщо контактні поверхні вологі, перед нанесенням герметика протерти їх тканиною, що не містить оливи.
- Після нанесення герметика протягом 10 хвилин встановити картер блоку циліндрів та протягом 45 хвилин затягнути його болти кріплення. Тривала дія повітря перед установкою може призвести до витоку моторного масла.

3. Встановити картер блоку циліндрів та затягнути його болти кріплення за два підходи та у послідовності, показаній на малюнку нижче:

• 1-й підхід: з моментом 10 Н∙м.
• 2-й підхід: з моментом 26 Н∙м.

4. Встановити модуль балансирного валу/масляний насос.

5. Встановити масляний піддон.

Двигун 3,6 л

Шків колінчастого валу

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання.

2. За допомогою спеціального пристрою № 10198 (2) зафіксувати шків (1) колінчастого валу від провертання, а потім відвернути болт кріплення шківа.

Примітка:
Для відвертання болта кріплення може знадобитися момент, що перевищує 350 Н·м.

3. Зняти шків (1) з колінчастого валу.

Встановлення

1. Нанести трохи свіжого моторного масла на втулку (1) шківа колінчастого валу.

2. Поєднати канавку на шківі (1) зі шпонкою на колінчастому валу, а потім встановити шків на колінчастий вал.

3. Вкрутити та затягнути з зусиллям від руки болт кріплення (2) шківа (1) колінчастого валу.

4. За допомогою спеціального пристрою № 10198 зафіксувати шків колінчастого валу від провертання, а потім затягнути болт кріплення шківа з моментом затягування в 260 Н·м + довернути на 105º.

5. Встановити полікліновий ремінь допоміжного обладнання.

Ведучий диск (маховик)

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Відвернути болти кріплення (1), а потім зняти розподільну пластину (2).

3. Зняти диск (3).

4. Очистити та перевірити провідний диск.

Очищення та перевірка

Аналогічно, як і на бензинових двигунах 2,4 л.

Встановлення

1. Встановити диск на колінчастий вал.

2. Встановити розділову пластину на провідний диск та затягнути болти кріплення із зусиллям від руки.

3. Затягнути хрест-навхрест болти кріплення ведучого диска та пластини з моментом затягування 95 Н·м.

4. Встановити коробку передач.

Передній сальник колінчастого валу

Зняття

1. Зняти шків колінчастого валу.

2. Встановити втулку (2) спеціального пристрою № 8511 на передній сальник колінчастого валу.

3. Вкрутити спеціальний пристрій № 8511 (1) у передній сальник (2) колінчастого валу.

4. Вкрутити болт (2) у спеціальний пристрій № 8511 (1). Утримуючи від провертання пристрій № 8511 (1), затягувати болт (2) до тих пір, поки передній сальник (3) колінчастого валу не буде знятий з передньої кришки двигуна.

Встановлення

1. Очистити місце під встановлення сальника колінчастого валу в передній кришці двигуна.

2. Встановити передній сальник (3) колінчастого валу на передню кришку двигуна.

3. Встановити спеціальний пристрій № 10199 (1) на передню частину колінчастого валу.

4. Вкрутити і затягувати болт кріплення шківа (1) колінчастого валу, доки передній сальник не запресується до упору в передню кришку двигуна.

Увага:
Не затягуйте занадто сильно болт кріплення шківа колінчастого валу, інакше можна пошкодити передню кришку двигуна.

5. Встановити шків колінчастого валу.

Задній сальник колінчастого валу

Зняття

1. Зняти верхній та нижній масляні піддони.

2. У разі зняття коробки передач підперти задню частину двигуна за допомогою домкрата або гідравлічної стійки. Підперти домкратом двигун за фланець масляного піддону двигуна, а не за масловідбивач.

Увага:
Не підпирати домкратом двигун за масловідбивач, оскільки масловідбивач є тонкою пластиною з алюмінію і може бути легко пошкоджений.

3. Зняти коробку передач.

4. Зняти провідний диск.

5. Відвернути вісім болтів кріплення (1) корпусу заднього сальника колінчастого валу.

6. Зняти та викинути корпус заднього сальника (2) колінчастого валу.

Встановлення

Увага:
- Задній сальник колінчастого валу (2) та його корпус (1) йдуть у зборі як один комплект. Щоб не пошкодити кромку сальника, що ущільнює, знімати захисну кришку (3) ТІЛЬКИ перед безпосередньою установкою корпусу заднього сальника.
- При заміні колінчастого валу необхідно також замінити новим його задній сальник. Недотримання цієї вимоги може призвести до витоку моторного масла.

1. Переконайтеся, що задня частина колінчастого валу не має пошкоджень.

2. Очистити місце під встановлення сальника колінчастого валу в задній частині блоку циліндрів.

3. Обережно встановити корпус заднього сальника (2) колінчастого валу в зборі із захисною кришкою (1) і засунути їх на блок циліндрів (під час цього кроку захисна кришкою виштовхуватиметься з корпусу заднього сальника).

4. Після встановлення переконайтеся, що ущільнююча кромка (2) сальника розташована на всій кромці колінчастого валу (1).

5. Затягнути вісім болтів кріплення корпусу заднього сальника колінчастого валу з моментом затягування 12 Н·м.

Примітка:
Переконайтеся, що край корпусу заднього сальника розташований врівень з ущільнюючою поверхнею масляного піддону на блоці циліндрів.

6. Встановити диск.

7. Встановити коробку передач.

8. Встановити верхній та нижній масляні піддони.

9. Залити масло, що рекомендується, в двигун.

Передня кришка двигуна

Зняття

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

3. Зняти верхній шланг радіатора (2) та корпус термостата (1).

4. Від'єднати зворотний шланг радіатора обігрівача (1) від корпусу насоса охолоджувальної рідини.

5. Від'єднати нижній шланг радіатора (2) від корпусу насоса охолоджувальної рідини.

6. Від'єднати шланг живлення радіатора обігрівача (1) від випускного патрубка (2) охолоджувальної рідини.

7. Відкрутити болт кріплення (2) і зняти трубку живлення радіатора обігрівача (1).

Примітка:
Момент затягування болта: 12 Н·м.

8. Зняти полікліновий ремінь допоміжного обладнання (7).

9. Зняти натягувач (8) поліклінового ременя.

10. Зняти проміжний ролик (2) поліклінового ременя.

11. Зняти шків (1) насоса гідропідсилювача рульового керування.

12. Зняти шків (6) колінчастого валу.

13. Зніміть кришки головок блоку циліндрів.

14. Зняти нижній та верхній масляні піддони.

15. Тимчасово встановити поздовжню поперечку (4).

16. Зняти праву опору двигуна та його монтажний кронштейн (1).

17. Відвернути наступні болти кріплення передньої кришки двигуна:

• 22 болти М6 (3).
• Один болт М8 (4).

Примітка:
Щоб зняти передню кришку двигуна, насос охолоджувальної рідини та випускний патрубок охолоджуючої рідини не потрібно знімати.

18. Зняти передню кришку двигуна, використовуючи спеціальні місця для підчеплення на її кромці.

19. Якщо це необхідно, відвернути чотири болта М6 кріплення (2), що залишилися, а потім зняти випускний патрубок (1) охолоджуючої рідини.

20. Якщо це необхідно, відвернути чотири болта М6 кріплення (4), що залишилися, і потім зняти насос охолоджуючої рідини (3).

21. Акуратно очистити всі ущільнювальні та сполучені поверхні передньої кришки двигуна.

Примітка:
Для очищення поверхонь, що ущільнюються, НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ використовувати дротяні щітки, абразивні диски або металеві скребки, а також рідини на основі масла. Застосовувати лише спирт, а також пластикові або дерев'яні скребки. Неправильна підготовка ущільнюваних поверхонь може призвести до витоку моторного масла.

1. Три отвори для головок блоку циліндрів.
2. Правий та лівий край.
3. Т-подібні з'єднання з блоком циліндрів та з головками блоку.
4. З'єднання з натягувачем правого ланцюга приводу газорозподільного механізму.

22. Зняти та видалити у відходи прокладку (1) випускного патрубка охолоджувальної рідини та прокладку (2) насоса охолоджуючої рідини.

Очищення та перевірка

1. Видалити весь герметик із передньої кришки двигуна.

2. Очистити від забруднень отвори болтів.

3. Очистити передню кришку двигуна в розчиннику.

4. Просушити передню кришку двигуна стисненим повітрям.

5. Оглянути зовнішній бік передньої кришки двигуна на:

• Пошкодження різьблення в отворах для болтів кріплення насоса та випускного патрубка охолоджуючої рідини.
• Вибоїни або пошкодження на ущільнюваних поверхнях насоса та випускного патрубка рідини, що охолоджує.
• Пошкодження гнізда переднього сальника колінчастого валу.
• Пошкодження отворів для болтів кріплення передньої кришки двигуна.
• Пошкодження та/або корозія каналів охолоджуючої рідини двигуна.
• Деформація та пошкодження зовнішньої області.

6. Оглянути внутрішній бік передньої кришки двигуна на:

• Вибоїни або пошкодження на поверхнях, що ущільнюються, стику передньої кришки двигуна з блоком циліндрів, масляним піддоном і/або кришками головок блоку циліндрів.
• Пошкодження та/або корозія каналів охолоджуючої рідини двигуна.
• Пошкодження гнізда переднього сальника колінчастого валу.
• Вибоїни або пошкодження в зоні ущільнення насоса рідини, що охолоджує.
• Пошкодження отворів для болтів кріплення передньої кришки двигуна.

7. Відремонтувати або замінити передню кришку двигуна, якщо потрібно.

Встановлення

1. Якщо знімався раніше, встановити випускний патрубок охолоджуючої рідини з новою прокладкою на передню кришку двигуна і закріпити його лише чотирма болтами, показаними на відповідному малюнку вище. Момент затягування болтів: 12 Н·м.

2. Якщо знімався раніше, встановити насос охолоджуючої рідини з новою прокладкою на передню кришку двигуна і закріпити його лише чотирма болтами, показаними на відповідному малюнку вище. Момент затягування болтів: 12 Н·м.

3. Нанести герметик, що вулканізується при кімнатній температурі, або аналогічний шириною 2-3 мм на ділянки (1, 2, 3 і 4) передньої кришки двигуна, показані на відповідному малюнку вище.

Примітка:
- Обов'язково очистити та знежирити контактні поверхні.
- Якщо контактні поверхні вологі, перед нанесенням герметика протерти їх тканиною, що не містить оливи.
- Після нанесення герметика протягом 20 хвилин встановити передню кришку двигуна та протягом 45 хвилин затягнути її болти кріплення. Тривала дія повітря перед установкою може призвести до витоку моторного масла.

4. Поєднати інсталяційні штифти (5) та встановити передню кришку двигуна (див. рисунок вище).

5. Затягнути наступні болти кріплення передньої кришки двигуна (див. рисунок вище):

• 22 болти М6 (3) з моментом затягування 12 Н·м.
• Один болт М8 (4) з моментом затягування 25 Н·м.

6. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

7. Після встановлення залити охолодну рідину в систему охолодження.

8. Після всіх робіт запустити двигун, прогріти його до робочої температури та переконатися у відсутності будь-яких витоків.