Передні гальмівні механізми Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

4. Передні гальмівні механізми

Гальмівні колодки

Увага:
Дотримуватися запобіжних заходів щодо пилу з гальмівних механізмів.

Зняття

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо гальмівна рідина знаходиться посередині між максимальною та мінімальною відмітками, то для продовження дій гальмівну рідину не слід відливати. Якщо рівень гальмівної рідини знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, перед продовженням робіт необхідно відкачати з бачка частину рідини. В іншому випадку гальмівна рідина поллється через край у процесі роботи.

2. Підняти та підперти автомобіль.

Примітка:
Виконайте кроки 3 - 6 з кожного боку автомобіля, щоб гальмівні колодки були замінені комплектом на всій осі.

3. Відкрутити гайки кріплення (3), а потім зняти колесо та шину (1).

4. Відвернути болти кріплення (2 та 3) двох напрямних пальців гальмівного супорта.

Увага:
Якщо під час відвертання болтів кріплення гальмівного супорта напрямні пальці провертаються, то притримувати ці пальці другим ключем за їхні шестигранники.

5. Зняти гальмівний супорт (4) зі скоби-тримача (1) і підвісити його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Примітка:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятому гальмівному супорті не натискати на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

6. Витягти зовнішню гальмівну колодку (5) та внутрішню гальмівну колодку (4) із скоби-тримача (2).

Перевірка

1. Якщо потрібна заміна, необхідно замінити гальмівні колодки комплектом на всій осі.

2. Оглянути обидва краї поверхонь гальмівних колодок, що труться. Найбільше зношування зазвичай відбувається на задній кромці накладок гальмівної колодки.

3. Перевірити товщину гальмівних колодок (1), щоб переконатися у відсутності надмірного зношування. Зношення накладок гальмівних колодок у комплекті на осі має бути приблизно однаковим.

4. Гальмівні колодки мають вбудовані звукові індикатори зношування. Коли знос накладки досягає максимального рівня, індикатор зносу приходить у контакт із гальмівним диском. При обертанні колеса індикатор зношування видає різкий звук.

5. Гальмівні колодки слід замінювати, коли фрикційна поверхня (2) зношується до 1 мм над монтажними пластинами (3).

6. Необхідні прокладки мають бути на місці в цілому стані, без надмірної корозії. Замінити відсутні або пошкоджені прокладки, щоб забезпечити правильне функціонування гальмівного диска.

7. Замінити гальмівні колодки, якщо вони відокремлені від монтажних пластин (3).

8. Оглянути поверхні тертя гальмівних колодок на наявність тріщин, розломів та пошкоджень, які можуть спричинити шум або інакше впливати на роботу гальма.

Встановлення

Примітка:
- Якщо гальмівні колодки були замінені на нові, то після всіх робіт необхідно виконати обкатку (притирання) гальмівних колодок і дисків.
- Перед встановленням, на направляючих пальцях не повинно бути сміття чи сторонніх речовин.
- Виконати кроки 1-5 з кожного боку автомобіля, щоб гальмівні колодки були замінені комплектом на всій осі. Потім перейти до кроку 6.
- Переконатися, що гальмівна колодка зі звуковим індикатором зношування (якщо є) встановлена ​​на внутрішній стороні автомобіля.
- Якщо на задній частині гальмівної колодки є захисний папір, його необхідно видалити перед встановленням колодки.

1. Встановити зовнішню гальмівну колодку (5) та внутрішню гальмівну колодку (4) у пружинні пластини (3) на скобі-тримачі (2), як показано на малюнку вище.

2. Повністю втиснути поршень гальмівного супорта в отвір гальмівного супорта.

3. Встановити гальмівний супорт на гальмівні колодки та скобу-утримувач.

Увага:
При установці супорта бути обережним, щоб не пошкодити пильовики напрямних пальців.

4. Поєднати отвори та наживити болти кріплення двох напрямних пальців гальмівного супорта. Потім затягнути ці болти кріплення з моментом затягування 35 Н·м.

Увага:
Якщо під час затягування болтів кріплення гальмівного супорта направляючі пальці провертаються, то притримувати ці пальці другим ключем за їхні шестигранники.

5. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

6. Опустити автомобіль.

7. Після установки кілька разів сильно натиснути на педаль гальма для того, щоб гальмівні колодки та поршні зайняли своє робоче положення. Також переконайтеся, що педаль гальма при натисканні "туга".

8. Перевірити та за необхідності долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра.

9. Провести дорожнє випробування автомобіля та переконатися, що гальмівна система працює належним чином. Також виконайте кілька гальмування, щоб прибрати сторонні предмети з гальмівних колодок та диска.

10. Якщо гальмівні колодки або гальмівний диск були замінені на нові, необхідно виконати їх обкатку (притирання).

Гальмівний супорт

Увага:
Дотримуватися запобіжних заходів щодо пилу з гальмівних механізмів.

Зняття

1. Вставити розпірку між педаллю гальма та сидінням водія та утримувати натиснутою педаль. Завдяки цьому клапани головного гальмівного циліндра закриваються і бачок для гальмівної рідини не залишається порожнім, коли гальмівні шланги/трубопроводи відкриті.

2. Підняти та підперти автомобіль.

3. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

4. Відвернути порожнистий болт кріплення (3) і від'єднати гнучкий гальмівний шланг (2) від гальмівного супорта (1) разом з двома шайбами ​​(4). Зняти та видалити у відходи шайби (4) гнучкого гальмівного шланга.

Примітка:
Не використовувати повторно шайби гальмівного шланга.

5. Відвернути болти кріплення (2 та 3) двох напрямних пальців гальмівного супорта.

Увага:
Якщо під час відвертання болтів кріплення гальмівного супорта напрямні пальці провертаються, то притримувати ці пальці другим ключем за їхні шестигранники.

6. Зняти гальмівний супорт (4) з гальмівних колодок та з скоби-тримача (1).

7. Зняти та перевстановити будь-які деталі гальмівного супорта.

Капітальний ремонт

Примітка:
Усі операції з обслуговування проводити на чистому верстаті.

Розбирання

1. Злити гальмівну рідину з супорта, що залишилася.

2. Зафіксувати гальмівний супорт у лещатах із захисними накладками.

Увага:
Не докладати надмірних зусиль при затягуванні супорта у лещатах. Надмірний тиск у лещатах призведе до деформації супорта.

3. Вставити товстий дерев'яний брусок (1) між гальмівним супортом та поршнем.

4. Витягти поршень з гальмівного супорта, направивши в циліндр супорта стиснене повітря під низьким тиском через отвір входу гальмівної рідини.

Увага:
При подачі стисненого повітря в супорт не слід намагатися зловити поршень рукою. Поршень може вилетіти з високою швидкістю та завдати серйозної травми.

5. Зняти дерев'яний брусок.

6. Витягти пильник поршня з виточки на гальмівному супорті. Видалити пильовик у відходи.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні гальмівного супорта.

7. За допомогою невеликого дерев'яного або пластикового інструменту (1) витягти ущільнення (2) поршня із циліндра супорта. Видалити ущільнення у відходи.

Увага:
Використання викрутки або інших металевих інструментів може призвести до пошкодження дзеркала циліндра.

8. Зняти клапан для випуску повітря.

Очищення та перевірка

1. Очистити циліндр поршня супорта та виточення для пильовика, а також поршень супорта, гальмівною рідиною або очищувачем для гальм.

Примітка:
Не застосовувати абразивні речовини для очищення поршня гальмівного супорта.

2. Просушити циліндр поршня супорта, виточення та поршень фільтрованим стисненим повітрям, в якому відсутня мастило.

3. Оглянути монтажні отвори супорта на наявність тріщин, задирів, поверхневих раковин, іржі та сильної корозії.

4. Якщо в циліндрі супорта є незначна іржа або корозія, слід спробувати усунути ці недоліки тонким наждачним папером. У разі неможливості усунення недоліків гальмівний супорт у зборі необхідно замінити.

5. Якщо в циліндрі супорта присутні тріщини, задираки, поверхневі раковини, сильна іржа та/або корозія, слід замінити гальмівний супорт у зборі.

6. Оглянути поршень супорта на наявність тріщин, задир та/або пошкоджень покриття. За наявності будь-якого з цих станів замінити поршень гальмівного супорта.

Складання

Примітка:
- Складання гальмівного супорта завжди проводити чистими руками.
- Завжди використовувати свіжу чисту гальмівну рідину при збиранні гальмівного супорта.

1. Змастити нове ущільнення поршня, а також циліндр гальмівного супорта гальмівною рідиною з чистої, запечатаної тари.

2. Встановити нове змащене ущільнення поршня (1) в циліндр гальмівного супорта. Переконатись, що ущільнення не перекошене та повністю сидить у своїй канавці (2).

3. Змастити новий поршень, а також новий пильник поршня гальмівною рідиною з чистої, запечатаної тари.

4. Встановити новий пильовик на кінець поршня таким чином, щоб складка на пильовику була спрямована у бік супорта.

5. Встановити пильовик на виточення в гальмівному супорті та вставити поршень в отвір циліндра гальмівного супорта.

6. Пальцями обережно втиснути поршень (1) на дно циліндра гальмівного супорта.

Увага:
Зусилля, прикладене до поршня (1) для його посадки в отвір, повинно прикладатися рівномірно, щоб уникнути перекосу та заїдання поршня.

7. Переконайтеся, що пильовик надійно встановлений у канавці на поршні, а також у виточці на гальмівному супорті.

8. Встановити клапан для випуску повітря на супорт.

Встановлення

1. Перед встановленням гальмівного супорта повністю втопити поршень у циліндр за допомогою столярної струбцини (попередньо підклавши між поршнем та струбциною дерев'яний брусок).

2. Встановити гальмівний супорт (4) на гальмівні колодки та скобу-утримувач (1).

Увага:
При установці супорта бути обережним, щоб не пошкодити пильовики напрямних пальців.

3. Поєднати отвори та наживити болти кріплення (2 та 3) двох напрямних пальців гальмівного супорта. Потім затягнути ці болти кріплення з моментом затягування 35 Н·м.

Увага:
Якщо під час затягування болтів кріплення гальмівного супорта направляючі пальці провертаються, то притримувати ці пальці другим ключем за їхні шестигранники.

4. Зібрати порожнистий болт кріплення (3) гальмівного шлангу з гальмівним шлангом та двома новими шайбами ​​(4).

5. Підключити гнучкий гальмівний шланг у зборі (2) до гальмівного супорта (1) і затягнути порожнистий болт кріплення (3) з моментом затягування 26 Н∙м.

Увага:
Перед підключенням гнучкого гальмівного шланга переконатися, що він не перекручений.

6. Прибрати розпірку між педаллю гальма та сидінням водія.

7. Прокачати гідравлічну гальмівну систему.

8. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

9. Опустити автомобіль.

10. Перевірити та за необхідності долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра.

11. Провести дорожнє випробування автомобіля та переконатися, що гальмівна система працює належним чином. Також виконайте кілька гальмування, щоб прибрати сторонні предмети з гальмівних колодок та диска.

Гальмівний диск

Увага:
Дотримуватися запобіжних заходів щодо пилу з гальмівних механізмів.

Перевірка

Вимірювання товщини гальмівного диска

1. Очистити поверхні тертя гальмівного диска денатурованим спиртом або іншим схваленим засобом для чищення.

2. За допомогою мікрометра (1), що має точність до тисячної міліметра, виміряти не менше чотирьох місць, рівномірно віддалених один від одного, та записати найменше значення товщини гальмівного диска (2).

3. Вимірювати слід лише місця тертьових поверхонь, а мікрометр при кожному вимірі повинен розташовуватися на тому самому відстані від зовнішнього краю диска (приблизно 10 мм).

4. Порівняти найменше значення товщини з товщиною, вказаною у специфікації (див. відповідний розділ).

Примітка:
Мінімальна допустима товщина (1) гальмівного диска (2) може бути вибита (або вилита) на його внутрішній стороні.

5. Якщо значення найменшої товщини гальмівного диска більше мінімальної допустимої товщини відповідно до специфікації, диск може бути оброблений, виходячи зі стану поверхні та умов зносу.

6. Якщо значення найменшої товщини гальмівного диска дорівнює або менше мінімальної допустимої товщини відповідно до специфікації, диск повинен бути замінений.

Вимірювання нерівномірності товщини гальмівного диска

1. Очистити поверхні тертя гальмівного диска денатурованим спиртом або іншим схваленим засобом для чищення.

2. За допомогою мікрометра, що має точність до тисячної міліметра, виміряти не менше чотирьох місць, рівномірно віддалених один від одного, та записати значення товщини гальмівного диска.

3. Вимірювати слід лише місця тертьових поверхонь, а мікрометр при кожному вимірі повинен розташовуватися на тому самому відстані від зовнішнього краю диска, близько 10 мм.

4. Розрахувати різницю найбільшого та найменшого значень товщини.

5. Порівняти зміну товщини з наступними характеристиками: максимально допустима зміна товщини: 0,012 мм.

Примітка:
Після обробки або заміни гальмівного диска необхідно вимірювати торцеве биття, щоб забезпечити оптимальну роботу гальмівного механізму.

6. Якщо значення зміни товщини гальмівного диска виходить із допустимих меж, диск необхідно обробити або замінити.

Перевірка зносу гальмівного диска

1. Якщо немає доступу до всієї поверхні гальмівного диска, необхідно зняти гальмівний супорт з гальмівними колодками (див. розділ “Тормозні колодки”).

2. Очистити поверхні тертя гальмівного диска денатурованим спиртом або іншим схваленим засобом для чищення.

3. Оглянути термічні диски, що труться, на такі умови:

• Сильне іржавіння та/або точкова корозія.
• Незначне іржавлення можна усунути за допомогою абразивного диска. Сильне іржавіння та/або точкову корозію усувають шляхом обробки поверхні диска.
• Тріщини та/або теплові точки.

4. За наявності на поверхні, що труться, гальмівного диска однієї або декількох описаних умов, диск повинен бути оброблений або замінений.

5. За допомогою мікрометра, що має точність до тисячної міліметра, виміряти та записати значення глибини наявних на тертьових поверхнях диска виїмок.

6. Порівняти значення глибини виїмок з такими характеристиками: максимально допустима глибина виїмок на гальмівному диску: 1,50 мм.

7. Якщо глибина виїмок перевищує значення відповідно до специфікації, або на поверхні занадто багато виїмок, диск повинен бути оброблений або замінений.

Вимірювання бічного биття гальмівного диска

Примітка:
Перед перевіркою бічного биття ОБОВ'ЯЗКОВО слід перевірити зміну товщини гальмівного диска. Зміна товщини більшої за допустимий рівень може спричинити пульсацію гальмівного механізму.

1. Якщо була оброблена поверхня гальмівного диска або встановлено новий диск, перейти до етапу 8.

2. Якщо гальмівний диск відповідає наступним критеріям, перейти до етапу 3:

• Диск відповідає характеристикам та використовується ПОВТОРНО.
• Поверхня диска НЕ ​​оброблена.
• Товщина диска в межах.

3. Підняти та підперти автомобіль.

4. Зняти колесо та шину в зборі.

5. Наживити колісні гайки (2) на колісні шпильки і потім затягнути їх з моментом затягування 135 Н·м.

6. Встановити індикатор годинного типу (№ C-3339A) з роликом (№ 25-W) або аналогічний пристрій (1) і розмістити щуп так, щоб він торкався поверхні гальмівного диска, що труться, під кутом 90° градусів, на відстані приблизно 10 мм від зовнішнього краю диска.

7. Виміряти та записати бічне биття гальмівного диска:

• Повернути диск, щоб на індикаторі було відображено найменше значення, а потім встановити шкалу на нуль.
• Повернути диск, щоб на індикаторі відображалося найбільше значення.
• Відзначити розташування високого місця по відношенню до найближчої шпильки кріплення колеса.
• Виміряти та записати значення бічного биття.

8. Порівняти бічне биття гальмівного диска з такими характеристиками: максимально допустиме бічне биття гальмівного диска: 0,05 мм.

9. Якщо бічне биття гальмівного диска виходить із допустимих меж, обробити поверхню диска, забезпечивши паралельність.

10. Повторити етапи 3-8.

11. Якщо значення бічного биття виходить із допустимих меж, привести їх у норму.

Зняття та встановлення

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

Примітка:
Момент затягування гайок: 135 Н·м.

3. Встановити велику струбцину на корпус гальмівного супорта та зовнішню гальмівну колодку. Потім за допомогою струбцини злегка вдавити поршень гальмівного супорта в отвір гальмівного супорта.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

4. Відкрутити два болти кріплення (3) скоби-тримача (1) гальмівного супорта у зборі до поворотного кулака (2).

Примітка:
Момент затягування болтів: 169 Н·м.

5. Зняти скобу-тримач (1) гальмівного супорта в зборі з поворотного кулака (2) і потім підвісити її за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
Скобу-тримач гальмівного супорта необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли вона буде знята з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до гальмівного супорту. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

6. Зняти всі фіксатори, що утримують гальмівний диск на шпильках кріплення колеса.

7. Зняти гальмівний диск (2) зі маточини колеса (1).

Примітка:
Перед встановленням щіткою по металу та наждачним папером ретельно очистити від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска (2) на маточині (1).

8. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

9. Після встановлення:

• Кілька разів сильно натиснути на педаль гальма для того, щоб гальмівні колодки та поршень зайняли своє робоче положення.
• Перевірити та при необхідності долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра.
• Провести дорожнє випробування автомобіля та переконатися, що гальмівна система працює належним чином. Також виконати кілька гальмування, щоб прибрати сторонні предмети з гальмівних колодок та диска.

10. Якщо гальмівні колодки або гальмівний диск були замінені на нові, необхідно виконати їх обкатку (притирання).