Система запуску Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ оновлення 2011 та 2014)

4. Система запуску

Стартер

Перевірка на автомобілі

Перевірка прокручування стартера при холодному двигуні

1. Підключіть мультиметр (1 та 2) до клем акумулятора.

Примітка:
На деяких автомобілях із дизельними двигунами можуть застосовуватись дві акумуляторні батареї. Якщо автомобіль обладнаний двома акумуляторними батареями, мультиметр повинен бути підключений лише до батареї, розташованої на лівій стороні автомобіля. Крім того, показання струму повинні бути зняті з позитивного дроту акумуляторної батареї, підключеного до стартера.

2. Задіяти гальмо стоянки.

3. Якщо автомобіль обладнаний механічною коробкою передач, встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення та зафіксувати педаль зчеплення у повністю вичавленому положенні. Якщо автомобіль обладнаний автоматичною коробкою передач, перемістити важіль селектора у положення паркування.

4. Переконайтеся, що все додаткове електроустаткування вимкнено.

5. Щоб запобігти запуску бензинового двигуна, видалити або запобіжник запалювання, або запобіжник паливного насоса.

6. Повернути та утримувати ключ у замку запалювання у положенні START. Вважати показання напруги та сили пускового струму на мультиметрі:

Увага:
Повторіть крок 6 кілька разів, перш ніж перейти до наступного кроку.

Примітка:
Холодний двигун збільшує споживання струму стартера та зменшує показники напруги акумуляторної батареї.

• Якщо напруга нижче 9,6 - перевірити стартер. Якщо стартер справний, перевірте справність двигуна.
• Якщо напруга перевищує 9,6 В, виміряйте падіння напруги.
• Якщо напруга становить 12,5 В або вище і стартер не провертається, виконати перевірку тягового реле стартера, його джгутів проводів та роз'ємів, а також перевірку замку запалювання, датчика положення педалі зчеплення (механічна коробка передач) або датчика положення паркування/нейтралі (автоматична коробка передач).
• Якщо напруга становить 12,5 і вище, і стартер провертається повільно, виміряти падіння напруги.

Вимірювання падіння напруги

1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено.

2. Задіяти гальмо стоянки.

3. Якщо автомобіль обладнаний механічною коробкою передач, встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення та зафіксувати педаль зчеплення у повністю вичавленому положенні. Якщо автомобіль обладнаний автоматичною коробкою передач, перемістити важіль селектора у положення паркування.

4. Переконайтеся, що все додаткове електроустаткування вимкнено.

5. Щоб запобігти запуску бензинового двигуна, витягніть реле автоматичного відключення маси (ASD) з блоку реле та запобіжників. Для визначення розташування реле звернутися до наклейки на внутрішній стороні кришки блоку.

6. Підключити позитивний провід вольтметра (1) до негативної клеми акумуляторної батареї (2). Підключити негативний провід вольтметра до кріплення негативного дроту акумуляторної батареї. Повернути та утримувати ключ у замку запалювання у положенні START. Перевірити показ вольтметра. Якщо є ланцюг - перевірити кріплення клеми акумулятора.

Примітка:
На деяких автомобілях із дизельними двигунами можуть застосовуватись дві акумуляторні батареї. Якщо автомобіль обладнаний двома акумуляторними батареями, процедуру слід виконувати двічі, по одній для кожної батареї.

7. Підключити позитивний провід вольтметра (1) до позитивної клеми акумуляторної батареї (2). Підключити негативний провід вольтметра до кріплення позитивного дроту акумуляторної батареї. Повернути та утримувати ключ у замку запалювання у положенні START. Перевірити показ вольтметра. Якщо є ланцюг - перевірити кріплення клеми акумулятора.

Примітка:
На деяких автомобілях із дизельними двигунами можуть застосовуватись дві акумуляторні батареї. Якщо автомобіль обладнаний двома акумуляторними батареями, процедуру слід виконувати двічі, по одній для кожної батареї.

8. Виміряти напругу між позитивною клемою акумуляторної батареї та контактом В+ стартера, як показано на малюнку нижче. Для вимірювання напруги необхідно повернути та утримувати ключ у замку запалювання у положенні START. Якщо виміряне значення перевищує 0,2 В – очистити і потім затягнути роз'єм позитивного дроту акумулятора на стартері. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0,2 В - замінити позитивний провід, що з'єднує акумуляторну батарею та стартер.

Примітка:
На деяких автомобілях із дизельними двигунами можуть застосовуватись дві акумуляторні батареї. Якщо автомобіль обладнаний двома акумуляторними батареями, цю процедуру слід виконувати лише на батареї, розташованій на лівій стороні автомобіля.

1. Акумуляторна батарея.
2. Вольтметр.
3. Стартер.

9. Виміряти напругу між негативною клемою акумуляторної батареї та поверхнею блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Для вимірювання напруги необхідно повернути та утримувати ключ у замку запалювання у положенні START. Якщо виміряне значення перевищує 0,2 В – очистити і потім затягнути клему негативного дроту акумулятора на блоці циліндрів. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0,2 В - замінити провід негативної клеми акумуляторної батареї.

Примітка:
На деяких автомобілях із дизельними двигунами можуть застосовуватись дві акумуляторні батареї. Якщо автомобіль обладнаний двома акумуляторними батареями, процедуру слід виконувати двічі, по одній для кожної батареї.

1. Вольтметр.
2. Акумуляторна батарея.
3. Блок циліндрів.

10. Підключити позитивний провід вольтметра до корпусу стартера. Підключити негативний провід вольтметра до негативної клеми акумулятора. Повернути та утримувати ключ у замку запалювання у положенні START. Перевірити показ вольтметра. Якщо виміряне значення перевищує 0,2 – очистити поганий контакт стартера з масою двигуна. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0,2 В - перевірити технічний стан стартера.

Примітка:
На деяких автомобілях із дизельними двигунами можуть застосовуватись дві акумуляторні батареї. Якщо автомобіль обладнаний двома акумуляторними батареями, цю процедуру слід виконувати лише на батареї, розташованій на лівій стороні автомобіля.

1. Стартер.
2. Акумуляторна батарея.
3. Вольтметр.

Зняття та встановлення

Бензинові двигуни 2,4 л

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н∙м.

2. Зняти корпус дросельної заслінки.

3. Відвернути болти кріплення (1) стартера і від'єднати провід маси (2) від корпусу коробки передач.

Примітка:
Момент затягування болтів: 54 Н∙м.

4. Вийняти стартер (4) із корпусу коробки передач (3).

5. Розташувати стартер так, щоб він був поруч із впускним колектором.

6. Відвернути гайку кріплення (5) і від'єднати дроти (4 та 1) від стартера.

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н∙м.

7. Від'єднати джгут дротів двигуна (3) від тягового реле стартера (2).

8. Зняти стартер із автомобіля.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Бензинові двигуни 3,6 л

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

Примітка:
Момент затягування гайки: 5 Н∙м.

2. Підняти та підперти автомобіль

3. Зняти каталітичний нейтралізатор (3).

4. Відвернути болт кріплення передньої опори двигуна.

Примітка:
Момент затягування болта: 61 Н∙м.

5. Відвернути болти кріплення (2), а потім зняти кронштейн (1) передньої опори двигуна.

Примітка:
Момент затягування болтів: 55 Н∙м.

6. Від'єднати джгут дротів двигуна (1) від тягового реле стартера.

7. Відвернути гайку кріплення та від'єднати позитивний провід акумулятора (2).

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н∙м.

8. Відвернути болти кріплення (4), а потім зняти стартер (3).

Примітка:
Момент затягування болтів: 55 Н∙м.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Дизельні двигуни 2,0 л (два болти кріплення стартера)

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Підняти та підперти автомобіль

3. Зняти захист двигуна.

4. Відвернути гайку кріплення (1) і від'єднати акумуляторну батарею (2) від стартера. Прибрати провід убік, щоб надалі він не заважав.

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н∙м.

5. Від'єднати джгут дротів двигуна від тягового реле стартера.

6. Відвернути нижню гайку кріплення (3) стартера.

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н∙м.

7. Від'єднати та прибрати убік провід маси (4).

8. Відвернути нижню шпильку кріплення (5) стартера.

9. Відвернути верхню гайку кріплення стартера і потім прибрати убік кронштейн джгута проводів.

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н∙м.

10. Відвернути верхні болти та шпильку кріплення стартера.

Примітка:
Момент затягування: 27 Н∙м.

11. Зняти стартер (1).

12. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Дизельні двигуни 2,0 л (три болта кріплення стартера)

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Підняти та підперти автомобіль

3. Зняти захист двигуна.

4. Відкрутити гайку кріплення (1) і від'єднати акумуляторну батарею від стартера.

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н∙м.

5. Від'єднати джгут дротів двигуна від тягового реле стартера.

6. Відвернути верхню гайку кріплення (3) кронштейна джгута проводів.

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н∙м.

7. Відвернути нижню гайку кріплення стартера.

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н∙м.

8. Відвернути нижню гайку кріплення (2) дроту маси.

Примітка:
Момент затягування гайки: 10 Н∙м.

9. Прибрати убік джгут проводів (4) стартера.

10. Відвернути верхню та нижню шпильки кріплення (1) стартера.

Примітка:
Момент затягування шпильок: 27 Н∙м.

11. Відкрутити середній болт кріплення (2) стартера.

Примітка:
Момент затягування болта: 27 Н∙м.

12. Зняти стартер (3).

13. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка технічного стану

Перевірка стартера на режимі холостого ходу

1. Затиснути стартер у пристрої (в лещатах), обладнаному м'якими губками, підключити до висновків стартера повністю заряджену акумуляторну батарею.

2. Включити амперметр (з межею вимірювань 1000 А) та вугільний реостат послідовно в ланцюг між позитивною клемою акумуляторної батареї та затискачем стартера.

3. Підключити вольтметр з межею вимірів 15 В до висновків стартера.

4. Ввести реостат у положення максимального опору.

5. Підключити провід від негативної (-) клеми акумулятора до корпусу стартера.

6. Виводити реостат доти, доки вольтметр не покаже напругу 11 В.

7. Переконайтеся, що сила струму знаходиться у встановленому діапазоні (див. специфікацію), а якір стартера обертається без сторонніх звуків. Інакше замінити стартер новим.

Перевірка тягового реле

1. Від'єднати провід обмотки збудження від виведення “М” тягового реле.

2. Підключіть акумулятор, як показано на малюнку. Якщо шестерня стартера висувається, це свідчить, що вона справна. Щоб уникнути пошкодження стартера, не залишайте акумуляторну батарею підключеною довше, ніж на 10 секунд.

3. Від'єднайте акумулятор від клеми “M”. Якщо шестерня не втягується, це свідчить про те, що котушка, що утримує, справна. Щоб уникнути пошкодження стартера, не залишайте акумуляторну батарею підключеною довше, ніж на 10 секунд.

4. Від'єднайте акумуляторну батарею також від кузова. Якщо шестерня приводна негайно повертається, вона працює нормально. Щоб уникнути пошкодження стартера, не залишайте акумуляторну батарею, підключену більше 10 секунд.

Антена віддаленого запуску

Зняття та встановлення

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти оббивку даху.

3. Від'єднати електричний роз'єм (1) антени віддаленого запуску від радіочастотного хаба (RF Hub) (2).

4. За допомогою спеціального знімача № 4755 або аналогічного інструменту зняти натискні фіксатори коаксіального кабелю антени віддаленого запуску з опори даху.

5. За допомогою спеціального знімача № 4755 або аналогічного інструменту зняти антену віддаленого запуску (3) із поперечного бруса даху (4).

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.