Передня підвіска Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross з 2008 року (+ поновлення 2011 та 2014)

2. Передня підвіска

Увага:
- Дотримуватись запобіжних заходів щодо пилу з гальмівних механізмів (див. відповідний розділ у розділі 17 “Тормозна система”).
- Не відвертати верхню гайку кріплення амортизатора, коли амортизаторна стійка встановлена ​​на автомобілі або поки кручена пружина не буде стиснута за допомогою спеціального пристрою для стиснення пружин. Віта пружина знаходиться під високим тиском.
- Після ослаблення гайки кріплення приводного валу слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку, підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби.

Нижній важіль підвіски

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення (3), а потім зняти колесо та шину (1).

3. Відвернути гайку кріплення (4) кульової опори до нижнього важеля підвіски (5).

4. За допомогою спеціального пристрою № 9360, (2) випресувати палець кульової опори (3) з нижнього важеля підвіски (1). На цьому етапі поворотний кулак не піднімати.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

Увага:
Після випресування пальця кульової опори з нижнього важеля підвіски не витягати поворотний кулак назовні. В іншому випадку можна пошкодити внутрішній шарнір приводного валу.

5. Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути нижню гайку кріплення (3) та від'єднати стійку стабілізатора (1) від штанги стабілізатора (2).

6. Відвернути передній болт кріплення (1) нижнього важеля підвіски (3) до переднього підрамника.

7. Відвернути гайку кріплення заднього болта кріплення (2) нижнього важеля підвіски (3) до переднього підрамника. Витягти болт кріплення.

8. Зняти важіль підвіски (3).

Встановлення

1. Встановити нижній важіль підвіски (3) на передній підрамник (див. малюнок вище).

2. Вставити задній болт кріплення (2) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення нижнього важеля (див. відповідний малюнок вище).

3. Вставити передній болт кріплення (1) і наживити, але не остаточно затягувати гайку кріплення нижнього важеля (див. відповідний малюнок вище).

4. Остаточно затягнути болти/гайки кріплення нижнього важеля підвіски з такими моментами затягування та в наступній послідовності (див. відповідний малюнок вище):

• Передній болт кріплення (1): 175 Н·м.
• Задній болт кріплення (2): 145 Н·м.

5. Підключити стійку стабілізатора до штанги стабілізатора і, утримуючи її палець від провертання, затягнути нижню гайку кріплення стійки з моментом затягування 48 Н·м.

6. Підключити кульову опору до нижнього важеля підвіски та затягнути її НОВУ гайку кріплення з моментом затягування 95 Н·м.

Увага:
Перед встановленням нанести трохи консистентного мастила загального призначення навколо монтажного отвору кульової опори в нижньому важелі, це дозволить уникнути появи корозії в майбутньому. Переконайтеся, що мастило не потрапляє всередину монтажного отвору кульового опори або на його палець під час встановлення.

7. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

8. Опустити автомобіль.

9. Виміряти кути передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

Кульова опора нижнього важеля підвіски

Перевірка технічного стану

1. Перед перевіркою технічного стану кульової опори необхідно перевірити технічний стан підшипника маточини.

2. Підняти автомобіль на підйомнику і підперти під раму, щоб вивісити колеса.

Примітка:
Для чистоти вимірювань колеса повинні бути повністю вивішені.

3. Перевірити кульову опору та її пильовик на наявність пошкоджень. Якщо пильовик пошкоджений, необхідно замінити кульову опору новою.

4. Перевірити кульову опору на наявність биття. Для цього необхідно руками переміщати колесо вгору та вниз. При цьому переміщенні не повинно бути биття між поворотним кулаком та нижнім важелем підвіски. Якщо биття відсутнє, значить шарова опора в порядку. Якщо при переміщенні колеса відчувається биття, необхідно перейти до наступного кроку.

Увага:
Під час виконання цієї операції забороняється використовувати якесь спеціальне обладнання для переміщення колеса або елементів підвіски. В іншому випадку можливе пошкодження підвіски.

5. Для отримання більш точних даних про знос кульової опори необхідно використовувати індикатор годинного типу. Для цього голку індикатора необхідно встановити на палець кульової опори якомога ближче до вертикальної осі кульової опори.

6. Вимірювання ступеня зносу кульової опори необхідно вимірювати з помічником, який повинен вручну переміщати колесо вгору та вниз. Якщо величина зношування перевищує 1,0 мм, необхідно замінити кульову опору новою.

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

3. Натисніть на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання (скористатися допомогою другого механіка), а потім відвернути гайку кріплення (1) приводного валу (2).

4. Зняти передній гальмівний диск.

5. Від'єднати фіксатор (1) джгута проводів датчика швидкості колеса від поворотного кулака (5).

6. Очистити область монтажу датчика швидкості колеса на поворотному кулаку від усіх забруднень.

7. Відвернути болт кріплення (1) датчика швидкості колеса. Потім обережно зняти датчик швидкості колеса (2) із поворотного кулака (3).

8. Відвернути гайку кріплення (4) кульової опори до нижнього важеля підвіски (5).

9. За допомогою спеціального пристосування № 9360 (2) випресувати палець кульової опори (3) з нижнього важеля підвіски (1). На цьому етапі поворотний кулак не піднімати.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

10. Підняти поворотний кулак (2) над нижнім важелем підвіски (5) (див. рисунок вище).

11. Потягнути поворотний кулак (2) назовні та обережно витягти приводний вал (1) із маточини колеса (див. відповідний малюнок вище). Дрітом підв'язати приводний вал до кузова.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз, оскільки це призведе до пошкодження внутрішнього шарніра.

12. Через технологічний отвір (1) у поворотному кулаку стиснути краї (2) стопорного кільця і ​​потім зняти це кільце з кульової опори.

13. Встановити спеціальні пристрої № 9964-3 (2) та № 9964-4 (4) на пристрої № 8441-1 (5). Потім установіть інструменти на кульову опору (3), як показано на малюнку нижче.

14. Затягуючи спеціальний пристрій, випресувати кульову опору (3) нижнього важеля підвіски з поворотного кулака (1).

Встановлення

Примітка:
Видалити всі сторонні речовини з поверхні контакту поворотного кулака та пальця кульової опори.

1. Встановити спеціальні пристрої № 9964-1 (2) та № 9964-2 (4) на пристрої № 8441-1 (5). Потім вставити нову кульову опору (пальцем вниз) у спеціальний пристрій № 9964-2 (4).

2. Встановіть інструменти на поворотний кулак (1), як показано нижче.

3. Затягуючи спеціальний пристрій, запресувати до упору кульову опору (3) у поворотний кулак (1).

4. Зняти спеціальні пристрої з поворотного кулака.

5. За допомогою відповідного вибивання встановити НОВЕ стопорне кільце в канавку на кульовій опорі.

6. Потягнути поворотний кулак усередину автомобіля та обережно вставити приводний вал у маточину колеса.

7. Підключити кульову опору до нижнього важеля підвіски та затягнути її НОВУ гайку кріплення з моментом затягування 95 Н·м.

8. Встановити датчик швидкості колеса на поворотний кулак та закріпити його болтом. Момент затягування: 12 Н·м.

9. Підключити фіксатор джгута проводів датчика швидкості колеса до поворотного кулака.

10. Встановити гальмівний диск.

11. Затягнути НОВУ гайку кріплення приводного валу до маточини колеса:

Примітка:
Завжди встановлюйте нову гайку кріплення приводного валу. Оригінальна гайка кріплення призначена тільки для одноразового використання і має бути видалена під час зняття.

• Очистити різьбові частини переднього приводного валу в зборі та його гайки кріплення розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
Не допускати потрапляння на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

• Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка).
• За допомогою подовженої торцевої головки затягнути гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса з моментом затягування 160 Н·м.

12. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

13. Опустити автомобіль.

14. Виміряти кути установки передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

Ступиця та підшипник маточини

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

3. Натисніть на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання (скористатися допомогою другого механіка), а потім відвернути гайку кріплення (1) приводного валу (2).

4. Зняти передній гальмівний диск.

5. Відкрутити чотири болти кріплення (2) і потім зняти маточину та підшипник маточини (1) з поворотного кулака (3).

Встановлення

1. Встановити маточину та підшипник маточини на поворотний кулак і потім затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 48 Н·м.

2. Встановіть передній гальмівний диск.

3. Затягнути НОВУ гайку кріплення приводного валу до маточини колеса:

Примітка:
Завжди встановлюйте нову гайку кріплення приводного валу. Оригінальна гайка кріплення призначена тільки для одноразового використання і має бути видалена під час зняття.

• Очистити різьбові частини переднього приводного валу в зборі та його гайки кріплення розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
Не допускати потрапляння на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

• Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка).
• За допомогою подовженої торцевої головки затягнути гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса з моментом затягування 160 Н·м.

4. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

5. Опустити автомобіль.

Поворотний кулак

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення (3), а потім зняти колесо та шину (1).

3. Натисніть на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання (скористатися допомогою другого механіка), а потім відвернути гайку кріплення (1) приводного валу (2).

4. Зняти передній гальмівний диск.

5. Від'єднати фіксатор (1) джгута проводів датчика швидкості колеса від поворотного кулака (5).

6. Очистити область монтажу датчика швидкості колеса на поворотному кулаку від усіх забруднень.

7. Відвернути болт кріплення (1) датчика швидкості колеса. Потім обережно зняти датчик швидкості колеса (2) із поворотного кулака (3).

8. Утримуючи палець від провертання, відвернути гайку кріплення (3) наконечника рульової тяги (6) до поворотного кулака (2).

9. За допомогою спеціального пристрою № 9360 (2) випресувати палець наконечника рульової тяги (1) з поворотного кулака (3).

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик пальця наконечника рульової тяги.

10. Витягти палець наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

11. Відвернути гайку кріплення (4) кульової опори до нижнього важеля підвіски (5).

12. За допомогою спеціального пристрою № 9360, (2) випресувати палець кульової опори (3) з нижнього важеля підвіски (1). На цьому етапі поворотний кулак не піднімати.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

13. Утримуючи болти кріплення (5) від провертання, відвернути дві гайки кріплення (2) амортизаторної стійки (3) до поворотного кулака (6).

14. За допомогою відповідної вибивання акуратно вибити два болти кріплення (5) амортизаторної стійки (3) до поворотного кулака (6).

15. Потягнути поворотний кулак (2) назовні та обережно витягти приводний вал (1) із маточини колеса. Дрітом підв'язати приводний вал до кузова.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз, оскільки це призведе до пошкодження внутрішнього шарніра.

16. Якщо це необхідно, відвернути три гвинти кріплення (2) і потім зняти щиток бруду (3) з поворотного кулака (1).

17. Якщо це необхідно, відвернути чотири болта кріплення (2) і потім зняти маточину і підшипник маточини (1) з поворотного кулака (3).

Встановлення

1. Якщо знімалися раніше, встановити маточину та підшипник маточини на поворотний кулак і потім затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 48 Н·м.

2. Якщо знімався раніше, встановити щитозахисний щиток на поворотний кулак і потім затягнути три гвинти кріплення з моментом затягування 10 Н·м.

3. Потягнути поворотний кулак усередину автомобіля та обережно вставити приводний вал у маточину колеса.

4. Підключити кульову опору до нижнього важеля підвіски та затягнути її НОВУ гайку кріплення з моментом затягування 95 Н·м.

5. Під'єднати поворотний кулак до амортизаторної стійки і, поєднавши монтажні отвори, вставити два болта кріплення.

6. Утримуючи болти кріплення від провертання, затягнути дві гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 140 Н·м.

7. Чистим ганчірком видалити все старе мастило і частинки сміття з пильника (2) наконечника рульової тяги.

8. Нанести мастило (номер за каталогом 68088623AA) на кромку (1) пыльника (2) наконечника рульової тяги.

9. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака і затягнути його гайку кріплення (1) з моментом затягування 85 Н·м, утримуючи при цьому палець наконечника від провертання.

10. Встановити датчик швидкості колеса на поворотний кулак та закріпити його болтом. Момент затягування: 12 Н·м.

11. Підключити фіксатор джгута проводів датчика швидкості колеса до поворотного кулака.

12. Встановити гальмівний диск.

13. Затягнути НОВУ гайку кріплення приводного валу до маточини колеса:

Примітка:
Завжди встановлюйте нову гайку кріплення приводного валу. Оригінальна гайка кріплення призначена тільки для одноразового використання і має бути видалена під час зняття.

• Очистити різьбові частини переднього приводного валу в зборі та його гайки кріплення розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
Не допускати потрапляння на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

• Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка).
• За допомогою подовженої торцевої головки затягнути гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса з моментом затягування 160 Н·м.

14. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

15. Опустити автомобіль.

16. Виміряти кути установки передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

Стійка стабілізатора поперечної стійкості

Зняття та встановлення

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

3. Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути верхню гайку кріплення (4) та від'єднати стійку стабілізатора (1) від амортизаторної стійки (3).

Примітка:
Момент затягування гайки: 48 Н∙м.

4. Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути нижню гайку кріплення (3) та від'єднати стійку стабілізатора (1) від штанги стабілізатора (2).

Примітка:
Момент затягування гайки: 48 Н∙м.

5. Зняти стійку стабілізатора поперечної стійкості.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Штанга стабілізатора поперечної стійкості

Зняття та встановлення

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Зняти захист двигуна.

3. Зняти задню опору двигуна.

4. Відвернути болти кріплення передньої опори двигуна.

5. З двох сторін автомобіля, утримуючи пальці стійок від провертання, відвернути по нижній гайці кріплення (3) двох стійок стабілізатора (1). Від'єднати стійки стабілізатора (1) від штанги (2).

Примітка:
Момент затягування гайок: 122 Н∙м.

6. Відвернути гвинти кріплення (1) тримачів (2) шланга гідропідсилювача рульового керування, розташованого на задній частині підрамника.

Примітка:
Момент затягування гвинтів: 8 Н∙м.

7. Відкрутити гвинти кріплення та витягнути штифти, що кріплять теплозахисний екран (1) до правої сторони кермового механізму (2).

Примітка:
Момент затягування болтів: 6 Н∙м.

8. Відвернути два болта кріплення (1) кермового механізму (2) до переднього підрамника.

Примітка:
Момент затягування болтів: 100 Н∙м.

9. Дрітом підв'язати кермовий механізм до кузова.

10. Позначити положення переднього підрамника (9) по відношенню до кузова автомобіля біля кожного болта кріплення.

Увага:
Перед кожним зняттям переднього підрамника з автомобіля його положення повинно бути відзначено на кузові автомобіля. Це необхідно, щоб при наступній установці підрамник був розташований на тому самому місці, що й перед зняттям. Якщо передній підрамник буде розташований неправильно, встановлені кути установки передніх коліс будуть порушені.

11. Підперти передній підрамник у зборі домкратом.

Увага:
Зняття підрамника становить небезпеку. Підрамник у зборі може впасти та завдати серйозних травм або загибелі людей. Переконатись у тому, що домкрат надійно підпирає підрамник у зборі.

12. Відвернути чотири болта кріплення (6) переднього підрамника (9) до кузова автомобіля.

Примітка:
Момент затягування болтів: 135 Н∙м.

13. Відкрутити гвинти кріплення (8) підсилювальних кронштейнів (7) підрамника (по одному з кожного боку) і потім зняти їх з кузова автомобіля (1).

Примітка:
При установці спочатку затягнути необхідним моментом затягування болти кріплення переднього підрамника, а потім гвинти кріплення підсилювальних кронштейнів підрамника.
Момент затягування гвинтів: 50 Н∙м.

14. Повільно опустити передній підрамник у зборі за допомогою домкрата, доки не буде достатньо місця для зняття стабілізатора поперечної стійкості між задньою частиною підрамника та кузовом. Не опускати передній підрамник у зборі більше, ніж це необхідно, щоб зняти стабілізатор поперечної стійкості.

15. З двох сторін автомобіля відвернути гвинти кріплення (1) двох хомутів (3) штанги стабілізатора до переднього підрамника. Зняти хомути.

Примітка:
Момент затягування гвинтів: 60 Н∙м.

16. Використовуючи прорізи, зняти дві гумові втулки зі штанги стабілізатора поперечної стійкості.

17. Зніміть штангу стабілізатора (2).

18. Якщо це необхідно, зняти та перевстановити деталі на нову штангу стабілізатора.

Примітка:
- Перед встановленням стабілізатора поперечної стійкості перевірити гумові втулки та його стійки на предмет надмірного зношування, тріщин, пошкоджень та деформації. Замінити всі деталі новими, що не пройшли перевірку.
- Перед встановленням стабілізатора поперечної стійкості переконайтеся, що він не перевернутий. Штанга стабілізатора має бути встановлена ​​таким чином, щоб у встановленому положенні кінці штанги загиналися під кермові тяги.

19. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Амортизаторна стійка у зборі

Примітка:
Якщо необхідно зняти обидві амортизаторні стійки, помітити ліву та праву стійку та розташувати їх окремо один від одного, щоб не переплутати. Не всі деталі амортизаторних стійок з лівого та з правого боку є взаємозамінними.

Зняття

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Вийняти бічні (1) та центральні (2) фіксатори, а потім зняти верхній кожух водовідвідного короба (3).

3. Зняти важелі склоочисника вітрового скла.

4. Витягнути бічні фіксатори (1), повернути гвинт кріплення (2), розташований по центру короба, на 90° за годинниковою стрілкою і зняти кожух водовідвідного короба (3).

5. Підняти та підперти автомобіль.

6. Відвернути гайки кріплення (3), а потім зняти колесо та шину в зборі (1).

7. Відкрутити гвинт кріплення (1) і від'єднати кронштейн гнучкого гальмівного шлангу (2) від стійки для амортизації (6).

8. Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути верхню гайку кріплення (4) та від'єднати стійку стабілізатора (1) від амортизаторної стійки (3).

9. Утримуючи болти кріплення (5) від провертання, відвернути дві гайки кріплення (2) амортизаторної стійки (3) до поворотного кулака (6).

10. За допомогою відповідної вибивання акуратно вибити два болти кріплення (5) амортизаторної стійки (3) до поворотного кулака (6). Від'єднати амортизаторну стійку (з нижньої сторони) від поворотного кулака.

Примітка:
Підвісити від'єднаний поворотний кулак за допомогою дроту чи аналогічного засобу.

11. Злегка опустити автомобіль.

12. У моторному відсіку автомобіля відвернути три верхні гайки кріплення (1) амортизаторної стійки (2).

13. Витягти амортизаторну стійку з-під автомобіля.

14. Якщо необхідно, розібрати амортизаторну стійку.

Розбирання та перевірка

1. Зняти стійку амортизатора.

2. Встановити амортизаторну стійку (2) у пристрій для стиснення пружин (1).

Увага:
- Переконайтеся, що гаки для стиснення пружин надійно закріплені на крученій пружині.
- Гаки верхніх і нижніх тримачів пристосування для стиснення пружин повинні бути закріплені на кручений пружині таким чином, щоб відстань між гаками була максимальною.
- Якщо гак від'єднується від крученої пружини, вона може зіскочити, що призведе до травмування.
- Тримачі пристосування для стиснення пружин повинні бути паралельні та закріплені на кручений пружині. Кількість витків пружини між гаками на кожній стороні повинна бути однаковою.

3. Стиснути кручену пружину, щоб зняти напругу пружини з гайки та верхньої опори стійки.

Увага:
- Якщо кручена пружина починає згинатися при використанні пристосування для стиснення пружин, негайно припинити операцію і розташувати пружину правильно.
- Не стискати кручену пружину до моменту, коли витки починають торкатися один одного.

4. Після того, як пружина буде достатньо стиснута, встановити спеціальний пристрій № 9362 (2) на верхню гайку кріплення амортизатора. Потім встановити глибоку голівку (1) на кінець штока амортизатора. Утримуючи шток амортизатора від провертання, за допомогою спеціального пристрою (2) відвернути верхню гайку кріплення амортизатора.

Увага:
Не користуватися пневматичним ключем ударної дії. Це може призвести до пошкодження внутрішніх деталей стійки.

Увага:
Не використовувати плоскогубці або будь-які інші відповідні інструменти для фіксації штока амортизатора від провертання, інакше можна пошкодити хромовану поверхню штока амортизатора.

5. Зняти затискач (якщо встановлено) з нижньої частини кручений пружини і зняти амортизатор (9) через нижню частину кручений пружини.

6. Зняти нижню ізолюючу підкладку (8) з нижньої опори стійки.

7. Зняти пильник (5) та завзятий буфер (6).

8. Зняти верхню опору стійки (2) з опорного підшипника та верхньої ізолюючої підкладки (3) пружини.

9. Зняти верхню ізолюючу підкладку (3) пружини та ізолятор (4) з верхньої частини кручений пружини (7).

Примітка:
Якщо необхідно провести обслуговування крученої пружини, перейти до наступного кроку, інакше перейти до кроку 11.

10. Зняти натяг пружини і потім зняти її зі спеціального пристосування.

11. Перевірити цілісність та справність всіх знятих елементів (див. відповідний малюнок вище). Пошкоджені або зношені деталі замінити на нові:

• Щонайменше чотири рази стиснути і розтягнути шток амортизатора (9). При розсуванні та стисканні амортизатора з постійною швидкістю хід його штока плавний, і відсутні ненормальні звуки та опір. При розсуванні шток амортизатора повертається в початкове положення з постійною швидкістю, і відсутні ненормальні звуки. При виявленні будь-яких порушень замінити передній амортизатор у зборі на новий.
• Перевірити завзятий буфер (6) на наявність тріщин та ознак зносу.
• Оглянути пильовик (5) на наявність тріщин та розривів.
• Перевірити верхню опору стійки (2) на наявність тріщин та деформацій, а її фіксуючі шпильки на наявність ознак пошкодження.
• Перевірити підшипник та верхню ізолюючу підкладку (3) пружини на наявність заїдань.
• Оглянути верхню та нижню ізолюючі підкладки (4, 8) на предмет зносу та деформації матеріалу.
• Оглянути кручену пружину (7) на предмет пошкодження покриття.

Складання

Примітка:
Якщо вита пружина була знята з пристосування для стиснення пружин, перейти до кроку 1, інакше перейти до кроку 3.

1. Встановити кручену пружину в пристрій для стиснення пружин так, щоб її сторона з плоским витком (див. примітку нижче) була звернена вгору. Перед стиском пружини повернути пружину так, щоб кінець нижнього витка знаходився приблизно в положенні «9 годин». Ця дія дозволить надалі правильно розташувати амортизатор.

Примітка:
Щоб визначити бік кручений пружини з плоским витком, необхідно поставити її на рівну плоску поверхню. Якщо кручена пружина стоїть прямо і не падає, то сторона пружини з плоским витком буде знизу. Якщо кручена пружина падає, то сторона з плоским витком буде зверху. Переставити кручену пружину навпаки, щоб перевірити.

Увага:
- Переконайтеся, що гаки для стиснення пружин надійно закріплені на крученій пружині.
- Гаки верхніх і нижніх тримачів пристосування для стиснення пружин повинні бути закріплені на кручений пружині таким чином, щоб відстань між гаками була максимальною.
- Якщо гак від'єднується від крученої пружини, вона може зіскочити, що призведе до травмування.
- Тримачі пристосування для стиснення пружин повинні бути паралельні та закріплені на кручений пружині. Кількість витків пружини між гаками на кожній стороні повинна бути однаковою.

2. Стиснути кручену пружину.

Увага:
- Якщо кручена пружина починає згинатися при використанні пристосування для стиснення пружин, негайно припинити операцію і розташувати пружину правильно.
- Не стискати кручену пружину до моменту, коли витки починають торкатися один одного.

Примітка:
Перед тим, як затягувати верхню гайку кріплення амортизатора, шпильки верхньої опори стійки повинні бути вирівняні з трьома напрямними виїмками (2) на опорному підшипнику (1).

3. Встановити опорний підшипник, верхню ізолюючу підкладку (3) пружини та ізолятор (4) на верхню частину кручений пружини (7) (див. відповідний малюнок вище).

4. Встановити верхню опору стійки (2) на опорний підшипник та верхню ізолюючу підкладку (3) пружини (див. відповідний малюнок вище).

5. Встановити нижню ізолюючу підкладку (8) на нижню опору амортизатора (9) (див. рисунок вище).

6. Надягти завзятий буфер (6) та пильовик (5) на шток амортизатора (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
- Ніколи не змащувати завзятий буфер.
- Ніколи не очищати буфер водою або розчинником.

7. До упору встановити амортизатор через нижню частину кручений пружини. Після встановлення переконайтеся, що кінець нижнього витка пружини (2) стикається з упором (1), вбудованим у нижню ізолюючу підкладку пружини.

8. Утримуючи амортизатор на місці, наживіть верхню гайку кріплення амортизатора.

9. Встановити спеціальний пристрій № 9362 (2) на верхню гайку кріплення амортизатора. Потім встановити глибоку голівку (1) на кінець штока амортизатора. Утримуючи шток амортизатора від провертання, за допомогою спеціального пристрою (2) остаточно затягнути верхню гайку кріплення амортизатора з моментом затягування 60 Н·м.

Увага:
Не користуватися пневматичним ключем ударної дії. Це може призвести до пошкодження внутрішніх деталей стійки.

10. Повільно зняти натяг пружини та витягти амортизаторну стійку із пристосування для стиснення пружин.

Примітка:
Після зняття натягу переконайтеся, що верхня опора стійки та опорний підшипник вирівняні правильно. Також переконайтеся, що верхня опора стійки не повертається під час повороту.

11. Встановіть амортизаторну стійку на автомобіль.

Встановлення

1. Встановити амортизаторну стійку (на автомобіль. Амортизаторну стійку встановити так, щоб її верхні шпильки увійшли у відповідні отвори на кузові автомобіля. Потім затягнути три верхні гайки кріплення амортизаторної стійки з моментом затягування 55 Н·м.

2. Приєднати поворотний кулак до амортизаторної стійки і, поєднавши монтажні отвори, вставити два болта кріплення.

3. Утримуючи болти кріплення від провертання, затягнути дві гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 140 Н·м.

4. Підключити стійку стабілізатора до амортизатора.

5. Утримуючи палець стійки від провертання, затягнути верхню гайку кріплення стійки стабілізатора з моментом затягування 48 Н·м.

6. Підключити кронштейн гнучкого гальмівного шланга до амортизаторної стійки та затягнути гвинт кріплення з моментом затягування 13 Н·м.

7. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 135 Н·м.

8. Опустити автомобіль.

9. Встановити кожух водовідвідного короба (3) та закріпити його фіксаторами (1) та гвинтом (2).

10. Встановити важелі склоочисника вітрового скла.

11. Встановити верхній кожух водовідвідного короба (3) та закріпити його фіксаторами (2 та 1).

12. Встановити декоративну кришку двигуна.

Видалення амортизатора у відходи

1. Зробити заглиблення на відстані 10 мм від дна труби за допомогою кернера.

2. Затиснути амортизатор у лещата у горизонтальному положенні та повністю висунути шток.

3. Просвердлити отвір в амортизаторі у місці поглиблення, виконаного кернером, за допомогою свердла діаметром 5 мм. У момент проникнення свердла в амортизатор відбудеться викид газу або суміші газу та оливи. оливу слід зібрати за допомогою рушника.

4. Зробити заглиблення всередині труби за допомогою кернера.

5. Просвердлити другий отвір в амортизаторі в місці поглиблення, виконаного кернером, за допомогою свердла діаметром 5 мм. У момент проникнення свердла в амортизатор відбудеться викид оливи. оливу слід зібрати за допомогою рушника.

6. Витягти амортизатор із лещат. Розташувати амортизатор над зливним піддоном горизонтально отворами вниз. Переміщувати шток всередину та назовні труби доти, доки масло не буде повністю злите з амортизатора.

Колісна шпилька

Заміна

Увага:
Не використовувати молоток для вилучення колісної шпильки.

1. Зняти гальмівний диск.

2. За допомогою спеціального пристрою № 8677 (3) випресувати шпильку (2) зі маточини (1). Видалити шпильку у відходи.

3. Встановити нову шпильку (4) у маточину (2). Щоб ввести шпильку в маточину, слід встановити достатню кількість плоских шайб (1).

Примітка:
- Використовувати як мінімум три шайби, щоб головка шпильки повністю сіла в маточину.
- Використовувати шайби, внутрішній діаметр яких значно більший за зовнішній діаметр шпильки.

4. Наживити колісну гайку (3) так, щоб сторона з фаскою була спрямована до шайб, щоб унеможливити будь-яке заїдання.

5. Затягнути колісну гайку так, щоб головка колісної шпильки повністю сіла на поверхню зворотного боку фланця маточини.

6. Відвернути колісну гайку та зняти шайби.

7. Встановити гальмівний диск.