Рулевой механизм, элементы рулевого механизма Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross с 2008 года (+ обновления 2011 и 2014)

4. Рулевой механизм, элементы рулевого механизма

Рулевой механизм

Внимание:
Перед началом обслуживания тщательно изучить раздел "Меры предосторожности".

Снятие и установка

1. Откачать максимально возможное количество жидкости из бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

2. Установить передние колеса автомобиля (и рулевое колесо) в положение направления прямолинейного движения. При помощи специального приспособления, показанного на рисунке ниже, зафиксировать рулевое колесо.

Внимание:
Выставив колеса автомобиля в направлении строго вперед, закрепить рулевое колесо в этом положении. Блокировка рулевого колеса помогает избежать повреждений и сбоев в работе системы надувных подушек безопасности. Перед демонтажем следующих деталей необходимо зафиксировать рулевое колесо:
Рулевая колонка.
Промежуточный вал.
Рулевой механизм.
После отсоединения этих деталей не следует вращать рулевое колесо или вал рулевой колонки и/или изменять положение передних управляемых колес. Несоблюдение данного требования может привести к смещению или повреждению контактного диска.

3. Убрать в сторону напольное покрытие и шумопоглощающую изоляцию, чтобы получить доступ к соединительной муфте (1) у основания рулевой колонки.

4. Отвернуть зажимной болт (2) соединительной муфты (1) промежуточного вала.

Примечание:
Момент затяжки болта: 42 Н∙м.

5. Отсоединить соединительную муфту (1) промежуточного вала от вала-шестерни (3) рулевого механизма.

Примечание:
Перед подсоединением убедиться, что передние колеса автомобиля находятся в положении направления прямолинейного движения

6. Освободить фиксаторы, крепящие уплотнение к передней панели, и затем отсоединить уплотнение от панели.

7. Поднять и подпереть автомобиль.

8. Снять передние колеса с шинами в сборе.

9. Удерживая палец от проворачивания, отвернуть гайку крепления (3) наконечника рулевой тяги (6) к поворотному кулаку (2).

Примечание:
Момент затяжки гайки: 85 Н∙м.

10. При помощи специального приспособления № 9360 (2) выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (1) из поворотного кулака (3).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник пальца наконечника рулевой тяги.

11. Извлечь палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

12. Аналогичным способом извлечь палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака на противоположной стороне автомобиля.

13. Если оборудовано, снять защиту двигателя.

14. Отвернуть болт крепления (1) передней опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки болта: 60 Н∙м.

15. Отвернуть болты крепления и затем снять продольную поперечину.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 55 Н∙м.

16. Отвернуть винты крепления (1) держателей (2) шланга рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, расположенного на задней части подрамника.

Примечание:
Момент затяжки винтов: 8 Н∙м.

17. Отвернуть накидную гайку (2) и затем отсоединить обратную трубу (1) от рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки накидной гайки: 32 Н∙м.

18. Отвернуть накидную гайку (1) и затем отсоединить нагнетательную трубу (1) от рулевого механизма.

Примечание:
Момент затяжки накидной гайки: 32 Н∙м.

19. Пометить положение переднего подрамника (1) по отношению к кузову автомобиля возле каждого болта крепления. Не помечать положение кулачкового болта какими-либо маркерами (2), которые могут поцарапать или повредить поверхность подрамник.

Внимание:
Перед каждым снятием переднего подрамника с автомобиля, его положение должно быть отмечено на кузове автомобиля. Это необходимо, чтобы при последующей установке подрамник был расположен на том же самом месте, что и перед снятием. Если передний подрамник будет расположен неправильно, предустановленные углы установки передних колес будут нарушены.

20. Подпереть передний подрамник в сборе (9) домкратом.

Внимание:
Снятие подрамника представляет опасность. Подрамник в сборе может упасть и причинить серьезные травмы или гибель людей. Убедиться в том, что домкрат надежно подпирает подрамник в сборе.

21. Отвернуть четыре болта крепления (6) переднего подрамника (9) к кузову автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 135 Н∙м.

22. Отвернуть винты крепления (8) усилительных кронштейнов (7) подрамника (по одному с каждой стороны) и затем снять их с кузова автомобиля (1).

Примечание:
При установке сначала затянуть требуемым моментом затяжки болты крепления переднего подрамника, а затем – винты крепления усилительных кронштейнов подрамника.
Момент затяжки винтов: 50 Н∙м.

23. Медленно опустить передний подрамник в сборе с помощью домкрата примерно на 76 мм. Не опускать передний подрамник в сборе больше, чем это необходимо для снятия рулевого механизма.

24. Отвернуть болт крепления (1) задней опоры двигателя.

25. Отвернуть болты крепления и затем снять задний опору двигателя (2) с подрамника.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 50 Н∙м.

26. Отвернуть винты крепления и извлечь штифты, крепящие теплозащитный экран (1) к правой стороне рулевого механизма (2).

Примечание:
Момент затяжки винтов: 6 Н∙м.

27. Отвернуть два болта крепления (1) рулевого механизма (2) к переднему подрамнику.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 100 Н∙м.

28. Наклонить вал-шестерню рулевого механизма (3) и затем снять уплотнение (2) с рулевого механизма.

29. Извлечь рулевой механизм (1) через левую переднюю колесную арку.

30. Если это необходимо, снять наконечники рулевых тяг. При снятии считать и записать количество витков резьбы, на которое был навинчен наконечник на рулевую тягу. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес.

31. Установка осуществляется в обратной последовательности.

32. После завершения установки заправить систему гидроусилителя рулевого управления и удалить из нее воздух. Также визуально проверить все соединения на наличие утечек рабочей жидкости.

33. Очистить пролившуюся рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления с компонентов автомобиля.

34. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Наконечник рулевой тяги

Примечание:
При снятии и установке быть внимательным, чтобы не перекрутить пыльник рулевой тяги.

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления (3) и затем снять колесо и шину в сборе (1).

3. Ослабить контргайку наконечника рулевой тяги.

4. Удерживая палец от проворачивания, отвернуть гайку крепления (3) наконечника рулевой тяги (6) к поворотному кулаку (2).

5. При помощи специального приспособления № 9360 (2) выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (1) из поворотного кулака (3).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник пальца наконечника рулевой тяги.

6. Извлечь палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

7. Отвернуть и снять наконечник рулевой тяги.

Примечание:
При снятии, считать и запомнить количество витков резьбы, на которое был навинчен наконечник на рулевую тягу. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес.

Установка

1. Чистой ветошью удалить всю старую смазку и частички мусора с пыльника (2) наконечника рулевой тяги.

2. Нанести смазку (номер по каталогу 68088623AA) на кромку (1) пыльника (2) наконечника рулевой тяги.

Примечание:
Перед установкой убедиться, что контргайка наконечника рулевой тяги навинчена на рулевую тягу.

3. Установить наконечник на рулевую тягу на то количество витков резьбы, которое было отсчитанное при снятии.

4. Вставить палец наконечника рулевой тяги в поворотный кулак и затем, удерживая палец от проворачивания, затянуть его гайку крепления с моментом затяжки в 85 Н·м.

5. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

6. Окончательно затянуть контргайку наконечника рулевой тяги с моментом затяжки в 75 Н·м.

Рулевая тяга

Снятие

1. Снять наконечник рулевой тяги.

Примечание:
При снятии, считать и запомнить количество витков резьбы, на которое был навинчен наконечник на рулевую тягу. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес.

2. Полностью отвернуть контргайку наконечника рулевой тяги.

3. Если снимается рулевая тяга с правой стороны, то отвернуть винты крепления и извлечь штифты, крепящие теплозащитный экран (1) к правой стороне рулевого механизма (2).

4. Снять наружный (3) и внутренний хомут (2) пыльника рулевой тяги (1).

5. Снять пыльник рулевой тяги (1).

6. Снять ограничитель (3) с рулевой тяги (1).

7. При помощи специального приспособления отвернуть и затем снять рулевую тягу (1) с зубчатой рейки рулевого механизма (2).

Примечание:
При отсутствии специального приспособления ослабить рулевую тягу к рулевому механизму можно при помощи подходящего разводного или газового ключа (для этого на тяге предусмотрены специальные выемки под ключ).

Установка

1. Установить ограничитель (1) на рулевую тягу так, чтобы плоская сторона его зубьев (2) была обращена наружу.

Примечание:
При установке обязательно использовать ограничитель того же цвета и толщины, который был ранее снят.

2. Нанести фиксатор резьбы Mopar® Lock AND Seal Adhesive или аналогичный на внутреннюю поверхность рулевой тяги.

3. Наживить рулевую тягу на зубчатую рейку рулевого механизма.

4. При помощи специального приспособления окончательно затянуть рулевую тягу с моментом затяжки в 78 Н·м.

5. Нанести немного соответствующей смазки Mopar® Lubriplate или аналогичную в соответствующий паз на рулевой тяге, куда будет устанавливаться пыльник.

6. Установить НОВЫЙ внутренний хомут на пыльник рулевой тяги и затем установить пыльник на рулевой механизм и рулевую тягу.

7. Расположить край пыльника в пазе рулевой тяги и затем установить НОВЫЙ наружный хомут.

8. При помощи подходящего приспособления (1) затянуть внутренний хомут (2) пыльника рулевой тяги.

9. Если устанавливается рулевая тяга с правой стороны, то установить теплозащитный экран рулевого механизма и закрепить его винтами и штифтами.

10. Установить контргайку наконечника рулевой тяги.

11. Установить наконечник рулевой тяги.

Примечание:
Навинчивать наконечник на рулевую тягу на то количество витков резьбы, которое было отсчитанное при снятии.

12. После регулировки схождения передних колес окончательно затянуть контргайку наконечника рулевой тяги с моментом затяжки в 75 Н·м.