Обслуживание на автомобиле Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross с 2008 года (+ обновления 2011 и 2014)

2. Обслуживание на автомобиле

Дорожное испытание тормозной системы

Предварительный осмотр

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

5. Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Процедура дорожного испытания

Внимание:
Выполнять пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытаться выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

2. Проверить, не горит ли индикатор тормозной системы.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и отремонтирован.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Слегка нажать педаль тормоза, когда коробка передач в режиме парковки. Проследить за ходом и упругостью педали.

6. Если педаль тормоза “ватная” или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.

7. Если педаль тормоза не ощущается “ватной” и имеет не слишком большой ход, перейти к этапу 8.

8. Отпустить и нажать тормоз.

9. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение движения вперед, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю прийти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

10. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

11. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

12. Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 13.

13. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

14. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

15. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

16. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

17. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

18. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

19. Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 20.

20. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

21. При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

22. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

Осмотр тормозной системы на наличие утечек

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью.

Осмотр тормозной системы на наличие внешних утечек

1. Перед проверкой внешних утечек тормозной жидкости, следует проверить уровень жидкости в главном цилиндре.

2. Допускается незначительное уменьшение уровня жидкости, как следствие износа тормозных накладок, слишком низкий уровень тормозной жидкости может означать утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.

3. Откорректировать уровень, если уровень тормозной жидкости слишком низкий.

4. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

5. Нажать педаль тормоза, применив умеренное, постоянное давление.

6. Если при нажатии педаль тормоза постоянно проваливается, возможна утечка тормозной жидкости.

7. Выключить зажигание.

8. Осмотреть компоненты тормозной системы на наличие утечек тормозной жидкости, чрезмерную коррозию и повреждения. Обратить особое внимание на все соединения тормозных трубок и гибких шлангов, на них не должно быть даже небольших утечек несмотря на то, что педаль упругая и удерживает нажатие:

• Соединения тормозных трубопроводов главного тормозного цилиндра.
• Все соединения тормозных трубопроводов.
• Все соединения тормозных шлангов.
• Тормозные суппорты.

9. В то время как влажность вокруг бачка главного цилиндра допускается, утечка тормозной жидкости на каком-либо из компонентов требует незамедлительного принятия мер. Если на каком-либо компоненте есть признаки утечки, он должен быть отремонтирован или заменен. После ремонта или замены снова проверить работу гидравлической тормозной системы.

Осмотр тормозной системы на наличие внутренних утечек

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

2. Слегка, равномерно нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали тормоза.

3. Отпустить педаль тормоза и выключить зажигание.

4. Если при нажатии педаль не была упругой, но ход не был слишком большим, выполнить следующее:

• Осмотреть тормозную систему на наличие внешних утечек.
• Прокачать тормозную систему, чтобы удалить возможно попавший в нее воздух.

5. Если при нажатии педаль была упругой, но ход был слишком большим, выполнить следующее:

• Ослабить гайки, удерживающие главный тормозной цилиндр.
• Осторожно вытянуть главный цилиндр из тормозного усилителя настолько, чтобы была возможность осмотреть монтажную поверхность главного цилиндра.
• Осмотреть поверхность главного цилиндра возле первичного поршня (2) на утечки тормозной жидкости.

6. Если на главном тормозном цилиндре вокруг первичного поршня (2) имеются утечки, значит протекает первичное (4) и/или вторичное (3) уплотнение, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.

7. Если на главном цилиндре вокруг первичного поршня (2) нет утечек, прокачать тормозную систему.

8. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, но затем педаль провалилась, значит главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки на вторичном поршне (1) через первичное (6) или вторичное уплотнение (5).

9. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, затем педаль слегка провалилась, а после этого ее ход снова стал ровным, то, возможно, гидравлический блок управления (HCU) имеет внутреннюю течь и нуждается в замене.

Прокачка (удаление воздуха) рабочей тормозной системы

Внимание:
- Соблюдать меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью.
- Перед снятием крышки бачка главного тормозного цилиндра тщательно очистить внешнюю поверхность бачка возле крышки и саму крышку, чтобы предотвратить попадание грязи и других посторонних веществ в бачок главного тормозного цилиндра.

Примечание:
1. Данная процедура состоит из следующего:
Прокачка под давлением.
Прокачка вручную (механическая).
Прокачка заднего тормозного суппорта (IBP).
2. Не использовать процедуру прокачки вручную, если главный тормозной цилиндр, гидравлический блок управления (HCU), вакуумный усилитель или тормозные трубопроводы между главным цилиндром и гидравлическим блоком управления были заменены. Если какой-либо из компонентов, перечисленный ранее, был заменен, выполнить процедуру прокачки под давлением.
3. Всегда использовать свежую, чистую тормозную жидкость из запечатанной тары.
4. При прокачке тормозной системы не допускать опустошения бачка главного тормозного цилиндра. Из-за этого дополнительный воздух может попасть в гидропривод тормозной системы. Во время прокачки регулярно проверять уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости добавлять жидкость, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX
5. При прокачке тормозной системы следует использовать следующую последовательность. Использование этой последовательности обеспечит наилучшее удаление всего воздуха, попавшего в гидравлический контур тормозной системы:
Левое заднее колесо.
Правое переднее колесо.
Правое заднее колесо.
Левое переднее колесо.

Прокачка под давлением

Примечание:
Перед прокачкой тормозной системы заполнить резервуар устройства для прокачки тормозной системы рекомендованной тормозной жидкостью из чистой запечатанной тары и удалить воздух из магистралей этого устройства.

Внимание:
При использовании устройства для прокачки тормозной системы внимательно следовать инструкциям изготовителя. Не превышать рекомендации по давлению. Как правило, для прокачки достаточно давления в 51 - 67 кПа.

1. Когда зажигание выключено, а тормозные механизмы остыли, 4-5 раз привести в действие тормоза или нажимать педаль до тех пор, пока она не станет упругой, чтобы сбросить давление разрежения в вакуумном усилителе тормозной системы.

2. Подложить чистую ветошь под главный тормозной цилиндр, для сбора пролитой тормозной жидкости.

3. Если требуется снять крышку бачка главного тормозного цилиндра, перед этим очистить внешнюю поверхность бачка возле крышки.

4. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью из чистой запечатанной тары.

5. Установить переходник № 6921, устройства для прокачки тормозной системы на бачок главного тормозного цилиндра.

6. Подсоединить устройство для прокачки тормозной системы к переходнику № 6921.

7. Открыть в устройстве для прокачки тормозной системы клапан резервуара для жидкости, чтобы подать тормозную жидкость под давлением в тормозную систему.

8. Подождать около 30 секунд, затем осмотреть гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться, что нет внешних утечек тормозной жидкости.

Примечание:
Перед завершением процедуры все обнаруженные утечки должны быть устранены.

9. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ЛЕВОГО колеса.

10. Снять пылезащитный колпачок и установить прозрачный шланг на конец клапана для выпуска воздуха.

11. Погрузить открытый конец прозрачного шланга (1) в прозрачную емкость (2), частично наполненную тормозной жидкостью из чистой, запечатанной тары.

12. Открыть клапан и выпустить воздух из гидравлического контура колеса. Жидкость должна вытекать до тех пор, пока перестанут выходить пузырьки воздуха, затем закрутить клапан. Установить на место пылезащитный колпачок.

13. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО колеса и повторить этапы 10–12.

14. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ЗАДНЕГО ПРАВОГО колеса и повторить этапы 10–12.

15. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО колеса и повторить этапы 10–12.

16. Закрыть резервуар для жидкости устройства для прокачки тормозной системы, затем отсоединить устройство от переходника.

Примечание:
После прокачки в тормозной системе может остаться остаточное давление. Перед отсоединением устройства для прокачки тормозной системы обернуть устройство и бачок главного тормозного цилиндра чистой ветошью во избежание разбрызгивания тормозной жидкости.

17. Снять переходник устройства для прокачки тормозной системы с бачка главного тормозного цилиндра.

18. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

19. Медленно нажать и отпустить педаль тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали тормоза. Если педаль тормоза кажется “ватной”, повторить процедуру прокачки тормозной системы, включая процедуру прокачки заднего тормозного суппорта (IBP).

Внимание:
Если гидравлический блок управления (HCU) был заменен новым, то необходимо удалить воздух из антиблокировочной тормозной системы.

20. Провести дорожное испытание автомобиля и убедиться, что тормозная система работает должным образом.

Прокачка вручную (механическая)

1. Когда зажигание выключено, а тормозные механизмы остыли, 4-5 раз привести в действие тормоза или нажимать педаль до тех пор, пока она не станет упругой, чтобы сбросить давление разрежения в вакуумном усилителе тормозной системы.

2. Подложить чистую ветошь под главный тормозной цилиндр, для сбора пролитой тормозной жидкости.

3. Если требуется снять крышку бачка главного тормозного цилиндра, перед этим очистить внешнюю поверхность бачка возле крышки.

4. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью из чистой запечатанной тары.

5. Установить соответствующий торцевой ключ на клапан выпуска воздуха из гидравлического контура обслуживаемого колеса.

6. Снять пылезащитный колпачок и установить прозрачный шланг на конец клапана для выпуска воздуха.

7. Погрузить открытый конец прозрачного шланга (1) в прозрачную емкость (2), частично наполненную тормозной жидкостью из чистой, запечатанной тары (см. соответствующий рисунок выше).

8. Попросить помощника несколько раз качнуть педаль тормоза (3-4 раза), затем удерживать ее выжатой.

9. При выжатой педали тормоза открыть клапан и выпустить воздух из гидравлического контура колеса.

10. Затянуть клапан для выпуска воздуха, после этого помощник может отпустить педаль.

11. Подождать 15 секунд и повторить операции 8 - 10 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из гидравлического контура того же колеса (примерно 4-5 раз).

12. Закрутить клапан выпуска воздуха и установить на место пылезащитный колпачок.

13. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью из чистой запечатанной тары с тормозной жидкостью.

14. Выполнить операции 5 – 13 на оставшихся тормозных механизмах, пока весь воздух не будет удален из тормозной системы. Следить за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

15. Медленно нажать и отпустить педаль тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали тормоза. Если педаль тормоза кажется “ватной”, повторить процедуру прокачки тормозной системы, включая процедуру прокачки заднего тормозного суппорта (IBP).

16. Провести дорожное испытание автомобиля и убедиться, что тормозная система работает должным образом.

Прокачка заднего тормозного суппорта (IBP)

Примечание:
Данная процедура необходимо выполнять только в том случае, если задний тормозной суппорт был снят и установлен или заменен новым.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления (3) и затем снять колесо и шину в сборе (1).

3. Отвернуть болт крепления (1) нижнего направляющего пальца тормозного суппорта.

4. Развернуть тормозной суппорт (2) вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца.

Внимание:
При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимать на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

5. Извлечь наружную тормозную колодку (5) со скобы-держателя (3) тормозного суппорта.

6. Вернуть обратно тормозной суппорт и затянуть болт крепления нижнего направляющего пальца с усилием от руки.

7. Медленно нажимать на педаль тормоза, пока направляющие пальцы тормозного суппорта не коснутся наружной поверхности тормозного диска. Отпустить педаль тормоза.

8. Отвернуть болт крепления нижнего направляющего пальца тормозного суппорта.

9. Развернуть тормозной суппорт вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца.

Внимание:
При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимать на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

10. Снять пылезащитный колпачок и открыть клапан для выпуска воздуха как минимум на один полный оборот.

11. При помощи ключа с удлинителем 3/8” (3), приспособлений для утапливания поршней №8807-1 (2) и переходника №8807-2 (1), полностью вдавить поршень в тормозной суппорт, одновременного поворачивая его ПО часовой стрелке. Затем проверить, что пыльник поршня не перекосился и его поверхность не была повреждена.

Внимание:
На задних тормозных механизмах поршень должен утапливаться с одновременным вращением. В противном случае это может привести к повреждению тормозного суппорта и последующей его замене.

Примечание:
- Перед вдавливанием убедиться, что выступы переходника №8807-2 (1) вставлены в пазы (5) на поршне суппорта.
- При вдавливании поршня следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

12. После утапливания убедиться, что пазы (1) в поршне расположены так, как это показано на рисунке ниже, чтобы при последующей установке штифт на задней части тормозной колодки совпал с пазом.

Примечание:
Данный шаг необходим только в том случае, если на задней части тормозной колодки есть штифты.

13. Закрутить клапан для выпуска воздуха.

14. Установить наружную тормозную колодку на скобу-держатель тормозного суппорта.

15. Вернуть обратно тормозной суппорт на скобу-держатель и затянуть нижний болт крепления направляющего пальца с усилием от руки.

16. Попросить помощника несколько раз качнуть педаль тормоза (3-4 раза), затем удерживать ее выжатой.

17. При выжатой педали тормоза открыть клапан для выпуска воздуха, как минимум на один полный оборот, и выпустить тормозную жидкость и воздух, если таковой имеется, из заднего тормозного суппорта.

18. Затянуть клапан для выпуска воздуха, после этого помощник может отпустить педаль.

19. Выполнить операции 16 – 18 пока весь воздух не будет удален из заднего тормозного суппорта. Следить за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

20. Окончательно затянуть болт крепления нижнего направляющего пальца с моментом затяжки в 35 Н·м.

21. При необходимости повторить описанную выше процедуру на противоположном заднем тормозном суппорте.

22. Медленно нажать и отпустить педаль тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали тормоза. Если педаль тормоза кажется “ватной”, повторить процедуру прокачки заднего тормозного суппорта (IBP).

23. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 135 Н·м.

24. Опустить автомобиль.

25. Провести дорожное испытание автомобиля и убедиться, что тормозная система работает должным образом.

Автоматическое удаление воздуха из антиблокировочной тормозной системы

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью.

Примечание:
- Выполнять удаление воздуха из антиблокировочной тормозной системы необходимо только в том случае, когда гидравлический блок управления (HCU) был заменен на новый.
- Перед проведением процедуры автоматического удаления воздуха из антиблокировочной тормозной системы, следует сначала выполнить прокачку под давлением из рабочей тормозной системы.

1. Выполнить прокачку (удаление воздуха) под давлением из рабочей тормозной системы.

2. Подключив диагностический прибор, установить связь с системой ABS.

3. Выбрать ANTILOCK BRAKES → MISCELLANEOUS → ABS BLEED BRAKES и, следуя указаниям на диагностическом приборе, удалить воздух из тормозной системы.

4. Отсоединить устройство для прокачки тормозной системы от бачка главного тормозного цилиндра и проверить уровень тормозной жидкости.

5. Провести дорожные испытания автомобиля, чтобы убедиться, что педаль остается в верхнем положении и не проваливается.

Обкатка (притирка) тормозных колодок и дисков

Внимание:
- Выполнять пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытаться выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
- Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы. Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены тормозных дисков или тормозных колодок:

1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разогнать автомобиль до скорости 65 км/ч.

3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив усилие от среднего до большого (приблизительное время: 6 секунд). Не допускать блокировки тормозной системы.

Примечание:
При выполнении этого действия следует проявлять осторожность во избежание перегрева тормозной системы.

4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно 15-20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Проверка тормозных шлангов и трубопроводов

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью.

1. Осмотреть тормозные трубопроводы на следующие условия:

• Перегибы, неправильная укладка, отсутствие или повреждение элементов крепления.
• Утечка на соединениях, чрезмерная коррозия.

2. Если обнаружено одно из описанных условий, соответствующий трубопровод или трубопроводы требуют замены.

3. Мосты автомобиля должны поддерживаться на высоте движения, чтобы обеспечить правильное положение гибких тормозных шлангов по отношению к ходовому механизму.

4. Осмотреть гибкие тормозные шланги на следующие условия:

• Перегибы (1), неправильная укладка, перекручивание, трение, отсутствие или повреждение элементов крепления.
• Утечка на соединениях, трещины, сухая гниль, вздутия, выгнутость.

5. Если на каком-либо гибком тормозном шланге обнаружено одно из описанных условий, соответствующий шланг или шланги требуют замены.

6. Крепко сжать пальцами гибкие тормозные шланги, чтобы проверить на мягкие места (2), означающие внутреннее засорение. Проверить каждый тормозной шланг по всей длине.

7. Если на каком-либо гибком тормозном шланге обнаружены мягкие места (2), соответствующий шланг или шланги требуют замены.

Проверка вакуумного усилителя

1. Запустить двигатель, дать ему поработать одну-две минуты и затем заглушить его. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, вакуумный усилитель исправен (“хорошо”). Если высота педали не меняется, усилитель неисправен (“плохо”).

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. После этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного

уходит вниз, вакуумный усилитель исправен. Если высота педали остается прежней, вакуумный усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и затем заглушить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не меняется, вакуумный усилитель исправен (“хорошо”). Если педаль поднимается, вакуумный усилитель неисправен (“плохо”).

4. Состояние вакуумного усилителя считается нормальным, если результаты всех приведенных выше проверок оценены как “хорошо”. Если результат одной или нескольких из приведенных выше проверок оценены как “плохо”, то вероятно повреждены обратный клапан, вакуумный шланг или вакуумный усилитель.

Снятие и установка натяжения троса привода стояночного тормоза

Снятие

Автомобили с педалью стояночного тормоза

1. Нажать несколько раз на педаль стояночного тормоза и убедиться в том, что стояночный тормоз полностью отпущен.

2. Поднять автомобиль на удобную для работы высоту и установить его на подпорки.

3. Очистить от пыли или грязи тросы привода стояночного тормоза (спереди и сзади) в местах, где они видны на промежуточном кронштейне (1).

4. До упора потянуть уравнитель (4) по направлению назад и, удерживая передний трос (5) привода стояночного тормоза в вытянутом положении, отсоединить уравнитель от переднего троса.

Внимание:
Не использовать любые острые инструменты для удерживания переднего троса привода стояночного тормоза. Это может привести к его повреждению.

5. Отпустить передний трос привода стояночного тормоза, снимая тем самым натяжения троса привода стояночного тормоза.

Автомобили с рычагом стояночного тормоза

1. Установить колодки под колеса, чтобы автомобиль не двигался после отпускания рычага стояночного тормоза.

2. Отпустить рычаг стояночного тормоза.

3. Снять крышку со стороны рычага стояночного тормоза. Чтобы снять крышку, поддеть ее сверху и повернуть против часовой стрелки.

4. Установить рычаг стояночного тормоза (1) в полностью отпущенное (нижнее) положение.

5. Ослабить регулировочную гайку (2) на конце переднего троса привода стояночного тормоза.

6. Если необходимо снять уравнитель, выполнить следующее:

• Поднять автомобиль на удобную для работы высоту и установить его на подпорки.
• Отсоединить тросы привода стояночного тормоза (2, 3 и 5) от уравнителя (4) и затем его снять.

Установка

Автомобили с педалью стояночного тормоза

1. Поднять автомобиль на удобную для работы высоту и установить его на подпорки.

2. Очистить от пыли или грязи передний трос привода стояночного тормоза в области промежуточного кронштейна.

3. Подходящими плоскогубцами взяться за конец переднего троса привода стояночного тормоза и потянуть его по направлению назад. Удерживая передний трос привода стояночного тормоза в вытянутом положении, убрать плоскогубцы.

Внимание:
Не использовать любые острые инструменты для удерживания переднего троса привода стояночного тормоза. Это может привести к его повреждению.

4. Подсоединить уравнитель к переднему тросу привода стояночного тормоза.

5. Отпустить передний трос привода стояночного тормоза.

6. Опустить автомобиль.

7. Нажать на педаль стояночного тормоза один раз и затем отпустить. Это усаживает тросы привода стояночного тормоза и позволяет автоматическому регулятору в механизме педали стояночного тормоза правильно произвести натяжение тросов привода стояночного тормоза.

Автомобили с рычагом стояночного тормоза

1. Если необходимо установить уравнитель, выполнить следующее:

• Поднять автомобиль на удобную для работы высоту и установить его на подпорки.
• Подсоединить уравнитель (4) к тросам привода стояночного тормоза (2, 3 и 5) (см. соответствующий рисунок выше).
• Убрать все провисания с тросов привода стояночного тормоза, проталкивая передний трос в свою оболочку по направлению вперед.
• Опустить автомобиль.

2. Если шаг 1 не выполнялся, убедиться, что к уравнителю прикреплены все три троса привода стояночного тормоза.

3. Убедиться, что передний трос привода стояночного тормоза не перекручен и расположен в направляющей рычага стояночного тормоза.

4. Отрегулировать натяжение троса привода стояночного тормоза, используя следующую процедуру:

• Убедиться, что рычаг стояночного тормоза находится в полностью отпущенном (нижнем) положении.
• Наворачивать регулировочную гайку (2) на переднем тросе привода стояночного тормоза до тех пор, пока расстояние (1) между концом троса и краем гайки не составит 34 мм.

• Один раз полностью поднять и затем полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.

5. Слегка поднять автомобиль, чтобы задние колеса не касались пола.

6. Убедиться в том, что задние колеса вращаются свободно и не испытывают сопротивления при вращении вперед и назад.

7. Полностью поднять рычаг стояночного тормоза и убедиться, что задние колеса разблокированы.

8. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза и убедиться, что задние колеса вращаются свободно и не испытывают сопротивления при вращении вперед и назад.

9. Поднять рычаг стояночного тормоза.

10. Опустить автомобиль.

Очистка и смазывание тросов привода стояночного тормоза

Примечание:
Если необходим жидкий очиститель, использовать нехлорированный очиститель Mopar® для тормозных деталей.

1. При помощи мягкой щетки очистить жгут троса (1) привода стояночного тормоза по всей длине, которая втягивается в оболочку троса при включении стояночного тормоза.

2. Очистить область уплотнения троса (2) на конце оболочки троса.

3. Нанести на очищенную область троса привода стояночного тормоза консистентную смазку общего назначения.