Антиблокировочная система (ABS) Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross с 2008 года (+ обновления 2011 и 2014)

7. Антиблокировочная система (ABS)

Описание системы

Антиблокировочная тормозная система (ABS) придает автомобилю дополнительную устойчивость и в большинстве случаев повышает качество торможения. Система автоматически предотвращает блокировку колеса и улучшает управления автомобилем во время торможения. Антиблокировочная система является частью системы курсовой устойчивости (ESC). Все эти системы совместно функционируют, чтобы улучшить управление и устойчивость автомобиля в различных условиях движения.

Антиблокировочная система управляется и приводится в действие электронным блоком управления ABS (ABM) и гидравлическим блоком управления (HCU), которые объединены в один блок (ICU). Он расположен в моторном отсеке автомобиля рядом с разгрузочной чашкой правой амортизаторной стойки.

В HCU применяется четыре контура для управления гидравлическим давлением на каждом колесе отдельно.

Система ABS включает в себя такие компоненты:

• Интегрированный блок управления (ICU) - гидравлический блок управления (HCU) и электронный блок управления ABS (ABM).
• Датчики скорости вращения колеса (WSS) - четыре датчика (по одному датчику на каждое колесо).
• Датчик динамики - датчик динамики включает в себя датчик скорости рыскания и датчик бокового ускорения.
• Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) - датчик угла поворота рулевого колеса расположен в блоке управления электроникой рулевой колонки (SCCM), установленном на рулевой колонке.
• Датчик тормозного давления - датчик тормозного давления расположен в HCU и не подлежит обслуживанию отдельно от HCU.

Интегрированный блок управления (ICU)

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи. Подождать две минуты, прежде чем начинать работу над системой.

2. Вставить распорку между педалью тормоза и сиденьем водителя и удерживать нажатой педаль. Благодаря этому клапаны главного тормозного цилиндра закрываются, и бачок для тормозной жидкости не остается пустым, когда тормозные шланги/трубопроводы открыты.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Извлечь боковые (1) и центральные (2) фиксаторы и затем снять верхний кожух водоотводящего короба (3).

5. Снять рычаги стеклоочистителя ветрового стекла.

6. Извлечь боковые фиксаторы (1), повернуть винт крепления (2), расположенный по центру короба, на 90° по часовой стрелке и затем снять кожух водоотводящего короба (3).

7. Отвернуть восемь болтов крепления (1) (по четыре с каждой стороны) распорки (2) к разгрузочным чашкам амортизаторных стоек.

8. Снять распорку (2) в моторном отсеке.

9. Отвернуть два винта крепления и затем снять решетку забора свежего воздуха.

10. Извлечь фиксаторы тормозных трубопроводов со шпилек на перегородке моторного отсека.

11. Очистить область вокруг HCU от всех загрязнений.

12. Отвернуть накидные гайки (фитинги) и отсоединить первичный (4) и вторичный (1) тормозной трубопровод главного тормозного цилиндра от HCU (7).

13. Отвернуть накидные гайки (фитинги) и отсоединить четыре тормозных трубопровода (2, 3, 5 и 6) от HCU (7).

14. Отсоединить электрический разъем ABM, для этого:

• Нажать на фиксирующие защелки на каждой стороне крышки разъема.

• Откинуть вверх и наружу нижнюю половину крышки разъема (2) и затем отсоединить электрический разъем, потянув его прямо от ABM (1).

15. Ослабить, но не отворачивать полностью, два винта крепления (2) монтажного кронштейна ICU (1) к кузову автомобиля.

16. Снять ICU и его монтажный кронштейн с винтов крепления (2).

17. Сдвинуть тормозные трубопровода по необходимости, не сгибая их, и снять ICU в сборе с кронштейном.

18. Отсоединить ABM от HCU.

Примечание:
Гидравлический блок управления и электронный блок управления ABS не подлежат обслуживанию, если автомобиль оборудован системой помощи при трогании на подъеме (HSA).

Разборка

1. Если это необходимо, отвернуть штифты (1) с ICU (2).

2. Отвернуть четыре винта крепления (1) ABM (2) к HCU.

3. Отсоединить ABM (1) от HCU (2).

Сборка

1. Удалить любые посторонние материалы с контактных поверхностей HCU и ABM.

2. Заменить новыми все уплотнительные кольца круглого сечения (1) на штоках электромагнитных клапанов (2).

Примечание:
Уплотнительное кольцо круглого сечения штока электромагнитного клапана в обязательно порядке заменить новым, в противном случае во внутрь блока может попасть влага и мусор.

3. Заменить новым уплотнительное кольцо круглого сечения (1) контактного выступа насоса/электромотора. После установки убедиться, что уплотнительное кольцо надежно сидит в своей канавке (2).

4. Выровнять контактный выступ на ABM с соответствующим отверстием на HCU затем соединить ABM с HCU.

5. Затянуть четыре винта крепления ABM к HCU с моментом затяжки в 2 Н·м.

6. Если снимались ранее, вкрутить штифты на ICU и затянуть их с моментом затяжки в 11 Н·м.

7. Установить ICU на автомобиль.

Установка

1. Продеть ICU в сборе с кронштейном между трубками системы кондиционирования и выпускным коллектором и затем установить его на винты крепления. Затем затянуть эти винты крепления с моментом затяжки в 23 Н·м.

2. Вставить электрический разъем ABM в гнездо ABM и закрыть крышку, зафиксировав тем самым разъем.

Внимание:
Перед подсоединением электрического разъема убедиться, что уплотнение правильно установлено на самом разъеме.

3. Подсоединить четыре тормозных трубопровода (2, 3, 5 и 6) к HCU (7) и затянуть накидные гайки (фитинги) с моментом затяжки в 17 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

Внимание:
Тормозные трубопроводы должны быть правильно подсоединены к HCU. Неправильное подключение может привести к ухудшению или некорректной работе системы, включая утечку тормозной жидкости.

4. Подсоединить первичный (4) и вторичный (1) тормозной трубопровод главного тормозного цилиндра к HCU (7) и затянуть накидные гайки (фитинги) с моментом затяжки в 17 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

5. Закрепить фиксаторы тормозных трубопроводов в шпильках на перегородке моторного отсека.

6. Установить решетку забора свежего воздуха и закрепить ее двумя винтами.

7. Установить распорку в моторном отсеке и закрепить ее восемью болтами. Момент затяжки: 48 Н·м.

8. Установить кожух водоотводящего короба и закрепить его фиксаторами и винтом.

9. Установить рычаги стеклоочистителя ветрового стекла.

10. Установить верхний кожух водоотводящего короба и закрепить его фиксаторами.

11. Установить декоративную крышку двигателя.

12. Убрать распорку между педалью тормоза и сиденьем водителя.

13. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

14. Подсоединить диагностический прибор для инициализации ABM и выполнить следующие действия:

• Устранить любые неисправности.
• Проверить и при необходимости долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
• Прокачать под давлением гидравлическую тормозную систему.
• Удалить воздух из антиблокировочной тормозной системы.
• Проверить гидропривод тормозной системы на отсутствие утечек тормозной жидкости.
• Выполнить контрольный тест ABS и произвести дорожное испытание автомобиля.

Гидравлический блок управления (HCU)

Снятие и установка

Чтобы снять гидравлический блок управления (HCU), необходимо снять и разобрать интегрированный блок управления (ICU).

Примечание:
Гидравлический блок управления не подлежит обслуживанию, если автомобиль оборудован системой помощи при трогании на подъеме (HSA).

Датчики скорости вращения колес

Датчик скорости вращения переднего колеса

Снятие и установка

1. Открыть капот.

2. Отсоединить электрический разъем (2) датчика скорости колеса от разъема жгута проводов (3), расположенного в верхней части лонжерона (1) на внутренней стороне разгрузочной чашки амортизаторной стойки.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Извлечь резиновую втулку (1) из отверстия на кузове автомобиля (7) и затем вытянуть жгут проводов датчика скорости колеса.

5. Отсоединить фиксатор (2) жгута проводов датчика скорости колеса от наружного лонжерона (6).

6. Отвернуть винт крепления и затем отсоединить кронштейн (3) жгута проводов датчика скорости колеса от наружного лонжерона (6).

Примечание:
Момент затяжки винта: 20 Н∙м.

7. Отвернуть винт крепления (2) и затем отсоединить кронштейн (3) жгута проводов датчика скорости колеса от кронштейна (4) гибкого тормозного шланга.

Примечание:
Момент затяжки винта: 20 Н∙м.

8. Отсоединить фиксатор (1) жгута проводов датчика скорости колеса от поворотного кулака (5).

9. Очистить область монтажа датчика скорости колеса на поворотном кулаке от всех загрязнений.

10. Отвернуть болт крепления (1) датчика скорости колеса. Затем осторожно снять датчик скорости колеса (2) с поворотного кулака (3).

Примечание:
Момент затяжки болта: 12 Н∙м.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, за исключением некоторых особенностей: неправильная прокладка жгута проводов датчика скорости вращения колеса может привести к его контакту с движущимися деталями или чрезмерному растягиванию провода, что приведет к обрыву цепи. Убедиться, что жгут проводов установлен, проложен и закреплен правильно.

12. После установки, в случае замены датчика, выполнить обучение (калибровку) нового датчика скорости вращения колеса.

Датчик скорости вращения заднего колеса

Снятие и установка

1. Снять задний тормозной диск.

2. Очистить область монтажа датчика скорости колеса на ступице колеса от всех загрязнений.

3. Отвернуть болт крепления (3) датчика скорости колеса (2) к ступице (1).

Примечание:
При установке болт крепления датчика скорости колеса заменить НОВЫМ.
Момент затяжки болта: 6 Н∙м.

4. Отсоединить фиксатор (4) жгута проводов датчика скорости колеса от кронштейна (1) гибкого тормозного шланга.

5. Снять жгут проводов датчика скорости колеса с фиксаторов (3) над продольным рычагом.

6. Осторожно снять датчик скорости колеса со ступицы и продеть его через грязезащитный щиток.

Примечание:
Перед установкой нанести смазку для подшипников (входит в комплект поставки) на головку датчика скорости колеса и его уплотнительное кольцо.

7. Отвернуть винт крепления (1) и затем отсоединить кронштейн (1) жгута проводов датчика скорости колеса от заднего подрамника (3).

Примечание:
Момент затяжки винта: 20 Н∙м.

8. Отвернуть винт крепления (2) и затем отсоединить кронштейн (1) жгута проводов датчика скорости колеса от соединительного рычага.

Примечание:
Момент затяжки винта: 20 Н∙м.

9. Отсоединить разъем жгута проводов (3), расположенного на кузове автомобиля (1), от электрического разъема (2) датчика скорости колеса.

10. При помощи отвертки поддеть колодку электрического разъема датчика скорости колеса, затем вытянуть колодку электрического разъема по направлению вперед из направляющей фиксатора.

Или, если доступен НОВЫЙ фиксатор, удалить фиксатор с кузова автомобиля с прикрепленной к нему колодкой электрического разъема.

11. Снять датчик скорости колеса.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности.

13. После установки, в случае замены датчика, выполнить обучение (калибровку) нового датчика скорости вращения колеса.

Датчик динамики (датчик скорости рыскания и датчик бокового ускорения)

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи. Подождать две минуты, прежде чем начинать работу над системой.

2. С обеих сторон снять боковые накладки (3 и 2) напольной консоли.

3. Отсоединить электрический разъем (3) датчика динамики (1).

4. Работая с каждой стороны напольного тоннеля (4), отвернуть гайки крепления (2) и затем снять датчик динамики (1).

Примечание:
Не допускать падения датчика динамики в сборе. Если датчик динамики в сборе падал, заменить его новым.
Момент затяжки гаек: 9 Н∙м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

6. После установки, в случае замены датчика, выполнить обучение (калибровку) нового датчика динамики.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) является неотъемлемой частью контактного диска, установленного на рулевой колонке.