Передняя подвеска Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross с 2008 года (+ обновления 2011 и 2014)

2. Передняя подвеска

Внимание:
- Соблюдать меры предосторожности о пыли с тормозных механизмов (см. соответствующий раздел в главе 17 “Тормозная система”).
- Не отворачивать верхнюю гайку крепления амортизатора, когда амортизаторная стойка установлена на автомобиле или пока витая пружина не будет сжата при помощи специального приспособления для сжатия пружин. Витая пружина находится под высоким давлением.
- После ослабления гайки крепления приводного вала следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.

Нижний рычаг подвески

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления (3) и затем снять колесо и шину в сборе (1).

3. Отвернуть гайку крепления (4) шаровой опоры к нижнему рычагу подвески (5).

4. При помощи специального приспособления № 9360, (2) выпрессовать палец шаровой опоры (3) из нижнего рычага подвески (1). На данном этапе поворотный кулак не приподнимать.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

Внимание:
После выпрессовки пальца шаровой опоры из нижнего рычага подвески не вытягивать поворотный кулак наружу. В противном случае можно повредить внутренний шарнир приводного вала.

5. Удерживая палец стойки от проворачивания, отвернуть нижнюю гайку крепления (3) и отсоединить стойку стабилизатора (1) от штанги стабилизатора (2).

6. Отвернуть передний болт крепления (1) нижнего рычага подвески (3) к переднему подрамнику.

7. Отвернуть гайку крепления заднего болта крепления (2) нижнего рычага подвески (3) к переднему подрамнику. Извлечь болт крепления.

8. Снять нижний рычаг подвески (3).

Установка

1. Установить нижний рычаг подвески (3) на передний подрамник (см. соответствующий рисунок выше).

2. Вставить задний болт крепления (2) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления нижнего рычага (см. соответствующий рисунок выше).

3. Вставить передний болт крепления (1) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления нижнего рычага (см. соответствующий рисунок выше).

4. Окончательно затянуть болты/гайки крепления нижнего рычага подвески с такими моментами затяжки и в следующей последовательности (см. соответствующий рисунок выше):

• Передний болт крепления (1): 175 Н·м.
• Задний болт крепления (2): 145 Н·м.

5. Подсоединить стойку стабилизатора к штанге стабилизатора и, удерживая ее палец от проворачивания, затянуть нижнюю гайку крепления стойки с моментом затяжки в 48 Н·м.

6. Подсоединить шаровую опору к нижнему рычагу подвески и затянуть ее НОВУЮ гайку крепления с моментом затяжки в 95 Н·м.

Внимание:
Перед установкой нанести немного консистентной смазки общего назначения вокруг монтажного отверстия шаровой опоры в нижнем рычаге это позволит избежать появление коррозии в будущем. Убедиться, что смазка не попадает внутрь монтажного отверстия шарового опоры или на ее палец во время установки.

7. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 135 Н·м.

8. Опустить автомобиль.

9. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Шаровая опора нижнего рычага подвески

Проверка технического состояния

1. Перед проверкой технического состояния шаровой опоры, необходимо проверить техническое состояние подшипника ступицы.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под раму, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески. Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке. Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры, как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз. Если величина износа превышает 1,0 мм, необходимо заменить шаровую опору новой.

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

3. Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления (1) приводного вала (2).

4. Снять передний тормозной диск.

5. Отсоединить фиксатор (1) жгута проводов датчика скорости колеса от поворотного кулака (5).

6. Очистить область монтажа датчика скорости колеса на поворотном кулаке от всех загрязнений.

7. Отвернуть болт крепления (1) датчика скорости колеса. Затем осторожно снять датчик скорости колеса (2) с поворотного кулака (3).

8. Отвернуть гайку крепления (4) шаровой опоры к нижнему рычагу подвески (5).

9. При помощи специального приспособления № 9360, (2) выпрессовать палец шаровой опоры (3) из нижнего рычага подвески (1). На данном этапе поворотный кулак не приподнимать.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

10. Приподнять поворотный кулак (2) над нижним рычагом подвески (5) (см. соответствующий рисунок выше).

11. Потянуть поворотный кулак (2) наружу и осторожно извлечь приводной вал (1) из ступицы колеса (см. соответствующий рисунок выше). Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз, поскольку это приведет к повреждению внутреннего шарнира.

12. Через технологическое отверстие (1) в поворотном кулаке сжать края (2) стопорного кольца и затем снять это кольцо с шаровой опоры.

13. Установить специальные приспособления № 9964-3 (2) и № 9964-4 (4) на приспособление № 8441-1 (5). Затем установить инструменты на шаровую опору (3), как показано на рисунке ниже.

14. Затягивая специальное приспособление, выпрессовать шаровую опору (3) нижнего рычага подвески из поворотного кулака (1).

Установка

Примечание:
Удалить все посторонние вещества с поверхности контакта поворотного кулака и пальца шаровой опоры.

1. Установить специальные приспособления № 9964-1 (2) и № 9964-2 (4) на приспособление № 8441-1 (5). Затем вставить новую шаровую опору (пальцем вниз) в специальное приспособление № 9964-2 (4).

2. Установить инструменты на поворотный кулак (1), как показано на рисунке ниже.

3. Затягивая специальное приспособление, запрессовать до упора шаровую опору (3) в поворотный кулак (1).

4. Снять специальные приспособления с поворотного кулака.

5. При помощи подходящей выколотки установить НОВОЕ стопорное кольцо в канавку на шаровой опоре.

6. Потянуть поворотный кулак во внутрь автомобиля и осторожно вставить приводной вал в ступицу колеса.

7. Подсоединить шаровую опору к нижнему рычагу подвески и затянуть ее НОВУЮ гайку крепления с моментом затяжки в 95 Н·м.

8. Установить датчик скорости колеса на поворотный кулак и закрепить его болтом. Момент затяжки: 12 Н·м.

9. Подсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса к поворотному кулаку.

10. Установить тормозной диск.

11. Затянуть НОВУЮ гайку крепления приводного вала к ступице колеса:

Примечание:
Всегда устанавливать новую гайку крепления приводного вала. Оригинальная гайка крепления предназначена только для одноразового использования и должна быть удалена при снятии.

• Очистить резьбовые части переднего приводного вала в сборе и его гайки крепления не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика).
• С помощью удлиненной торцевой головки затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 160 Н·м.

12. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 135 Н·м.

13. Опустить автомобиль.

14. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Ступица и подшипник ступицы

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

3. Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления (1) приводного вала (2).

4. Снять передний тормозной диск.

5. Отвернуть четыре болта крепления (2) и затем снять ступицу и подшипник ступицы (1) с поворотного кулака (3).

Установка

1. Установить ступицу и подшипник ступицы на поворотный кулак и затем затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки в 48 Н·м.

2. Установить передний тормозной диск.

3. Затянуть НОВУЮ гайку крепления приводного вала к ступице колеса:

Примечание:
Всегда устанавливать новую гайку крепления приводного вала. Оригинальная гайка крепления предназначена только для одноразового использования и должна быть удалена при снятии.

• Очистить резьбовые части переднего приводного вала в сборе и его гайки крепления не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика).
• С помощью удлиненной торцевой головки затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 160 Н·м.

4. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 135 Н·м.

5. Опустить автомобиль.

Поворотный кулак

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления (3) и затем снять колесо и шину в сборе (1).

3. Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления (1) приводного вала (2).

4. Снять передний тормозной диск.

5. Отсоединить фиксатор (1) жгута проводов датчика скорости колеса от поворотного кулака (5).

6. Очистить область монтажа датчика скорости колеса на поворотном кулаке от всех загрязнений.

7. Отвернуть болт крепления (1) датчика скорости колеса. Затем осторожно снять датчик скорости колеса (2) с поворотного кулака (3).

8. Удерживая палец от проворачивания, отвернуть гайку крепления (3) наконечника рулевой тяги (6) к поворотному кулаку (2).

9. При помощи специального приспособления № 9360 (2) выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (1) из поворотного кулака (3).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник пальца наконечника рулевой тяги.

10. Извлечь палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

11. Отвернуть гайку крепления (4) шаровой опоры к нижнему рычагу подвески (5).

12. При помощи специального приспособления № 9360, (2) выпрессовать палец шаровой опоры (3) из нижнего рычага подвески (1). На данном этапе поворотный кулак не приподнимать.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

13. Удерживая болты крепления (5) от проворачивания, отвернуть две гайки крепления (2) амортизаторной стойки (3) к поворотному кулаку (6).

14. При помощи подходящей выколотки аккуратно выбить два болта крепления (5) амортизаторной стойки (3) к поворотному кулаку (6).

15. Потянуть поворотный кулак (2) наружу и осторожно извлечь приводной вал (1) из ступицы колеса. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз, поскольку это приведет к повреждению внутреннего шарнира.

16. Если это необходимо, отвернуть три винта крепления (2) и затем снять грязезащитный щиток (3) с поворотного кулака (1).

17. Если это необходимо, отвернуть четыре болта крепления (2) и затем снять ступицу и подшипник ступицы (1) с поворотного кулака (3).

Установка

1. Если снимались ранее, установить ступицу и подшипник ступицы на поворотный кулак и затем затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки в 48 Н·м.

2. Если снимался ранее, установить грязезащитный щиток на поворотный кулак и затем затянуть три винта крепления с моментом затяжки в 10 Н·м.

3. Потянуть поворотный кулак во внутрь автомобиля и осторожно вставить приводной вал в ступицу колеса.

4. Подсоединить шаровую опору к нижнему рычагу подвески и затянуть ее НОВУЮ гайку крепления с моментом затяжки в 95 Н·м.

5. Подсоединить поворотный кулак к амортизаторной стойке и, совместив монтажные отверстия, вставить два болта крепления.

6. Удерживая болты крепления от проворачивания, затянуть две гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 140 Н·м.

7. Чистой ветошью удалить всю старую смазку и частички мусора с пыльника (2) наконечника рулевой тяги.

8. Нанести смазку (номер по каталогу 68088623AA) на кромку (1) пыльника (2) наконечника рулевой тяги.

9. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть его гайку крепления (1) с моментом затяжки в 85 Н·м, удерживая при этом палец наконечника от проворачивания.

10. Установить датчик скорости колеса на поворотный кулак и закрепить его болтом. Момент затяжки: 12 Н·м.

11. Подсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса к поворотному кулаку.

12. Установить тормозной диск.

13. Затянуть НОВУЮ гайку крепления приводного вала к ступице колеса:

Примечание:
Всегда устанавливать новую гайку крепления приводного вала. Оригинальная гайка крепления предназначена только для одноразового использования и должна быть удалена при снятии.

• Очистить резьбовые части переднего приводного вала в сборе и его гайки крепления не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика).
• С помощью удлиненной торцевой головки затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 160 Н·м.

14. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 135 Н·м.

15. Опустить автомобиль.

16. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

3. Удерживая палец стойки от проворачивания, отвернуть верхнюю гайку крепления (4) и отсоединить стойку стабилизатора (1) от амортизаторной стойки (3).

Примечание:
Момент затяжки гайки: 48 Н∙м.

4. Удерживая палец стойки от проворачивания, отвернуть нижнюю гайку крепления (3) и отсоединить стойку стабилизатора (1) от штанги стабилизатора (2).

Примечание:
Момент затяжки гайки: 48 Н∙м.

5. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять защиту двигателя.

3. Снять заднюю опору двигателя.

4. Отвернуть болты крепления передней опоры двигателя.

5. С двух сторон автомобиля, удерживая пальцы стоек от проворачивания, отвернуть по нижней гайке крепления (3) двух стоек стабилизатора (1). Отсоединить стойки стабилизатор (1) от штанги (2).

Примечание:
Момент затяжки гаек: 122 Н∙м.

6. Отвернуть винты крепления (1) держателей (2) шланга гидроусилителя рулевого управления, расположенного на задней части подрамника.

Примечание:
Момент затяжки винтов: 8 Н∙м.

7. Отвернуть винты крепления и извлечь штифты, крепящие теплозащитный экран (1) к правой стороне рулевого механизма (2).

Примечание:
Момент затяжки болтов: 6 Н∙м.

8. Отвернуть два болта крепления (1) рулевого механизма (2) к переднему подрамнику.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 100 Н∙м.

9. Проволокой подвязать рулевой механизм к кузову.

10. Пометить положение переднего подрамника (9) по отношению к кузову автомобиля возле каждого болта крепления.

Внимание:
Перед каждым снятием переднего подрамника с автомобиля, его положение должно быть отмечено на кузове автомобиля. Это необходимо, чтобы при последующей установке подрамник был расположен на том же самом месте, что и перед снятием. Если передний подрамник будет расположен неправильно, предустановленные углы установки передних колес будут нарушены.

11. Подпереть передний подрамник в сборе домкратом.

Внимание:
Снятие подрамника представляет опасность. Подрамник в сборе может упасть и причинить серьезные травмы или гибель людей. Убедиться в том, что домкрат надежно подпирает подрамник в сборе.

12. Отвернуть четыре болта крепления (6) переднего подрамника (9) к кузову автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 135 Н∙м.

13. Отвернуть винты крепления (8) усилительных кронштейнов (7) подрамника (по одному с каждой стороны) и затем снять их с кузова автомобиля (1).

Примечание:
При установке сначала затянуть требуемым моментом затяжки болты крепления переднего подрамника, а затем – винты крепления усилительных кронштейнов подрамника.
Момент затяжки винтов: 50 Н∙м.

14. Медленно опустить передний подрамник в сборе с помощью домкрата, пока не будет достаточно места для снятия стабилизатора поперечной устойчивости между задней частью подрамника и кузовом. Не опускать передний подрамник в сборе больше, чем это необходимо для снятия стабилизатора поперечной устойчивости.

15. С двух сторон автомобиля отвернуть винты крепления (1) двух хомутов (3) штанги стабилизатора к переднему подрамнику. Снять хомуты.

Примечание:
Момент затяжки винтов: 60 Н∙м.

16. Используя прорези, снять две резиновые втулки со штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

17. Снять штангу стабилизатора (2).

18. Если это необходимо, снять и переустановить детали на новую штангу стабилизатора.

Примечание:
- Перед установкой стабилизатора поперечной устойчивости проверить резиновые втулки и его стойки на предмет чрезмерного износа, трещин, повреждений и деформации. Заменить все детали новыми, не прошедшие проверку.
- Перед установкой стабилизатора поперечной устойчивости убедиться, что он не перевернут. Штанга стабилизатора должна быть установлена таким образом, чтобы в установленном положении концы штанги загибались под рулевые тяги.

19. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Амортизаторная стойка в сборе

Примечание:
Если необходимо снять обе амортизаторные стойки, пометить левую и правую стойку и расположить их отдельно друг от друга, чтобы не перепутать. Не все детали амортизаторных стоек с левой и с правой стороны являются взаимозаменяемыми.

Снятие

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Извлечь боковые (1) и центральные (2) фиксаторы и затем снять верхний кожух водоотводящего короба (3).

3. Снять рычаги стеклоочистителя ветрового стекла.

4. Извлечь боковые фиксаторы (1), повернуть винт крепления (2), расположенный по центру короба, на 90° по часовой стрелке и затем снять кожух водоотводящего короба (3).

5. Поднять и подпереть автомобиль.

6. Отвернуть гайки крепления (3) и затем снять колесо и шину в сборе (1).

7. Отвернуть винт крепления (1) и затем отсоединить кронштейн гибкого тормозного шланга (2) от амортизаторной стойки (6).

8. Удерживая палец стойки от проворачивания, отвернуть верхнюю гайку крепления (4) и отсоединить стойку стабилизатора (1) от амортизаторной стойки (3).

9. Удерживая болты крепления (5) от проворачивания, отвернуть две гайки крепления (2) амортизаторной стойки (3) к поворотному кулаку (6).

10. При помощи подходящей выколотки аккуратно выбить два болта крепления (5) амортизаторной стойки (3) к поворотному кулаку (6). Отсоединить амортизаторную стойку (с нижней стороны) от поворотного кулака.

Примечание:
Подвесить отсоединенный поворотный кулак с помощью провода или аналогичного средства.

11. Слегка опустить автомобиль.

12. В моторном отсеке автомобиля отвернуть три верхние гайки крепления (1) амортизаторной стойки (2).

13. Извлечь амортизаторную стойку из-под автомобиля.

14. Если это необходимо, разобрать амортизаторную стойку.

Разборка и проверка

1. Снять амортизаторную стойку.

2. Установить амортизаторную стойку (2) в приспособление для сжатия пружин (1).

Внимание:
- Убедитесь, что крюки приспособления для сжатия пружин надежно закреплены на витой пружине.
- Крюки верхних и нижних держателей приспособления для сжатия пружин должны быть закреплены на витой пружине таким образом, чтобы расстояние между крюками было максимальным.
- Если крюк отсоединяется от витой пружины, она может соскочить, что приведет к травмированию.
- Держатели приспособления для сжатия пружин должны быть параллельны и закреплены на витой пружине. Количество витков пружины между крюками на каждой стороне должно быть одинаковым.

3. Сжать витую пружину, чтобы снять напряжение пружины с гайки и верхней опоры стойки.

Внимание:
- Если витая пружина начинает изгибаться при использовании приспособления для сжатия пружин, немедленно прекратить операцию и расположить пружину правильно.
- Не сжимать витую пружину до момента, когда витки начинают касаться друг друга.

4. После того, как пружина будет достаточно сжата, установить специальное приспособление № 9362 (2) на верхнюю гайку крепления амортизатора. Затем установить глубокую головку (1) на конец штока амортизатора. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, при помощи специального приспособления (2) отвернуть верхнюю гайку крепления амортизатора.

Внимание:
Не пользоваться пневматическим ключом ударного действия. Это может привести к повреждению внутренних деталей стойки.

Внимание:
Не использовать плоскогубцы или любые другие подходящие инструменты для фиксации штока амортизатора от проворачивания, в противном случае можно повредить хромированную поверхность штока амортизатора.

5. Снять зажим (если установлен) с нижней части витой пружины и снять амортизатор (9) через нижнюю часть витой пружины.

6. Снять нижнюю изолирующую подкладку (8) с нижней опоры стойки.

7. Снять пыльник (5) и упорный буфер (6).

8. Снять верхнюю опору стойки (2) с опорного подшипника и верхней изолирующей подкладки (3) пружины.

9. Снять верхнюю изолирующую подкладку (3) пружины и изолятор (4) с верхней части витой пружины (7).

Примечание:
Если необходимо провести обслуживание витой пружины, перейти к следующему шагу, в противном случае перейти к шагу 11.

10. Снять натяжение пружины и затем снять ее со специального приспособления.

11. Проверить целостность и исправность всех снятых элементов (см. соответствующий рисунок выше). Поврежденные или сильно изношенные детали заменить на новые:

• Не менее четырех раз сжать и растянуть шток амортизатора (9). При раздвижении и сжатии амортизатора с постоянной скоростью ход его штока плавный, и отсутствуют ненормальные звуки и сопротивление. При раздвижении шток амортизатора возвращается в первоначальное положение с постоянной скоростью, и при этом отсутствуют ненормальные звуки. При выявлении каких-либо нарушений заменить передний амортизатор в сборе новым.
• Проверить упорный буфер (6) на наличие трещин и признаков износа.
• Осмотреть пыльник (5) на наличие трещин и разрывов.
• Проверить верхнюю опору стойки (2) на наличие трещин и деформаций, а ее фиксирующие шпильки на наличие признаков повреждения.
• Проверить подшипник и верхнюю изолирующую подкладку (3) пружины на наличие заеданий.
• Осмотреть верхнюю и нижнюю изолирующие подкладки (4, 8) на предмет износа и деформации материала.
• Осмотреть витую пружину (7) на предмет повреждения покрытия.

Сборка

Примечание:
Если витая пружина была снята с приспособления для сжатия пружин, перейти к шагу 1, в противном случае перейти к шагу 3.

1. Установить витую пружину в приспособление для сжатия пружин так, чтобы ее сторона с плоским витком (см. примечание ниже) была обращена вверх. Перед сжатием пружины повернуть пружину так, чтобы конец нижнего витка находился примерно в положении «9 часов». Это действие позволит в дальнейшем правильно расположить амортизатор.

Примечание:
Чтобы определить сторону витой пружины с плоским витком, необходимо поставить ее на ровную плоскую поверхность. Если витая пружина стоит прямо и не падает, то сторона пружины с плоским витком будет снизу. Если витая пружина падает, то сторона с плоским витком будет сверху. Переставить витую пружину наоборот, чтобы проверить.

Внимание:
- Убедитесь, что крюки приспособления для сжатия пружин надежно закреплены на витой пружине.
- Крюки верхних и нижних держателей приспособления для сжатия пружин должны быть закреплены на витой пружине таким образом, чтобы расстояние между крюками было максимальным.
- Если крюк отсоединяется от витой пружины, она может соскочить, что приведет к травмированию.
- Держатели приспособления для сжатия пружин должны быть параллельны и закреплены на витой пружине. Количество витков пружины между крюками на каждой стороне должно быть одинаковым.

2. Сжать витую пружину.

Внимание:
- Если витая пружина начинает изгибаться при использовании приспособления для сжатия пружин, немедленно прекратить операцию и расположить пружину правильно.
- Не сжимать витую пружину до момента, когда витки начинают касаться друг друга.

Примечание:
Перед тем, как затягивать верхнюю гайку крепления амортизатора, шпильки верхней опоры стойки должны быть выровнены с тремя направляющими выемками (2) на опорном подшипнике (1).

3. Установить опорный подшипник, верхнюю изолирующую подкладку (3) пружины и изолятор (4) на верхнюю часть витой пружины (7) (см. соответствующий рисунок выше).

4. Установить верхнюю опору стойки (2) на опорный подшипник и верхнюю изолирующую подкладку (3) пружины (см. соответствующий рисунок выше).

5. Установить нижнюю изолирующую подкладку (8) на нижнюю опору амортизатора (9) (см. соответствующий рисунок выше).

6. Надеть упорный буфер (6) и пыльник (5) на шток амортизатора (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:
- Никогда не смазывать упорный буфер.
- Никогда не очищать упорный буфер водой или растворителем.

7. До упора установить амортизатор через нижнюю часть витой пружины. После установки убедиться, что конец нижнего витка пружины (2) соприкасается с упором (1), встроенным в нижнюю изолирующую подкладку пружины.

8. Удерживая амортизатор на месте, наживить верхнюю гайку крепления амортизатора.

9. Установить специальное приспособление № 9362 (2) на верхнюю гайку крепления амортизатора. Затем установить глубокую головку (1) на конец штока амортизатора. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, при помощи специального приспособления (2) окончательно затянуть верхнюю гайку крепления амортизатора с моментом затяжки в 60 Н·м.

Внимание:
Не пользоваться пневматическим ключом ударного действия. Это может привести к повреждению внутренних деталей стойки.

10. Медленно снять натяжение пружины и извлечь амортизаторную стойку из приспособления для сжатия пружин.

Примечание:
После снятия натяжения убедиться, что верхняя опора стойки и опорный подшипник выровнены правильно. Также убедиться, что верхняя опора стойки не поворачивается при провороте.

11. Установить амортизаторную стойку на автомобиль.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку (на автомобиль. Амортизаторную стойку установить так, чтобы ее верхние шпильки вошли в соответствующие отверстия на кузове автомобиля. Затем затянуть три верхние гайки крепления амортизаторной стойки с моментом затяжки в 55 Н·м.

2. Подсоединить поворотный кулак к амортизаторной стойке и, совместив монтажные отверстия, вставить два болта крепления.

3. Удерживая болты крепления от проворачивания, затянуть две гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 140 Н·м.

4. Подсоединить стойку стабилизатора к амортизаторной стойке.

5. Удерживая палец стойки от проворачивания, затянуть верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 48 Н·м.

6. Подсоединить кронштейн гибкого тормозного шланга к амортизаторной стойке и затянуть винт крепления с моментом затяжки в 13 Н·м.

7. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 135 Н·м.

8. Опустить автомобиль.

9. Установить кожух водоотводящего короба (3) и закрепить его фиксаторами (1) и винтом (2).

10. Установить рычаги стеклоочистителя ветрового стекла.

11. Установить верхний кожух водоотводящего короба (3) и закрепить его фиксаторами (2 и 1).

12. Установить декоративную крышку двигателя.

Удаление амортизатора в отходы

1. Сделать углубление на расстоянии 10 мм от дна трубы с помощью кернера.

2. Зажать амортизатор в тиски в горизонтальном положении и полностью выдвинуть шток.

3. Просверлить отверстие в амортизаторе в месте углубления, выполненного кернером, с помощью сверла диаметром 5 мм. В момент проникновения сверла в амортизатор произойдет выброс газа или смеси газа и масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

4. Сделать углубление в середине трубы с помощью кернера.

5. Просверлить второе отверстие в амортизаторе в месте углубления, выполненного кернером, с помощью сверла диаметром 5 мм. В момент проникновения сверла в амортизатор произойдет выброс масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

6. Извлечь амортизатор из тисков. Расположить амортизатор над сливным поддоном горизонтально отверстиями вниз. Перемещать шток внутрь и наружу трубы до тех пор, пока масло не будет полностью слито из амортизатора.

Колесная шпилька

Замена

Внимание:
Не использовать молоток для извлечения колесной шпильки.

1. Снять тормозной диск.

2. При помощи специального приспособления № 8677 (3) выпрессовать шпильку (2) из ступицы (1). Удалить шпильку в отходы.

3. Установить новую шпильку (4) в ступицу (2). Чтобы ввести шпильку в ступицу, следует установить достаточное число плоских шайб (1).

Примечание:
- Использовать как минимум три шайбы, чтобы головка шпильки полностью села в ступицу.
- Использовать шайбы, внутренний диаметр которых значительно больше наружного диаметра шпильки.

4. Наживить колесную гайку (3) так, чтобы сторона с фаской была направлена к шайбам, чтобы исключить какое-либо заедание.

5. Затянуть колесную гайку так, чтобы головка колесной шпильки полностью села на поверхность обратной стороны фланца ступицы.

6. Отвернуть колесную гайку и снять шайбы.

7. Установить тормозной диск.