Передние приводные валы Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross с 2008 года (+ обновления 2011 и 2014)

2. Передние приводные валы

Приводной вал в сборе

Снятие

Без промежуточного вала

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления (2) приводного вала (1). Удалить гайку в отходы.

Примечание:
После снятия гайки крепления приводного вала она не подлежит повторному использованию.

4. Отвернуть два болта крепления (4) скобы-держателя (6) тормозного суппорта (5) в сборе к поворотному кулаку (3).

5. Снять скобу-держатель (3) тормозного суппорта в сборе с поворотного кулака (1) и затем подвесить ее при помощи подходящей толстой проволоки (4) за элемент подвески (5).

Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

6. Снять тормозной диск со ступицы колеса.

7. Удерживая болты крепления от проворачивания, отвернуть две гайки крепления (2) амортизаторной стойки к поворотному кулаку (3).

8. При помощи подходящей выколотки аккуратно выбить два болта крепления амортизаторной стойки (1) к поворотному кулаку (3).

9. Потянуть поворотный кулак наружу и осторожно извлечь приводной вал из ступицы колеса.

Внимание:
Подпереть незакрепленный конец приводного вала. Запрещается свободное движение приводного вал от коробки передач после его извлечения из ступицы, поскольку это приведет к повреждению внутреннего шарнира.

Примечание:
- Не выворачивать поворотный кулак к наружной части автомобиля дальше, чем это необходимо.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол наружного шарнира приводного вала.

10. Если оборудовано, снять защиту двигателя.

11. Придерживая наружный конец приводного вала, вставить монтировку (3) между внутренним шарниром (1) и картером коробки передач (2). Используя монтировку в качестве рычага, поддеть и извлечь приводной вал из коробки передач.

Примечание:
- Для сбора вытекающего трансмиссионного масла разместить емкость под коробкой передач. После удаления приводного вала закрыть отверстие в коробке передач, чтобы предотвратить попадание внутрь чужеродных частиц.
- Пользоваться монтировкой с осторожностью, чтобы не повредить сальник приводного вала.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол внутреннего шарнира приводного вала.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

С промежуточным валом

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления (2) приводного вала (1). Удалить гайку в отходы.

Примечание:
После снятия гайки крепления приводного вала она не подлежит повторному использованию.

4. Отвернуть два болта крепления (4) скобы-держателя (6) тормозного суппорта (5) в сборе к поворотному кулаку (3).

5. Снять скобу-держатель (3) тормозного суппорта в сборе с поворотного кулака (1) и затем подвесить ее при помощи подходящей толстой проволоки (4) за элемент подвески (5).

Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

6. Снять тормозной диск со ступицы колеса.

7. Удерживая болты крепления от проворачивания, отвернуть две гайки крепления (2) амортизаторной стойки к поворотному кулаку (3).

8. При помощи подходящей выколотки аккуратно выбить два болта крепления амортизаторной стойки (1) к поворотному кулаку (3).

9. Потянуть поворотный кулак наружу и осторожно извлечь приводной вал из ступицы колеса.

Внимание:
Подпереть незакрепленный конец приводного вала. Запрещается свободное движение приводного вал от коробки передач после его извлечения из ступицы, поскольку это приведет к повреждению внутреннего шарнира.

Примечание:
- Не выворачивать поворотный кулак к наружной части автомобиля дальше, чем это необходимо.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол наружного шарнира приводного вала.

10. Если оборудовано, снять защиту двигателя.

11. Придерживая наружный конец приводного вала, вставить монтировку (2) между внутренним шарниром (1) и промежуточным валом (3) (для правой стороны) или картером коробки передач (для левой стороны). Используя монтировку в качестве рычага, поддеть и извлечь приводной вал из промежуточного вала (для правой стороны) или картера коробки передач (для левой стороны).

Примечание:
- Пользоваться монтировкой с осторожностью, чтобы не повредить сальник приводного вала.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол внутреннего шарнира приводного вала.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

Проверка

1. Убедиться в отсутствии избыточного люфта наружного шарнира в радиальном направлении.

2. Проверить плавность движения внутреннего шарнира в осевом направлении.

3. Убедиться в отсутствии избыточного люфта внутреннего шарнира в радиальном направлении.

4. Проверить, не повреждены ли защитные чехлы.

Установка

Без промежуточного вала

1. Тщательно очистить шлицы внутреннего шарнира приводного вала и его сальник в коробке передач. Нанести тонкий слой свежего трансмиссионного масла на уплотнительную поверхность сальника в коробке передач.

2. Придерживая наружный конец приводного вала, аккуратно вставить приводной вал в коробку передач до тех пор, пока стопорное кольцо вала полностью не сядет на свое место.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол внутреннего шарнира приводного вала, а также его сальник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

3. Убедиться в правильности посадки стопорного кольца приводного вала, взявшись за внутренний шарнир вала и потянув его наружу.

4. Тщательно очистить от мусора и влаги место установки приводного вала в поворотном кулаке.

5. Потянуть поворотный кулак во внутрь автомобиля и осторожно вставить приводной вал в ступицу колеса.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол наружного шарнира приводного вала.

6. Подсоединить поворотный кулак к амортизаторной стойке и, совместив монтажные отверстия, вставить два болта крепления.

7. Удерживая болты крепления от проворачивания, затянуть две гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 140 Н·м.

8. Установить тормозной диск на ступицу колеса.

Примечание:
Перед установкой щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очистить от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице.

9. Установить скобу-держатель тормозного суппорта в сборе на поворотный кулак и закрепить ее болтами. Момент затяжки болтов: 169 Н·м.

10. Затянуть НОВУЮ гайку крепления приводного вала к ступице колеса:

Примечание:
Всегда устанавливать новую гайку крепления приводного вала. Оригинальная гайка крепления предназначена только для одноразового использования и должна быть удалена при снятии.

• Очистить резьбовые части переднего приводного вала в сборе и его гайки крепления не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика).
• С помощью удлиненной торцевой головки затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 160 Н·м.

11. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 135 Н·м.

12. Опустить автомобиль.

13. Проверить уровень масла в коробке передач и, при необходимости, его отрегулировать.

14. Если оборудовано, установить защиту двигателя.

С промежуточным валом

1. Тщательно очистить шлицы внутреннего шарнира приводного вала и его сальник в коробке передач (для левой стороны). Нанести тонкий слой свежего трансмиссионного масла на уплотнительную поверхность сальника в коробке передач.

2. Придерживая наружный конец приводного вала, аккуратно вставить до упора приводной вал в промежуточной вал (для правой стороны) или в коробку передач (для левой стороны)..

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол внутреннего шарнира приводного вала, а также его сальник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

3. Тщательно очистить от мусора и влаги место установки приводного вала в поворотном кулаке.

4. Потянуть поворотный кулак во внутрь автомобиля и осторожно вставить приводной вал в ступицу колеса.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол наружного шарнира приводного вала.

5. Подсоединить поворотный кулак к амортизаторной стойке и, совместив монтажные отверстия, вставить два болта крепления.

6. Удерживая болты крепления от проворачивания, затянуть две гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 140 Н·м.

7. Установить тормозной диск на ступицу колеса.

Примечание:
Перед установкой щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очистить от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице.

8. Установить скобу-держатель тормозного суппорта в сборе на поворотный кулак и закрепить ее болтами. Момент затяжки болтов: 169 Н·м.

9. Затянуть НОВУЮ гайку крепления приводного вала к ступице колеса:

Примечание:
Всегда устанавливать новую гайку крепления приводного вала. Оригинальная гайка крепления предназначена только для одноразового использования и должна быть удалена при снятии.

• Очистить резьбовые части переднего приводного вала в сборе и его гайки крепления не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика).
• С помощью удлиненной торцевой головки затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 160 Н·м.

10. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 135 Н·м.

11. Опустить автомобиль.

12. Проверить уровень масла в коробке передач и, при необходимости, его отрегулировать.

13. Если оборудовано, установить защиту двигателя.

Защитный чехол наружного шарнира приводного вала

Внимание:
Не делать разрезов во внутреннем или внешнем защитном чехле приводного вала во время технического обслуживания. Разрез может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса, трипода или втулки шарнира равных угловых скоростей. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к попаданию воды и грязи и преждевременному износу шарнира равных угловых скоростей.

Снятие

1. Снять приводной вал.

2. При помощи подходящего инструмента снять большой хомут (4) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей. Удалить этот хомут в отходы.

3. При помощи подходящего инструмента снять малый хомут (1) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей. Удалить этот хомут в отходы.

4. Снять защитный чехол (2) с корпуса наружного шарнира (3) и сдвинуть его вниз на соединительный вал (5).

5. Удалить всю консистентную смазку из корпуса шарнира равных угловых скоростей.

6. Снять корпус наружного шарнира с соединительного вала выполнив следующую процедуру:

• Закрепить соединительный вал в тисках с мягкими накладками.
• При помощи молотка с мягким наконечником (1) сместить корпус наружного шарнира (2) с внутреннего стопорного кольца (3) на соединительном валу.
• Сдвигая, снять корпус наружного шарнира с конца соединительного вала. Для облегчения снятия, слегка обстукивать по окружности корпус наружного шарнира молотком с мягким наконечником.

7. При помощи подходящих острогубцев снять большое стопорное кольцо (3) с соединительного вала (2). Удалить это стопорное кольцо в отходы.

8. Сдвинуть и затем снять защитный чехол наружного шарнира с соединительного вала.

9. Тщательно очистить осмотреть наружный шарнир равных угловых скоростей и соединительный вал на наличие признаков чрезмерного износа. При наличии чрезмерного износа какого-либо элемента, приводной вал необходимо заменить новым. Детали приводного вала не подлежат обслуживанию.

Установка

1. Подвинуть малый хомут (2) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей на соединительный вал (4). Затем подвинуть защитный чехол наружного шарнира (1) на соединительный вал (4). Убедиться, что уплотнительный край защитного чехла надежно установлен в канавке на соединительном валу.

2. Установить НОВОЕ большое стопорное кольцо на соединительный вал.

3. Совместив шлицы, установить корпус наружного шарнира на конец соединительного вала.

4. Постукивая молотком с мягким наконечником (1), установить до упора корпус наружного шарнира (3) на соединительный вал. Во избежание повреждения приводного вала (2), наживить на его конец гайку крепления (4).

5. После установки убедиться в том, что внутренняя обойма (2) корпуса наружного шарнира (3) полностью села на стопорное кольцо соединительного вала (1).

6. Распределить половину тюбика консистентной смазки в уплотнении защитного чехла. Вторую половину тюбика использовать в пыльнике.

7. Равномерно расположить малый хомут (3) на защитном чехле шарнира равных угловых скоростей (4).

8. При помощи специального приспособления № C-4975A (1) зафиксировать малый хомут (3) защитного чехла.

Примечание:
- Убедиться, что хомут правильно установлен в канавке защитного чехла.
- Убедиться в правильности посадки хомута по всей окружности защитного чехла.

9. Затянуть болт специального приспособления до тех пор, пока поверхности его концов не прикоснутся друг к другу.

10. Установить защитный чехол (4) на шарнир равных угловых скоростей (2). Убедиться, что защитный чехол не перекручен и что он полностью установлен в удерживающей канавке корпуса шарнира.

11. Удалить из защитного чехла шарнира равных угловых скоростей лишний воздух и затем установить большой хомут (1) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей (4).

12. При помощи специального приспособления № C-4975A (3) зафиксировать большой хомут (1) защитного чехла.

Примечание:
- Убедиться, что хомут правильно установлен в канавке защитного чехла.
- Убедиться в правильности посадки хомута по всей окружности защитного чехла.

13. Затянуть болт специального приспособления до тех пор, пока поверхности его концов не прикоснутся друг к другу.

14. Установить приводной вал.

Промежуточный вал в сборе

Снятие и установка

Бензиновые двигатели 2,4 л

1. Снять правый приводной вал.

2. Отвернуть три болта крепления (1) и затем снять промежуточный вал (2).

Примечание:
Момент затяжки болтов: 38 Н·м.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновые двигатели 3,6 л

1. Снять правый приводной вал.

2. Отвернуть болты крепления (2) и затем снять теплозащитный экран (3) промежуточного вала.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 10 Н·м.

3. Отвернуть болты крепления (1) и затем снять промежуточный вал (4).

Примечание:
Момент затяжки болтов: 38 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дизельные двигатели 2,0 л

1. Снять правый приводной вал.

2. Отвернуть болты крепления (1) и затем снять промежуточный вал (2).

Примечание:
Момент затяжки болтов: 38 Н·м.

3. Если это необходимо, отвернуть болты крепления (1) и затем снять кронштейн промежуточного вала (2).

Примечание:
Момент затяжки болтов: 23 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.