Датчики системы Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross с 2008 года (+ обновления 2011 и 2014)

4. Датчики системы

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)

Описание

Чувствительный элемент датчика температуры воздуха на впуске представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Сопротивление меняется вместе с температурой воздуха на впуске. Этот датчик подает на контроллер напряжение в соответствии с изменением температуры воздуха.

Снятие и установка

Бензиновые двигатели

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Отсоединить электрический разъем (1) датчика температуры воздуха на впуске.

3. Удалить частички пыли и грязи с корпуса воздушного фильтра возле датчика температуры воздуха на впуске.

4. Повернуть датчик температуры воздуха на впуске (2) примерно на 1/4 оборота против часовой стрелки и затем извлечь его из корпуса воздушного фильтра (3).

5. Проверить уплотнительное кольцо датчика температуры воздуха на впуске. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:
Перед установкой тщательно очистить отверстие под установку датчика температуры воздуха на впуске, а также область вокруг него.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дизельные двигатели

Датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик давления наддува (см. соответствующий раздел ниже).

Датчик давления наддува (только дизельные двигатели)

Снятие и установка

Примечание:
Датчик давления наддува расположен во впускном коллекторе. В датчик давления наддува встроен датчик температуры воздуха на впуске.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (1).

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика давления наддува.

4. Отвернуть болт крепления (3) и затем извлечь датчик давления наддува (2) из впускного коллектора.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Описание

Чувствительный элемент датчика абсолютного давления во впускном коллекторе представляет собой кремниевый чувствительный элемент. В чувствительном элементе установлена измерительная диафрагма. Диафрагма включает в себя четыре пьезорезистора, которые используются в качестве тензоэлементов, образующих мост сопротивления. Кремниевый элемент, помимо диафрагмы, содержит цепь обработки сигналов и цепь компенсации температуры. В кремниевый элемент встроена вакуумная камера эталонного давления. Абсолютное давление воздуха в эталонном пространстве близко к нулю. Таким образом формируется микроэлектромеханическая система. Измеряемое абсолютное давление во впускном коллекторе воздействует на датчик давления через диафрагму. Толщина кремниевого элемента всего несколько микрон (мкм), поэтому изменения абсолютного давления во впускном коллекторе приводят к механической деформации диафрагмы, и четыре пьезорезистора также деформируются, что вызывает изменение сопротивления. После обработки сигнала цепью в кремниевом элементе формируются сигналы напряжения, линейно зависящие от давления.

Снятие и установка

Бензиновые двигатели 2,4 л

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

3. Отвернуть винт крепления и затем снять датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

Примечание:
Момент затяжки винта: 4,5 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновые двигатели 3,6 л

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Снять декоративную крышку двигателя (1).

3. Разблокировать и затем отсоединить электрический разъем (1) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

4. Повернуть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (1) на 1/4 оборота против часовой стрелки, потянуть его вверх и извлечь датчик из верхней части впускного коллектора.

5. Проверить уплотнительное кольцо (1) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:
При установке нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо (1) датчика.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) (только дизельные двигатели)

Описание

Датчик предназначен для измерения количества впускного воздуха во впускном коллекторе. Он передает информацию о нагрузке в ЭБУ двигателем и регулирует длительность импульса управления впрыскиванием топлива с помощью ЭБУ двигателем на основе информации, поступающей от других датчиков.

Снятие и установка

Примечание:
Датчик массового расхода воздуха установлен в воздуховод, расположенный между воздушным фильтром и охладителем наддувочного воздуха (интеркулером).

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Отсоединить электрический разъем (4) датчика массового расхода воздуха.

3. Ослабить хомут крепления (1) и затем отсоединить воздуховод от датчика массового расхода воздуха (2).

4. Ослабить хомут крепления (3) и затем снять датчик массового расхода воздуха (2) с выходного патрубка корпуса воздушного фильтра.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик положения распределительного вала (СМР)

Описание

Сигналы датчиков положения распределительного вала - это цифровые импульсы ВКЛ/ВЫКЛ, поступающие четыре раза на каждый оборот распределительного вала. Датчик положения распределительного вала напрямую не воздействует на работу системы зажигания. Информация датчика положения распределительного вала используется ЭБУ двигателем для определения положения распределительного вала относительно положения коленчатого вала. Наблюдая за сигналами положения распределительного вала и положения коленчатого вала, ЭБУ двигателем может точно рассчитать время срабатывания топливных форсунок. Через ЭБУ двигателем к датчику положения распределительного вала подключаются цепи опорного сигнала 5 В и сигнала низкого напряжения. Сигналы датчика положения распределительного вала подаются на вход ЭБУ двигателем. Эти сигналы также используют для обнаружения несовпадения положения распределительного вала относительно коленчатого вала.

Снятие и установка

Бензиновые двигатели 2,4 л

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем переднего или заднего датчика положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

Задний датчик положения распределительного вала:

3. Отвернуть гайку крепления теплозащитного экрана датчика положения распределительного вала.

4. Снять теплозащитный экран датчика положения распределительного вала.

Продолжение описания общих работ:

5. Отвернуть болт крепления и затем снять соответствующий датчик положения распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки болта: 9 Н·м.

Внимание:
Устанавливать датчик положения распределительного вала при помощи вращательного движения. Убедиться, что датчик вставлен заподлицо. Не вставлять датчик положения распределительного вала в отверстие при помощи крепежного болта. Это может привести к неправильной установке датчика, что приведет к ошибочному сигналу или его отсутствию вообще.

6. Проверить уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:
При установке нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновые двигатели 3,6 л

Внимание:
Магнитные зубчатые колеса (1) не должны контактировать с магнитами или с любыми другими магнитными полями, в противном случае это приведет к нарушению работы датчиков положения распределительных валов.

Примечание:
Датчики положения распределительных валов расположены в задней части крышек головок блока цилиндров и прикреплены к ним при помощи болтов.

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Если снимается датчик положения распределительного вала на левой головке блока цилиндров, то сначала необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора (2).

4. Отсоединить электрический разъем (1) датчика положения распределительного вала.

5. Ослабить болт крепления (2) датчика положения распределительного вала.

Примечание:
Для наглядности показан датчик положения распределительного вала на правой головке блока цилиндров. При снятии обоих датчиков, промаркировать их, чтобы впоследствии датчики можно было установить на прежние места.

6. Извлечь болт крепления вместе с датчиком положения распределительного вала из крышки головки блока цилиндров.

7. Проверить уплотнительное кольцо (1) болта крепления датчика положения распределительного вала. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Установка

1. Очистить монтажное отверстие (2) под установку болта крепления датчика положения распределительного вала в крышке головки блока цилиндров.

2. Проверить уплотнение (1) датчика положения распределительного вала на крышке головки блока цилиндров. Если оно не имеет повреждений, то это уплотнение можно использовать повторно.

3. Если уплотнение датчика положения распределительного вала на крышке головки блока цилиндров необходимо заменить новым, то установить его следующим образом:

• Нанести свежее моторное масло на внутреннюю и наружную окружности НОВОГО уплотнения.
• Установить НОВОЕ уплотнение (2) датчика положения распределительного вала на специальное приспособление № 10256 (1).
• Запрессовать уплотнение датчика положения распределительного вала в крышку головки блока цилиндров.
• Снять специальное приспособление.

Примечание:
Правильно установленное уплотнение (1) датчика положения распределительного вала должно иметь зазор (2) в 1,5 - 2,0 мм между крышкой головки блока цилиндров и верхним краем уплотнения.

4. Если необходимо было заменить новым, установить новое уплотнительное кольцо (1) болта крепления датчика положения распределительного вала (см. соответствующий рисунок выше).

5. Нанести свежее моторное масло на уплотнительное кольцо болта крепления датчика положения распределительного вала.

6. Установить датчик положения распределительного вала и затянуть его болт крепления с моментом затяжки в 9 Н·м.

7. Подсоединить электрический разъем датчика.

8. Если снимался ранее, установить верхнюю часть впускного коллектора.

9. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи. Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

Дизельные двигатели 2,0 л

Примечание:
Датчик положения распределительного вала расположен на крышке головки блока цилиндров.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (1).

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика положения распределительного вала.

4. Отвернуть болт крепления (2) и затем снять датчик положения распределительного вала (3).

Примечание:
Момент затяжки болта: 9 Н·м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Описание

Датчик положения коленчатого вала работает совместно с зубчатым ротором коленчатого вала. ЭБУ двигателем отслеживает частоту напряжения в сигнальной цепи датчика положения коленчатого вала. При каждом прохождении каждого зуба ротора мимо датчика создается цифровой импульс ВКЛ/ВЫКЛ. Блок ECM обрабатывает этот цифровой сигнал. Это позволяет формировать характерный сигнал, который и позволяет ЭБУ двигателем определять положение коленчатого вала. ЭБУ двигателем использует этот сигнал, чтобы определить, в какой паре цилиндров поршни приближаются к верхней мертвой точке, при этом основанием для расчета служит только само положение коленчатого вала. Сигналы датчика положения распределительного вала используются для определения, какой из этих двух цилиндров находится в такте сгорания, а какой - в такте выпуска. ЭБУ двигателем использует этот сигнал для правильной синхронизации системы зажигания, форсунок и управления детонацией. Этот датчик также используется для обнаружения пропуска в зажигании.

Снятие и установка

Бензиновые двигатели 2,4 л

Примечание:
Датчик положения коленчатого вала расположен в задней части блока цилиндров, рядом с коробкой передач, и прикреплен к нему при помощи болта.

Снятие

1. Снять декоративную крышку двигателя (1).

2. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (1).

4. Отсоединить держатель (1) жгута проводов переднего подогреваемого датчика кислорода и держатель (2) жгута проводов датчика положения коленчатого вала от теплозащитного экрана (3).

5. Отвернуть одну гайку (1), два болта (2) крепления и затем снять теплозащитный экран (3).

6. Отвернуть болт крепления и затем извлечь датчик положения коленчатого вала из блока цилиндров.

7. Разблокировать и затем отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

8. Окончательно снять датчик положения коленчатого вала.

Установка

1. Тщательно очистить отверстие под установку датчика положения коленчатого вала, а также область вокруг него.

2. Проверить уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

3. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

4. Слегка проворачивая, осторожно вставить датчик положения коленчатого вала в блок цилиндров.

5. Затянуть болт крепления датчика положения коленчатого вала с моментом затяжки в 9 Н·м.

6. Подсоединить и зафиксировать электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

7. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновые двигатели 3,6 л

Примечание:
Датчик положения коленчатого вала расположен в правой задней части блока цилиндров и прикреплен к нему при помощи болта.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Автомобили с полным приводом: снять раздаточную коробку (1).

4. Снять теплозащитный колпачок (1) датчика положения коленчатого вала.

5. Отсоединить электрический разъем (1) датчика положения коленчатого вала.

6. Отвернуть болт крепления (2) датчика положения коленчатого вала.

Внимание:
Перед затяжкой болта крепления, убедиться, что датчик заподлицо вставлен в блок цилиндров. В противном случае это может привести к повреждению крепления датчика.

Примечание:
Момент затяжки болта: 12 Н·м.

7. Слегка проворачивая, осторожно извлечь датчик положения коленчатого вала (1) из блока цилиндров.

Примечание:
Перед установкой тщательно очистить отверстие под установку датчика положения коленчатого вала, а также область вокруг него.

8. Проверить уплотнительное кольцо (1) датчика. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:
При установке нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо (1) датчика.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дизельные двигатели 2,0 л

Примечание:
Датчик положения коленчатого вала расположен возле корпуса заднего сальника коленчатого вала.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять защиту двигателя.

4. Отсоединить электрический разъем (3) датчика положения коленчатого вала.

5. Отвернуть болт крепления (2) и затем снять датчик положения коленчатого вала (1).

Примечание:
Перед установкой тщательно очистить отверстие под установку датчика положения коленчатого вала, а также область вокруг него.
Момент затяжки болта: 9 Н·м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик детонации (KS)

Описание

Датчик детонации предназначен для обнаружения характерной вибрации двигателя, возникающей при детонации. Когда датчик детонации обнаруживает детонацию в одном из цилиндров, он посылает входной сигнал в ЭБУ управления двигателем. В результате ЭБУ управления двигателем уменьшает на некоторое время угол опережения зажигания. Датчик детонации имеет пьезоэлектрический элемент, который постоянно вибрирует и посылает входной сигнал напряжения в ЭБУ двигателем при работе двигателя. По мере увеличения вибраций выходной сигнал напряжения датчика детонации также увеличивается.

Снятие и установка

Бензиновые двигатели 2,4 л

Примечание:
Датчик детонации расположен сбоку блока цилиндров перед стартером под впускным коллектором, и прикреплен к нему при помощи болта.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Отсоединить электрический разъем (3) датчика детонации.

3. Отвернуть болт крепления (1) и затем снять датчик детонации (2).

Примечание:
- Перед установкой тщательно очистить монтажное отверстие датчика детонации.
- Соблюдать указанный момент затяжки болта крепления датчика детонации. Плохо закрепленный датчик детонации может привести к неправильной работе двигателя.
Момент затяжки болта: 20 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновые двигатели 3,6 л

Примечание:
- Данный двигатель имеет два датчика детонации (1 и 3). Они расположены под впускным коллектором и крепятся к блоку цилиндров при помощи болтов.
- Датчик детонации, расположенный спереди, позиционируется для блока управления двигателем, как датчик детонации №1, а датчик детонации, расположенный сзади, - как датчик детонации №2.
- На резьбе болтов крепления датчиков детонации может быть полоска пены. Эта пена используется только для крепления болтов к самим датчикам во время заводской установки. Эта пена не используется в качестве герметика. При дальнейшей установке не наносить на резьбу болтов крепления датчиков детонации клей, герметик или резьбовой фиксатор.

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива.

2. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

4. Снять корпус воздушного фильтра, верхнюю и нижнюю части впускного коллектора, а также корпус масляного фильтра.

5. Отсоединить электрический разъем (4) снимаемого датчика детонации.

6. Отвернуть болт крепления (2) и затем снять датчик детонации №1 (1) или датчик детонации №2 (3).

Примечание:
- Перед установкой тщательно очистить монтажные отверстия датчиков детонации.
- Соблюдать указанный момент затяжки болтов крепления датчиков детонации. Плохо закрепленные датчики детонации могут привести к неправильной работе двигателя.
Момент затяжки болтов: 20 Н·м.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

8. После установки:

• Установить масляный фильтр и залить рекомендуемое масло в двигатель.
• Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

9. После всех работ запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и убедиться в отсутствии каких-либо утечек.

Подогреваемый датчик кислорода

Внимание:
- Выхлопная система работающего двигателя имеет высокую температуру. Перед началом работы с выпускной системой необходимо заглушить двигатель и остудить его, в противном случае можно получить ожоги.
- При отсоединении электрического разъема подогреваемого датчика кислорода не тянуть непосредственно за сам жгут проводов датчика. Повреждение жгута проводов может привести к повреждению самого датчика.

Описание

Кислородный датчик генерирует напряжение, зависящее от содержания кислорода в отработавших газах. Датчик генерирует низкое напряжение при высоком содержании кислорода. Датчик генерирует высокое напряжение при низком содержании кислорода. Путем слежения за содержанием кислорода и преобразования его в напряжение, датчик действует как переключатель бедного/богатого состава смеси. Кислородный датчик имеет подогревающий элемент, который поддерживает требуемую рабочую температуру датчика при всех условиях работы.

Снятие и установка

Бензиновые двигатели 2,4 л

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Если это необходимо, отсоединить держатель жгута проводов переднего или заднего подогреваемого датчика кислорода от двигателя или кузова.

Передний подогреваемый датчик кислорода:

3. Отсоединить электрический разъем (6) подогреваемого датчика кислорода.

4. Отвернуть и снять подогреваемый датчик кислорода (2) с выхлопной трубы (1).

Примечание:
Момент затяжки датчика: 43 Н·м.

Задний подогреваемый датчик кислорода:

5. Отсоединить электрический разъем (5) подогреваемого датчика кислорода.

6. Отвернуть и снять подогреваемый датчик кислорода (4) с каталитического нейтрализатора (3).

Примечание:
Момент затяжки датчика: 43 Н·м.

Продолжение описания общих работ:

Примечание:
Резьба новых подогреваемых датчиков кислорода с завода уже покрыта противозадирной смазкой. Поэтому, при установке новых датчиков НЕ смазывать их резьбу.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновые двигатели 3,6 л

Примечание:
Данный двигатель комплектуется четырьмя подогреваемыми датчиками кислорода:
Правый передний датчик кислорода (1) обозначается, как датчик 1/1.
Правый задний датчик кислорода (4) обозначается, как датчик 1/2.
Левый передний датчик кислорода (3) обозначается, как датчик 2/1.
Левый задний датчик кислорода (2) обозначается, как датчик 2/2.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Отсоединить электрический разъем снимаемого подогреваемого датчика кислорода.

Внимание:
Никогда не наносить какую-либо смазку на электрический разъем датчика и/или не пытаться ремонтировать его жгут проводов.

4. Отвернуть и снять подогреваемый датчик кислорода.

Примечание:
Момент затяжки датчика: 43 Н·м.

5. Очистить резьбу выхлопной трубы при помощи метчика подходящего размера.

Примечание:
При повторной установке старого датчика, нанести на резьбу противозадирную смазку, такую как Loctite 771-64 или аналогичную. Резьба датчика кислорода покрыта специальным противоприхватывающим составом. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с компонента выхлопной системы и, по какой-либо причине, этот датчик будет нужно установить заново, то перед установкой на его резьбу необходимо нанести противозадирную смазку.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дизельные двигатели 2,0 л

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (1).

3. Отвернуть болты крепления (2) и затем снять верхний теплозащитный экран турбокомпрессора (1).

Примечание:
Момент затяжки болтов: 12 Н·м.

4. Отсоединить электрический разъем (1) подогреваемого датчика кислорода и затем отсоединить колодку (2) электрического разъема от кронштейна (3).

5. Отсоединить жгут проводов датчика температуры выхлопных газов от нижнего теплозащитного экрана турбокомпрессора.

6. Отвернуть болты (1), гайку (3) крепления и затем снять нижний теплозащитный экран (2) турбокомпрессора.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 12 Н·м; гайки: 8 Н·м.

7. Отвернуть и затем снять подогреваемый датчик кислорода (1).

Примечание:
Момент затяжки датчика: 45 Н·м.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Электромагнитный клапан подачи масла системы регулировки фаз газораспределения (только бензиновые двигатели 2,4 л)

Снятие и установка

Передний клапан

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Повернуть хомут шланга в сторону.

4. Отсоединить электрический разъем датчика давления масла.

5. Снять датчик давления масла.

6. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана подачи масла.

7. Отвернуть болт крепления электромагнитного клапана подачи масла.

Примечание:
Момент затяжки болта: 12 Н·м.

8. Извлечь электромагнитный клапан подачи масла из головки блока цилиндров.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Задний клапан

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана подачи масла.

4. Отвернуть болт крепления электромагнитного клапана подачи масла.

Примечание:
Момент затяжки датчика: 12 Н·м.

5. Извлечь электромагнитный клапан подачи масла из головки блока цилиндров.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Электромагнитные клапаны приводов регулирования фаз распределительных валов (только бензиновые двигатели 3,6 л)

Описание

ЭБУ двигателем управляет работой электромагнитного клапана приводов регулирования фаз в зависимости от режима работы двигателя, изменяет направление движения масла в роторах регулирования фаз газораспределительного механизма для поворота соответствующего распределительного вала относительно ротора с целью изменения опережения или запаздывания углов открытия/закрытия клапанов.

Снятие и установка

Левый ряд цилиндров

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Промаркировать электромагнитные клапаны (2 и 4) приводов регулирования фаз распределительных валов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

3. Отсоединить электрические разъемы (1) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз.

4. Отвернуть болты крепления (3) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 4 Н·м.

5. Снять электромагнитные клапаны приводов регулирования фаз распределительных валов с крышки головки блока цилиндров.

6. Проверить уплотнительные кольца (1) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз. Если кольца не имеют повреждений, то их можно использовать повторно.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Правый ряд цилиндров

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

3. Снять резонатор.

4. Снять трубки системы кондиционирования (1), показанные на рисунке ниже. Снять и удалить в отходы уплотнительные кольца трубок.

Примечание:
- При установке уплотнительные кольца/шайбы трубок в обязательном порядке заменить новыми. Использовать специальные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из особого материала для работы с хладагентом R-134a.
- При установке смазать новые уплотнительные кольца свежим компрессорным маслом.
- Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ загерметизировать отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты или пробок.
Момент затяжки гаек: 20 Н∙м.

5. Промаркировать электромагнитные клапаны (2 и 4) приводов регулирования фаз распределительных валов, чтобы впоследствии их можно было установить на прежние места.

6. Отсоединить электрические разъемы (1) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз.

7. Отвернуть болты крепления (3) электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 4 Н·м.

8. Снять электромагнитные клапаны приводов регулирования фаз распределительных валов с крышки головки блока цилиндров.

9. Проверить уплотнительные кольца электромагнитных клапанов приводов регулирования фаз. Если кольца не имеют повреждений, то их можно использовать повторно.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности.

11. После всех работ:

• Вакуумировать систему кондиционирования.

Внимание:
НЕ запускать двигатель, когда в системе кондиционирование присутствует вакуум. Невыполнение этого требования приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.

• Восстановить хладагент в системе кондиционирования.

Датчик разности давления (только дизельные двигатели 2,0 л)

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Отсоединить электрический разъем (2) датчика разности давления (1).

3. Расцепить фиксатор (4) двух вакуумных шлангов (5).

4. Ослабить два хомута (3) и затем отсоединить два вакуумных шланга (5) от датчика разности давления (1).

5. Отвернуть гайку крепления (6) и затем снять датчик разности давления (1).

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик температуры выхлопных газов (только дизельные двигатели 2,0 л)

Снятие и установка

Датчик № 1

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Снять декоративную крышку двигателя (1).

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика №1 температуры выхлопных газов.

4. Извлечь жгут проводов датчика №1 температуры выхлопных газов из держателей (2) на теплозащитном экране.

5. Отсоединить колодку (3) электрического разъема датчика от кронштейна (4).

6. Отвернуть и затем снять датчик №1 температуры выхлопных газов (5).

Внимание:
Соблюдать осторожность при снятии и установке датчика температуры выхлопных газов. Датчик температуры выхлопных газов очень чувствителен к ударам и изгибу. Если датчик ронялся или подвергался сильному удару, заменить его новым, поскольку могло произойти повреждение датчика. Удалять заводскую упаковку непосредственно перед самой установкой нового датчика температуры выхлопных газов. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению датчика температуры выхлопных газов.

Примечание:
Для наглядности показано при снятом теплозащитном экране.
Момент затяжки датчика: 45 Н·м.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик № 1

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить электрический разъем датчика №2 температуры выхлопных газов.

4. Отсоединить колодку (1) электрического разъема датчика от кронштейна.

5. Отвернуть и затем снять датчик №2 температуры выхлопных газов (2).

Внимание:
Соблюдать осторожность при снятии и установке датчика температуры выхлопных газов. Датчик температуры выхлопных газов очень чувствителен к ударам и изгибу. Если датчик ронялся или подвергался сильному удару, заменить его новым, поскольку могло произойти повреждение датчика. Удалять заводскую упаковку непосредственно перед самой установкой нового датчика температуры выхлопных газов. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению датчика температуры выхлопных газов.

Примечание:
Момент затяжки датчика: 45 Н·м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.