Принцип роботи системи змащення Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
рівень оливи Changan UNI-S, заміна оливи Changan UNI-S, тиск оливи Changan UNI-S, олива для Changan UNI-S, як перевірити рівень оливи Changan UNI-S, рівень оливи Changan CS-55, заміна оливи Changan CS-55, тиск оливи Changan CS-55, олива для Changan CS-55, як перевірити рівень оливи Changan CS-55, рівень оливи Changan, заміна оливи Changan, тиск оливи Changan, олива для Changan, як перевірити рівень оливи Changan

3. Принцип роботи системи

Функція системи мастила полягає в тому, що при роботі двигуна масляний насос, що рухається колінчастим валом через ремінь, всмоктує масло з масляного піддона і фільтрує його через масляний фільтр. Ця фільтрована олія потім тече масляними каналами, до поверхонь тертя всіх деталей приводу і утворює масляні плівки між поверхнями тертя для досягнення рідинного тертя і, нарешті, повертається в масляний піддон, таким чином зменшуючи опір тертя між деталями приводу, енергоспоживання, знос деталей і підвищуючи надійність і довговічність роботи.

Відфільтрована олія надходить у головний масляний канал у передній частині блоку циліндрів. Через передні масляні канали масло надходить у масляну магістраль головки блоку циліндрів та масляний канал корінних та шатунних підшипників колінчастого валу. Також частина масла надходить у масляний канал форсунок охолодження поршнів через клапан, що управляє. Ці форсунки розпорошують масло для змащування поршнів, поршневих кілець та стінок циліндрів.

По масляним каналам в головці блоку циліндрів моторне масло подається до клапанів управління подачею олії, гідравлічних штовхачів клапанів (HLA) та підшипників розподільчого валу. Клапан управління подачею масла регулює надходження масла механізм VVT розподільного валу по сигналах блоку управління двигуном (ECM). Коли блок ECM подає живлення на електромагнітний клапан керування подачею олії, клапан направляє потік олії з головки блоку циліндрів до кришки переднього підшипника розподільчого валу. Через масляні отвори в кришці підшипника і шийці розподільного валу масло проходить по внутрішньому каналу передню частину розподільного валу. Потім моторне масло надходить у відповідну камеру механізму VVT. Клапан управління подачею масла направляє моторне масло відповідні канали системи мастила, з яких масло під тиском подається на лопаті ротора, встановленого всередині механізму VVT. Під впливом тиску моторного масла ротор повертає розподільний вал щодо колінчастого валу. При роботі двигуна на холостому ході внутрішній стопорний штифт блокує ротор VVT механізму, утримуючи механізм у вихідному положенні, в якому він знаходився в момент запуску двигуна. При включенні клапана керування подачею мастила стопорний штифт розблокується під тиском моторного масла, і механізм VVT починає працювати.

Моторна олія повертається в масляний піддон через зливні канали, виконані у зовнішній стінці головки блоку циліндрів та блоці циліндрів.

Схема циркуляції масла в системі мастила двигуна: