Система запалювання Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

2. Система запалювання

Розташування компонентів

Опис та принцип дії

Свічка запалювання:

Свічка запалювання розташовується в головці блоку циліндрів і служить для займання паливно-повітряної суміші камери згоряння. Свічка з'єднана з котушкою запалювання, що генерує високу напругу. Під дією високої напруги між позитивним та негативним електродами свічки запалювання утворюється електрична іскра. Кут випередження запалювання регулюється блоком керування двигуном (ECM).

Котушка запалювання:

Котушка запалювання встановлена ​​у верхній частині двигуна. Котушка запалювання подає високу напругу на свічку запалювання. Кожна котушка містить убудований підсилювач напруги. Блок ЄСМ керує роботою котушки запалювання, забезпечуючи формування іскрового розряду на свічці запалювання в потрібний час. Котушка запалювання з'єднується безпосередньо з блоком ЄСМ та свічкою запалювання.

У двигуні використовується система незалежного запалювання, в якій висока напруга подається від окремої котушки запалення безпосередньо до запалювання свічки. Система запалювання включає блок ЄСМ, індивідуальні котушки запалювання, свічки запалювання, датчик частоти обертання колінчастого валу, датчик положення розподільчого валу, датчик детонації та інші компоненти. Такий метод незалежного запалення називається методом прямого запалення. Кожен циліндр двигуна має окрему котушку запалювання. Коли від датчика надходить сигнал, що вказує на знаходження поршня відповідного циліндра поблизу ВМТ, блок ЕСМ ініціює збудження котушки запалення цього циліндра. Завдяки незалежному запаленню для кожного циліндра блок ECM може встановлювати оптимальний кут випередження запалення відповідно до різних умов роботи двигуна, що дозволяє збільшити потужність двигуна, поліпшити динамічні характеристики автомобіля, зменшити витрату палива та токсичність газів, що відпрацювали, а також виключити падіння напруги при збільшенні швидкості. Оскільки в системі відсутні механічні деталі, то механічні поломки виключені.

Увага:
Котушка запалювання не підлягає ремонту, її слід міняти у зборі.

Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим, як розпочинати діагностику несправностей системи запалювання, вивчіть розділ «Опис та принцип дії». Він допоможе вам ознайомитися з пристроєм та принципом дії системи запалення, визначити правильну послідовність етапів діагностики і, що ще важливіше, дозволить визначити, чи є стан, який описує власник автомобіля, ознакою несправності або особливістю роботи системи. Діагностика несправностей системи запалення має завжди починатися із зовнішнього огляду, який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Перевірте наявність додаткового обладнання, встановленого після продажу автомобіля, яке може впливати на нормальну роботу системи запалювання.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або ознак витоку. При виявленні витоків спочатку переконайтеся, що це виток моторного масла.

3. З особливою ретельністю слід оглядати роз'єми та вібронавантажені точки. Якщо несправність спричинена вібраційними навантаженнями, рекомендується використовувати метод перевірки вібрацією:

• Обережно потрясіть ймовірно несправну частину роз'єму пальцем і перевірте, чи виникає несправність.
• Обережно потрясіть роз'єм зверху вниз та з боку на бік.
• Обережно похитайте джгут проводів у вертикальному та горизонтальному напрямках.

Перевірка котушки запалювання

1. Уточніть у власника стан несправності автомобіля.

2. Вважайте код несправності та переконайтеся, що в одному з циліндрів є код з помилкою на «пропуск запалювання».

3. Зніміть з цього циліндра котушку запалювання та встановіть на її місце справно (наприклад, з іншого циліндра). Запустіть двигун.

4. Якщо код з помилкою на "пропуск запалювання" зник, то раніше знята котушка запалення несправна. Замініть нову цю котушку запалювання.

Увага:
- Малоймовірно, що всі чотири котушки запалення працюватимуть неправильно. Щоб уникнути заміни справної котушки запалювання, виконайте вищезгадану процедуру, визначте несправну котушку запалювання та замініть її.
- Цей тип котушок має внутрішній модуль запалювання, тому міліметром неможливо прямо виміряти опір первинної обмотки котушки.

Перевірка стану свічки запалювання

1. Зніміть свічку запалювання.

2. Перевірте подовжувальний стрижень (А) центрального електрода на наявність викривлення або руйнування, похитуючи та відтягуючи стрижень (A), перевірте його щодо ослаблення посадки.

3. Перевірте ізолятор (B) на наявність ознак електричної дуги або витоку струму на ділянці між двома кінцями ізолятора (B) від подовжувального стрижня (А) центрального електрода до точки з'єднання з масою. Перевірте наявність наступних відхилень від норми:

• Переконайтеся, що котушка запалення не пошкоджена.
• Перевірте колодязь свічки запалювання в головці блоку циліндрів на наявність вологи, наприклад, моторного масла, рідини, що охолоджує, або води. Мокрий корпус свічки запалювання може стати причиною пробою.

4. Перевірте ізолятор (B) на наявність тріщин, через які можливий витік струму.

5. Перевірте центральний електрод (C) на наявність ознак ненормального розряду та виміряйте зазор (а) між центральним та бічним електродами. Стандартне значення: 0,6-0,7 мм.

• Перевірте затягування свічки запалювання. Момент затягування свічки запалювання повинен становити 225 ± 25 Нм. Якщо момент затягування свічки запалення недостатній, свічка не працюватиме належним чином. Якщо свічка запалювання затягнута надмірним моментом, це може спричинити пошкодження ізолятора (В).
• Перевірте свічку на витік струму через наконечник ізолятора замість центрального електрода (С).
• Перевірте бічний електрод (D) на наявність пошкоджень або зносу.
• Перевірте центральний електрод на предмет руйнування, ерозії або послаблення посадки в корпусі свічки запалювання. Якщо чути брязкіт звук, це свідчить про пошкодження всередині свічки запалювання. При ослабленні центрального електрода (С) знижується інтенсивність іскри.
• Перевірте свічку на наявність короткого замикання між електродами (C) та (D). Відкладення нагару на бічному електроді (C) можуть зменшити або перекрити іскровий зазор.
• Перевірте електрод на наявність надмірного забруднення.

6. Переконайтеся у відсутності сторонніх частинок усередині колодязя свічки запалювання у головці блоку циліндрів. В іншому випадку можливе пошкодження свічки запалювання під час встановлення.

Загальні несправності свічок запалювання

Серйозне руйнування свічки запалювання: сліди механічного зношування, пошкодження, оплавлений електрод або руйнування верхньої частини свічки запалення свідчать про те, що свічка запалення пошкоджена і має бути замінена. Під час заміни перевірте свічку запалювання на наявність пошкоджень та зміни кольору з метою аналізу причини виникнення несправності.

1. Оплавлення електрода та білий колір ізолятора вказують на перевищення допустимої температури в камері згоряння. Причиною цього можуть бути надмірні відкладення нагару в камері згоряння, які призводять до зменшення зазору випускного клапана та його перегріву, погіршення охолодження та неможливості забезпечити належний момент затягування свічки запалювання.

2. Заокруглення електрода та пошкодження ізолятора свідчать про передчасне запалювання двигуна, причиною якого може бути надто раніше запалення, низьке октанове число бензину, надто високе калільне число свічки запалювання тощо.

3. Поломка верхньої частини електрода: детонаційне згоряння є основною причиною поломки ізолятора, що може бути спричинене надто раннім запалюванням, низьким октановим числом бензину або надто високою температурою в камері згоряння.

4. Сіро-чорні смуги на верхній частині ізолятора: наявність смуг свідчить про те, що свічка запалювання негерметична та її слід замінити на нову.

Відкладення на свічці запалювання: відкладення накопичуються між верхньою частиною ізолятора свічки запалювання та електродом, що може спричинити порушення в роботі двигуна. Чищення свічки запалювання може тимчасово усунути несправність.

Для підтримки працездатності двигуна необхідно визначити причину несправності.

Відкладення оливи: наявність відкладень оливи на свічці запалювання свідчить про те, що моторна олива потрапляє в камеру згоряння. Якщо відкладення присутні лише на одній свічці запалювання, можливо, пошкоджений ковпачок клапана. Якщо такі відкладення є на всіх свічках запалювання, це свідчить про витік масла в циліндрі. У цьому випадку перевірте повітряний фільтр та систему вентиляції картера на наявність засорів.

Чорні відкладення: якщо на електродах свічки запалювання та на поверхні свічки присутні чорні відкладення, це свідчить про надмірне збагачення суміші. У цьому випадку підтримуйте високі обороти двигуна протягом декількох хвилин, щоб видалити шар сажі з електрода.

1. Центральний електрод свічки запалювання при нормальному згорянні зазвичай сірого або жовтого кольору.

2. Центральний електрод свічки запалювання оплавлений внаслідок впливу високої температури.

3. У разі неправильно підібраного калільного числа свічки запалення або несправності паливної системи двигуна на центральному електроді та ізоляторі свічки запалення присутній рясний шар нагару.

Зняття та встановлення

Заміна котушки запалювання

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм джгутів проводів від котушок запалювання.

Примітка:
Від'єднуйте роз'єм джгута проводів котушки запалювання, як показано на малюнку.

3. Відкрутіть чотири болти кріплення котушок запалювання.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

4. Зніміть котушки запалювання.

5. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне:

• Переконайтеся в надійності підключення високовольтного вихідного контакту котушки запалювання зі свічкою запалювання. В іншому випадку можуть відбуватися витоки високої напруги, що призводить до поганої роботи системи запалювання.
• Перед встановленням перевірте отвір для свічки запалювання в головці блоку циліндрів і при складання не допускайте потрапляння в нього сторонніх матеріалів.

Заміна свічки запалювання

Увага:
НЕ знімайте запалювальні свічки на гарячому двигуні. В іншому випадку можуть бути пошкоджені отвори свічок запалювання в головці блоку циліндрів.

1. Зніміть котушку запалювання.

Увага:
Перед зняттям свічки запалювання продуйте стисненим повітрям монтажну криницю для видалення сторонніх частинок.

2. Відкрутіть свічковим ключем і зніміть свічки запалювання.

Примітка:
Свічка запалювання досить тендітна, тому не кидайте її і не ударяйте по ній твердими предметами. Після падіння або удару свічку запалювання не можна використовувати.
Момент затягування під час встановлення: 22,5±2,5 Н·м.

3. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне:

• Переконайтеся, що тип свічки запалювання відповідає необхідним, інакше продуктивність двигуна погіршиться.
• Перед встановленням свічки запалювання перевірте зазор (а) між центральним та бічним електродами. Зазор: 0,6-0,7 мм. Не змінюйте зазор між електродами запалювання, а замініть свічку новою.

• Уникайте встановлення свічки запалення з більш високого положення щодо монтажного отвору для запобігання порушенню зазору бокового електрода свічки запалювання, що призведе до погіршення роботи системи запалювання.
• Під час встановлення та заміни свічки запалювання завжди затягуйте її відповідним моментом за допомогою динамометричного ключа.