Система випуску Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

3. Система випуску

Розташування компонентів

1. Турбокомпресор у зборі.
2. Трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.
3. Глушник.

1. Прокладка.
2. Передня випускна труба.
3. Гумовий підвіс.
4. Прокладка.
5. Гайка кріплення.
6. Глушник.
7. Гумовий підвіс.
8. Гумовий підвіс.

Опис та принцип дії

Трикомпонентний каталітичний нейтралізатор:

Передній каталітичний нейтралізатор використовується для зниження вмісту токсичних речовин і вуглеводнів у відпрацьованих газах двигуна. Активний матеріал каталітичного нейтралізатора містить платину, паладій та родій. Каталітичний нейтралізатор у процесі хімічної реакції перетворює шкідливі оксид вуглецю (СО) і вуглеводні (НС), що не згоріли, в нешкідливі двоокис вуглецю (СО2) і воду (Н2О). Також нейтралізатор знижує вміст оксидів азоту (NOx). На каталітичному нейтралізаторі встановлено два кисневі датчики, які вимірюють вміст кисню у відпрацьованих газах на вході та виході нейтралізатора.

Трикомпонентний каталітичний нейтралізатор зовні нагадує глушник, проте всередині корпусу з нержавіючої сталі знаходиться керамічний носій стільникового типу, комірки якого розташовуються у напрямку відпрацьованих газів. Керамічний носій оточений гільзою, яка в основному використовується для кріплення керамічного носія та запобігає його контакту з корпусом. На обох кінцях нейтралізатора встановлені сітчасті ущільнення, які запобігають забрудненню вихлопних газів та корозії прокладки. Передній кисневий датчик (HO2S) встановлений у передній частині каталітичного нейтралізатора трикомпонентного.

Турбокомпресор:

Турбокомпресор збільшує тиск повітря у впускній системі двигуна. У корпусі турбокомпресора встановлений перепускний клапан, який регулює тиск повітря, що нагнітається. Гази двигуна, що відпрацювали, впливають на турбінне колесо турбокомпресора, яке, обертаючись з високою швидкістю, приводить в дію компресорне колесо, що нагнітає повітря в камеру згоряння.

Регулюючий клапан турбокомпресора керує подачею розрідження до перепускного клапана турбокомпресора. Регулюючий клапан з'єднаний однією трубкою з вакуумним насосом, який створює розрідження, а другий трубкою з перепускним клапаном. Управління регулюючим клапаном турбокомпресора здійснює блок керування двигуном (ECM).

Принцип роботи системи

Каталітичний нейтралізатор знижує вміст токсичних речовин та вуглеводнів у вихлопних газах автомобіля. Активний матеріал каталітичного нейтралізатора містить платину, паладій та родій. У керамічному носії з активним матеріалом виконані невеликі канали для проходження відпрацьованих газів двигуна. Каталітичний ефект виникає при контакті газів, що відпрацювали, з хімічними елементами носія. Каталітичний нейтралізатор у процесі хімічної реакції перетворює шкідливі оксид вуглецю (СО) і вуглеводні (НС), що не згоріли, в нешкідливі двоокис вуглецю (СО2) і воду (Н2О). Також нейтралізатор знижує вміст оксидів азоту (NOx).

У двигуні використовується система наддуву із турбокомпресором. Застосування турбокомпресора дозволяє покращити наповнення циліндрів повітрям і тим самим підвищити потужність двигуна та зменшити витрату палива.

Конструкція турбокомпресора включає такі вузли:

• Компресор: стискає повітря, щоб збільшити його щільність.
• Турбіна: приводить у дію компресор під тиском потоку тиску відпрацьованих газів.
• Корпус підшипників: сприймає навантаження від турбіни та компресора, забезпечує змащення, ущільнення та охолодження деталей.

Принцип роботи турбокомпресора:

Турбокомпресор є різновидом повітряного компресора, який збільшує щільність повітря шляхом його стиснення, тим самим збільшуючи масу повітря, що подається. Турбокомпресор використовує тиск потоку відпрацьованих газів двигуна для обертання турбіни. Гази, що відпрацювали, під високим тиском впливають на турбіну, змушуючи її обертатися з високою швидкістю. Турбіна приводить у дію встановлений співвісно з нею компресор, який стискає повітря. Частота обертання турбокомпресора дуже висока і становить сучасні автомобілі від 100 000 до 200 000 об/хв, що дозволяє значно збільшити кількість повітря, що надходить в циліндри двигуна. При збільшенні оборотів двигуна швидкість потоку газів, що відпрацювали, і частота обертання турбіни зростають. У діапазоні ефективного тиску наддуву в циліндри надходить більше свіжого повітря, що забезпечує повніше згоряння палива та підвищує потужність двигуна.

Схема системи:

Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим, як розпочинати діагностику несправностей випускної системи, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм та принципом дії випускної системи, визначити правильну послідовність етапів діагностики та, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, що описується власником автомобіля, ознакою несправності чи особливістю роботи системи. Діагностика несправностей випускної системи має завжди починатися із зовнішнього огляду, який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Перевірте наявність додаткового обладнання, встановленого після продажу автомобіля, яке може впливати на нормальну роботу випускної системи.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або слідів витоку.

3. Переконайтеся в нормальному кольорі газів, що відпрацювали у вихлопній трубі.

Витік у системі випуску відпрацьованих газів

Якщо під час роботи двигуна з'являється свист або тріск, перевірте систему випуску на наявність витоку відпрацьованих газів відповідно до наведеної нижче таблиці:

Шум у системі випуску відпрацьованих газів

Якщо звук, що доноситься з системи випуску відпрацьованих газів під час роботи двигуна, гучний або нетиповий, перевірте систему на наявність сторонніх шумів відповідно до наведеної нижче таблиці:

Примітки щодо технічного обслуговування системи випуску відпрацьованих газів

Примітка:
Додатково ознайомтеся з запобіжними заходами при ремонті на початку глави.

1. Пошкоджений трикомпонентний нейтралізатор слід замінити. Систему випуску, з якої видалено трикомпонентний каталітичний нейтралізатор, забороняється використовувати, інакше двигун серйозно забруднюватиме атмосферу.

2. Трикомпонентний каталітичний нейтралізатор може бути пошкоджений або вимкнений у таких випадках:

• Робота за межами діапазону регулювання у режимі керування зі зворотним зв'язком.
• У двигуні спалюється дуже багато моторного масла.
• Температура відпрацьованих газів у трикомпонентному каталітичному нейтралізаторі перевищує 900 °С.

3. У автомобілях із трикомпонентним каталітичним нейтралізатором не слід використовувати етилований бензин. Свинець ведеться до забруднення трикомпонентного каталітичного нейтралізатора.

4. Не кидайте трикомпонентний каталітичний нейтралізатор, тому що при падінні можливе пошкодження керамічного носія.

5. Слідкуйте за тим, щоб у нейтралізатор не потрапляла вода, моторне масло або паливо, оскільки це веде до забруднення керамічного носія.

6. Не експлуатуйте автомобіль, якщо двигун працює з пропусками займання або від'єднані дроти свічки запалювання.

Зняття та встановлення

Заміна турбокомпресора та трикомпонентного каталітичного нейтралізатора

Увага:
Будьте обережні, щоб не обпектися при контакті з гарячими деталями. Перед зняттям дочекайтеся охолодження випускної системи.

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Від'єднайте роз'єм джгута проводів переднього кисневого датчика.

4. За допомогою головки на 15 відверніть дві фланцеві гайки, що з'єднують трикомпонентний каталітичний нейтралізатор із передньою випускною трубою.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 50±5 Н·м.

5. За допомогою головки на 8 відкрутіть три болта кріплення теплозахисного екрана приводного валу і зніміть теплозахисний екран приводного валу.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

6. За допомогою головки на 8 відверніть шість болтів кріплення теплозахисного екрану трикомпонентного каталітичного нейтралізатора і зніміть теплозахисний екран трикомпонентного каталітичного нейтралізатора.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

7. За допомогою головки на 22 виверніть і зніміть передній і задній кисневі датчики.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 50±5 Н·м.

8. За допомогою головки на 13 відверніть чотири гайки кріплення, що з'єднують трикомпонентний каталітичний нейтралізатор та турбокомпресор.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 23±2 Н·м.

9. За допомогою головки на 13 відверніть чотири болти кріплення, що з'єднують трикомпонентний каталітичний нейтралізатор та блок двигуна.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 50±5 Н·м.

10. Зніміть трикомпонентний каталітичний нейтралізатор у збиранні.

11. За допомогою головки на 10 відверніть болт кріплення верхнього теплозахисного екрана турбокомпресора і зніміть теплозахисний екран.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 23±2 Н·м.

12. За допомогою головки на 18 відверніть порожнистий болт, що з'єднує масляну трубку, що підводить, з турбокомпресором, і від'єднайте масляну трубку, що підводить.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 34±2 Н·м.

13. За допомогою головки на 8 відкрутіть два болта кріплення, що з'єднують поворотну масляну трубку з турбокомпресором, та від'єднайте поворотну масляну трубку.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

14. За допомогою головки на 7 відверніть болт кріплення з'єднувального повітроводу корпусу повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 4±0,5 Н·м.

15. За допомогою головки на 10 відкрутіть два болта кріплення впускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 23±2 Н·м.

16. За допомогою шестигранника відверніть два болта кріплення, що з'єднують трубки охолоджуючої рідини з турбокомпресором, та від'єднайте ці трубки.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

17. За допомогою головки на 10 відверніть два болта кріплення нижнього теплозахисного екрану турбокомпресора, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 23±2 Н·м.

18. За допомогою головки на 8 відверніть три болта кріплення нижнього теплозахисного екрану турбокомпресора, показані на малюнку нижче, а потім зніміть теплозахисний екран.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

19. За допомогою головки на 15 відверніть чотири гайки кріплення, що з'єднують турбокомпресор та шпильки на головці блоку циліндрів.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 40±3 Н·м.

20. Від'єднайте роз'єм джгута проводів турбокомпресора.

21. Зніміть вузол турбокомпресора.

22. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне:

• Перевірте турбокомпресор та трикомпонентний каталітичний нейтралізатор у зборі на наявність отворів, тріщин, пошкоджень та сторонніх частинок.
• Замініть новими всі ущільнювальні прокладки, кільця ущільнювача і шайби. Їхнє повторне використання не допускається.
• Після встановлення перевірте, чи немає витоку вихлопних газів у з'єднаннях компонентів.

Заміна глушника та передньої випускної труби

Увага:
Будьте обережні, щоб не обпектися при контакті з гарячими деталями. Перед зняттям дочекайтеся охолодження випускної системи.

Зняття

1. Підніміть автомобіль.

2. Зніміть гумові підвіси.

Увага:
Під час зняття гумових підвісів не використовуйте гострі предмети, щоб не пошкодити їхню поверхню.

3. За допомогою головки на 15 відверніть чотири гайки кріплення передньої випускної труби.

4. Зніміть вузол глушника та вузол передньої труби.

Встановлення

Увага:
- Замініть новими всі прокладки ущільнювачів, їх повторне використання не допускається (ущільнювальна здатність знятої прокладки знижена і легко може статися витік вихлопних газів).
- Під час встановлення гумових підвісів для полегшення встановлення використовуйте нейтральне мастило або мильну воду для покриття отворів. Не допускається використання відпрацьованого моторного масла та іншого їдкого для гуми мастила.

1. Розташуйте нову прокладку ущільнювача передньої випускної труби на шпильках випускного фланця трикомпонентного каталітичного нейтралізатора.

2. Встановіть вузол передньої випускної труби на задню частину трикомпонентного каталізатора двигуна та наживіть гайки кріплення.

3. Закріпіть вузол передньої випускної труби на передньому підрамнику за допомогою двох гумових підвісів.

4. Розташуйте нову прокладку ущільнювача глушника на шпильках випускного фланця передньої випускної труби.

5. Закріпіть вузол глушника на кузові автомобіля за допомогою трьох гумових підвісів.

6. З'єднайте вузол передньої випускної труби з вузлом глушника та наживіть гайки кріплення.

7. За допомогою головки на 15 затягніть чотири гайки кріплення передньої випускної труби потрібним моментом затягування. Момент затягування: 50±3 Н∙м.

8. Після встановлення перевірте, чи немає витоку вихлопних газів у з'єднаннях компонентів.