Розміри та зазори кузовних панелей; загальні положення щодо кузовного ремонту Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

13. Розміри та зазори кузовних панелей; загальні положення щодо кузовного ремонту

Зазори кузовних панелей

Примітка:
Використовуйте пластмасовий щуп для вимірювання зазорів.

Передня частина кузова

Середня частина кузова

Задня частина кузова

Розміри кузова

Примітка:
- Розміри кузова використовуються для перевірки кузова.
- Будь ласка, використовуйте спеціальну телескопічну лінійку для вимірювання розмірів кузова.

• Зазори на малюнках наведені в мм.

Розміри нижньої частини кузова

Передня половина

Настановні балки переднього бампера:

Задня половина

Розміри середньої частини кузова

Розміри верхньої частини кузова

Розміри задньої частини кузова

Опис та принцип дії кузовного ремонту

Запобіжні заходи

При виконанні операцій з тонким листовим матеріалом кузова слід дотримуватися таких запобіжних заходів:

1. Слід носити захисний одяг, захисні окуляри, рукавички та робоче взуття під час зварювальних робіт, різання та шліфування на тонких листових матеріалах кузова.

2. На зварювальній ділянці необхідно забезпечити ефективну вентиляцію.

3. Перед виконанням зварювальних робіт від'єднайте акумулятор і ізолюйте клеми.

4. У разі проведення робіт поблизу акумуляторної батареї: у разі виникнення іскор слід прибрати акумуляторну батарею.

5. Перед розбиранням компонентів всього автомобіля його слід зафіксувати на підйомній рамі автомобіля, щоб уникнути впливу на безпеку під час роботи через зміну центру тяжіння всього автомобіля.

6. Провід «маси» зварювального обладнання необхідно приєднувати безпосередньо до деталі, що зварюється. Переконайтеся у відсутності струмопровідних частин між точкою заземлення обладнання та точкою зварювання.

7. Провід «маси» та зварювальний електрод не повинні контактувати з електронним блоком керування та провідниками.

8. В області кузовних робіт не повинно бути припарковано жодних незахищених автомобілів, оскільки потрапляння іскор може призвести до пожежі та пошкодити лакофарбове покриття та скло.

9. Не виконуйте зварювання, паяння будь-яких компонентів системи кондиціювання повітря, які містять холодоагент. Не виконуйте зварювання на компонентах автомобіля, які можуть призвести до підвищення температури компонентів системи кондиціювання повітря, а потім вибуху системи кондиціювання повітря. Якщо електричне зварювання необхідно виконати поблизу шланга з холодоагентом, слід спочатку злити холодоагент, оскільки невидимі ультрафіолетові промені, що генеруються при електричному зварюванні, проникатимуть у шланг з холодоагентом і призведуть до погіршення якості холодоагенту.

10. При роботі з системою подушок безпеки або під час калібрування кузова провід «маси» АКБ слід від'єднати; температура навколишнього середовища для компонентів системи подушок безпеки не повинна перевищувати 100 °C.

11. При проведенні зварювальних робіт закривайте вікна (А), сидіння (В), килимки та ін. термостійкими чохлами з негорючого матеріалу.

12. Не стійте на лінії ланцюга під час редагування кузова або рами на стапелі. Завжди закріплюйте запобіжний трос.

13. Якщо необхідно провести пожежонебезпечні роботи поблизу паливного бака, спочатку зніміть його та встановіть заглушки на паливопроводи.

14. Заборона на ремонт деталей каркасу кузова із застосуванням нагріву:

Для виготовлення каркаса кузова використовується нержавіюча сталь високої міцності. Тому, якщо під час ремонту ці деталі нагріваються ацетиленовим пальником або аналогічним пристроєм, це призводить до зміни кристалічної структури і, відповідно, зниження міцності листової сталі. Крім того, нагрівання може призвести до пошкодження гальванічного покриття, що захищає кузов від іржавіння. Під час нагрівання поверхня сталевих панелей окислюється, що погіршує її антикорозійні властивості.

15. Зауваження щодо ремонту панелей із надвисокотривалої сталі:

• Слідкуйте за тим, щоб пристрій вивіряння геометрії рами не впливав на непошкоджені ділянки під час виправлення рами.
• Ніколи не зварюйте встик, оскільки нагрівання знижує міцність сталі.
• Використовуйте пристрій для різання точкових зварних швів, придатний для роботи з високоміцною сталлю. Пристрій для різання повинен забезпечувати рівний зріз зварених точок.
• Під час зварювання обов'язково дотримуйтесь інструкцій зварювання.


• Ніколи не нагрівайте панель під час ремонту.

Стан деталей

Для відправки відремонтованих автомобілів або деталей в цех фарбування для нанесення лакофарбового покриття поверхня повинна бути м'якою, шви повинні бути замонолічені і поверхня повинна бути відшліфована наждачним папером. Процес підготовки повинен завершуватися безпосередньо бляхарем. Кузов автомобіля та компоненти підлоги виготовляються в основному методом холодного штампування сталевих листів. Тому форма деталей, пошкоджених при ДТП, має бути відновлена ​​тим самим способом. Якщо форма пошкоджених деталей не може бути відновлена, суміжні деталі повинні бути скориговані, пошкоджені деталі слід зняти та замінити, дотримуючись цілісності. Не ріжте деталі окремо, оскільки нарізування та зварювання вплинуть на жорсткість всього автомобіля, безпеку руху та зручність виконання ремонту.

Опис типів зварювання

До найпоширеніших типів зварювання відносяться точкове зварювання, зварювання в середовищі захищеного газу та паяння. Кількість зварних точок не повинна зменшуватись при виконанні точкового зварювання. Загалом, якщо точкове зварювання не може бути виконане за допомогою пристрою для точкового зварювання, зварювання в середовищі захисного газу може бути застосоване для зварювання електрозаклепками після свердління. При виконанні точкового зварювання на тришарових панелях змінюється лише зовнішня пластина, точка зварювання повинна розташовуватись у вихідній точці зварювання. При виконанні точкового зварювання можуть створюватися шви в один ряд, у два ряди та у два ряди зі зміщенням. При виконанні зварювання в середовищі захисного газу можуть утворюватися: зварний шов внахлестку, безперервні шви та уривчасті шви. Латунний стрижень використовується для зварювання та ремонту, де міцність на розрив невисока, а товщина елемента відносно мала.

Антикорозійна обробка

1. Після ремонту слід відновити антикорозійне покриття, використовуючи схвалені матеріали.

2. Перед виконанням герметизації слід шви обробити ґрунтовкою всередині та зовні.

3. Тонкий листовий метал із ґрунтовкою повинен бути покритий герметиком.

4. Листи, укладені внахлест, металеву кромку, стикові шви та інші необхідно герметизувати.

5. Опорна пластина автомобіля має бути покрита захисним засобом тривалої дії.

6. Після розпилення верхнього шару порожнина в області ремонту має бути оброблена матеріалом для захисту порожнини.

7. Очистіть зливний отвір після висихання захисного матеріалу.

Безпечний для довкілля спосіб утилізації шлюбу

1. Після виконання технічного обслуговування чи ремонту автомобілів слід відсортувати відходи за типом матеріалу.

2. Розсортуйте виробничі відходи та перевірте можливість їх повторного використання.

Для досягнення найкращих результатів під час зварювання

Зняття

Попередня перевірка розмірів:

Перш ніж приступити до робіт зі зняття та ремонту елементів, перевірте розміри пошкодженої зони згідно з кресленням розмірів кузова. У разі виявлення деформацій необхідно відновити розміри за допомогою обладнання для корекції рами кузова.

Вибір місця різання:

Виберіть місце різання. Воно має бути легкодоступним і не схильним до зварювальної деформації. Крім того, воно повинно дозволяти встановити нову накладну деталь поверх зони, що ремонтується, на ширину 30 - 50 мм.

Захист кузова від пошкоджень:

Щоб запобігти пошкодженню кузова в процесі виконання робіт, зафіксуйте кузов за допомогою затискачів і домкратів.

Зняття окремих частин:

Під час зняття молдингів та обшивки з місця виконання роботи дійте обережно.

При необхідності, закрийте деталь або кузов автомобіля малярною стрічкою, що знімається.

Перед початком роботи переконайтеся, що поблизу пошкодженої зони немає трубок, шлангів або електричних компонентів.

Підготовка до монтажу

Нанесення грунту, що вирівнює:

Видаліть фарбу з поверхні нових деталей та кузова перед їх точковим зварюванням і нанесіть вирівнюючий ґрунт для захисту від корозії.

Вибір способу зварювання:

Якщо товщина зварюваної зони разом із накладними панелями перевищує 3 мм, виберіть зварювання електрозаклепками з використанням апарату вугільно-дугового зварювання.

Захист кузова від пошкоджень:

Щоб запобігти пошкодженню кузова в процесі виконання робіт, зафіксуйте кузов за допомогою затискачів і домкратів.

Створення отворів під зварювання електрозаклепками:

У місцях, де застосування точкового зварювання утруднено, зробити отвори за допомогою борідка або дриля.

Підготовка нової деталі:

Нова деталь має перекривати зону ремонту на 30 – 50 мм.

Встановлення

Перевірка розмірів перед зварюванням:

При встановленні нової деталі необхідно витримати розміри кузова (див. розділ у параграфі вище). Перед початком зварювання необхідно перевірити проміжки до суміжних частин.

Застереження щодо зварювання:

Кількість точок зварювання визначають за таким критерієм:

Застереження щодо точкового зварювання:

Розмір наконечника апарату для точкового зварювання має становити мінімум 3 мм, оскільки він значно впливає на міцність шва. Якщо це можливо, точки зварювання слід вибирати між існуючими точками.

Перш ніж приступити до точкового зварювання (а також після його завершення), зваріть для проби два шматки такого ж матеріалу, що і кузов, і перевірте міцність зварювання.

Подетальний вигляд

Балка переднього бампера у зборі

Балка захисту пішоходів збору

Зварювальний вузол бокової балки моторного відсіку

Зварювальний вузол передньої колісної арки

Зовнішня панель бокової стінки передньої стійки

Внутрішня панель передньої стійки

Внутрішня панель середньої стійки

Панель даху

Нижня зовнішня панель бокової стінки

Зварний вузол заднього щитка (фартуха)

Зовнішня панель задньої бічної стінки

Внутрішня панель задньої бічної стінки

Зварювальний вузол задньої колісної арки

Зварювальний вузол задньої бічної балки

Лакофарбові та інші покриття

Опис та принцип дії

Опис лакофарбових покриттів

Лакофарбове покриття – це змішана рідина, якою можна покрити різні поверхні; після висихання фарба формує тверду плівку для захисту поверхні та надання привабливого зовнішнього вигляду. Коли автомобіль залишає завод, його вже покрили чотирма шарами фарби з метою створення гарного захисту від корозії та надання блиску:

1. Електрофорезний ґрунт.

2. Проміжний шар.

3. Кольорова фарба.

4. Прозоре лакофарбове покриття (прозоре зовнішнє покриття).

Основне призначення електрофорезного ґрунту:

1. Попередження корозії.

2. Поліпшення властивостей, що клеять під час роботи.

3. Поліпшення обмеженої заповнюваності.

Основними функціями проміжної фарби є:

1. Заповнюваність.

2. Ізоляція/товщина.

3. Фон для кольорового покриття.

Основне призначення кольорової фарби:

1. Додавання кольору.

2. Надання блиску.

Основне призначення прозорої фарби:

Прозора фарба - це останній шар на всій поверхні нанесення фарби, має наступне призначення:

1. Захист від ультрафіолетових променів при сонячному світлі, оскільки містить ультрафіолетові матеріали.

2. Запобігання розвитку корозії внаслідок впливу пилу (кислотних дощів).

3. Забезпечення лакофарбової поверхні захисту від стирання.

4. Надання фарби додаткового блиску. Вимогою для розпилення фарби є відновлення відремонтованих деталей до їхнього зовнішнього вигляду; ремонт слід виконувати у суворій відповідності до процесу розпилення фарби, що вказано у виробника.

Регулярний догляд за поверхнею з лакофарбовим покриттям

Будь ласка, дотримуйтесь наступних принципів при виконанні щоденного обслуговування поверхні автомобіля з лакофарбовим покриттям:

1. Не торкайтеся брудними руками до лакофарбового покриття кузова. Не протирайте кузов замасленою ганчіркою. Не кладіть брудні, замаслені інструменти або ганчір'я, просочену органічними розчинниками, на кузов автомобіля, щоб уникнути хімічних реакцій.

2. Якщо на поверхні з лакофарбовим покриттям немає очевидних подряпин, не наносьте відразу вторинний шар фарби, щоб уникнути невідповідності кольорів або поганого поєднання кольорів.

3. Якщо автомобіль довго стоятиме, його необхідно поставити в гараж або інше добре вентильоване місце і накрити кузов спеціальним покривалом в зимовий час. Виберіть прохолодне місце для паркування.

4. Не допускайте сильних ударів, вм'ятин та подряпин на шарі лакофарбового покриття кузова. Якщо поверхня з лакофарбовим покриттям має подряпини, вм'ятини або випадання матеріалу, ремонт слід виконати вчасно, переважно на станції технічного обслуговування Geely.

5. Для очищення декоративних деталей використовуйте миючий засіб хорошої якості, не тріть із зайвим зусиллям при покритті воском, щоб уникнути попадання в лакофарбовий шар та зміни вихідної форми. Деякі речовини, що викликають корозію (частинки асфальту, пташиний послід, комахи тощо), необхідно видаляти негайно. Тому слід використовувати спеціальний засіб. Не використовуйте лезо або скребок або бензин для видалення, щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття.

6. До, під час та після користування автомобілем слід своєчасно видаляти пил з кузова, щоб мінімізувати вбирання пилу статичною електрикою кузова.

7. Після дощу своєчасно промивайте водою. Дощові потоки на кузові автомобіля поступово зменшуються в розмірах і пропорційно до їх зменшення підвищується концентрація кислот, що містяться в дощових потоках. Якщо дощові плями не змити чистою водою якнайшвидше, це призведе до пошкодження верхнього шару.

8. Миття автомобіля слід виконувати після охолодження блока живлення. Не мийте автомобіль під сильним сонцем або при високій температурі, інакше миючий засіб висохне та залишить сліди. Слід використовувати спеціальний миючий засіб під час миття автомобіля, якщо ви це робите самі. Не використовуйте пральний порошок, мильну воду та миючий засіб, у яких у складі дуже високий відсоток вмісту лугу, щоб уникнути вимивання мастила з лакофарбового покриття та передчасного старіння поверхні з лакофарбовим покриттям. На мийці для автомобілів мийники не повинні використовувати депарафінізовані миючі засоби, щоб уникнути пошкодження поверхні з лакофарбовим покриттям. Особливо якщо автомобіль їздить уздовж узбережжя або в дуже забруднених областях, слід мити його щодня.

9. Витирайте автомобіль чистою м'якою тканиною або губкою, щоб запобігти змішуванню металевих відходів та піску. Щоб уникнути подряпин, не витирайте автомобіль сухою тканиною, сухим рушником або сухою губкою. При витиранні насухо слід витирати дуже акуратно зверху вниз у напрямку течії потоку води, не витирайте кругами або горизонталлю.

10. На лакофарбове покриття час від часу наносити віск і підтримувати його наявність регулярно (раз на квартал) в сервісному центрі Geely, щоб відновити яскравий блиск пофарбованої поверхні кузова. Крім того, можна нанести захисну плівку на кузов автомобіля. Плівка 3М Rhino skin для захисту лакофарбового покриття кузова автомобіля - це безбарвна прозора антигравійна плівка, що має високу ударостійкість. Її можна застосовувати також для захисту бампера кузова, капота двигуна, передніх та задніх дверей, дзеркал заднього виду та інших поверхонь з лакофарбовим покриттям, а також можна застосовувати для захисту від подряпин на лакофарбовому покритті автомобіля при невеликих зіткненнях чи потертостях.

Попередження та запобіжні заходи при змішуванні та нанесенні лакофарбового покриття

1. При змішуванні та нанесенні лакофарбового покриття розведені розчинники можуть призвести до респіраторних захворювань. Необхідно суворо дотримуватись інструкцій виробників фарби, обладнання та засобів захисту. Для виконання цієї процедури слід використовувати спеціальні засоби індивідуального захисту, наприклад газові маски, антистатичний одяг, захисні окуляри та рукавички, щоб уникнути травм.

2. Не змішуйте системи фарби та не використовуйте замінники, які постачаються іншими виробниками. Змішування несумісних продуктів може призвести до таких явищ:

• Відшарування шару ґрунту-шпаклівки.
• Погана адгезія між шарами.
• Неефективне затвердіння.
• Зменшення блиску.
• Низька якість кольору.
• Пошкодження покриття (вм'ятини, бульбашки, поверхня апельсинової кірки, це призводить до втрати блиску).

Запобіжні заходи щодо технічного обслуговування та ремонту лакового покриття

1. Не мийте автомобіль під прямим сонячним промінням.

2. Не використовуйте концентрований мильний розчин та хімічні засоби для чищення.

3. Використовуйте обладнання для безщіткового миття.

4. Не використовуйте продукцію, яка містить кислоти або луги.

5. Для видалення снігу або льоду з поверхні кузова не використовуйте щітку.

6. Після ретельного миття слід витерти залишки води негайно, вони не повинні висихати на поверхні. Рекомендується використовувати м'яку дублену оливою шкіру для витирання.

7. Якщо дефекти поверхні можна усунути поліруванням, відполіруйте кузов автомобіля.

8. Якщо дефекти поверхні незначні, слід максимально скоротити кількість ділянок, що підлягають ремонту.

9. Не допускайте видалення занадто великої кількості прозорої фарби, інакше це призведе до передчасного пошкодження лакофарбового покриття.

10. При використанні полірувального електроінструменту дотримуйтесь інструкцій виробника. Не покривайте вихрові сліди воском або силіконом (інакше слід незабаром з'явиться знову і це засмутить власника автомобіля).

Запобіжні заходи при антикорозійній обробці

1. При нанесенні матеріалу звукоізолюючого або антикорозійного покриття розпиленням вживіть необхідних заходів для запобігання розпилюванню всередину відкритих компонентів (таких як дверні замки, жолоб склопідйомника, механізм склопідйомника і т.д.), на будь-які деталі, що рухаються і обертаються, особливо на трос . Після розпилення матеріалів переконайтеся, що всі дренажні отвори кузова відкриті.

2. При виконанні ремонту кузова з використанням відкритого полум'я слід видаляти спінений звукоізолюючий матеріал у деталі, що ремонтується. При повторній установці звукоізолюючих матеріалів не допускайте вдихання пилу – це шкідливо для здоров'я.

3. При проведенні ремонту необхідно надягати спеціальні захисні окуляри та рукавички, щоб уникнути травми.

4. При випуску автомобіля із заводу деталі кузова із листового металу покриваються електростатичною фарбою. Після ремонту та/або заміни деталей усі незахищені поверхні листового металу повинні бути оброблені спеціальною антикорозійною ґрунтовкою.

5. Якщо вихідне покриття або антикорозійний матеріал пошкоджено через зварювання або нагрівання, необхідне чищення та нанесення антикорозійного покриття.

6. При кузовному ремонті метал буде на поверхні. Його необхідно буде повторно покрити спеціальними антикорозійними матеріалами.

7. Герметики використовуються для запобігання потраплянню води та пилу в автомобіль, також вони мають антикорозійну дію. Спочатку стики чітко видно і повинні повторно герметизуватися для калібрування у разі пошкодження. Шви нещодавно замінених панелей слід покривати герметиком повторно. Використовуваний герметик повинен залишатися гнучким після затвердіння та нанесення лакофарбового покриття. Слід використовувати заправку високої консистенції для відкритих швів із герметиком. Виконуйте інструкції, що додаються до вибраного матеріалу.

8. Звукоізолюючий матеріал може регулювати рівень шуму в автомобілі, а також його слід замінити на такий же матеріал, якщо звукоізолюючий шар пошкоджений через операції з ремонту або після заміни на нові панелі.

Зняття та встановлення

Приклад процесу обробки для усунення поширеного дефекту плівки лакофарбового покриття

1. Перед поліруванням очистіть поверхню, що обробляється, спеціальним матеріалом для знежирення поверхні.

2. Спочатку змочіть губку достатньо, вичавіть надлишки води, потім нанесіть невелику кількість полірувального воску на поверхню, що полірується, відрегулюйте швидкість поліруючої машини.

3. Помістіть губку на пофарбовану поверхню, перш ніж увімкнути полірувальну машину, швидкість машини 2500 –3000 об/хв. Злегка натисніть і утримуйте протягом 3-5 секунд, щоб додати глянець.

Увага:
Підтримуйте рівномірне обертання шпинделя полірувальної машини. Дійте обережно. Не допускайте тривалої роботи машини, щоб уникнути перегріву та згоряння лакофарбового покриття.

4. За допомогою ганчірки витріть надлишки полірувального воску.

Приклади стандартного шліфування та полірування

1. Перед поліруванням очистіть поверхню, що обробляється, спеціальним матеріалом для знежирення поверхні.

2. Нанесіть необхідну кількість полірувальної пасти на поверхню ЛКП та відрегулюйте швидкість обертання шпинделя шліфувальної машини.

3. Розташуйте ватну кульку на пофарбованій поверхні перед включенням поліруючої машини, швидкість машини 2500 – 3000 об/хв.

Увага:
Підтримуйте рівномірне обертання шпинделя полірувальної машини. Дійте обережно. Уникайте надмірного шліфування. Максимально скоротите час шліфування та площу оброблюваної ділянки.

4. Спочатку достатньою кількістю води змочіть губку і вичавте надлишки, нанесіть невелику кількість полірувального воску на поверхню, що полірується, покладіть губку на поверхню з лакофарбовим покриттям до включення машини. Частота оборотів машини 2500 – 3000 об/хв. Злегка натисніть і утримуйте протягом 3-5 секунд, щоб додати глянець.

Увага:
Підтримуйте рівномірне обертання шпинделя полірувальної машини. Дійте обережно. Не допускайте тривалої роботи машини, щоб уникнути перегріву та згоряння лакофарбового покриття.

Приклади глибокого шліфування та полірування

1. Відшліфуйте пошкоджену лакофарбову поверхню за допомогою наждакового паперу 2000# паралельно та поблизу поверхні з лакофарбовим покриттям, яке необхідно відшліфувати, виконати шліфування по колу.

2. Видаліть шліфувальний пил з поверхні.

3. Нанесіть необхідну кількість полірувальної пасти на поверхню ЛКП та відрегулюйте швидкість обертання шпинделя шліфувальної машини.

4. Розташуйте ватну кульку на пофарбованій поверхні перед включенням машини, швидкість машини 2500 – 3000 об/хв.

Увага:
Підтримуйте рівномірне обертання шпинделя полірувальної машини. Дійте обережно. Уникайте надмірного шліфування. Максимально зменшіть час шліфування (до 3 – 5 секунд). Площа оброблюваної ділянки має бути якнайменше.

5. Спочатку достатньою кількістю води змочіть губку і вичавте надлишки, нанесіть невелику кількість полірувального воску на поверхню, що полірується, покладіть губку на поверхню з лакофарбовим покриттям до включення машини. Частота оборотів машини 2500 – 3000 об/хв. Злегка натисніть і утримуйте протягом 3-5 секунд полірування.

Увага:
Підтримуйте рівномірне обертання шпинделя полірувальної машини. Дійте обережно. Не допускайте тривалої роботи машини, щоб уникнути перегріву та згоряння лакофарбового покриття.

Процес фарбування твердої поверхні методом пульверизації

Крило взято як приклад, щоб показати процес часткового розпилення (ремонт лакофарбового покриття).

Увага:
Усі процедури ремонту ЛКП на твердих поверхнях повинні відповідати вимогам стандартів компанії Geely. Визначте область ремонту та оберіть обсяг ремонтних робіт, наприклад, локальний ремонт, ремонт блоку або ремонт автомобіля; якщо є пошкодження від зіткнення, виконайте ремонт листового металу після ремонту відповідно до пошкодження або розпиліть лакофарбове покриття після заміни деталей.

1. Використовуйте часткове розпилення (ремонт лакофарбового покриття), якщо крила серйозно подряпані.

2. Використовуйте вологий папір наждачки P500 # (вода) для шліфування пошкодженої поверхні з лакофарбовим покриттям (кругове шліфування).

3. Після полірування для знежирення та очищення використовується знежирююча речовина.

4. Нанесіть середній шар ґрунтовки, регулюйте область нанесення ґрунтовки, нанесення покриття по краях має бути поступовим, але не кроковим.

5. Після випаровування протягом 4-5 хв просушіть шар фарби протягом 20-30 хв. Температура в сушильній камері повинна становити 70–80 °C.

Увага:
Підтримуйте рівномірне обертання шпинделя полірувальної машини. Дійте обережно. Не допускайте тривалої роботи машини, щоб уникнути перегріву та згоряння лакофарбового покриття.

6. Після висихання виконайте шліфування вологим наждачним папером P800 – 1000#.

7. Використовуйте тонкий вологий папір 2000# для шліфування, розширте діапазон шліфування.

8. Після шліфування використовуйте липку серветку для видалення пилу перед фарбуванням.

9. Нанесіть нижній шар фарби пульверизатором. Тиск повітря становить 150 - 200 кПа. Відстань від сопла пульверизатора до 20 – 30 см.

Увага:
Область нанесення потроху розширюється за шаром для переходу.

10. Після випаровування протягом 2 – 3 хвилин розпорошіть другий шар базової фарби, доки не перестане бути очевидним місце переходу. Тиск повітря становить 150 - 200 кПа. Після випаровування протягом 2 – 3 хвилин розпиліть другий шар базової фарби, доки не перестане бути очевидним місце переходу. Тиск повітря становить 150-200 кПа. Відстань від сопла пульверизатора до 20 – 30 см.

11. Після випаровування протягом 4-5 хв просушіть шар фарби протягом 20-30 хв. Температура в сушильній камері становить 70-80 °C.

12. Після сушіння використовуйте липку серветку, щоб видалити пил перед нанесенням лакового шару.

13. При нанесенні прозорого лакофарбового покриття область розпилення повністю перекриває область розпилення ґрунтовки. Тиск стисненого повітря: 150 - 200 кПа. Відстань від сопла пульверизатора до 20 – 30 см.

14. Необхідне термічне сушіння протягом 2 – 3 хвилин; при нанесенні другого шару прозорого лакофарбового покриття область розпилення повністю перекриває область нанесення першого шару лаку. Тиск повітря становить 150 - 200 кПа. Відстань від сопла пульверизатора до 20 – 30 см.

15. Після розпилення прозорої фарби негайно замініть розчинник для переходів або додайте присадки або загусник до вихідної прозорої фарби.

16. Розпиліть розчинник для переходів 2-3 рази або прозору фарбу на поверхню.

17. Висушіть лакофарбове покриття в сушильній камері протягом 20-30 хвилин. Температура в сушильній камері становить 70-80 °C.

Лакофарбове покриття на твердій поверхні після ремонту листового металу

Процедура нанесення лакофарбового покриття розпиленням на тверду поверхню після ремонту листового металу ідентична для твердої поверхні, крім наступних етапів, що додаються після шліфування грунтовки і до її розпилення:

1. Нанесення покриття шпаклівки.

2. Шліфування шару шпаклівки.

3. Здування пилу, знежирення та очищення.

4. Шпаклювальний шар.

5. Шліфування поверхні старого лакофарбового покриття.

6. Очищення, знежирення та захист ділянок, що не фарбуються. Конкретний порядок дій: див. «Процес фарбування твердої поверхні методом пульверизації».

Процедури ремонту лакофарбового покриття на поверхні пластмасових деталей.

Для ремонту поверхні пластмасових деталей існує три основні вимоги:

1. Фарба і пластмаса мають певну адгезію, без втрати механічних властивостей.

2. Шар фарби має бути досить еластичним, щоб деформуватися разом із пластиком без створення тріщин.

3. Після ремонту повинна зберігатися груба текстура поверхні деяких пластмасових деталей та оригінальні дрібні елементи.

Ремонт ґрунтування поверхні пластмасових деталей аналогічний процесу локального нанесення лакофарбового покриття розпиленням. Особливу увагу слід приділити умовам низькотемпературного сушіння. Сушіння має виконуватися при температурі 70 – 80 °C протягом 20 – 30 хв.

Змішування фарби

Увага:
- Всі операції, що стосуються нанесення ЛКП, виконуються у добре вентильованому приміщенні та в робочому приміщенні, обладнаному пристроєм випуску.
- Перед змішуванням фарби необхідно докладно прочитати відповідний матеріал та специфікацію продукту.
- Забезпечення індивідуального захисту слід виконувати під час операцій з фарбування.
- Після операції з фарбування слід вимити руки та обличчя.

1. Перевірте код кольору в місці, де необхідно виконати ремонт ЛКП.

2. Перевірте дані змішування за кодом кольору покриття у місці, де необхідно виконати ремонт ЛКП.

3. Підготуйте основні кольори фарби. Підготуйте та змішайте записані базові кольори.

4. Виміряйте та змішайте:

Розмістіть вимірювальну чашку на прилад, перевірте номер кольору та змішайте необхідну кількість кольору концентрату, дивіться таблицю додавання кольорів.

5. Перевірте фарбу:

Додайте нещодавно змішану фарбу до тестової пластини за допомогою мішалки.

Примітка:
За допомогою палички для перемішування, зануривши в фарбу, нанесіть фарбу у формі трикутника на тестову пластину і повторюйте нанесення, доки не покриється колір тла тестової пластини.

Увага:
Якщо не виділити достатній час для затвердіння та виконати примусове сушіння, у фарбі, нанесеній на тестову пластину, з'являться повітряні бульбашки, що вплине на порівняння кольорів.

6. Порівняйте кольори:

Після висихання фарби, нанесеної на тестову пластину, порівняйте колір з тим, що нанесений у місці, де необхідно виконати ремонт автомобіля, і переконайтеся, що кольори збігаються.

Примітка:
Коли фарба висохне, менш щільний пігмент зміститься на поверхню, тому колір фарби трохи відрізнятиметься від свіжонанесеного.

Увага:
- Розмістіть тестову пластину на один рівень із положенням місця виконання ремонту автомобіля та порівняйте кольори.
- Перед визначенням кольору слід виконати порівняння хоча б за двох різних джерел кольору.
- Порівняння необхідно виконувати під прямим кутом, проміжним кутом та непрямим кутом. Якщо так, то нанесіть/відремонтуйте ЛКП. Якщо ні, перейдіть до п. 7.

7. Злегка перемішайте:

Знайдіть різницю між кольором на тестовій пластині та кольором фарби реального автомобіля, збільште кількість базової фарби у змішаній фарбі та потроху змішуйте далі.

Примітка:
Налийте невелику кількість фарби, що змішується, в кілька контейнерів, потім налийте різну кількість концентрату в кожен контейнер, порівняйте кольори окремо, потім визначте, яку кількість концентрату слід додати, на підставі кольору тестової пластини, яка буде найближча до необхідного кольору.

8. Перевірте фарбу:

Додайте нещодавно змішану фарбу до тестової пластини за допомогою мішалки.

Примітка:
За допомогою палички для перемішування, зануривши в фарбу, нанесіть фарбу у формі трикутника на тестову пластину і повторюйте нанесення, доки не покриється колір тла тестової пластини.

Увага:
Якщо не виділити достатній час для затвердіння та виконати примусове сушіння, у фарбі, нанесеній на тестову пластину, з'являться повітряні бульбашки, що вплине на порівняння кольорів.

9. Порівняйте кольори:

Після висихання фарби, нанесеної на тестову пластину, порівняйте колір з тим, що нанесений у місці, де необхідно виконати ремонт автомобіля, і переконайтеся, що кольори збігаються.

Примітка:
Коли фарба висохне, менш щільний пігмент зміститься на поверхню, тому колір фарби трохи відрізнятиметься від свіжонанесеного.

Увага:
- Розмістіть тестову пластину на один рівень із положенням місця виконання ремонту автомобіля та порівняйте кольори.
- Перед визначенням кольору слід виконати порівняння хоча б за двох різних джерел кольору.
- Порівняння необхідно виконувати під прямим кутом, проміжним кутом та непрямим кутом. Якщо ні, перейдіть до п. 7. Якщо так – до п. 10.

10. Нанесіть/відремонтуйте ЛКП.