Діагностична інформація та процедури; збір і заправка холодоагенту Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

3. Діагностична інформація та процедури; збирання та заправка холодоагенту

Опис діагностики

Перед тим, як розпочинати діагностику несправностей блоку автоматичного кондиціонера повітря, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм та принципом роботи блоку керування автоматичним кондиціонером повітря, визначити правильну послідовність етапів діагностики та, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, що описується власником автомобіля, ознакою несправності чи особливістю роботи системи. Діагностика несправностей блоку управління автоматичним кондиціонером повітря повинна завжди починатися із «Зовнішнього огляду», який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Переконайтеся в наявності ознаки несправності:

Найскладнішою ситуацією під час пошуку та усунення несправностей є відсутність ознаки несправності. У цьому випадку необхідно ретельно проаналізувати несправність, описану користувачем. Після цього слід відтворити умови, аналогічні тим, у яких виявилася несправність, описана клієнтом. Незалежно від того, наскільки кваліфіковані та досвідчені механіки, проведення діагностики без підтвердження ознак несправності призведе до пропуску важливих нюансів та прийняття неправильних рішень під час ремонту. Це унеможливить пошук та усунення несправностей.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або станів, які могли спровокувати появу несправності. У разі виявлення замініть або відремонтуйте відповідні компоненти.

3. Перевірте джгут проводів та роз'єми, переконайтеся, що вони не ослаблені, на них немає пошкоджень, слідів зносу та старіння матеріалу.

4. З особливою ретельністю слід оглядати роз'єми та вібронавантажені точки. Якщо несправність спричинена вібраційними навантаженнями, рекомендується використовувати метод перевірки вібрацією:

• Обережно потрясіть ймовірно несправну частину датчика пальцем і перевірте, чи виникає несправність.
• Обережно потрясіть роз'єм зверху вниз та з боку на бік.
• Обережно похитайте джгут проводів у вертикальному та горизонтальному напрямках.

Збір та заправка холодоагенту кондиціонера

Загальні положення

Ефективність роботи та термін служби системи кондиціонера залежить від хімічної стабільності системи охолодження. У разі забруднення системи кондиціонування сторонніми тілами (наприклад, пилом, повітрям або вологою) вони можуть вплинути на стабільність холодоагенту та компресорної оливи. Також це призводить до порушення залежності між тиском і температурою, погіршення ефективності роботи системи, корозії внутрішніх деталей та прискореного зносу компонентів. Для забезпечення хімічної стабільності системи виконайте такі дії:

1. Перед зняттям роз'єму очистіть масло на роз'ємі та навколо роз'єму, щоб знизити можливість проникнення масла в систему.

2. Одразу після від'єднання роз'єму закрийте роз'єм з обох боків кришкою, заглушкою або стрічкою, щоб уникнути попадання оливи, сторонніх частинок та вологи.

3. Утримуйте всі інструменти в чистоті та сухості, включаючи манометричний колектор та всі запасні частини.

4. Залийте холодоагент у новий та чистий конвеєр та контейнер, щоб максимально забезпечити відсутність впливу вологи на холодоагент.

5. Під час проведення робіт час взаємодії внутрішнього контуру системи кондиціонера та повітря має бути зведений до мінімуму.

6. Якщо внутрішня частина системи кондиціонування повітря піддається впливу атмосфери, її слід спустошити та заправити заново. Усі сервісні деталі перед відправкою з фабрики осушені та герметично упаковані. Герметичні деталі можна розпаковувати лише безпосередньо під час встановлення. Перед розкриттям упаковки всі деталі повинні мати кімнатну температуру, щоб запобігти конденсації вологи з повітря на них та проникненню цієї вологи в систему. Усі деталі слід повторно загерметизувати якнайшвидше.

Процедури щодо спустошення системи кондиціонера повітря, додавання компресорної оливи, зливу та заправки

Вступ

Увага:
Дотримуйтесь попереджень та запобіжних заходів!

Заправний апарат відразу після підключення може виконувати процедури спустошення, зливу і повторної заправки системи кондиціонування повітря. Під час процесу відновлення і зливу холодоагент слід відфільтрувати, щоб переконатися в тому, що холодоагент, що додається в систему кондиціювання повітря, чистий і сухий.

1. Заборонено заправляти систему R-134a за допомогою заправного пристрою R-12. Холодоагент і компресорна олива двох систем не сумісні. Таким чином їх ніколи не можна змішувати, заборонено змішування навіть невеликої кількості. Змішування з залишковим холодоагентом може призвести до пошкодження обладнання.

2. З метою забезпечення повітронепроникності всередині системи заборонено використовувати перехідні муфти.

Монтаж та технічне обслуговування заправного апарату:

Заправний пристрій буває різних типів. Усі заправні пристрої повинні виконувати різні завдання, наприклад, дренаж системи кондиціонування повітря, відкачування холодоагенту, злив із системи, додавання певної кількості компресорної оливи та заправка певною кількістю холодоагенту. При технічному обслуговуванні системи кондиціювання дотримуйтесь інструкцій з експлуатації заправних установок.

Функції панелі керування:

Оператор може керувати процесом роботи та контролювати його за допомогою індикаторів та кнопок управління, встановлених на заправній станції. Детальну інформацію дивіться в «Інструкції із застосування заправної станції». Посібник з експлуатації повинен містити такі відомості:

1. Головний вимикач живлення: включає живлення панелі керування.

2. Дисплей: відображає програмований час, необхідний для спустошення та зважування заправленого холодоагенту. Докладніше про програмування наведено в посібнику з експлуатації заправної станції.

3. Манометр колектора низького тиску: вказує на тиск у системі з боку низького тиску.

4. Манометр колектора високого тиску: вказує на тиск у системі високого тиску.

5. Панель керування: включає кнопки керування різними робочими функціями.

6. Клапан сторони низького тиску: цей клапан використовується для з'єднання сторони низького тиску системи кондиціонера та заправної станції.

7. Індикатор вологості: показує, вологий холодоагент чи ні.

8. Клапан сторони високого тиску: цей клапан використовується для з'єднання сторони високого тиску системи кондиціонера та заправної станції.

Відкачування холодоагенту

Увага:
Допускається використання тільки спеціально розроблених для моделі заправного апарату ємності для холодоагенту. Механізм запобігання переливу заправного апарату спеціально розрахований на роботу з ємністю холодоагенту. Клапани ємності холодоагенту також розробляються з урахуванням особливостей конкретних апаратів.

1. Під'єднайте шланг високого тиску зі швидкознімним з'єднанням до гнізда високого тиску в системі кондиціонера повітря (2).

2. Відкрийте комбінований клапан високого тиску.

3. Підключіть шланг з боку низького тиску зі швидкознімним з'єднанням до роз'єму з боку низького тиску в системі кондиціонера повітря (1).

4. Відкрийте комбінований клапан низького тиску.

Увага:
Якщо в системі немає холодоагенту, операція з відкачування має бути негайно зупинена, інакше в ємність відкачування потраплятиме повітря.

5. Перевірте манометри на стороні високого та низького тиску на панелі керування заправної станції, щоб переконатися, що система кондиціонера знаходиться під тиском. Якщо тиску немає, значить у системі немає холодоагенту, що підлягає рециркуляції.

6. Відкрийте клапан високого тиску та клапан низького тиску.

7. Відкрийте газовий та рідинний клапани на ємності холодоагенту.

8. Злийте компресорну оливу із сепаратора.

9. Закрийте зливальний клапан.

10. Підключіть фільтр до відповідного живлення.

11. Увімкніть головний перемикач живлення.

Увага:
Заборонено змішувати використану компресорну оливу з новою оливою. Алюміній може відкластися в маслі, що відпрацювала, або відпрацьоване масло може бути змішане з іншими сторонніми частинками. Для дозаправки системи кондиціювання використовуйте лише нове компресорне масло. Використана компресорна олива повинна бути утилізована належним чином.

12. Запустіть процес відкачування. Щодо подробиць щодо застосування заправного апарату див. інструкції виробника.

13. Зачекайте п'ять хвилин і перевірте манометр низького тиску на панелі керування. Якщо система кондиціонера повітря підтримує вакуум, це говорить про те, що відкачування виконано.

Увага:
- Якщо індикатор на панелі керування під час процесу відкачування вказує на те, що ємність для холодоагенту повна, а заправний апарат вимкнено, на наступних етапах необхідне додаткове встановлення порожньої ємності для зберігання холодоагенту. Заборонено використовувати резервуари для холодоагенту інших типів.
- Якщо показання манометра сторони низького тиску починають зростати від нуля, то в системі залишився холодоагент. Відкачайте холодоагент, що залишився. Повторюйте цей крок, доки система не зможе тримати вакуум протягом двох хвилин.

Вакуумування

Місткість для холодоагенту заправної станції повинна бути заповнена достатньою кількістю холодоагенту R-134a для подальшої заправки системи кондиціонера. Перевірте обсяг холодоагенту у ємності. Якщо вага холодоагенту менше 3,6 кг, долийте холодоагент в ємність холодоагенту. Детальну інформацію про те, як додати холодоагент, дивіться в «Інструкції із застосування заправної станції».

1. Переконайтеся, що шланги високого та низького тиску під'єднані до системи кондиціонування, відкрийте клапани високого та низького тиску на панелі керування установкою для заправки холодоагенту.

2. Відкрийте газовий та рідинний клапани на ємності холодоагенту.

3. Щодо деталей щодо застосування заправного апарату див. інструкції виробника. Система має бути вакуумована перед заправкою новим або регенерованим холодоагентом.

4. Увімкніть вакуумний насос та запустіть процес вакуумування. Під час процесу відкачування неконденсовані гази (в основному повітря) автоматично зливатимуться з ємності. Може відбуватися скидання тиску з характерним звуком.

5. Проведіть огляд системи на наявність витоків. Щодо подробиць щодо застосування заправного апарату див. інструкції виробника.

Заправка та заміна оливи в системі кондиціонера

Рівень компресорної оливи, що зливається із системи кондиціювання повітря під час процесу відкачування, слід заповнити.

Увага:
Регулярно змінюйте компресорну оливу у вакуумному насосі. Щодо подробиць щодо застосування заправного апарату див. інструкції виробника.

1. Слід використовувати бутильовану компресорну оливу SP10 спеціально для системи R-134a.

2. Дотримуйтесь інструкції виробника.

3. Закрийте клапан, коли в систему буде заправлено необхідний об'єм масла.

Увага:
Не забувайте щільно закривати пляшку з оливою, щоб не допустити потрапляння до неї вологи та бруду. Певний ступінь вакууму повинен підтримуватись у системі кондиціонування повітря для даної операції. Заборонено відкривати заправний клапан, якщо система кондиціонера повітря перебуває під надлишковим тиском, інакше масло потече через вентиляційний отвір пляшки. При заправці або дозаправці компресорною оливою рівень оливи повинен бути вищим за олійну трубку, інакше в систему кондиціонування проникне повітря.

Заправка

Увага:
Виконайте вакуумування системи кондиціювання перед заправкою.

1. Закрийте клапан низького тиску на панелі керування.

2. Закрийте клапан високого тиску на панелі керування.

3. Щодо подробиць щодо застосування заправного апарату див. інструкції виробника.

4. Заправте кондиціонер необхідною кількістю холодоагенту і переконайтеся, що одиниці вимірювання встановлені правильно (тобто кілограми або фунти).

5. Почніть заправку.

Заправка холодоагентом виконана успішно:

1. Закрийте клапани високого та низького тиску на панелі керування заправним пристроєм. Обидва клапани мають бути закриті.

2. Увімкніть двигун та систему кондиціонера.

3. Підтримуйте роботу двигуна доти, доки показання манометрів високого та низького тиску не стабілізуються.

4. Порівняйте свідчення зі специфікаціями системи.

5. Перевірте температуру на виході з випарника та переконайтеся, що система кондиціонера відповідає технічним характеристикам системи.

6. Не вимикайте кондиціонер.

7. Закрийте сервісний клапан на трубці високого тиску.

8. Від'єднайте шланг високого тиску від автомобіля.

9. Відкрийте клапани високого та низького тиску на панелі керування. Система почне швидко всмоктувати холодоагент в обидва шланги через шланг низького тиску.

10. Закрийте сервісний клапан на трубці низького тиску.

11. Від'єднайте шланг низького тиску від автомобіля.

Заправлення холодоагентом не було успішно:

Кількість холодоагенту, що потрапляє в систему кондиціювання повітря, може бути недостатньо для заповнення. Це може бути викликано двома такими причинами:

1. Тиск ємності холодоагенту в заправному апараті такий самий, як тиск у системі кондиціонування повітря, що може призвести до повільного процесу заправки. Щодо подробиць щодо застосування заправного апарату див. інструкції виробника.

2. Недостатньо холодоагенту в резервуарі. В даному випадку деяку кількість холодоагенту, яке було заправлено, слід відкачати з автомобіля, система кондиціювання повітря повинна бути спустошена, а ємність для холодоагенту повинна бути заповнена холодоагентом до процесу заправки. Щодо подробиць щодо застосування заправного апарату див. інструкції виробника.