Діагностична інформація та процедури коробки передач Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

4. Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим, як розпочинати діагностику несправностей коробки передач, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм і принципом роботи коробки, визначити правильну послідовність етапів діагностики і, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, що описується власником автомобіля, ознакою несправності або особливістю роботи системи. Діагностика несправностей коробки повинна завжди починатися з перевірки системи управління (див. розділ нижче), який допоможе фахівцям з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Переконайтеся в наявності ознаки несправності:

Найскладнішою ситуацією під час пошуку та усунення несправностей є відсутність ознаки несправності. У цьому випадку необхідно ретельно проаналізувати несправність, описану користувачем. Після цього слід відтворити умови, аналогічні тим, у яких виявилася несправність, описана клієнтом. Незалежно від того, наскільки кваліфіковані та досвідчені механіки, проведення діагностики без підтвердження ознак несправності призведе до пропуску важливих нюансів та прийняття неправильних рішень під час ремонту. Це унеможливить пошук та усунення несправностей.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або станів, які могли спровокувати появу несправності.

3. З особливою ретельністю слід оглядати роз'єми та вібронавантажені точки. Якщо несправність спричинена вібраційними навантаженнями, рекомендується використовувати метод перевірки вібрацією:

• Обережно потрясіть ймовірно несправну частину датчика пальцем і перевірте, чи виникає несправність.
• Обережно потрясіть роз'єм зверху вниз та з боку на бік.
• Обережно похитайте джгут проводів у вертикальному та горизонтальному напрямках.

Зчитування та видалення діагностичного коду несправності (DTC)

1. Зчитування коду DTC:

• Підключіть діагностичний тестер до діагностичного інтерфейсу.
• Переведіть перемикач запалювання у положення «ON».
• Вважайте код DTC, дотримуючись інструкцій на екрані діагностичного тестера.

2. Видалення коду DTC:

• Підключіть діагностичний тестер до діагностичного інтерфейсу.
• Переведіть перемикач запалювання у положення «ON».
• Видаліть код DTC, дотримуючись інструкцій на екрані діагностичного тестера.

Перевірка системи керування

Дотримуйтеся наступної послідовності дій під час діагностики несправностей:

Увага:
Строго дотримуйтесь наступної послідовності дій під час проведення діагностики. При ретельному виконанні цих етапів можна виявити більшість несправностей щодо коробки з подвійним зчепленням.

1. Для довідки слід отримати від власника якнайбільше інформації.

2. Виконайте аналіз несправностей, описаних власником.

3. Перевірте автомобіль на наявність діагностичних кодів несправностей (DTC), що відноситься до коробки з подвійним зчепленням.

4. Якщо несправність виникає лише зрідка і код DTC, несправність є епізодичною.

5. Якщо стан несправності можна перевірити, але код DTC відсутній або система не може зв'язатися з діагностичним приладом, виконайте діагностику за ознаками несправності.

6. Якщо код DTC є, запишіть його.

7. Виконайте дорожнє випробування та підтвердіть наявність несправності.

8. Запишіть код DTC, якщо він знову генерується.

9. Якщо код DTC знову не генерується, це епізодична несправність.

10. Після ремонту ще раз виконайте випробування, щоб переконатися, що несправність усунена.

Діагностика епізодичних несправностей у коробці передач

Примітка:
- Видаліть код DTC.
- Виконайте перевірку за допомогою моделювання.
- Огляньте та похитайте джгути проводів та висновки у сполучній коробці.

Перед виконанням діагностики за ознаками несправності двигуна виконайте попередню перевірку.

1. Перевірте неправильність роботи контрольної лампи двигуна.

2. За допомогою діагностичного пристрою перевірте наявність запису про несправність.

3. Перевірте наявність ознаки несправності, що описується власником автомобіля, та визначте умови, у яких несправність виявилася.

Якщо несправність неможливо визначити за кодом DTC, можливо, вона виникла випадково під час роботи. При цьому необхідно перевірити всі ланцюги та компоненти, які потенційно можуть спричинити несправність. У багатьох випадках можна швидко знайти місце несправності, виконавши базову перевірку згідно з наступною блок-схемою. Зокрема, це стосується ненадійного контакту в роз'ємах джгутів проводів та аналогічних несправностей.

Визначення несправності: несправність не виявляється в даний час, але її прояв у минулому зафіксовано за допомогою збереженого коду DTC. Клієнт повідомляє про несправність, проте несправність не пов'язана з кодами DTC, і ознаки несправності відтворити неможливо.

Діагностичні процедури:

1. Візуальна та тактильна перевірки:

• За наявності наступних проявів слід у першу чергу усунути виявлену несправність, інакше вона вплине на процес діагностики.
• Перевірте, чи в коробці передач виникають глухі удари тощо.
• Перевірте джгут дротів на наявність пошкодження, зносу, відшаровування та інших дефектів.
• Перевірте, чи немає витоку трансмісійного масла в коробці.
• Перевірте, чи немає додаткового пристрою, який впливає на розсіювання тепла в коробці.
• Перевірте негативний провід акумулятора на коробці передач на наявність ненадійного контакту, ослабленої затяжки клем, ознак окислення, ерозії тощо.

2. Перевірка джгутів проводів та роз'ємів:

• Багато епізодичних несправностей стають наслідком зміщення джгута проводів або роз'ємів під впливом вібрації, деформації, дорожніх нерівностей або інших компонентів.
• Надмірний опір ланцюга може призвести до відхилень у роботі компонентів. Для примусового використання виконавчих пристроїв можна використовувати діагностичний тестер. Якщо нормальну роботу не можна забезпечити, перевірте відповідні ланцюги на наявність підвищеного опору та інших несправностей.

3. Відтворення несправності та реєстрація даних блоку керування двигуном за допомогою діагностичного приладу:

Підключіть діагностичний прилад та використовуйте функцію реєстрації даних для збереження даних у момент вияву епізодичної несправності під час дорожніх випробувань. Натиснувши кнопку реєстратора даних, запишіть дані блоку керування двигуном у разі прояву епізодичної несправності. Ці дані можна використовувати для локалізації несправного елемента.

4. Використання таблиці ознак несправності.

Перевірка рівня трансмісійної оливи

Увага:
Будьте обережні під час перевірки рівня та додавання трансмісійної оливи, щоб не допустити потрапляння сторонніх матеріалів (наприклад, пилу) через заливний отвір.

1. Припаркуйте автомобіль на рівній горизонтальній площадці, встановіть гальмо стоянки і переведіть важіль перемикання передач у положення «P».

2. За допомогою шестигранної головки викрутіть пробку заливного отвору та додайте 200 мл трансмісійної оливи (марка: BOT351C4, Cassido).

3. Зачекайте близько п'яти хвилин у стані спокою, розташуйте мірну чашку під контрольним отвором і викрутіть пробку контрольного отвору.

4. Перевірте рівень трансмісійної оливи:

• Якщо обсяг злитої оливи відповідає залитому (похибка: ±20 мл), це вказує на те, що рівень оливи в коробці нормальний. У цьому випадку перевірку можна припинити та встановити на місце пробку контрольного отвору.
• Якщо масло не витікає, це вказує на те, що рівень масла в коробці недостатній. Продовжуйте вищезгадану операцію (заливати олію по 200 мл), поки обсяг злитої оливи не буде відповідати залитому. Після цього перевірку можна припинити та встановити на місце пробку контрольного отвору.
• Якщо обсяг злитої оливи більший або менший за об'єм залитої (200 мл), це вказує на те, що рівень оливи в коробці передач перевищений. У цей час встановіть пробку контрольного отвору на місце і проконсультуйтеся з власником щодо інших відхилень у роботі коробки передач.

Заміна трансмісійного масла та фільтра

1. Припаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, встановіть гальмо стоянки, переведіть важіль перемикання передач у положення «P» і зачекайте близько п'яти хвилин у стані спокою.

2. Викрутіть пробку зливного отвору і повністю злийте все трансмісійне масло з коробки передач (почне витікати рідкими краплями), після чого затягніть пробку. Момент затягування: 35±5 Н·м.

3. Відкрутіть кришку фільтра, замініть фільтруючий елемент, а потім затягніть кришку фільтра. Момент затягування: 50±5 Н·м.

4. За допомогою шестигранної головки викрутіть пробку заливного отвору та залийте 5,3±0,1 л трансмісійної оливи (марка: BOT351C4, Cassido) у коробку передач. Після цього затягніть пробку з моментом затягування 40±2 Н∙м.

Увага:
Завжди використовуйте вказану трансмісійну олію (BOT 351C4). Якщо використовується масло іншої марки, це призведе до несправності та відмови коробки передач.

Дорожні випробування

Примітка:
Дорожні випробування повинні проводитися за таких умов:
- Двигун перевірено та відрегульовано.
- Температура трансмісійної оливи знаходиться в межах нормального робочого діапазону: 50–90 ºС.
- Кондиціонер, фари тощо вимкнені.

1. Функція перемикання передач (передача D): під час звичайного стилю водіння перевірте, чи можна переключити коробку передач на підвищену передачу з 1 по 7 і на знижену передачу з 7 по 1.

2. Удар при перемиканні передач під час водіння: перевірте, чи плавно перемикаються передачі під час звичайного стилю водіння.

3. Функція керування ручним перемиканням передач: перевірте, чи можна вручну переключити передачу з 1 по 7. Якщо швидкість двигуна нижча або вища за необхідну, приладова панель повинна блимати, щоб нагадати користувачеві, що перемикання передач у ручному режимі неможливе.

4. Робочий стан передачі P: зупиніться на схилі (ухил більше або дорівнює 5%), увімкніть передачу P, відпустіть гальмо і перевірте, чи автомобіль рухатиметься.

5. Витік масла: після дорожнього випробування перевірте кожен компонент коробки на предмет витоку масла.

Перевірка датчиків коробки передач

Датчик швидкості вхідного валу

1. За допомогою мультиметра визначте, чи значення ємності датчика в межах норми: 8-12 нФ.

2. Якщо ємність датчика в нормі, у разі подачі живлення необхідно вважати за допомогою осцилографа, чи є вихідна напруга датчика швидкості нормальним. Нормальний сигнал напруги становить близько 0,5-0,8 або приблизно 1,2-1,6 В.

Примітка:
У разі виникнення проблеми рекомендується використовувати ABA для перевірки взаємозамінності.

Датчик передач

1. За допомогою мультиметра визначте, чи знаходиться опір між виводами роз'єму датчика в межах норми:

• Опір між харчуванням та «масою»: 100-300 Ом.
• Опір між живленням та сигналом: 100-300 Ом.
• Опір між сигналом та «масою»: 50-200 Ом.

2. Якщо опір датчика в нормі, використовуйте осцилограф, щоб вважати напругу між сигналом і масою. Нормальний сигнал напруги змінюється під час перемикання передач, а діапазон напруги становить 0,3-4,7 В.

Примітка:
У разі виникнення проблеми рекомендується використовувати ABA для перевірки взаємозамінності.

Датчик температури оливи

За допомогою мультиметра визначте, чи знаходиться значення опору між виводами роз'єму датчика в межах норми за певної температури (див. відповідну таблицю в параграфі «Сервісні дані та специфікація» наприкінці розділу).

Примітка:
- Висновки роз'єму датчика можуть бути взаємозамінними.
- У разі виникнення проблеми рекомендується використовувати ABA для перевірки взаємозамінності.