Описание систем безопасности Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

1. Описание систем безопасности

В Land Cruiser Prado установлена одна из наболее совершенных систем активной безопасности, включающая в себя системы VSC, A-TRC, ABS, EBD и Brake Assist. Сочетание антиблокировочной системы и системы распределения тормозного усилия позволяет уверенно маневрировать при торможении – как при движении по прямой, так и в поворотах. Тормозная система Prado 120 – одна из самых надежных среди автомобилей этого класса. Ее отличительными чертами являются дисковые тормоза всех колес с вентилируемыми дисками и педаль тормоза с механизмом регулировки чувствительности, позволяющая водителю лучше «чувствовать» автомобиль при торможении. Brake Assist обеспечивает аварийное торможение в случае, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно. Для этого система измеряет, насколько быстро и с каким усилием нажата педаль, после чего, при необходимости, мгновенно повышает давление в тормозной системе до максимально эффективного. Система курсовой устойчивости VSC автоматически срабатывает при обнаружении заноса. Подтормаживая то или иное колесо и снижая мощность двигателя, она восстанавливает сцепление шин с дорогой и помогает водителю сохранить правильную траекторию движения автомобиля. Активная антипробуксовочная система A-TRC обеспечивает уверенное движение Prado 120 на малых скоростях по скользкой дороге. Благодаря усовершенствованным датчикам скорости вращения колес система эффективно обнаруживает и устраняет пробуксовку в обычном режиме движения и значительно повышает безопасность движения в сложных дорожных условиях. Благодаря этим прекрасно сбаласированным системам ваш автомобиль всегда останется под контролем. Даже в самой экстремальной ситуации. Среди автомобилей своего класса Prado 120 выделяется конструкцией, которая обеспечивает самую высокую безопасность при столкновении.

• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, оснащенные датчиками расстояния и силы удара, раскрываются в два этапа.
• Кузов Prado 120 отличается повышенной жесткостью, причем спереди и сзади предусмотрены деформируемые области, которые поглощают силу удара. Значительная часть энергии удара поглощается рамой.
• Все сидения оборудованы 3-х точечными ремнями безопасности. Кроме того, передние ремни безопасности оснащены преднатяжителями.

Активная безопасность

Для предотвращения аварий предприняты самые серьезные меры.

ABS (антиблокировочная система тормозов) с EBD (системой электронного распределения тормозного усилия)

• ABS предотвращает блокировку колес, улучшая динамические характеристики и управляемость автомобиля.
• EBD распределяет тормозные усилия между передними и задними колесами в зависимости от условий движения. Кроме того, тормозное усилие при заносе в процессе торможения на повороте распределяется между правыми и левыми колесами, улучшая динамические характеристики автомобиля и максимальное тормозное усилие.

Усилитель экстренного торможения. Система срабатывает в том случае, если при экстренном торможении нажатие на педаль тормоза производится с недостаточным усилием. Любое резкое нажатие на тормоз электронный блок управления расценивает как экстренное торможение и в системе автоматически создается дополнительное тормозное усилие, достаточное для торможения.

VSC (система курсовой устойчивости автомобиля)

Система контролирует мощность двигателя и прикладывает к передним и задним колесам оптимальные тормозные усилия, поддерживая движение автомобиля по заданной водителем траектории в случае его отклонения в результате избыточного или недостаточного поворачивания.

DAC (система помощи при спуске со склона)

• DAC – это система, обеспечивающая при спуске с крутого склона дополнительное замедление за счет торможения двигателем. При спуске со склона установите рычаг переключения передач в положение L и нажмите выключатель DAC, чтобы ограничить разгон автомобиля.
• Чтобы включить систему, нажмите выключатель DAC. На щитке приборов загорится контрольная лампа системы помощи при спуске с крутого склона и контрольная лампа противопробуксовочной системы.
• При обнаружении в системе неисправностей зажигается контрольная лампа VSC TRAC.

НАС (Система помощи при подъеме по склону)

• Система помощи при подъеме по склону помогает начать движение на крутом подъеме или скользкой поверхности. При подъеме на склон система предотвращает откатывание автомобиля в обратном направлении во время переноса ноги с педали тормоза на педаль акселератора.
• Работа системы начала движения на крутом подъеме ограничивается 5 секундами при установке рычага переключения передач в положение D / 4 / 3 / 2 / L и отпускании педали тормоза.
• В процессе работы системы помощи при подъеме по склону на щитке приборов загорается контрольная лампа противопробуксовочной системы и периодически подается сигнал тревоги. При этом загораются стоп-сигналы.
• При обнаружении в системе неисправностей зажигается контрольная лампа VSC TRAC.

A-TRC (активная противопробуксовочная система)

• Система A-TRC предотвращает пробуксовку всех 4 колес автомобиля при трогании с места или разгоне на скользкой дороге.
• Система A-TRC предотвращает пробуксовку, управляя тягой двигателя и давлением тормозной жидкости, подаваемой на буксующее колесо. Тяговое усилие, которое было бы потеряно в результате пробуксовки, распределяется между остальными колесами, создавая эффект, аналогичный действию LSD (самоблокирующегося дифференциала).
• Когда система A-TRC контролирует пробуксовку 4 колес, на щитке приборов мигает контрольная лампа противопробуксовочной системы.
• При обнаружении в системе неисправностей зажигается контрольная лампа VSC TRAC.

Пассивная безопасность

Для предотвращения травм при авариях предприняты самые серьезные меры.

Поглощение энергии удара элементами кузова

• Конструкция кузова обеспечивает демпфирование и рассеивание энергии лобового, бокового ударов и удара при наезде сзади, ослабляя его воздействие на водителя и пассажиров. В качестве одной из мер пассивной безопасности применяется высокопрочная конструкция кузова, снижающая деформацию салона.

Лобовое столкновение.

• Прочный каркас салона ослабляет воздействие удара на водителя и пассажиров и позволяет снизить деформацию конструкции.
• Использование буферов в конструкции усилителя переднего бампера позволяет снизить затраты на ремонт после незначительных столкновений.

Наезд сзади.

• При наезде сзади конструкция интенсивно поглощает и распределяет энергию удара, смягчая его воздействие на пассажиров, и позволяет снизить деформацию салона.
• Благодаря тому, что усилитель заднего бампера вынесен за пределы кузова, снижаются затраты на ремонт после незначительных столкновений.