Описание Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lexus GX 470, давление в шинах Lexus GX 470, неисправности Lexus GX 470, подготовка к зиме Lexus GX 470, тормоза Lexus GX 470, масляный фильтр Lexus GX 470, топливный фильтр Lexus GX 470, фильр салона Lexus GX 470, регулировка фар Lexus GX 470, номер кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, давление в шинах Toyota Land Cruiser Prado 120, неисправности Toyota Land Cruiser Prado 120, подготовка к зиме Toyota Land Cruiser Prado 120, тормоза Toyota Land Cruiser Prado 120, масляный фильтр Toyota Land Cruiser Prado 120, топливный фильтр Toyota Land Cruiser Prado 120, фильр салона Toyota Land Cruiser Prado 120, регулировка фар Toyota Land Cruiser Prado 120

1. Описание

Тормозная система Prado – одна из самых надежных среди автомобилей этого класса. Ее отличительными чертами являются дисковые тормоза всех колес с вентилируемыми дисками и педаль тормоза с механизмом регулировки чувствительности, позволяющая водителю лучше «чувствовать» автомобиль при торможении.

При экстренном торможении, когда водитель со всей силы бьет по педали тормоза, свою работу начинает «помощник» – система помощи при экстренном торможении Brake Assist. Припасено у Toyota и кое-что для любителей бездорожья. В частности, на Land Cruiser 120 Prado устанавливается система помощи при спуске с горы, которая на самом крутом склоне автоматически поддерживает скорость движения не более 5 км/ч. Водитель просто направляет автомобиль, а за скоростью его движения следит электроника, которая не позволит автомобилю «кубарем» скатиться с горы, как это иногда бывает вследствие ошибки водителя. Ведь на склоне, когда автомобиль движется вниз, достаточно одного резкого, неправильного движения рулем – и машина может перевернуться. Либо, как вариант, когда скорость на спуске слишком высокая, в самом низу подъема передняя подвеска «проседает» – и машина ударяется передней частью о землю. Хотя наиболее распространенная ошибка при спуске – блокировка колес, которая вызывает неконтролируемое падение вниз. Электроника во всех этих случаях подстраховывает водителя и не дает автомобилю слишком сильно разогнаться.

Антиблокировочная система (ABS)

ABS (расшифровывается как Anti-lock Braking System) – это система, которая предотвращает блокировку колес и переход в юз (скольжение без вращения колес) при торможении. Цель применения такой системы двояка: во-первых, обеспечить управляемость автомобилем несмотря на экстренное торможение, и во-вторых, сократить тормозной путь, обеспечив водителю возможность нажимать на педаль тормоза изо всех сил, не опасаясь заноса или потери управления.

Недостатками ABS являются увеличение тормозного пути при некоторых условиях, а также создание у водителя, не вполне понимающего принцип работы и ограничения ABS, ложного «чувства безопасности».

На сухих и влажных покрытиях с хорошим сцеплением (например, битум) большинство автомобилей с ABS способны обеспечить более короткий тормозной путь, чем такие же автомобили без ABS. В принципе, внимательный и опытный водитель на автомобиле без ABS, используя специальные приемы вроде прерывистого торможения, способен достигнуть такого же и даже лучшего результата, что и автомобиль с ABS. Тем не менее, для подавляющего большинства водителей в их среднем состоянии внимательности ABS снижает вероятность столкновения или, по крайне мере, уменьшает силу столкновения. Водителям-неэкспертам на автомобилях с ABS в ситуации экстренного торможения рекомендуется нажимать на педаль тормоза изо всех сил и, при необходимости, одновременно избегать столкновения с препятствиями при помощи руления. В такой ситуации ABS серьезно снижает вероятность заноса и потери управления.

Однако на рыхлом покрытии (гравий, неукатанный снег) ABS скорее увеличивает тормозной путь, потому что заблокированные колеса как раз быстро закапываются и останавливают автомобиль, а вот ABS предотвращает блокировку и закапывание. При определенной настройке ABS с этой проблемой можно бороться, увеличив время цикла ABS (то есть колесо быстро блокируется-разблокируется-блокируется) Основным преимуществом ABS на рыхлом покрытии является увеличение управляемости автомобиля и противодействие заносу, хотя всё равно на рыхлых (гравий) и скользких (снег, лед) поверхностях потеря управления очень вероятна. На очень скользких поверхностях вроде плоского льда или мелкого гравия вполне возможно одновременно заблокировать несколько колес, что ставит ABS в тупик (ABS срабатывает при блокировке одного колеса относительно остальных). Таким образом, наличие ABS не означает, что водителю нет необходимости научиться приему прерывистого торможения.

Toyota, как и все другие производители, подчеркивает, что ABS не является заменителем безопасного стиля вождения. Эффективность торможения также зависит от своевременного технического обслуживания тормозной системы, состояния колесных покрышек и дорожного покрытия.