Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Функционирование приборов и органов управления

Информация перед вождением вашего автомобиля Toyota

Запуск и вождение

В критической ситуации

Предотвращение коррозии и уход за внешним и внутренним видом

Требования к техническому обслуживанию

Самостоятельное техническое обслуживание

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы

Двигатель

Сисема смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Система впуска и выпуска

Топливная система

Трансмиссия

Кузов и салон

  • Внутреннее пространство
  • Подкапотная табличка
  • Где находится VIN-номер и что он означает
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Скрипы в торпедо («сверчки»): пути устранения
  • Назначение ламп на приборной панели
  • Ионизатор
  • Автошампуни
  • Тонировка
  • Как вычислить «утопленнека»
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля (советы специалистов)
  • Спецжидкости
  • Как подготовить ваш автомобиль к зиме
  • ТТД кузова

Безопасность

Подвеска и ходовая

Рулевое управление

Тормозная система

Система поддержания скорости (круиз - контроль)

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Управление задней пневматической подвеской Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Lexus GX 470, ходовая часть автомобиля Lexus GX 470, передняя подвеска Lexus GX 470, задняя подвеска Lexus GX 470, ремонт передней подвески Lexus GX 470, ремонт задней подвески Lexus GX 470, ремонт ходовой части Toyota Land Cruiser Prado 120, ходовая часть автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 120, передняя подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, задняя подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, ремонт передней подвески Toyota Land Cruiser Prado 120, ремонт задней подвески Toyota Land Cruiser Prado 120

5. Управление подвеской

Общие сведения

Управление подвеской состоит из управления в обычных условиях и управления при движении по бездорожью.

  • При управлении в режиме обычного движения отключается (закрывается) запорный электромагнитный клапан обычного движения, чтобы увеличить жесткость подвески и демпфировать поперечные колебания кузова.
  • При управлении в режиме движения по бездорожью включается (открывается) запорный электромагнитный клапан движения по неровной дороге с малой скоростью, чтобы обеспечить автомобилю требуемую проходимость.

Управление в режиме обычного движения. При определении скорости автомобиля по сигналам от правого и левого передних датчиков ABS частоты вращения колеса и высоты подвески по сигналам от правого и левого датчиков системы регулирования высоты подвески, блок управления подвески выключает (закрывает) запорный электромагнитный клапан, чтобы перекрыть канал пневмосистемы между правым и левым пневмоцилиндрами.

► Схема системы

управление подвеской Toyota Land Cruiser Prado 120, управление подвеской Lexus GX470, управление подвеской Тойота Ленд Крузер Прадо 120, управление подвеской Лексус GX470

Управление при движении по бездорожью

  • Блок управления ABS определяет скорость автомобиля и разность в частоте вращения правого и левого колес по сигналам правого и левого передних датчиков ABS частоты вращения, а разность высоты подвески слева и справа по сигналам правого и левого датчиков системы регулирования высоты подвески.
  • Когда эти сигналы достигают табличных значений, блок управления подвески включает (открывает) запорный электромагнитный клапан, чтобы соединить между собой правый и левый пневмоцилиндры.

Заданные параметры срабатывания системы

Скорость движения автомобиля Менее 20 км/ч (12 миль в час)
Разность в частоте вращения колес Более 5 км/ч (3 миль в час)
Разность высоты подвески Более 100 мм (3,93 дюйма)

Диагностическая функция

Для диагностирования служат выходные сигналы диагностического разъема (DTC), проверка входными сигналами (режим тестирования), режим активного тестирования и аварийный режим. Когда блок управления подвески обнаруживает неисправность в системе, он включает в прерывистом режиме контрольную лампу отключения системы регулирования высоты подвески, чтобы оповестить водителя о возникшей неисправности. Блок управления также сохраняет коды возникших неисправностей. Коды неисправностей могут быть считаны по вспышкам контрольной лампы отключения системы регулирования высоты подвески при подключении специального прибора SST (09843-18040) между выводами Tc и CG на диагностическом разъеме DLC3, или при помощи переносного тестера.

Проверка и стирание кодов DTC

Примечание:

  • Только с помощью портативного диагностического прибора:

При переключении системы бортовой диагностики из нормального в активный режим или наоборот стираются все коды DTC и фиксированный набор параметров, записанные в память в нормальном режиме. Перед переключением в другой режим следует записать коды DTC и фиксированный набор параметров.

1. Проверить коды DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Коды DTC, записанные в памяти ЭБУ двигателя, могут быть выведены на экран диагностического прибора и системы бортовой диагностики OBD.

управление подвеской Toyota Land Cruiser Prado 120, управление подвеской Lexus GX470, управление подвеской Тойота Ленд Крузер Прадо 120, управление подвеской Лексус GX470


Система бортовой диагностики может отображать записанные ранее и вновь зарегистрированные коды DTC. Некоторые коды не сохраняются, если ЭБУ двигателя не обнаруживает неисправность во время непрерывной поездки. Однако если в ходе поездки обнаруживается неисправность, она регистрируется в виде кода DTC, соответствующего неисправности, имеющейся в настоящее время.

(a) Подключить портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

(b) Включить зажигание (ON), а затем диагностический прибор.

(c) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

(d) Проверить и записать коды DTC и фиксированный набор параметров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Имитацию условий возникновения неисправности при помощи системы бортовой диагностики для проверки кодов DTC выполнять в нормальном режиме. Для диагностирования кодов, отмеченных в таблице кодов DTC «логика диагностирования за две поездки», выполнить следующие действия.

Выключить зажигание после однократного имитирования условий возникновения неисправности. Затем повторить имитацию условий возникновения неисправности. После двукратного имитирования условий возникновения неисправности включается контрольная лампа, а коды DTC записываются в память ЭБУ двигателя.

2. Проверить коды DTC (без помощи портативного диагностического прибора)

(a) Включить зажигание (ON).

(b) Замкнуть клеммы диагностического разъема DLC3 13 (ТС) и 4 (CG) специальной перемычкой SST.

SST 09843-18040

управление подвеской Toyota Land Cruiser Prado 120, управление подвеской Lexus GX470, управление подвеской Тойота Ленд Крузер Прадо 120, управление подвеской Лексус GX470

с) Считать коды DTC по контрольной лампе. Если коды DTC не регистрируются, контрольная лампа мигает, как показано на иллюстрации.

управление подвеской Toyota Land Cruiser Prado 120, управление подвеской Lexus GX470, управление подвеской Тойота Ленд Крузер Прадо 120, управление подвеской Лексус GX470 управление подвеской Toyota Land Cruiser Prado 120, управление подвеской Lexus GX470, управление подвеской Тойота Ленд Крузер Прадо 120, управление подвеской Лексус GX470

d) Пример

(1) При обнаружении кодов DTC 12 и 31 контрольная лампа включается, как показано на рисунке слева. Код DTC 12 указывается первым.

(2) Затем следует пауза 2,5 сек. Пауза указывает на то, что начинается отображение следующего кода DTC.

(3) Отображается код DTC 31.

(4) Затем следует пауза 4,5 сек. Она указывает на то, что начинается отображение последнего

кода DTC.

(5) Контрольная лампа повторит цикл отображения кодов DTC.

(e) Дополнительную информацию об обнаруженной неисправности см. в таблице кодов DTC

(f) По завершении процедуры считывания снять перемычку, соединяющую клеммы диагностического разъема DLC3 13 (ТС) и 4 (CG), и выключить дисплей.

Указание:

При регистрации двух или более кодов DTC контрольная лампа отображает их в порядке возрастания номеров.

3. Стереть коды DTC и фиксированный набор параметров (с помощью портативного диагностического прибора)

(a) Подключить портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

(b) Включить зажигание (ON) (не запускать двигатель) и диагностический прибор.

(c) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ЕСТ ECT / DTC / Clear.

(d) Стереть коды DTC и фиксированный набор параметров нажатием кнопки YES на диагностическом приборе.

(e) Выключить и включить зажигание и убедиться, что коды DTC не регистрируются. При регистрации любого кода DTC повторить действия, начиная с пункта (с).

4. СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC И ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ (без помощи диагностического прибора)

(a) Выполнить любое из указанных ниже действий.

(1) Отсоединить кабеля от отрицательного вывода аккумулятора на одну минуту или более.

(2) Извлечь предохранители EFI из блока реле № 1 в моторном отсеке на одну минуту или более. После отсоединения и повторного подсоединения кабеля аккумуляторной батареи выполнить процедуру инициализации системы.

Коды неисправностей

Код неисправности Неисправность Код неисправности Неисправность
C1713 / 13 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика системы регулирования высоты подвески C1744 / 44 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана ресивера
C1714 / 14 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого заднего датчика системы регулирования высоты подвески C1751 / 51 Ток в цепи компрессора системы регулирования высоты подвески присутствует постоянно
C1733 / 33 Обрыв или короткое замыкание в цепи запорного электромагнитного клапана C1761 / 61 Неисправен блок управления
C1734 / 34 Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана выравнивания подвески C1774 / 74 Падение напряжения питания
C1735 / 35 Обрыв или короткое замыкание в цепи выпускного электромагнитного клапана C1776 / 76 Неисправность цепи датчика ABS частоты вращения колеса
C1741 / 41 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле пневмоподвески C1779 / 79 Цепь датчика положения коленчатого вала
C1742 / 42 Блокировка, обрыв или короткое замыкание в цепи компрессора системы регулирования высоты подвески

  • Работоспособность датчиков и переключателей может быть проверена с помощью активного режима диагностирования.

► Таблица кодов неисправностей для активного диагностирования

Код неисправности Неисправность Код неисправности Неисправность
C1782 / 82 Неисправность цепи выключателя стоп-сигнала C1794 / 94 Неисправность цепи переднего правого датчика ABS частоты вращения колеса
C1783 / 83 Неисправность цепи выключателя освещения дверного проема C1795 / 95 Неисправность цепи переднего левого датчика ABS частоты вращения колеса
C1786 / 86 Неисправность цепи переключателя системы регулирования высоты подвески C1797 / 97 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
C1788 / 88 Неисправность цепи выключателя системы регулирования высоты подвески

Портативный диагностический прибор может использоваться для активации актуаторов с целью проверки их работоспособности (активная проверка).

Если неисправность возникает в каком-либо датчике или актуаторе, то для предотвращения аварии блок управления подвески производит следующие изменения в работе:

         
Узел Накладываемые ограничения
Датчик системы регулирования высоты подвески (2 шт.) Неисправен один датчик Регулировка высоты происходит только при исправном датчике.
Задаваемая высота подвески устанавливается в положении Normal.
Контрольная лампа системы регулирования высоты подвески остается в положении N.
Переключение высоты подвески заблокировано.
Неисправны два датчика Прерывается регулирование высоты.
Задаваемая высота подвески устанавливается в положении Normal.
Контрольная лампа системы регулирования высоты подвески остается в положении N.
Переключение высоты подвески заблокировано.
Запорный электромагнитный клапан Обрыв / короткое замыкание Прерывается регулирование высоты.
Блокируется уравнивание давления в пневмоцилиндрах.
Запорный электромагнитный клапан закрыт.
Переключение высоты подвески заблокировано.
Электромагнитный клапан выравнивания подвески Обрыв / короткое замыкание Прерывается регулирование высоты.
Переключение высоты подвески заблокировано.
Выпускной электромагнитный клапан Обрыв / короткое замыкание Блокируется регулирование высоты подвески после достижения нормальной высоты подвески.
Задаваемая высота подвески устанавливается в положении Normal.
Заблокировано управление выпуском воздуха.
Переключение высоты подвески заблокировано.
Электромагнитный клапан ресивера Обрыв / короткое замыкание Заблокировано управление выпуском воздуха.
Катушка реле электродвигателя Обрыв / короткое замыкание Блокируется регулирование высоты подвески после достижения нормальной высоты подвески.
Переключение высоты подвески заблокировано.
Задаваемая высота подвески устанавливается в положении Normal.
Электродвигатель компрессора Заблокирован Блокируется регулирование высоты подвески после достижения нормальной высоты подвески.
Переключение высоты подвески заблокировано.
Задаваемая высота подвески устанавливается в положении Normal.
Питание постоянным током или выше рабочего диапазона Блокируется регулирование высоты подвески после достижения нормальной высоты подвески.
Переключение высоты подвески заблокировано.
Задаваемая высота подвески устанавливается в положении Normal.
Датчик скорости (2 шт.) Неисправен один датчик Диапазон низкой скорости Регулирование высоты происходит при исправном датчике и отсутствии разности между правым и левым датчиками.
Блокируется уравнивание давления между пневмоцилиндрами.
Диапазон высокой скорости Блокируется уравнивание давления между пневмоцилиндрами.
Запорный электромагнитный клапан закрыт
Неисправны два датчика Регулирование высоты происходит как при высокой скорости.
Переключение высоты подвески заблокировано.
Задаваемая высота подвески устанавливается в положении Normal.
Блокируется уравнивание давления между пневмоцилиндрами.
Запорный электромагнитный клапан закрыт.
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя от блока управления двигателя Диапазон низкой скорости Переключение высоты подвески заблокировано.
Задаваемая высота подвески устанавливается в положении Normal.
Блокируется уравнивание давления между пневмоцилиндрами.
Запорный электромагнитный клапан закрыт.
Диапазон высокой скорости Фиксированная частота вращения коленчатого вала 1000 об/мин.