Управление подвеской Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

5. Управление подвеской

Общие сведения

Управление подвеской состоит из управления в обычных условиях и управления при движении по бездорожью.

• При управлении в режиме обычного движения отключается (закрывается) запорный электромагнитный клапан обычного движения, чтобы увеличить жесткость подвески и демпфировать поперечные колебания кузова.
• При управлении в режиме движения по бездорожью включается (открывается) запорный электромагнитный клапан движения по неровной дороге с малой скоростью, чтобы обеспечить автомобилю требуемую проходимость.

Управление в режиме обычного движения. При определении скорости автомобиля по сигналам от правого и левого передних датчиков ABS частоты вращения колеса и высоты подвески по сигналам от правого и левого датчиков системы регулирования высоты подвески, блок управления подвески выключает (закрывает) запорный электромагнитный клапан, чтобы перекрыть канал пневмосистемы между правым и левым пневмоцилиндрами.

► Схема системы

Управление при движении по бездорожью

• Блок управления ABS определяет скорость автомобиля и разность в частоте вращения правого и левого колес по сигналам правого и левого передних датчиков ABS частоты вращения, а разность высоты подвески слева и справа по сигналам правого и левого датчиков системы регулирования высоты подвески.
• Когда эти сигналы достигают табличных значений, блок управления подвески включает (открывает) запорный электромагнитный клапан, чтобы соединить между собой правый и левый пневмоцилиндры.

► Заданные параметры срабатывания системы

Диагностическая функция

Для диагностирования служат выходные сигналы диагностического разъема (DTC), проверка входными сигналами (режим тестирования), режим активного тестирования и аварийный режим. Когда блок управления подвески обнаруживает неисправность в системе, он включает в прерывистом режиме контрольную лампу отключения системы регулирования высоты подвески, чтобы оповестить водителя о возникшей неисправности. Блок управления также сохраняет коды возникших неисправностей. Коды неисправностей могут быть считаны по вспышкам контрольной лампы отключения системы регулирования высоты подвески при подключении специального прибора SST (09843-18040) между выводами Tc и CG на диагностическом разъеме DLC3, или при помощи переносного тестера.

Проверка и стирание кодов DTC

Примечание:

• Только с помощью портативного диагностического прибора:

При переключении системы бортовой диагностики из нормального в активный режим или наоборот стираются все коды DTC и фиксированный набор параметров, записанные в память в нормальном режиме. Перед переключением в другой режим следует записать коды DTC и фиксированный набор параметров.

1. Проверить коды DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Коды DTC, записанные в памяти ЭБУ двигателя, могут быть выведены на экран диагностического прибора и системы бортовой диагностики OBD.

Система бортовой диагностики может отображать записанные ранее и вновь зарегистрированные коды DTC. Некоторые коды не сохраняются, если ЭБУ двигателя не обнаруживает неисправность во время непрерывной поездки. Однако если в ходе поездки обнаруживается неисправность, она регистрируется в виде кода DTC, соответствующего неисправности, имеющейся в настоящее время.

(a) Подключить портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

(b) Включить зажигание (ON), а затем диагностический прибор.

(c) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

(d) Проверить и записать коды DTC и фиксированный набор параметров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Имитацию условий возникновения неисправности при помощи системы бортовой диагностики для проверки кодов DTC выполнять в нормальном режиме. Для диагностирования кодов, отмеченных в таблице кодов DTC «логика диагностирования за две поездки», выполнить следующие действия.

Выключить зажигание после однократного имитирования условий возникновения неисправности. Затем повторить имитацию условий возникновения неисправности. После двукратного имитирования условий возникновения неисправности включается контрольная лампа, а коды DTC записываются в память ЭБУ двигателя.

2. Проверить коды DTC (без помощи портативного диагностического прибора)

(a) Включить зажигание (ON).

(b) Замкнуть клеммы диагностического разъема DLC3 13 (ТС) и 4 (CG) специальной перемычкой SST.

SST 09843-18040

с) Считать коды DTC по контрольной лампе. Если коды DTC не регистрируются, контрольная лампа мигает, как показано на иллюстрации.

d) Пример

(1) При обнаружении кодов DTC 12 и 31 контрольная лампа включается, как показано на рисунке слева. Код DTC 12 указывается первым.

(2) Затем следует пауза 2,5 сек. Пауза указывает на то, что начинается отображение следующего кода DTC.

(3) Отображается код DTC 31.

(4) Затем следует пауза 4,5 сек. Она указывает на то, что начинается отображение последнего

кода DTC.

(5) Контрольная лампа повторит цикл отображения кодов DTC.

(e) Дополнительную информацию об обнаруженной неисправности см. в таблице кодов DTC

(f) По завершении процедуры считывания снять перемычку, соединяющую клеммы диагностического разъема DLC3 13 (ТС) и 4 (CG), и выключить дисплей.

Указание:

При регистрации двух или более кодов DTC контрольная лампа отображает их в порядке возрастания номеров.

3. Стереть коды DTC и фиксированный набор параметров (с помощью портативного диагностического прибора)

(a) Подключить портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

(b) Включить зажигание (ON) (не запускать двигатель) и диагностический прибор.

(c) Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ЕСТ ECT / DTC / Clear.

(d) Стереть коды DTC и фиксированный набор параметров нажатием кнопки YES на диагностическом приборе.

(e) Выключить и включить зажигание и убедиться, что коды DTC не регистрируются. При регистрации любого кода DTC повторить действия, начиная с пункта (с).

4. СТЕРЕТЬ КОДЫ DTC И ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ (без помощи диагностического прибора)

(a) Выполнить любое из указанных ниже действий.

(1) Отсоединить кабеля от отрицательного вывода аккумулятора на одну минуту или более.

(2) Извлечь предохранители EFI из блока реле № 1 в моторном отсеке на одну минуту или более. После отсоединения и повторного подсоединения кабеля аккумуляторной батареи выполнить процедуру инициализации системы.

Коды неисправностей

• Работоспособность датчиков и переключателей может быть проверена с помощью активного режима диагностирования.

► Таблица кодов неисправностей для активного диагностирования

Портативный диагностический прибор может использоваться для активации актуаторов с целью проверки их работоспособности (активная проверка).

Если неисправность возникает в каком-либо датчике или актуаторе, то для предотвращения аварии блок управления подвески производит следующие изменения в работе: