Содержание

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Функционирование приборов и органов управления

Информация перед вождением вашего автомобиля Toyota

Запуск и вождение

В критической ситуации

Предотвращение коррозии и уход за внешним и внутренним видом

Требования к техническому обслуживанию

Самостоятельное техническое обслуживание

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы

Двигатель

Сисема смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Система впуска и выпуска

Топливная система

Трансмиссия

Кузов и салон

  • Внутреннее пространство
  • Подкапотная табличка
  • Где находится VIN-номер и что он означает
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Скрипы в торпедо («сверчки»): пути устранения
  • Назначение ламп на приборной панели
  • Ионизатор
  • Автошампуни
  • Тонировка
  • Как вычислить «утопленнека»
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля (советы специалистов)
  • Спецжидкости
  • Как подготовить ваш автомобиль к зиме
  • ТТД кузова

Безопасность

Подвеска и ходовая

Рулевое управление

Тормозная система

Система поддержания скорости (круиз - контроль)

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Управление подвеской Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

5. Управление подвеской

Общие сведения

Управление подвеской состоит из управления в обычных условиях и управления при движении по бездорожью.

  • При управлении в режиме обычного движения отключается (закрывается) запорный электромагнитный клапан обычного движения, чтобы увеличить жесткость подвески и демпфировать поперечные колебания кузова.
  • При управлении в режиме движения по бездорожью включается (открывается) запорный электромагнитный клапан движения по неровной дороге с малой скоростью, чтобы обеспечить автомобилю требуемую проходимость.

Управление в режиме обычного движения. При определении скорости автомобиля по сигналам от правого и левого передних датчиков ABS частоты вращения колеса и высоты подвески по сигналам от правого и левого датчиков системы регулирования высоты подвески, блок управления подвески выключает (закрывает) запорный электромагнитный клапан, чтобы перекрыть канал пневмосистемы между правым и левым пневмоцилиндрами.

► Схема системы

управление подвеской Toyota Land Cruiser Prado 120, управление подвеской Lexus GX470, управление подвеской Тойота Ленд Крузер Прадо 120, управление подвеской Лексус GX470

Управление при движении по бездорожью

  • Блок управления ABS определяет скорость автомобиля и разность в частоте вращения правого и левого колес по сигналам правого и левого передних датчиков ABS частоты вращения, а разность высоты подвески слева и справа по сигналам правого и левого датчиков системы регулирования высоты подвески.
  • Когда эти сигналы достигают табличных значений, блок управления подвески включает (открывает) запорный электромагнитный клапан, чтобы соединить между собой правый и левый пневмоцилиндры.

Заданные параметры срабатывания системы

Скорость движения автомобиля Менее 20 км/ч (12 миль в час)
Разность в частоте вращения колес Более 5 км/ч (3 миль в час)
Разность высоты подвески Более 100 мм (3,93 дюйма)

Диагностическая функция

Для диагностирования служат выходные сигналы диагностического разъема (DTC), проверка входными сигналами (режим тестирования), режим активного тестирования и аварийный режим. Когда блок управления подвески обнаруживает неисправность в системе, он включает в прерывистом режиме контрольную лампу отключения системы регулирования высоты подвески, чтобы оповестить водителя о возникшей неисправности. Блок управления также сохраняет коды возникших неисправностей. Коды неисправностей могут быть считаны по вспышкам контрольной лампы отключения системы регулирования высоты подвески при подключении специального прибора SST (09843-18040) между выводами Tc и CG на диагностическом разъеме DLC3, или при помощи переносного тестера.

Проверка и стирание кодов DTC

Примечание:

  • Только с помощью портативного диагностического прибора:

При переключении системы бортовой диагностики из нормального в активный режим или наоборот стираются все коды DTC и фиксированный набор параметров, записанные в память в нормальном режиме. Перед переключением в другой режим следует записать коды DTC и фиксированный набор параметров.

1. Проверить коды DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Коды DTC, записанные в памяти ЭБУ двигателя, могут быть выведены на экран диагностического прибора и системы бортовой диагностики OBD.