Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Функционирование приборов и органов управления

Информация перед вождением вашего автомобиля Toyota

Запуск и вождение

В критической ситуации

Предотвращение коррозии и уход за внешним и внутренним видом

Требования к техническому обслуживанию

Самостоятельное техническое обслуживание

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы

Двигатель

Сисема смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Система впуска и выпуска

Топливная система

Трансмиссия

Кузов и салон

  • Внутреннее пространство
  • Подкапотная табличка
  • Где находится VIN-номер и что он означает
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Скрипы в торпедо («сверчки»): пути устранения
  • Назначение ламп на приборной панели
  • Ионизатор
  • Автошампуни
  • Тонировка
  • Как вычислить «утопленнека»
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля (советы специалистов)
  • Спецжидкости
  • Как подготовить ваш автомобиль к зиме
  • ТТД кузова

Безопасность

Подвеска и ходовая

Рулевое управление

Тормозная система

Система поддержания скорости (круиз - контроль)

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Подвеска (общие сведения) Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Lexus GX 470, ходовая часть автомобиля Lexus GX 470, передняя подвеска Lexus GX 470, задняя подвеска Lexus GX 470, ремонт передней подвески Lexus GX 470, ремонт задней подвески Lexus GX 470, ремонт ходовой части Toyota Land Cruiser Prado 120, ходовая часть автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 120, передняя подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, задняя подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, ремонт передней подвески Toyota Land Cruiser Prado 120, ремонт задней подвески Toyota Land Cruiser Prado 120

2. Подвеска (общие сведения)

Как и на предыдущих моделях, на новых моделях Land Cruiser / Land Cruiser Prado применяется независимая передняя подвеска на двух поперечных рычагах и 4-рычажная задняя подвеска на пружинах, с поперечной тягой. Однако и передняя, и задняя подвеска были модернизированы, благодаря чему увеличилась проходимость, управляемость и плавность хода новых Land Cruiser / Land Cruiser Prado.

  • Некоторые модели, предназначенные для Европы, общей группы стран и Австралии, оснащенные дополнительными тормозными системами, могут быть оборудованы по заказу TEMS (Электронная система управления подвеской Toyota) и задней пневматической подвеской.
  • Предлагаются следующие комплектации подвески новых моделей Land Cruiser / Land Cruiser Prado.
Рынок сбыта Европа Австралия Страны персидского залива Общая группа стран
Тип двигателя 1KD 3RZ 1KZ 3RZ 3RZ 5L 1KZ
Подвеска Базовая СТД
Электронная система управления подвеской (TEMS) и задняя пневматическая подвеска ОПЦ*1 опц*2 опц*2

*1: Только для 5-дверных моделей с дополнительными тормозными системами

*2: Только для моделей с дополнительными тормозными системами


подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470


Базовый вариант подвески



подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470

Вариант пневматической задней подвески с электронной системой управления Toyota (TEMS)

► Технические характеристики

  Тип кузова 3-дверный 5-дверный
Колея Передних и задних колес, мм (дюйм) 225 / 70 R17 (СТД) 1535 (60,4)
265 / 65 R17 (ОПЦ) 1575 (62,0)
Углы установки передних колес* Продольный угол наклона оси поворота колеса (кастер), градус Задняя подвеска на цилиндрических винтовых пружинах 2°41' 2°40'
Задняя пневматическая подвеска 2°56'
Развал колес, градус Задняя подвеска на цилиндрических винтовых пружинах 0°16' 0°19'
Задняя пневматическая подвеска 0°19'
Схождение колес, мм (дюймов) 1 (0,04) 2 (0,08)
Угол поперечного наклона оси поворота колеса, градус Задняя подвеска на цилиндрических винтовых пружинах 12°14' 12°11'
Задняя пневматическая подвеска 12°11'

*В ненагруженном состоянии

Базовый вариант передней и задней подвесок

Благодаря оптимальной компоновке узлов передняя и задняя подвески обеспечивают плавный и комфортный ход, превосходную управляемость и проходимость.

► Передняя подвеска

подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470

Рекомендация по техобслуживанию

Развал и продольный угол наклона оси поворота передних колес регулируются с помощью эксцентриков на нижних рычагах, а схождение колес регулируется изменением длины рулевых тяг.

Таблица признаков неисправностей

Признак неисправности Вероятно неисправный узел или система
Проседание кузова на подвеске 1. Автомобиль (перегружен)
2. Рессора (ослаблена)
3. Амортизаторы (износ)
Раскачивание в поперечной / продольной плоскости 1. Шины (износ или неправильное давление)
2. Стабилизатор поперечной устойчивости (изгиб или поломка)
3. Амортизаторы (износ)
Угловые колебания передних колес 1. Шины (износ или неправильное давление)
2. Колеса (дисбаланс)
3. Амортизаторы (износ)
4. Углы установки колес (неправильные)
5. Шаровые опоры (износ)
6. Ступичный подшипник (износ)
7. Рулевые тяги (люфт или износ)
Неравномерный износ шин 1. Шины (износ или неправильное давление)
2. Углы установки колес (неправильные)
3. Амортизаторы (износ)
4. Детали подвески (износ)


► Задняя подвеска


подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470


Рекомендация по техобслуживанию

Развал и продольный угол наклона оси поворота передних колес регулируются с помощью эксцентриков на нижних рычагах, а схождение колес регулируется изменением длины рулевых тяг.

Таблица признаков неисправностей

Признак неисправности Вероятно неисправный узел или система
Рыскание / увод автомобиля в сторону 1. Шины (износ или неправильное давление)
2. Углы установки колес (неправильные)
3. Ступичный подшипник (износ)
4. Детали подвески (изношены)
Проседание кузова на подвеске 1. Автомобиль (перегрузка)
2. Рессора (ослаблена)
3. Амортизаторы (износ)
Раскачивание в поперечной / продольной плоскости 1. Шины (износ или неправильное давление)
2. Стабилизатор поперечной устойчивости (изгиб или поломка)
3. Амортизаторы (износ)
Угловые колебания задних колес 1. Шины (износ или неправильное давление)
2. Колеса (дисбаланс)
3. Амортизаторы (износ)
4. Углы установки колес (неправильные)
5. Ступичный подшипник (износ)
Неравномерный износ шин 1. Шины (износ или неправильное давление)
2. Углы установки колес (неправильные)
3. Амортизаторы (износ)
4. Детали подвески (износ)

электронная система управления подвеской (TEMS) и пневматическая задняя подвеска

Общие сведения

Несмотря на то, что TEMS и пневматическая задняя подвеска управляются одним ЭБУ подвески, обе системы подвески работают независимо одна от другой. Тем не менее, обе системы используют одни и те же входные сигналы (сигнал частоты вращения колеса, сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя и сигнал датчика стоп-сигнала).

TEMS Благодаря электронному управлению TEMS автоматически регулирует жесткость амортизаторов, обеспечивая, таким образом, превосходную плавность хода и управляемость.
TEMS обеспечивает полуавтоматическое регулирование подвески. Электронный блок управления подвески определяет состояние автомобиля по сигналам, поступающим от датчиков и переключателя режимов работы амортизаторов. Затем ЭБУ приводит в действие регуляторы амортизаторов, изменяет объем перетекающей рабочей жидкости в амортизаторах и регулирует жесткость амортизаторов.
Управление по нелинейному закону H было взято в качестве основного режима регулирования жесткости амортизаторов.
При помощи переключателя режимов работы амортизаторов водитель может выбрать любой из четырех режимов демпфирования амортизаторов.
Задняя пневматическая подвеска В данной подвеске используются пневмоцилиндры вместо винтовых пружин,
применяемых в обычных задних подвесках. Электронный блок управления подвески анализирует информацию, поступающую от переключателей и датчиков, а также с входными сигналами, после чего включает или выключает электродвигатель компрессора вместе с осушителем и с помощью электромагнитных клапанов регулирует высоту подвески автомобиля.
Электронный блок управления подвески определяет с помощью двух датчиков изменение высоты подвески в задней части автомобиля, которое зависит от числа пассажиров и массы багажа. Затем электронный блок управления подвески при помощи электромагнитных клапанов системы регулирования высоты подвески и электродвигателя компрессора с осушителем приводит высоту задней подвески автомобиля к ее постоянному (нормальному) значению.
Кроме того, при помощи переключателя может быть выбрано любое из трех значений высоты подвески: HI (Высокое), Normal (Нормальное) и LO (Низкое). Положение HI обеспечивает проходимость автомобиля на дорогах низкого качества. Положение LO облегчает посадку и высадку пассажиров, а также погрузку и выгрузку багажа. При движении в обычных условиях положение Normal обеспечивает превосходную управляемость и комфортный ход автомобиля.


Примечание:

  • Вкратце, управление по нелинейному закону H является теоретической основой для проектирования работы контроллеров в соответствии с техническими требованиями, выражаемыми H norm (единицей измерения функции перемещения системы).

Когда система начинает работать по нелинейному закону, ее называют системой с управлением по нелинейному закону H.

  • Буква «H» является первой буквой фамилии математика Харди (Hardy) (изучавшего устойчивость систем управления), который вел исследования в области математики, затрагивающей теорию управления. Знак «» представляет в сокращенном виде знак « norm», который является одной из математических единиц, используемых для измерения размеров сигналов.

Предостережение

Перед подъемом автомобиля домкратом или подъемником обязательно установите переключатель высоты подвески в положение OFF (ВЫКЛ.), чтобы заблокировать систему регулирования.

Устройство и работа компонентов TEMS

1) Переключатель регулятора жесткости амортизаторов

Переключатель регулятора жесткости амортизаторов объединен с выключателем системы управления подвеской. Переключатель регулятора жесткости амортизаторов имеет несколько положений. При помощи этого переключателя водитель может выбрать любой из четырех режимов жесткости амортизаторов.


подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470

 

подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470

 


2) Датчик ускорения

  • Передний левый датчик ускорения встроен в ЭБУ подвески.
  • Передний правый датчик ускорения установлен на усилителе панели приборов.
  • Задний датчик ускорения установлен справа на внутренней стороне крыши.
  • Эти датчики являются пьезорезистивными. Когда автомобиль разгоняется или замедляется, пьезорезистивный датчик деформируется, в результате чего изменяется его сопротивление. Величина сопротивления преобразуется в электрический сигнал, напряжение которого пропорционально величине ускорения или замедления.

подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470 подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470


3) Датчик угла поворота рулевого колеса

Этот датчик содержит три фотопрерывателя с разными фазами. Диск с прорезями прерывает световой луч, падающий на фототранзистор в датчике. По сигналам фототранзистора определяется направление и угол поворота рулевого колеса.

Этот датчик угла поворота рулевого колеса аналогичен таким же датчикам, используемым в дополнительных тормозных системах (ABS с электронной системой распределения тормозного усилия EBD, активной противопробуксовочной системой A-TRC, системой курсовой устойчивости VSC, системой спуска со склона DAC и системой подъема по склону НАС).

подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470


4) Амортизатор

Передний амортизатор оснащается наружным актуатором. Этот актуатор состоит из ступенчатого электродвигателя и винтового механизма (который преобразует вращательное движение в поступательное). Также на штоке поршня имеется поворотный клапан и клапаны мягкого и жесткого демпфирования.

подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470


Задний амортизатор шток поршня амортизатора оснащается внутренним актуатором. Этот актуатор состоит из шагового электродвигателя и винтового механизма (который преобразует вращательное движение в поступательное).

Также на штоке поршня имеется поворотный клапан и клапаны мягкого и жесткого демпфирования.

подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470


Схема управления

подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470


Управление по нелинейному закону H

  • Данная функция плавно изменяет жесткость амортизаторов до требуемого значения в соответствии с изменениями поверхности дороги или условий езды. Таким образом, обеспечивается превосходный комфортный ход, когда виброгашение поддерживается на высоком уровне.
  • Чтобы управление этой функции действовало более успешно, информация о ходах подвески составляется на основе данных о величине ускорения подрессоренных масс, поступающих от трех датчиков ускорения, и данных датчика угла поворота рулевого колеса. Так определяются условия движения автомобиля.

подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470


Управление поперечным креном кузова

Изменяет жесткость амортизаторов для регулировки положения кузова автомобиля на поворотах. В результате обеспечивается превосходная курсовая устойчивость и управляемость автомобиля на поворотах. Данная регулировка предполагает наличие амортизаторов двух типов (одного для ограничения крена и другого для ограничения подъема) на внутренней стороне автомобиля относительно воображаемого центра поворота автомобиля. Назначение этих амортизаторов – исключать подъем центра тяжести автомобиля.

Жесткость передних и задних амортизаторов регулируется для изменения положения кузова в соответствии с представленными условиями.

подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470


Для повышения точности действия данной функции информация о ходах подвески составляется на основе данных, поступающих от трех датчиков ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса. Так определяются условия движения автомобиля.

подвеска Toyota Land Cruiser Prado 120, подвеска Lexus GX470, подвеска Тойота Ленд Крузер Прадо 120, подвеска Лексус GX470


Диагностическая функция

Для диагностирования служат выходные сигналы диагностического разъема (DTC), проверка входными сигналами (режим тестирования), режим активного тестирования и аварийный режим. Когда блок управления подвески обнаруживает неисправность в системе, он включает в прерывистом режиме контрольную лампу отключения системы регулирования высоты подвески, чтобы оповестить водителя о возникшей неисправности. Блок управления также сохраняет коды выявленных неисправностей. Коды неисправностей могут быть считаны по вспышкам контрольной лампы отключения системы регулирования высоты подвески при подключении специального прибора SST (09843-18040) между выводами Tc и CG на диагностическом разъеме DLC3, или при помощи переносного тестера.

Коды неисправностей

Код неисправности Неисправность Код неисправности Неисправность
C1715 / 15 Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего правого датчика ускорения C1728 / 24 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора левого заднего амортизатора
C1716 / 16 Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего левого датчика ускорения C1761 / 61 Неисправен блок управления
C1717 / 17 Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика ускорения C1774 / 74 Падение напряжения питания
C1725 / 21 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора переднего правого амортизатора C1776 / 76 Неисправность цепи датчика ABS частоты вращения колеса
C1726 / 22 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора переднего левого амортизатора C1777 / 77 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика угла поворота рулевого колеса
C1727 / 23 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора заднего правого амортизатора C1779 / 79 Цепь датчика положения коленчатого вала

  • Работоспособность датчиков и переключателей может быть проверена с помощью активного режима диагностирования.

► Таблица кодов неисправностей для активного диагностирования

Код неисправности Неисправность Код неисправности Неисправность
C1787 / 87 Неисправность переключателя системы регулирования жесткости амортизатора C1793 / 93 Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика ускорения
C1791 / 91 Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего правого датчика ускорения C1794 / 94 Неисправность цепи переднего правого датчика ABS частоты вращения колеса
C1792 / 92 Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего левого датчика ускорения C1797 / 97 Неисправность датчика положения коленчатого вала