Электрооборудование автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lexus GX 470, скачать электросхему Lexus GX 470, панель приборов Lexus GX 470, система освещения Lexus GX 470, магнитола Lexus GX 470, аудиосистема Lexus GX 470, стеклоочиститель Lexus GX 470, регулировка фар Lexus GX 470, коды ошибок Lexus GX 470, электросхема Toyota Land Cruiser Prado 120, скачать электросхему Toyota Land Cruiser Prado 120, панель приборов Toyota Land Cruiser Prado 120, система освещения Toyota Land Cruiser Prado 120, магнитола Toyota Land Cruiser Prado 120, аудиосистема Toyota Land Cruiser Prado 120, стеклоочиститель Toyota Land Cruiser Prado 120, регулировка фар Toyota Land Cruiser Prado 120, коды ошибок Toyota Land Cruiser Prado 120

1. Электрооборудование автомобиля

Обычно, источником электроэнергии является генератор и аккумуляторная батарея, одним из двух проводников – кузов или рама автомобиля (масса), а потребителями – электрооборудование двигателя, системы внутреннего и наружного освещения и сигнализации, контрольно-измерительные приборы и дополнительное электрооборудование.

Большинство неисправностей у японских автомобилей возникает вследствие неправильной эксплуатации и неграмотного вмешательства горе-мастеров. К примеру, очень редкий автолюбитель следит за чистотой клемм на АКБ и за их затяжкой, а потом удивляется тому, что нужно ремонтировать или менять генератор. Некоторые годами не меняют свечи зажигания (это при нашем бензине просто недопустимо). Но больше всего попадает к нам любителей чистоты, у которых после мойки двигателя приходится ремонтировать систему зажигания. Мыть двигатель можно, только посоветовавшись с опытным мастером. Самостоятельная установка музыки или охранной системы так же часто приводит к поломке электрооборудования. Да и не каждый мастер в автосервисе сделает всё грамотно – нужно искать того, кто хорошо разбирается. Например, часто к нам попадают автомобили, на которых установщики не справились с транспондерной системой центрального замка (управление по коду), с иммобилайзером (чип в ключе), или с магнитолой (при попытке установить её, используя родную проводку автомобиля). У каждой марки японских автомобилей есть и свои особенности, свои слабые места, в которых чаще всего возникают проблемы.

Prado – автомобиль, имеющий самое беспроблемное электрооборудование, очень простой в диагностике и ремонте. Запчасти к нему приобрести – не проблема, как новые, так и бывшие в употреблении.

Toyota также очень правильно выбирает поставщиков оборудования, которое не производит сама. Например, электротехнические и электронные компоненты (стартеры, генераторы, компьютер) использует фирмы Nippon Denso. Как показывает практика – они работают надёжнее, чем аналогичные детали на Nissan, Mitsubishi и Mazda в исполнении Mitsubishi и Hitachi. (Правда в последнее время Mazda стала тоже использовать Nippon Denso).

Отказов электрики совсем немного. Основная причина – коррозия разъемов и самих проводов. От нашей соли не всегда спасают даже японские уплотнения. Диагностику без приборов поддерживают ABS и подушки безопасности: код неисправности сообщают контрольные лампы. Лишь индикатор кондиционера лишен такой функции.

Общие сведения

Автомобиль Prado имеют систему электрооборудования с рабочим напряжением 12 В. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме – отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом автомобиля, который выполняет функцию второго провода. Питание всех осветительных приборов и электрических агрегатов осуществляется от батареи свинцово-кислотного типа, подзаряжаемой от генератора переменного тока.

Внимание! При ремонте электрооборудования и системы питания двигателя отсоединяйте провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. При замене предохранителей запрещается применять отвертки и металлический инструмент, так как это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования. Запрещается отсоединять коммутатор зажигания и аккумуляторную батарею на работающем двигателе, так как это приведет к выходу из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля. При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования. Запрещается даже кратковременно соединять вывод «30» генератора с «массой» (проверять работу генератора «на искру»), так как это приведет к выходу из строя диодов выпрямительного блока генератора. Проверять генератор на автомобиле можно только вольтметром и амперметром. Во избежание выхода из строя диодов выпрямительного блока запрещается проверять их мегаомметром или контрольной лампой, питаемой напряжением более 12 В, а также проверять такими приборами цепи электрооборудования на автомобиле без отсоединения проводов от генератора. Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением необходимо на генераторе, снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора. При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи и генератора. Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе. Не прокладывайте провода низкого и высокого напряжения в одном жгуте. При подзарядке аккумуляторной батареи на автомобиле с помощью зарядного устройства отсоединяйте провода от клемм батареи.