Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Функционирование приборов и органов управления

Информация перед вождением вашего автомобиля Toyota

Запуск и вождение

В критической ситуации

Предотвращение коррозии и уход за внешним и внутренним видом

Требования к техническому обслуживанию

Самостоятельное техническое обслуживание

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы

Двигатель

Сисема смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Система впуска и выпуска

Топливная система

Трансмиссия

Кузов и салон

  • Внутреннее пространство
  • Подкапотная табличка
  • Где находится VIN-номер и что он означает
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Скрипы в торпедо («сверчки»): пути устранения
  • Назначение ламп на приборной панели
  • Ионизатор
  • Автошампуни
  • Тонировка
  • Как вычислить «утопленнека»
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля (советы специалистов)
  • Спецжидкости
  • Как подготовить ваш автомобиль к зиме
  • ТТД кузова

Безопасность

Подвеска и ходовая

Рулевое управление

Тормозная система

Система поддержания скорости (круиз - контроль)

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Двигатель 1GR-FE (4,0 л. V6) VVT-I Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lexus GX 470, неисправности Lexus GX 470, мануал Lexus GX 470, manual Lexus GX 470, схема Lexus GX 470, характеристики Lexus GX 470, устройство Lexus GX 470, ремонт Lexus GX 470, аккумулятор Lexus GX 470, не заводится Toyota Land Cruiser Prado 120, неисправности Toyota Land Cruiser Prado 120, мануал Toyota Land Cruiser Prado 120, manual Toyota Land Cruiser Prado 120, схема Toyota Land Cruiser Prado 120, характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120, устройство Toyota Land Cruiser Prado 120, ремонт Toyota Land Cruiser Prado 120, аккумулятор Toyota Land Cruiser Prado 120

2. Двигатель 1GR-FE (4,0 л. V6) VVT-I

двигатель 1GR-FE Toyota Land Cruiser Prado 120, двигатель 1GR-FE Lexus GX470, двигатель 1GR-FE Тойота Ленд Крузер Прадо 120, двигатель 1GR-FE Лексус GX470

Внешний вид моторного отсека с двигателем 1GR-FE (4.0 л.)

Описание

  • На выпускаемые в настоящее время автомобили Land Cruiser / Land Cruiser Prado устанавливается новый V-образный 6 цилиндровый двигатель 1GR-FE рабочим объемом 4,0 литра с 24 клапанами с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров (DOHC). Кроме того, двигатель оборудован системами VVT-I (электронная система изменения фаз газораспределения), ACIS (система впуска с переменной геометрией) и ETCS-I (электронная система управления дроссельной заслонкой). Работа трех упомянутых систем управления согласована, чтобы улучшить технические характеристики двигателя, снизить расход топлива и уменьшить содержание вредных веществ в отработавших газах.
  • Плюсы. Благодаря использованию в конструкции алюминиевого блока цилиндров и пластмассового впускного трубопровода, пластмассового топливопровода высокого давления и пластмассового впускного патрубка системы охлаждения, двигатель получился компактным и легким.
  • Минусы. Здесь есть повод поговорить более предметно.

VVT-I – в наших условиях этот узел все еще неремонтопригоден (пусть пока это неактуально для гарантийных машин) и требует исключительно качественного и чистого масла.

Цепь с гидронатяжителем тоже предъявляет более высокие требования к маслу, чем обычный ременный привод ГРМ. Да и уступки в пользу уменьшения шумности (которая неизбежно больше у цепи) обернулись в минус долговечности. И что будет дешевле – менять через 80-100 тысяч ремень с роликами или через 150-180 тысяч цепь с натяжителями – покажет практика.

Заметно увеличилась степень сжатия (10-10,5 и более), поэтому традиционной бензиновой всеядности Toyota трудно ожидать, хотя японцы и поработали в этом направлении над системами питания и зажигания. Можно ли взамен рекомендуемого 95-го во все двигатели семейства спокойно лить 92-й – покажет время.

Регулярно отмечается проблема повышенного расхода масла на угар, вызванная конструктивными особенностями – износ и залегание поршневых колец, износ гильзы.

И, наконец, ремонтопригодность. Перенимая общемировые традиции, инженеры Toyota тоже смогли сделать «одноразовый» двигатель. Буквально. Потому что его алюминиевая (точнее, легкосплавная) конструкция не предусматривает такого понятия, как «ремонтный размер» – ни оригинальных ремонтных поршней, ни расточки. Даже если бы в этот двигатель изначально закладывался приличный ресурс, все равно право на ошибку и на ее исправление должно оставаться. Поэтому владельцу автомобиля с двигателем из легкосплавной конструкции (а это почти все современные двигатели Toyota) необходимо знать о его ремонтопригодности и в будущем задуматься, стоит ли тратить огромные деньги, личное время и нервы на покупку нового силового агрегата, так как старый отремонтировать не удастся, или лучше вовремя продать автомобиль по выгодной цене и приобрести новый.

Ну а желающим приобрести подержанный автомобиль необходимо знать описанные выше тонкости конструкции данных типов двигателей и особое внимание уделять их состоянию при покупке машины.

общие сведения об автомобиле и технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120, общие сведения об автомобиле и технические характеристики Lexus GX470, общие сведения об автомобиле и технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 120 общие сведения об автомобиле и технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120, общие сведения об автомобиле и технические характеристики Lexus GX470, общие сведения об автомобиле и технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 120


► Технические характеристики двигателя


Тип двигателя 1GR-FE
Число и расположение цилиндров     6 цилиндров, V - образный
Клапанный механизм С двумя распределительными валами в головке блока цилиндров (DOHC),
24 клапана, с цепным приводом (с VVT-I)
Камера сгорания Клиновой формы
Коллекторы С объединенным потоком
Топливная система EFI (Впрыск топлива с электронным управлением)
Система зажигания DIS (Система зажигания с индивидуальной катушкой)
Рабочий объем, см3 (куб. дюймов) 3956(241,4)
Ход поршня, мм (дюймов) 94,0-95,0 (3,70-3,74)
Степень сжатия 10,0
Максимальная мощность Модификация для Европы EEC-NET 183 кВт при 5200 об/мин
Модификация для Персидского залива SAE-GROSS (ECE-NET) 195 кВт при 5200 об/мин (179 кВт при 5200 об/мин)
Модификация для Австралии и общей группы стран ECE-NET 179 кВт при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент Модификация для Европы АКП EEC-NET 380 Нм при 3800 об/мин
Модификация для стран Персидского залива МКП SAE-GROSS (ECE-NET) 373 Нм при 3800 об/мин (343 Нм при 2400 ~ 4800 об/мин)
АКП SAE-GROSS (ECE-NET) 395 Нм при 3800 об/мин (376 Нм при 3800 об/мин)
Модификация для Австралии и общей группы стран МКП ECE-NET 343 Нм при 2400 ~ 4800 об/мин
АКП ECE-NET 376 Нм при 3800 об/мин
Фазы газораспределения Впускных Открывание -8°~42° до ВМТ
Закрывание 60° ~ 10° после НМТ
Выпускных Открывание 54° до НМТ
Закрывание 2° после ВМТ
Последовательность работы цилиндров 1-2-3-4-5-6
Октановое число топлива по исследовательскому методу не менее 95
Октановое число не менее 91
Эксплуатационная масса двигателя * (для справки), кг (фунт) Примерно 166 (366)
Класс масла API SL, ЕС или ILSAC
Стандарт токсичности отработавших газов Euro III
Стандарт по улавливанию паров топлива Euro III

* Масса указана для двигателя, полностью заправленного маслом и охлаждающей жидкостью.

► Фазы газораспределения

общие сведения об автомобиле и технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120, общие сведения об автомобиле и технические характеристики Lexus GX470, общие сведения об автомобиле и технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 120


► Внешние скоростные характеристики

общие сведения об автомобиле и технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120, общие сведения об автомобиле и технические характеристики Lexus GX470, общие сведения об автомобиле и технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 120


Конструкция двигателя


Крышка головки блока цилиндров

  • Устанавливаются легкие крышки головок блока цилиндров, изготовленные из прочного алюминиевого сплава.
  • Для повышения удобства технического обслуживания (при заправке моторного масла) маслоналивная горловина расположена на крышке головки левого ряда цилиндров.
  • Для сокращения количества деталей прокладка головки блока цилиндров объединена с уплотнительными кольцами катушек зажигания.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Прокладка головки блока цилиндров

  • Прокладка головки блока цилиндров изготовлена из многослойной стали.
  • Для увеличения площади контакта по окружности цилиндров выполнены уплотняющие стальные пояски, благодаря чему повышается герметичность и надежность прокладки.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


Головка блока цилиндров

  • В изготовленной из алюминиевого сплава головке блока цилиндров имеются камеры сгорания клиновой формы. Чтобы уменьшить склонность двигателя к детонации, свеча зажигания установлена по центру камеры сгорания.
  • Впускные отверстия расположены на внутренней, а выпускные – на наружной стороне левого и правого рядов цилиндров соответственно.
  • Для уменьшения сопротивления впускные каналы расположены вертикально.
  • Благодаря тому, что объем защемленных зон в камере сгорания сведен к минимуму, удалось уменьшить склонность двигателя к детонации и улучшить наполнение.
  • Кроме того, улучшились мощностные характеристики и топливная экономичность двигателя.
  • Чтобы уменьшить площадь поверхности стенок впускных каналов, их объединили друг с другом.
  • Благодаря такой конструкции топливо меньше оседает на стенках впускных каналов, в результате чего уменьшается содержание несгоревших углеводородов в отработавших газах.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 

Вид снизу Сечение A-A



конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 

  • Болты головки блока цилиндров распложены под шейками распределительного вала перед правым рядом цилиндров, а в постелях шеек распределительного вала имеются отверстия для установки болтов. Таким образом, переднюю часть блока правого ряда цилиндров удалось укоротить, что позволило уменьшить общую длину двигателя.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


Блок цилиндров

  • Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава.
  • Угол между рядами цилиндров составляет 60 градусов, и они смещены на 36,6 мм (1,1441 дюйм) друг относительно друга. Благодаря тому, что расстояние между осями цилиндров составляет 105,5 мм (4,15 дюймов), блок цилиндров имеет небольшие для своего рабочего объема длину и ширину.
  • Приливы для установки двух датчиков детонации размещены на внутренней стороне левого и правого рядов цилиндров.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 

  • Между цилиндрами расположены каналы водяной рубашки охлаждения. Благодаря тому, что охлаждающая жидкость протекает между цилиндрами, обеспечивается равномерное охлаждение стенок цилиндров.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


  • Компактность габаритных размеров двигателя достигнута благодаря применению неразборной конструкции, состоящей из тонкостенных чугунных гильз, установленных в алюминиевый блок. Гильзы цилиндров такой конструкции не подлежат расточке.
  • Гильзы цилиндров снаружи имеют развитую неоднородную поверхность, обеспечивающую более прочное соединение гильзы с алюминиевым блоком цилиндров. Благодаря более надежному контакту, улучшается теплоотвод, в результате уменьшается общая температура двигателя и тепловая деформация гильз цилиндров.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Поршень

  • Поршни изготовлены из алюминиевого сплава.
  • Вытеснитель головки поршня имеет форму усеченного конуса для сопряжения с формой камеры сгорания.
  • На юбку поршня наносится полимерное покрытие для уменьшения трения.
  • На канавке верхнего кольца имеется анодное покрытие, повышающее стойкость металла к износу и коррозии.
  • Поршни всех цилиндров имеют одинаковую конструкцию. То есть поршни левого и правого рядов цилиндров одинаковы.
  • Благодаря увеличению точности обработки цилиндров поршни изготавливаются с наружными диаметрами одного размера.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Шатуны и вкладыши шатунных подшипников


Для снижения массы двигателя используются кованные высокопрочные шатуны.

Для точного совмещения крышек шатунных подшипников при сборке на сопрягающихся поверхностях крышек предусмотрены направляющие штифты.

Для крепления используются удлиняющиеся при затяжке болты.

Шатунные подшипники изготовлены из алюминиевого сплава.

На трущейся поверхности шатунного подшипника имеются микроканавки для улучшения условий создания масляной пленки. Благодаря этому облегчен запуск холодного двигателя и уменьшен уровень вибрации двигателя.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


Коленчатый вал

  • Коленчатый вал изготовлен из стали, отличающейся прочностью и износостойкостью.
  • На коленчатом вале имеются 4 шейки и 9 противовесов.
  • Галтели шатунных и коренных шеек упрочнены накаткой роликом.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470



Коренной подшипник и крышка коренного подшипника коленчатого вала

  • Коренные подшипники коленчатого вала изготовлены из алюминиевого сплава.
  • Как и на шатунных подшипниках, на поверхности трения коренных подшипников имеются микроканавки для улучшения условий создания масляной пленки. Благодаря этому облегчен запуск холодного двигателя и уменьшен уровень вибрации двигателя.
  • На внутренней поверхности верхних полуколец коренных подшипников по окружности проходит масляная канавка.
  • Крышки коренных подшипников закреплены 4 болтами, удлиняющимися при затяжке. Кроме того, для повышения надежности каждая крышка закрепляется болтами в поперечном направлении.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470 конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Шкив коленчатого вала

Жесткость резинового гасителя крутильных колебаний специально подобрана для уменьшения уровня шума.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470



Поддон картера

  • Поддон картера № 1 изготовлен из алюминиевого сплава.
  • Поддон картера № 2 изготовлен из стали.
  • Для упрощения конструкции маслоприемника с сетчатым фильтром масляный канал выполнен в поддоне картера № 1.
  • Поддон картера № 1 имеет очень жесткую конструкцию и прикрепляется к блоку цилиндров и к картеру гидротрансформатора.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470 конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Клапанный механизм

  • На каждом цилиндре установлено по 2 впускных и по 2 выпускных клапана. За счет большей площади отверстий уменьшено сопротивление на впуске и выпуске.
  • Клапаны открываются непосредственно четырьмя распределительными валами.
  • Привод распределительных валов впускных клапанов осуществляется от коленчатого вала через первичную цепь привода клапанного механизма. Привод распределительных валов выпускных клапанов осуществляется от впускного распределительного вала соответствующего ряда цилиндров через вторичную цепь привода клапанного механизма.
  • Для обеспечения экономии топлива, достижения более высоких мощностных характеристик двигателя и уменьшения содержания вредных веществ в отработавших газах, управление впускным распределительным валом осуществляется электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-I.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


Распределительный вал

  • Распределительные валы изготовлены из чугуна.
  • В распределительном вале впускных клапанов имеется масляный канал для подачи моторного масла в систему VVT-I.
  • Для изменения фаз впускных клапанов на переднем конце распределительного вала впускных клапанов установлен контроллер системы VVT-I.
  • Для определения положения распределительного вала впускных клапанов перед контроллером VVT-I установлен задающий ротор. Это задающее колесо, закрепленное на распределительном вале впускных клапанов, используется датчиком системы VVT-I для определения текущего положения распределительного вала впускных клапанов.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Цепь привода клапанного механизма и натяжитель цепи

  • Первичная и вторичная цепи привода клапанного механизма – это роликовые цепи с шагом 9,525 мм (0,375 дюйма).
  • Смазка цепи клапанного механизма осуществляется масляной форсункой.
  • Первичная цепь привода клапанного механизма оборудована натяжителем. Натяжители установлены также на вторичных цепях для левого и правого рядов цилиндров.
  • Для создания постоянного усилия в натяжителях как первичной, так и вторичных цепей, используются пружины и давление масла. Натяжители уменьшают шум, создаваемый цепями.
  • Натяжитель первичной цепи представляет собой храповик со стопорным механизмом.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Крышка привода клапанного механизма

Крышка привода клапанного механизма имеет цельную конструкцию, в которую встроены элементы системы охлаждения (насос охлаждающей жидкости и канал охлаждающей жидкости) и системы смазки (масляный насос и масляный канал). Благодаря такой конструкции уменьшено количество деталей, что позволило уменьшить массу двигателя.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470



Впускные и выпускные клапаны и толкатели клапанов

  • Для уменьшения массы двигателя используются толкатели клапанов без регулировочных шайб.
  • Так как диаметр тарелки у впускного клапана больше, чем у выпускного, площадь впускных отверстий камеры сгорания больше, что позволяет повысить эффективность на впуске.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Рекомендация по техническому обслуживанию

Регулировка зазоров в механизме привода клапанов осуществляется выбором и заменой соответствующих толкателей клапанов. Поставляются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма) от 5,06 мм (0,1992 дюйма) до 5,74 мм (0,2260 дюйма).

Привод навесного оборудования ремнем

  • Привод навесного оборудования осуществляется единым поликлиновым ленточным ремнем. Такое решение позволило уменьшить длину и массу двигателя, а также сократить количество деталей.
  • Благодаря автоматическому натяжителю исключена необходимость регулировки натяжения ремня.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Автоматический натяжитель

Натяжение поликлинового ремня поддерживается благодаря натяжной пружине, размещенной в автоматическом натяжителе.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 

Система управления двигателем 1GR-FE

Для управления работой двигателя 1GR-FE используются следующие системы.

       
Система Краткое описание
EFI Электронная система управления впрыском топлива Система типа EFI непосредственно определяет массу воздуха, поступающего в двигатель с помощью расходомера воздуха с проволочным элементом.
ESA Электронная система управления углом опережения зажигания Угол опережения зажигания определяется ЭБУ двигателя по сигналам нескольких датчиков. ЭБУ двигателя корректирует угол опережения зажигания, устанавливая его на пределе от детонации двигателя.
Система выбирает оптимальный угол опережения зажигания в соответствии с сигналами датчиков и посылает сигнал зажигания на усилитель зажигания. По умолчанию угол опережения зажигания составляет 10° ВМТ.
ETCS-I Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой Оптимальным образом регулирует положение дроссельной заслонки в зависимости от усилия нажатия на педаль акселератора, от режима работы двигателя и режима движения автомобиля.
Используется система без механических тросиков, тросик педали акселератора отсутствует.
На педали акселератора установлен датчик положения педали акселератора.
Используются бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки и положения педали акселератора.
VVT-I Электронная система изменения фаз газораспределения Управляет положением распределительного вала впускных клапанов, обеспечивая оптимальные фазы открывания клапанов в зависимости от режима работы двигателя.
ACIS Система впуска с переменной геометрией Длина каналов системы впуска воздуха изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя и от положения дроссельной заслонки для обеспечения высоких эксплуатационных характеристик двигателя во всем диапазоне частот вращения.
Управление топливным насосом Частота вращения топливного насоса регулируется реле и резистором топливного насоса.
На случай срабатывания подушки безопасности при фронтальном или при боковом столкновении предусмотрен режим отсечки подачи топлива с выключением топливного насоса.
Управление нагревательными элементами датчика состава топливовоздушной смеси и кислородного датчика Поддерживает температуру датчика состава топливовоздушной смеси или кислородного датчика на требуемом уровне для повышения точности определения содержания кислорода в отработавших газах.
Управление улавливанием паров топлива ЭБУ двигателя регулирует поток через угольный адсорбер системы улавливания паров топлива (НС) в зависимости от режима работы двигателя.
Управление отключением кондиционера воздуха За счет включения или выключения компрессора системы кондиционирования воздуха в зависимости от режима работы двигателя поддерживается динамика автомобиля.
Иммобилайзер двигателя Если сделана попытка запустить двигатель с помощью незарегистрированного ключа зажигания, система заблокирует подачу топлива и зажигание.
Функция управления стартером «Полуавтоматический запуск» После поворота ключа в замке зажигания в положение START, система обеспечит работу стартера до момента запуска двигателя.
Диагностика Если ЭБУ двигателя обнаруживает неисправность, он диагностирует и регистрирует в памяти неисправный компонент.
Все электронные коды неисправностей (DTC) соответствуют кодам SAE.
Работа в аварийном режиме Если ЭБУ двигателя обнаруживает неисправность, он выключает двигатель или управляет работой двигателя в аварийном режиме по записанным в памяти данным.

Датчики и исполнительные устройства системы управления двигателем 1GR-FE.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

* Оборудование, устанавливаемое по заказу

Структурная схема системы управления двигателем 1GR-FE.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


TWC – трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Расположение основных компонентов системы управления двигателя

На автомобиле.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


На двигателе.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Основные компоненты системы управления двигателем

В состав системы управления двигателем 1GR-FE входят следующие основные компоненты.

Компонент Краткое описание Количество
ЭБУ двигателя 32-х разрядный процессор 1
Датчик состава топливовоздушной смеси (Ряд 1, Датчик 1) (Ряд 2, Датчик 1) С нагревательным элементом (плоский) 2
Кислородный датчик (Ряд 1, Датчик 2) (Ряд 2, Датчик 2) С нагревательным элементом (плоский) 2
Расходомер воздуха С проволочным элементом 1
Датчик положения коленчатого вала (зубчатый ротор) Индуктивный (36-2) 1
Датчик системы VVT левый, правый (зубчатый ротор) Индуктивный (3) 2
Датчик детонации 1, 2 Встроенный, пьезоэлектрический (плоский) 2
Датчик положения педали акселератора Бесконтактный (установлен на педали акселератора) 1
Форсунка Распылитель с 12 отверстиями 1

ЭБУ двигателя

Для увеличения скорости обработки сигналов в ЭБУ двигателя установлен 32-х разрядный процессор.

Кислородный датчик и датчик состава топливовоздушной смеси

И кислородный датчик, и датчик состава топливовоздушной смеси относятся к типу плоских. По сравнению с обычными датчиками, общая ширина чувствительной области и нагревательного элемента плоского датчика меньше. Так как тепло от нагревательного элемента передается непосредственно на окись алюминия и двуокись циркония (чувствительная область), датчик быстрее выходит на рабочий режим.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


Расходомер воздуха

  • Расходомер вставляется во впускной трубопровод. Часть забираемого воздуха, поступающего в двигатель, проходит через зону измерения датчика. Благодаря тому, что масса и расход потока воздуха, поступающего в двигатель, измеряются напрямую, повышена точность измерения и уменьшено сопротивление, которое создает датчик во впускном трубопроводе.
  • В расходомере предусмотрен встроенный датчик температуры воздуха.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


Датчик положения коленчатого вала

На задающем роторе коленчатого вала имеется 34 зуба, при этом 2 пропущено. Датчик положения коленчатого вала посылает сигналы через каждые 10°, а по пропущенным зубьям определяется верхняя мертвая точка.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


Датчики системы VVT

Датчики системы VVT установлены на правой и левой головках блока цилиндров. Для определения положения распределительного вала датчики регистрируют прохождение выступа на задающем роторе, который установлен на распределительном вале перед блоком управления VVT. Кроме того, каждый датчик формирует 3 импульса на каждые 2 оборота коленчатого вала.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 

Датчик детонации (плоского типа)


В традиционных датчиках детонации (резонансного типа) в блок цилиндров встроена пластина, резонансная частота которой совпадает с частотой детонации двигателя. Она позволяет регистрировать колебания вблизи частоты резонанса. В отличие от такой конструкции, плоскостной датчик детонации (нерезонансного типа) позволяет регистрировать вибрацию в более широком диапазоне частот (примерно 6-15 кГц) и обладает следующим особенностями.

Частота детонации двигателя слегка изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Датчик детонации плоского типа позволяет регистрировать вибрацию даже при изменении частоты детонации двигателя. Таким образом, по сравнению с традиционными датчиками детонации, расширены возможности регистрации вибрации, что позволяет более точно регулировать угол опережения зажигания.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470 Резонансные характеристики традиционного датчика детонации

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470 Резонансные характеристики датчика детонации плоского типа

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Характеристики датчика детонации

Конструкция

  • Датчик детонации плоского типа крепится к двигателю шпилькой, ввернутой в блок цилиндров. Отверстие под шпильку проходит через центр датчика.
  • Внутри датчика, в верхней его части, установлен стальной грузик, который через изолятор опирается на пьезоэлектрический элемент.
  • В датчик встроен резистор регистрации разомкнутой / короткозамкнутой цепи.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

 


Принцип работы

Вибрация детонации двигателя передается на стальной грузик, который давит на пьезоэлектрический элемент. В результате образуется электродвижущая сила.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


Резистор регистрации разомкнутой / короткозамкнутой цепи

Если зажигание включено, резистор регистрации разомкнутой / короткозамкнутой цепи датчика детонации и резистор в ЭБУ двигателя поддерживают постоянное напряжение на клемме KNK1 двигателя. За напряжением на клемме постоянно следит интегральная микросхема ЭБУ двигателя. Если цепь между датчиком детонации и ЭБУ двигателя размыкается или замыкается накоротко, напряжение на клемме KNK1 изменяется, и ЭБУ двигателя регистрирует размыкание / короткое замыкание цепи, записывая при этом в память код неисправности DTC.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


Рекомендация по техническому обслуживанию

  • Датчики детонации устанавливаются в строго определенном положении, как изображено на иллюстрации. Чтобы не перепутать разъемы левого и правого рядов цилиндров, каждый из датчиков следует установить в предписанном положении.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Датчик положения педали акселератора

Магнит, установленный на конце рычага педали акселератора, поворачивается вокруг микросхемы с датчиком Холла на угол, зависящий от степени нажатия педали акселератора. Датчик Холла преобразует изменение магнитного потока в электрический сигнал и посылает его в качестве сигнала степени нажатия на педаль акселератора в ЭБУ двигателя.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки. Для определения угла открытия дроссельной заслонки датчик преобразует плотность магнитного потока, изменяющуюся при вращении магнита (установленного соосно с валом дроссельной заслонки) вокруг микросхемы с датчиком Холла в электрические сигналы, используемые для управления электродвигателем привода дроссельной заслонки.

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470


конструкция двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120, конструкция двигателя Lexus GX470, конструкция двигателя Тойота Ленд Крузер Прадо 120, конструкция двигателя Лексус GX470

Рекомендация по техническому обслуживанию

Так как в датчике используется микросхема с датчиком Холла, методика проверки отличается от методики проверки традиционного датчика положения дроссельной заслонки. Подробная информация приведена в Дополнении к Руководству по ремонту автомобилей Land Cruiser / Land Cruiser Prado.