Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 27 ноября по 29 ноября!

Содержание

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Функционирование приборов и органов управления

Информация перед вождением вашего автомобиля Toyota

Запуск и вождение

В критической ситуации

Предотвращение коррозии и уход за внешним и внутренним видом

Требования к техническому обслуживанию

Самостоятельное техническое обслуживание

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы

Двигатель

Сисема смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Система впуска и выпуска

Топливная система

Трансмиссия

Кузов и салон

  • Внутреннее пространство
  • Подкапотная табличка
  • Где находится VIN-номер и что он означает
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Скрипы в торпедо («сверчки»): пути устранения
  • Назначение ламп на приборной панели
  • Ионизатор
  • Автошампуни
  • Тонировка
  • Как вычислить «утопленнека»
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля (советы специалистов)
  • Спецжидкости
  • Как подготовить ваш автомобиль к зиме
  • ТТД кузова

Безопасность

Подвеска и ходовая

Рулевое управление

Тормозная система

Система поддержания скорости (круиз - контроль)

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Установка мультимедиа Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lexus GX 470, давление в шинах Lexus GX 470, неисправности Lexus GX 470, подготовка к зиме Lexus GX 470, тормоза Lexus GX 470, масляный фильтр Lexus GX 470, топливный фильтр Lexus GX 470, фильр салона Lexus GX 470, регулировка фар Lexus GX 470, номер кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, давление в шинах Toyota Land Cruiser Prado 120, неисправности Toyota Land Cruiser Prado 120, подготовка к зиме Toyota Land Cruiser Prado 120, тормоза Toyota Land Cruiser Prado 120, масляный фильтр Toyota Land Cruiser Prado 120, топливный фильтр Toyota Land Cruiser Prado 120, фильр салона Toyota Land Cruiser Prado 120, регулировка фар Toyota Land Cruiser Prado 120

8. Установка мультимедиа

Исходя из уровня требований и системы приоритетов, было выбрано два бренда: Pioneer и Alpine. Звук достойного качества могли обеспечить оба производителя. Но если говорить о качестве изображения на ЖК-мониторе, в этом сегодня у Alpine конкурентов нет. Дешёвые варианты не рассматривались, поэтому, можно считать, определились: Alpine.

Что касается конкретной модельной реализации, то на повестке дня возник вариант мультимедийной станции Alpine IVA-D 310, при ней всё: и DVD, и встроенный экран отменного качества, вот только в интерьер Prado, по мнению его владельца, выдвижная конструкция вписывалась неидеально. Он попросил придумать что-то изящнее.

Решено было сделать так: извлечь из центральной консоли штатное 2-диновое головное устройство, а на его место поселить отдельный дисплей ТМЕ-М860 с сенсорным экраном и возможностью управлять с экрана не только всеми компонентами системы, но и меню DVD; в сегодняшнем каталоге Alpine это предел возможного по качеству картинки. Головное устройство и процессор многоканального звука решено поставить отдельно.

Головным стал DVD-ресивер DVA-9861Ri, модель, в которой конструкторами был установлен тот же паритет между звуком и изображением, которого хотел заказчик: аппарат играет DVD Audio с не меньшим успехом, чем DVD Video во всех киноформатах, не говоря уже о CD и всевозможной компрессионщине. Буковка «i» в арьергарде обозначения модели, кстати, в этой системе осталась неиспользованной. Она означает возможность оперативного подключения iPod, а эта возможность заказчику, наперекор существующей тенденции, оказалась не нужна.

Для тыловой акустики выбрали топовые коаксиалы

Центральная панель консоли была извлечена и переделана так, чтобы где требуется, её форма соответствовала новому назначению, а где нет – оставалась прежней. Из пластика ABS, традиционного для автомобилестроения, было отформовано обрамление экрана и выступающая часть, внутри которой расположился DVD-ресивер. Монитор модели 860, самый сложный в гамме аналогичных приборов Alpine, помещён в довольно толстый корпус, внутрь консоли с должным изяществом он не входит. Его разобрали, отделив собственно экран с лампой подсветки от электронного блока и кнопок оперативного управления, и всё разместили по отдельности:

  • экран и кнопки – во вновь сделанном пластиковом обрамлении, электронный блок через шлейф – внутри торпедо.
  • устанавливая новое головное устройство в консоли «LC Prado», мастера, как правило, жертвуют пепельницей, идя по пути наименьшего сопротивления. Мы решили: «Всё, что создано «Toyota», должно быть надёжно защищено».
  • центральная панель и раньше не была с деревянной отделкой, а если бы и была, весь декор сошкурили бы и заклеили новыми поверхностями в процессе переделки. Отделка деталей на дверях, ручке АКПП и руле, появилось в ходе инсталляции, это как раз то самое улучшение отделки без нарушений стиля.

установка мультимедиа Toyota Land Cruiser Prado 120, установка мультимедиа Lexus GX470, установка мультимедиа Тойота Ленд Крузер Прадо 120, установка мультимедиа Лексус GX470

Верхний, штатный дисплей сохранил свою функциональность, нижний, мультимедийный, встал на место 2-динового штатного «радио».

В дверях поместилась двухкомпонентная акустика Вrах Graphics 6. По концепции тыл предполагалось реализовать на коаксиалах, их у Brax нет, туда пошли 6-дюймовые Alpine R-Type, топовые (среди коаксиалов) головки, реализующие принцип точечного излучения.

 

установка мультимедиа Toyota Land Cruiser Prado 120, установка мультимедиа Lexus GX470, установка мультимедиа Тойота Ленд Крузер Прадо 120, установка мультимедиа Лексус GX470

Новое головное устройство в отформатированной из АВS капсуле над пепельницей, а не вместо ее.

установка мультимедиа Toyota Land Cruiser Prado 120, установка мультимедиа Lexus GX470, установка мультимедиа Тойота Ленд Крузер Прадо 120, установка мультимедиа Лексус GX470

Пищалки остались на штатных местах в дверях. Но звуковая сцена всегда возвышается над ними на 15 – 20 сантиметров.

Мультимедийная природа установки требовала, в принципе, и центрального канала. Без обезображивания торпедо можно было поставить только очень маленькую головку, так уж в этой машине всё устроено. Если центр ставить, то не меньше, чем на 5-дюймовом излучателе, иначе теряется смысл: диалог, произносимый с участием обладателя низкого голоса (а мы ведь смотрим не только фильмы из жизни обитателей детсада), окажется размытым, зачем тогда, спрашивается, трудились? В то же время по опыту было известно, что запланированный в системе процессор 701 в режиме Bi-Phantom сводит центр идеально.

Процессор, с его мало чем ограниченными возможностями, выполняет и функцию, непосредственно связанную с приоритетами технического задания. Итогом настройки машины стали три тщательно выверенных пресета. Первый носит условное название «Правильный звук». В этом режиме тыловые каналы вообще отключены, играют фронт и сабвуфер. Второй режим – «Клубный», здесь подключается тыл и меняются частотно-временные настройки с тем, чтобы создать эффект окружающего звука. Ну и третий, разумеется – «Кино», задействуется режим синтеза центрального канала, меняются настройки суббаса, в кино у него особая роль. Пресеты, как и все прочие регулировки, относящиеся к процессору, устанавливаются «с головы», благо шина Ai-Net такую возможность предоставляет, одновременно избавляя от необходимости искать место для управляющего блока процессора, а он, как известно, занимает ту же площадь, что и панель головного устройства.

установка мультимедиа Toyota Land Cruiser Prado 120, установка мультимедиа Lexus GX470, установка мультимедиа Тойота Ленд Крузер Прадо 120, установка мультимедиа Лексус GX470 установка мультимедиа Toyota Land Cruiser Prado 120, установка мультимедиа Lexus GX470, установка мультимедиа Тойота Ленд Крузер Прадо 120, установка мультимедиа Лексус GX470

Место под сабвуфер было строго ограничено спинкой сиденья третьего ряда и пятой дверью.

Теперь, когда все сигналы сформированы, а настройки занесены в память, надо все усилить. Решение с усилителями вполне достойно репутации чемпиона. Два аппарата, в общей сложности на десять каналов, установлены на потолке в задней части салона. Оба – Helix из серии Competition, отличающиеся от аналогов как минимум двумя признаками. Во-первых, необыкновенной тонкостью корпуса, чуть больше 3 см, а во-вторых, схемной архитектурой. Отмечалось, что это чистый усилитель, не вмешивающийся в звуковой тракт никакими регулировками, фильтрами или ещё чем. В данном случае это и было нужно: все без исключения настройки делаются в процессоре.

установка мультимедиа Toyota Land Cruiser Prado 120, установка мультимедиа Lexus GX470, установка мультимедиа Тойота Ленд Крузер Прадо 120, установка мультимедиа Лексус GX470

Два усилителя (на десять каналов в сумме) вмонтированы в потолок.

«Старший», шестиканальный аппарат работает на излучатели фронта (поканально, индивидуальные задержки и фильтры в процессоре) и тыла. Второй, А4 – на две двухомные звуковые катушки сабвуфера в попарно-мостовом соединении. Обратите внимание: при кажущейся субтильности А4 без проблем работает на 2 Ом мосте, типичные 4-канальные усилители этого не умеют. Усилители подвешены на лёгкой, но жёсткой алюминиевой раме, цепляющейся за поперечины крыши под обивкой. Очень невысокое обрамление обшито алькантарой, такой же, какая использована в оформлении сабвуфера. Сабвуфер сделан на базе одной 10-дюймовой головки, причём такой, что требует для полноценной работы минимального объёма. Обводы ящика определились двумя принципиальными границами – спинкой сиденья третьего ряда и пятой дверью. Объём определился степенью выступания ящика внутрь задней части салона, при необходимом объёме всего 17 л. выступание оказалось далеко не выдающимся. За спиной у сабвуфера, в нише крыла, расположился основной (и единственный) блок процессора и ТВ-тюнер. Сигнал от источника сюда идёт по оптическому кабелю, а благодаря потолочному размещению усилителей длина межблочников получилась весьма скромной, меньше полутора метров, к тому же наиболее подверженные помехам линии оказались геометрически далеко от остальной проводки машины. В общем, сразу и дизайнерская находка, и явный практицизм. В равной степени.

При измерениях в тех же двух режимах ничего не меняли, кроме заранее настроенного пресета, поэтому и уровень звукового давления получился несколько разным. В «правильном» звуковом режиме система воспроизводила бы практически идеальную АЧХ, в своё время выведенную нами на основе статистики, если бы не очень заметный спад на самых верхних частотах. Зато – никаких неожиданностей на середине. С кинематографической настройкой максимум басового излучения несколько сдвигается в область самых низких частот, а на средних появляется характерный плавный подъём на 1 кГц, создающий эффект присутствия, что для кино как раз необходимо.

Слушать машину решили в двух режимах: «правильный» двухканальный звук и кинонастройка. Надо сказать, скромный с виду, 10-дюймовый сабвуфер своё дело делал отлично. В тесте на локализацию он выдержал напор мотоцикла без глушителя, но немного, совсем чуть-чуть, выдал себя на турецком барабане с FSQ. Выдал отчасти благодаря тому, что барабан был слышен во всей красе, что, как известно, удаётся не каждой системе, в том числе и с куда более солидными сабвуферными агрегатами. На фронте обстановка такая: удивительным (хотя и не очень) образом сцена стоит стабильно на 15 – 20 см выше линии пищалок в дверях, нигде (и никогда) не опускаясь ниже этой линии. Сцена очень явно эшелонирована, гуляющий саксофонист в конце своего соло почти зримым образом вышел на козырёк над дисплеем. Семь барабанов встали идеально, ни один не прилип к соседнему. В режиме «кино» сцена несколько сузилась, равномерность осталась прежней, хотя казалось, что режим Bi-Phantom должен деформировать звуковую панораму. Зато центр действительно формировался в центре, не зная, как устроена система, трудно было поверить, что отдельного излучателя центрального канала в системе нет. Были продемонстрированы и признаки неплохого вертикального разрешения, карандаш на тестовом треке рисовал довольно высокие эллипсы на лобовом стекле.

установка мультимедиа Toyota Land Cruiser Prado 120, установка мультимедиа Lexus GX470, установка мультимедиа Тойота Ленд Крузер Прадо 120, установка мультимедиа Лексус GX470

Тип системы: мультимедиа.

Аудио: фронт + тыл + сабвуфер.

Источник: Alpine DVA-9861Ri.

Процессор: Alpine PXA-H701.

Монитор: Alpine TME-M860.

Усилители: Helix Competition А6, А4.

Акустика: Brax Graphics 6, Alpine SPR-17LP.

Сабвуфер: Alpine SWR-1042D.