Описание усилителя экстренного торможения механического типа (BRAKE ASSIST) Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

6. Описание усилителя экстренного торможения механического типа (BRAKE ASSIST)

• Усилитель экстренного торможения совместно с системой ABS повышает мощность торможения автомобиля.
• Экстренное торможение распознается усилителем по быстрому нажатию на педаль тормоза и, если водитель не нажимает на нее достаточно сильно, усилитель развивает дополнительное тормозное усилие. В аварийных ситуациях водители, особенно неопытные, часто паникуют и не нажимают с достаточным усилием на педаль тормоза.
• Главная особенность усилителя экстренного торможения – время приложения и величина дополнительного тормозного усилия при экстренном торможении подобраны так, что водитель не чувствует ничего необычного при срабатывании системы.
• Если водитель намеренно уменьшает давление на педаль тормоза, система управления снижает величину дополнительного тормозного усилия.
• В механическом усилителе экстренного торможения используется гидравлический привод для увеличения тормозного усилия.

Экстренное торможение при недостаточном нажатии на педаль тормоза

* Основные характеристики тормозной системы аналогичны моделям с усилителем экстренного торможения.

Расположение основных компонентов

Принцип действия усилителя экстренного торможения

ЭБУ системы противоскольжения распознает ситуацию экстренного торможения по сигналам датчика скорости движения, датчика давления в главном цилиндре, определяющего скорость нажатия педали тормоза, и сигнала прикладываемого к ней усилия. Затем ЭБУ системы противоскольжения подает управляющие команды на переключающие клапаны. В результате тормозная жидкость, находящаяся под давлением в гидроаккумуляторе, подается в рабочие цилиндры колес. При этом давление гидроаккумулятора превышает давление главного цилиндра. Если в процессе работы системы управления торможением давление гидроаккумулятора снизится, для его восстановления ЭБУ системы противоскольжения подаст команду на включение электродвигателя насоса тормозной жидкости на основании сигналов от датчика высокого давления.

► Схема системы

► Гидравлический контур

Функции основных компонентов

*: Только на моделях с дизельными двигателями

Исполнительный механизм

Исполнительный механизм включает в себя 8 двухпозиционных электромагнитных клапанов, 1 электродвигатель, 2 насоса и 2 камеры. 8 двухпозиционных электромагнитных клапанов в свою очередь состоят из 4-х обратных клапанов [(1), (2), (3), (4)] и 4-х редукционных клапанов [(5), (6), (7), (8)].

Усилитель тормозной системы (с усилителем экстренного торможения)

Усилитель тормозной системы имеет стандартную конструкцию, дополненную усилителем экстренного торможения. При обычном торможении работа усилителя тормозной системы не отличается от стандартного усилителя тормозов. Основное конструктивное различие заключается в наличии подвижного клапана с фиксатором в воздушном клапане.

Принцип работы

1) Тормоза не включены

Воздушный клапан закрывается, а управляющий клапан открывается, при этом давление в обеих камерах переменного и постоянного давления одинаково.

2) Обычное торможение (скорость перемещения рабочего штока равна скорости перемещения силового поршня)

При обычном торможении воздушный клапан открывается, а управляющий клапан закрывается, приводя в действие усилитель тормозной системы.

3) Торможение с усилителем экстренного торможения (скорость перемещения рабочего штока превышает скорость перемещения силового поршня)

Если скорость перемещения рабочего штока больше скорости перемещения силового поршня, воздушный клапан толкает фиксатор подвижного клапана. Следовательно, подвижный клапан отделяется от фиксатора, что приводит к закрытию управляющего клапана под действием пружины. Воздушный клапан открывается на большую величину и увеличивает подачу воздуха. В результате формируется дополнительное усилие, толкающее силовой поршень в случае экстренного торможения.