Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Функционирование приборов и органов управления

Информация перед вождением вашего автомобиля Toyota

Запуск и вождение

В критической ситуации

Предотвращение коррозии и уход за внешним и внутренним видом

Требования к техническому обслуживанию

Самостоятельное техническое обслуживание

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы

Двигатель

Сисема смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Система впуска и выпуска

Топливная система

Трансмиссия

Кузов и салон

  • Внутреннее пространство
  • Подкапотная табличка
  • Где находится VIN-номер и что он означает
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Скрипы в торпедо («сверчки»): пути устранения
  • Назначение ламп на приборной панели
  • Ионизатор
  • Автошампуни
  • Тонировка
  • Как вычислить «утопленнека»
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля (советы специалистов)
  • Спецжидкости
  • Как подготовить ваш автомобиль к зиме
  • ТТД кузова

Безопасность

Подвеска и ходовая

Рулевое управление

Тормозная система

Система поддержания скорости (круиз - контроль)

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Двигатель 2TR-FE (2,7 л. R4) VVT-I Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lexus GX 470, неисправности Lexus GX 470, мануал Lexus GX 470, manual Lexus GX 470, схема Lexus GX 470, характеристики Lexus GX 470, устройство Lexus GX 470, ремонт Lexus GX 470, аккумулятор Lexus GX 470, не заводится Toyota Land Cruiser Prado 120, неисправности Toyota Land Cruiser Prado 120, мануал Toyota Land Cruiser Prado 120, manual Toyota Land Cruiser Prado 120, схема Toyota Land Cruiser Prado 120, характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120, устройство Toyota Land Cruiser Prado 120, ремонт Toyota Land Cruiser Prado 120, аккумулятор Toyota Land Cruiser Prado 120

5. Двигатель 2TR-FE (2,7 л. R4) VVT-I

электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Toyota Land Cruiser Prado 120, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Lexus GX470, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Внешний вид моторного отсека с двигателем 2TR-FE (2,7 л. R4)

Механическая часть двигателя

электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Toyota Land Cruiser Prado 120, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Lexus GX470, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Тойота Ленд Крузер Прадо 120


электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Toyota Land Cruiser Prado 120, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Lexus GX470, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Тойота Ленд Крузер Прадо 120


электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Toyota Land Cruiser Prado 120, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Lexus GX470, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Распределительный вал (двигатель 2TR-FE)

электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Toyota Land Cruiser Prado 120, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Lexus GX470, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Тойота Ленд Крузер Прадо 120

электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Toyota Land Cruiser Prado 120, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Lexus GX470, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Система EFI (2TR-FE) расположение узлов

На автомобиле.

электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Toyota Land Cruiser Prado 120, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Lexus GX470, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Тойота Ленд Крузер Прадо 120


На двигателе.


электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Toyota Land Cruiser Prado 120, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Lexus GX470, электронная система изменения фаз газораспределения VVT-I Тойота Ленд Крузер Прадо 120


Отзывы владельцев

  • Проехал на «арабском» Prado 2005 г. с движком 2.7 л. уже 50 000 км. Проблем никаких. Основной минус (он же плюс в цене) это слабенький мотор. В принципе за полтора года катания я к нему довольно успешно приноровился, но провалы в тяге ощутимые. В этой машине главное настроиться под педаль газа – не всегда нажатие соответствует разгону, хотя если жать правильно, то едет довольно прилично. За все время из неприятностей – пришлось поменять свечи из-за плохого бензина. А так проблем никаких. Зимой было до -27 ºC. Заводится, хорошо прогревается. Расход по городу 14-15 л., по трассе на 1 л. меньше, но езжу 120-140 км/ч.
  • Prado (2.7 л.) – бюджетная модель для тех, кто хочет ездить на Prado, но не переплачивать. По приемистости для женщин по городу – в самый раз, а так, конечно, маловато; кроме того, в Prado 2.7 нет ЖК дисплея и кожаного салона. Так что, если будут сулить, значит с машиной что-то не так. Если брать «арабку», надо сразу же менять антифриз, там залит до -5 ºC: у нас можно заморозить систему, а в остальном – нормальная машина. Да, кстати, по поводу скорости: не зря в «арабах» после 120 беспрерывно горит лампочка и пищит зуммер (как бы говорит, что на таких скоростях ездить на этой машине не стоит). Нужно задуматься. По поводу расхода: у меня 13,3-13,6 л./100 км. Это меньше 18 л. на 4,0 литровом моторе.
  • Обидно, что в Prado (2.7 л.) вообще нельзя поставить ЖК - дисплей. Конечно, лучше брать 4,0 литровый: в новых двигателях и расход меньше даже, чем в 2,7 л. при определенном стиле езды; но с другой стороны, абсолютно не хочется переплачивать за европейскую версию такие большие деньги притом, что машины все-таки одинаковые. Да и зачем мне в Prado пневмоподвеска? Толку от нее совсем никакого – выкинутые деньги и «понты». ~
  • Начались морозы: до -17 ºC опускалось. Мой Prado 2,7 л. (арабский) ночует в паркинге, поэтому обычно заводится по утрам без проблем. Минимум полдня днем стоит под офисом. Заводится нормально. Но вот с обогревом как-то не сложилось. Даже после получаса движения стрелка температуры охлаждающей жидкости еле дотягивает до начала шкалы (там, где буква С). Лобовое стекло и дворники периодически обледеневают. При положении клима-контроля НОТ и обдуве лобового стекла становится комфортнее. Но даже если в таком режиме ехать минут 20, в салоне очень тепло не становится.
  • Да, машинка, конечно, хорошая, но даже у нас, в Крыму, на данный момент у владельцев «арабов» некоторые проблемы с температурой в салоне – холодновато. Мой товарищ, который взял себе 2.7 л. (араба), поступил с этим кардинально: заменил радиаторы печки + основной + термостат, заменил АКБ. В итоге температурный режим в салоне – просто супер, но денег ему это стоило прилично. Кстати, лампочка сигнализатор превышения скорости отключается с помощью диагностического компера, ничего не паяется. Мне 2.7 л. не понравился из-за туповатости и бедноты салона.
  • Prado 2,7 л. (арабский). Первые впечатления: машина располагает к спокойной уверенной езде. Не гонкам, а езде. Двигателя 2,7 л. вполне хватает, автомат думающий. Да, да. Думающий. Японцы специально такой автомат собрали, чтоб всякие гонщики двухтонную машину не рвали с места. А то потом случайно коробка выпадет или мост обгонит. В целом машиной доволен. Да, есть мелкие «глюки» (скрипы в торпедо и т.п.), но жить можно. Обидно: за такие деньги могли бы и доделать. По поводу арабской комплектации. Кроме замены антифриза, других проблем не вижу. Печки дуют до +32 °С, не понимаю, кому мало. Расход падает с каждым днем. Комппьютер пока врет на 1 л. На 50 л. (95 бензин) проезжал по городу 300 км. Сейчас компьютер показывает на 450 км. Раз попробовал залить 92 бензин – разницы никакой. Тяга таже, но расход немного порадовал. Инструкция гласит, что можно заливать от 91 бензина и выше.