Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 29 ноября по 1 декабря!

Содержание

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Функционирование приборов и органов управления

Информация перед вождением вашего автомобиля Toyota

Запуск и вождение

В критической ситуации

Предотвращение коррозии и уход за внешним и внутренним видом

Требования к техническому обслуживанию

Самостоятельное техническое обслуживание

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы

Двигатель

Сисема смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Система впуска и выпуска

Топливная система

Трансмиссия

Кузов и салон

  • Внутреннее пространство
  • Подкапотная табличка
  • Где находится VIN-номер и что он означает
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Скрипы в торпедо («сверчки»): пути устранения
  • Назначение ламп на приборной панели
  • Ионизатор
  • Автошампуни
  • Тонировка
  • Как вычислить «утопленнека»
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля (советы специалистов)
  • Спецжидкости
  • Как подготовить ваш автомобиль к зиме
  • ТТД кузова

Безопасность

Подвеска и ходовая

Рулевое управление

Тормозная система

Система поддержания скорости (круиз - контроль)

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Дорожное испытание Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lexus GX 470, моменты затяжки Lexus GX 470, неисправности Lexus GX 470, мануал Lexus GX 470, manual Lexus GX 470, схема Lexus GX 470, характеристики Lexus GX 470, устройство Lexus GX 470, ремонт Lexus GX 470, коды ошибок Lexus GX 470, не заводится Toyota Land Cruiser Prado 120, моменты затяжки Toyota Land Cruiser Prado 120, неисправности Toyota Land Cruiser Prado 120, мануал Toyota Land Cruiser Prado 120, manual Toyota Land Cruiser Prado 120, схема Toyota Land Cruiser Prado 120, характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120, устройство Toyota Land Cruiser Prado 120, ремонт Toyota Land Cruiser Prado 120, коды ошибок Toyota Land Cruiser Prado 120

5. Дорожное испытание

Примечание:

Дорожное испытание следует проводить при рабочей температуре масла АКП: 50-80 °C (122-176 °F).

(a) Проверка режима D.

Включить режим D и полностью нажать педаль акселератора. Проверить следующее:

(1) Проверить, как происходит переключение на более высокие передачи.

Убедиться, что переключение передач 1 2, 2 3, 3 4 и 4 5 происходит при частоте вращения двигателя, указанной в заданной таблице переключения ступеней и скоростей.

Указание:

Запрет переключения на 5-ю передачу.

  • Температура охлаждающей жидкости 55 °C (131 °F) или ниже; скорость автомобиля не более 51 км/ч (32 миль/ч).

Запрет переключения на 4-ю передачу.

  • Температура охлаждающей жидкости 40 °C (104 °F) или ниже; скорость автомобиля не более 45 км/ч (28 миль/ч).

Запрет блокирования гидротрансформатора на 5-й передаче.

  • Педаль тормоза нажата.
  • Педаль акселератора отпущена.
  • Температура охлаждающей жидкости 60 °C (140 °F) или менее.

При включенном режиме трогания со 2-й передачи переключения в направлениях 1 2 и 2 1 не разрешаются.

(2) Проверить, нет ли толчков и пробуксовки сцепления при включении передачи во время трогания.

Проверить, нет ли толчка и пробуксовки сцепления при переключениях на более высокие передачи (1 2, 2 3, 3 4 и 4 5).

(3) Убедиться в отсутствии необычного шума и вибрации.

Убедиться в отсутствии необычного шума и вибрации при переключении на более высокие передачи (1 2, 2 3, 3 4 и 4 5) и включенном режиме D. Проверить при включенной во время движения блокировке гидротрансформатора.

УКАЗАНИЕ:

При наличии необычного шума и вибрации проверку АКП следует выполнить с особой тщательностью, т. к. причина может заключаться в разбалансировке дифференциала, муфты гидротрансформатора и т. д.

(4) Проверить режим кикдаун (максимального разгона с принудительным включением более низких передач).

Проверить скорость автомобиля при переключении в режиме кикдаун со 2-й на 1-ю, с 3-й на 2-ю, с 4-й на 3-ю и 5-й на 4-ю передачу и включенном режиме D. Убедиться, что переключение передач происходит на скорости автомобиля, указанной в заданной таблице переключения ступенй и скоростей.

(5) Убедиться в отсутствии рывков и пробуксовки сцепления при включении передач на режиме кикдаун.

(6) Проверить механизм блокировки гидротрансформатора.

  • Выполнить поездку с постоянной скоростью на 5-й передаче (режим D) и с блокировкой гидротрансформатора.
  • Слегка нажать педаль акселератора и убедиться в отсутствии резкого увеличения частоты вращения двигателя.

Указание:

Резкое увеличение частоты вращения двигателя указывает на то, что гидротрансформатор не заблокирован.

(b) Проверить режим 4.

Включить режим 4 и полностью нажать педаль акселератора. Проверить следующее.

(1) Проверить, как происходит переключение на более высокие передачи.

Убедиться, что переключение передач 1 2, 2 3 и 3 4 происходит при частоте вращения двигателя, указанной в заданной таблице переключения ступеней и скоростей.

Указание:

  • • На режиме 4 невозможно переключение на 5-ю передачу.
  • • Запрет блокирования гидротрансформатора на 4-й передаче.
  • • Педаль тормоза нажата.
  • • Педаль акселератора отпущена.
  • • Температура охлаждающей жидкости 60 °C (140 °F) или менее.
  • • При включенном режиме трогания со 2-й передачи переключения в направлениях 1 → 2 и 2 → 1 не разрешаются.

(1) Проверить режим торможения двигателем.

При движении на 4-й передаче (режим 4) отпустить педаль акселератора и проверить, как происходит торможение двигателем.

(2) Убедиться в отсутствии необычного шума при разгоне и замедлении, а также рывков при переключении на более высокие и низкие передачи.

(3) Проверить механизм блокировки гидротрансформатора.

  • Выполнить поездку с постоянной скоростью на 4-й передаче (режим 4) и с блокировкой гидротрансформатора.
  • Слегка нажать педаль акселератора и убедиться в отсутствии резкого увеличения частоты вращения двигателя.

Указание:

Резкое увеличение частоты вращения двигателя указывает на то, что гидротрансформатор не заблокирован.

(c) Проверка режима 3.

Включить режим 3 и полностью нажать педаль акселератора. Проверить следующее.

(1) Проверить, как происходит переключение на более высокие передачи.

Убедиться, что переключение передач 1 2, 2 3 происходит при частоте вращения двигателя, указанной в заданной таблице переключения ступеней и скоростей.

Указание:

  • • На режиме 3 невозможна блокировка гидротрансформатора и переключение на 4-ю передачу.
  • • При включенном режиме трогания со 2-й передачи переключения в направлениях 1 → 2 и 2 → 1 не разрешаются.

(2) Проверить режим торможения двигателем.

При движении на третьей передаче (режим 3) отпустить педаль акселератора и проверить, как происходит торможение двигателем.

(3) Убедиться в отсутствии необычного шума при разгоне и замедлении, а также рывков при переключении на более высокие и низкие передачи.

(d) Проверка режима 2.

Включить режим 2 и полностью нажать педаль акселератора. Проверить следующее.

(1) Проверить, как происходит переключение на более высокие передачи.

Проверить, что переключение передач 1 2 происходит при частоте вращения двигателя, указанной в заданном графике переключения передач и скоростей.

Указание:

  • • На режиме 2 невозможна блокировка гидротрансформатора и переключение на 3-ю передачу.
  • • При включенном режиме трогания со 2-й передачи переключения в направлениях 1 → 2 и 2 → 1 не разрешаются.

(2) Проверить режим торможения двигателем.

При движении на второй передаче (режим 2) отпустить педаль акселератора и проверить, как происходит торможение двигателем.

(3) Убедиться в отсутствии необычного шума при разгоне и замедлении, а также рывков при переключении на более высокие и низкие передачи.

(e) Проверка режима L.

Включить режим L и полностью нажать педаль акселератора. Проверить следующее.

(1) АКП не переключается на более высокую передачу. При движении на режиме L убедиться в отсутствии переключения с 1-й на 2-ю передачу.

(2) Проверить режим торможения двигателем.

При движении на режиме L отпустить педаль акселератора и проверить эффект торможения двигателем.

(3) Проверить отсутствие необычного шума при ускорении и замедлении.

(f) Проверка режима R.

Установить рычаг в положение R, слегка нажать на педаль акселератора и убедиться, что автомобиль движется задним ходом без необычного шума или вибрации.

Предостережение:

Перед проведением данной проверки следует убедиться, что на пути автомобиля нет людей и препятствий.

(g) Проверка режима P.

Установить автомобиль на уклон более 5°, включить режим P и отпустить стояночный тормоз. Проверить, надежно ли удерживает автомобиль на месте запорный штифт стояночного тормоза.

Таблица переключения ступеней и скоростей

A343F(2TR-FE)
Давление в трубопроводе (при блокированных колесах)  
Двигатель работает на режиме холостого хода  
Положение D 377-436 кПа (3,8-4,4 кгс/см2, 54-63 фунта на кв. дюйм)
Заднего хода 536-634 кПа (5,5-6,5 кгс/см2, 78-92 фунта на кв. дюйм)
Столл-тест АКП (дроссельная заслонка полностью открыта)  
Положение D 1043-1165 кПа (10,6-11,9 кгс/см2, 151-169 фунтов на кв. дюйм)
Заднего хода 1294-1569 кПа (13,1-16,0 кгс/см2, 188-226 фунтов на кв. дюйм)
Частота вращения двигателя при столл-тесте (положения D и R) 2000 ± 150 об/мин
Задержка по времени
N D
Менее 1,2 сек.
Менее 1,5 сек.
N R
Частота вращения холостого хода (система кондиционирования отключена, положение N) Около 700 об/мин
Биение ведущего диска Макс. 0,20 мм (0,0079 дюйма)
Биение гидротрансформатора Макс. 0,30 мм (0,0118 дюйма)
Расстояние для установки гидротрансформатора Более 31,75 мм (1,2500 дюйма)
Момент блокировки  
Положение D (угол поворота дроссельной заслонки составляет 5%)  
4-я передача  
Блокировка ВКЛ. (ON) 60-67 км/ч (37-42 миль/ч)
Блокировка ВЫКЛ. (OFF) 54-61 км/ч (34-38 миль/ч)
Положение 3 (угол поворота дроссельной заслонки составляет 5%)  
3-я передача  
Блокировка ВКЛ. (ON) 60-67 км/ч (37-42 миль/ч)
Блокировка ВЫКЛ. (OFF) 54-61 км/ч (34-38 миль/ч)
Моменты переключения передач  
Положение D  
(дроссельная заслонка полностью открыта) 1 2 51-62 км/ч (32-39 миль/ч)
2 3 102-113 км/ч (63-70 миль/ч)
3 O / D 132-147 км/ч (82-91- миль/ч)
O / D 3 121-133 км/ч (75-83 миль/ч)
3 2 92-99 км/ч (57-62 миль/ч)
2 1 37-42 км/ч (23-26 миль/ч)
(дроссельная заслонка полностью закрыта) 3 O / D 47-56 км/ч (29-35 миль/ч)
O / D 3 23-28 км/ч (14-17 миль/ч)
Положение 2  
(дроссельная заслонка полностью открыта) 1 2 51-62 км/ч (32-39 миль/ч)
3 2 102-110 км/ч (63-68 миль/ч)
2 1 37-42 км/ч (23-26 миль/ч)
Положение L  
(дроссельная заслонка полностью открыта) 2 → 1 49-55 км/ч (30-34 миль/ч)


Проверка работы механической части

1. Проверить работу механических компонентов.

(a) Измерить частоту вращения двигателя при столл-тесте.

Столл-тест предназначен для совокупной оценки рабочих характеристик трансмиссии и двигателя в режиме D.

Примечание:

  • • Дорожное испытание следует проводить при рабочей температуре масла АКП 50-80 °C (122-176 °F).
  • • Длительность проверки не должна превышать 5 секунд.
  • • Чтобы обеспечить безопасность, для проведения данной проверки необходимо предусмотреть просторную свободную и ровную площадку с покрытием, обеспечивающим хорошее сцепление колес.
  • • Столл-тест должны проводить два механика. Один механик контролирует состояние колес и стопорных башмаков снаружи автомобиля, а другой проводит испытание.

(1) Поставить стопорные башмаки под 4 колеса.

(2) Подсоединить портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

(3) Полностью включить стояночный тормоз.

(4) Левой ногой удерживать нажатой педаль тормоза.

(5) Запустить двигатель.

(6) Перевести рычаг в положение D. Полностью нажать педаль акселератора правой ногой.

(7) В этот момент быстро считать стабилизировавшуюся частоту вращения двигателя.

Частота вращения двигателя при столл-тесте: 2000 ± 150 об/мин.

(8) Повторить проверку на режиме R.

Частота вращения двигателя при столл-тесте: 2000 ± 150 об/мин.

Оценка результатов проверки

Неисправность Возможная причина
(a) Низкая частота вращения двигателя при столл-тесте в положениях D и R Двигатель не развивает достаточную мощность.
Муфта свободного хода колеса реактора неисправна. УКАЗАНИЕ: В случае если измеренное значение меньше контрольной величины на 600 об/мин или более, возможно, неисправен гидротрансформатор.
(b) Высокая частота вращения двигателя при столл-тесте в положении D Низкое давление в линии.
Пробуксовка муфты переднего хода.
Неисправна муфта свободного хода № 2.
Неисправна муфта свободного хода повышающей передачи.
(c) Высокая частота вращения двигателя при столл-тесте в положении R Низкое давление в линии.
Пробуксовка муфты включения передачи.
Пробуксовка тормоза первой и задней передачи.
Неисправна муфта свободного хода повышающей передачи.
(d) Высокая частота вращения двигателя при столл-тесте в положении D и R Низкое давление в линии.
Недостаточный уровень жидкости.
Неисправна муфта свободного хода повышающей передачи.

b) Измерить задержку по времени.

(1) При переключении рычага на режиме холостого хода по истечении определенной паузы ощущается незначительный толчок. Величина задержки по времени используется для оценки состояния муфты включения передачи, муфты переднего хода и тормоза первой и задней передачи.

Примечание:

  • • Дорожное испытание следует проводить при рабочей температуре масла АКП 50-80 °C (122-176 °F).
  • • Интервал между повторными проверками должен быть не менее 1 минуты.
  • • Повторить проверку три раза и измерить задержку по времени. Вычислить среднее значение трех задержек по времени.

(2) Подсоединить портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

(3) Полностью включить стояночный тормоз.

(4) Запустить двигатель, прогреть и проверить частоту вращения холостого хода.

Частота вращения холостого хода: около 700 об/мин (в положении N при выключенном кондиционере).

(5) Переместить рычаг переключения передач из положения N в D. Секундомером измерить задержку по времени между перемещением рычага и толчком.

Задержка по времени: N → D менее 1,2 секунды.

(6) Так же измерить задержку по времени при перемещении рычага переключения передач из положения N в R.

Задержка по времени: N → R менее 1,5 секунды.

Оценка результатов измерений (если задержка по времени при перемещении рычага переключения передач из положения N в D или из N в R превышает установленную величину)

Неисправность Возможная причина
Задержка по времени при перемещении рычага из положения N в D превышает установленную величину Низкое давление в линии.
Износ муфты переднего хода.
Неисправна муфта свободного хода повышающей передачи.
Задержка по времени при перемещении рычага из положения N в R превышает установленную величину Низкое давление в линии.
Износ муфты прямой передачи.
Износ тормоза первой и задней передачи.
Неисправна муфта свободного хода повышающей передачи.


Проверка магистрального давления в АКПП

1. Проверить магистральное давление в АКПП.

(а) Измерить линейное (магистральное) давление.

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • • Дорожное испытание следует проводить при рабочей температуре масла АКП 50-80 °С (122-176 °F).
  • • Проверку магистрального давления должны проводить два механика. Один механик контролирует состояние колес и стопорных башмаков снаружи автомобиля, а другой проводит испытание.
  • • Следить, чтобы шланг SST не задевал за выпускную трубу.
  • • Данная проверка выполняется после проверки и регулировки двигателя.
  • • Убедиться, что кондиционер выключен.
  • • Запрещается выполнять столл-тест непрерывно более 10 секунд.

(1) Прогреть масло для АКП.

(2) Поднять автомобиль.

(3) Снять заглушку с левой передней стороны картера коробки передач и подсоединить SST.

SST 09992-00095 (09992-00231, 09992-00271)

механизм управления переключением передач Toyota Land Cruiser Prado 120, механизм управления переключением передач Lexus GX470, механизм управления переключением передач Тойота Ленд Крузер Прадо 120, механизм управления переключением передач Лексус GX470

(4) Полностью включить стояночный тормоз и установить башмаки под 4 колеса.

(5) Запустить двигатель и проверить частоту вращения холостого хода.

(6) Нажать и удерживать левой ногой педаль тормоза. Установить рычаг переключения передач в положение D.

(7) Измерить линейное (магистральное) давление при частоте вращения холостого хода.

(8) Полностью нажать педаль акселератора. Быстро считать максимальное значение линейного давления в момент достижения частоты вращения столл-теста.

(9) Также выполнить проверку на режиме R.

Номинальное линейное (магистральное) давление

Режим работы Режим D, кПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм) Режим R, кПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм)
Холостой ход двигателя 377-436 кПа
(3,8-4,4 кгс/см2, 55-63 фунтов на кв. дюйм)
536-634 кПа
(5,5-6,5 кгс/см2, 78-92 фунта на кв. дюйм)
Столл-тест 1043-1165 кПа
(10,6-11,9 кгс/см2, 151-169 фунтов на кв. дюйм)
1294-1569 кПа
(13,2-16,0 кгс/см2, 188-228 фунтов на кв. дюйм)

Оценка результатов проверки

Неисправность Возможная причина
Во всех положениях измеренные результаты выше номинального значения • Неисправен электромагнитный клапан переключения (SLT).
• Неисправен регулирующий клапан.
Во всех положениях измеренные результаты ниже номинального значения • Неисправен электромагнитный клапан переключения (SLT).
• Неисправен регулирующий клапан.
• Неисправен масляный насос.
• Неисправна муфта включения повышающей передачи.
Давление ниже номинального только в положении D • Утечка в гидравлическом контуре положения D.
• Неисправность муфты переднего хода.
Давление ниже номинального только в положении D • Утечка в гидравлическом контуре положения R.
• Неисправность муфты прямой передачи.
• Дефект тормоза первой и задней передачи.

Проверка ручного переключения

1. Проверить ручное переключение.

УКАЗАНИЕ:

  • • Данная проверка позволяет определить, где имеется неисправность: в электрической или механической части трансмиссии.
  • • Если при проведении данной проверки будут обнаружены какие-либо отклонения от нормальной работы, неисправность заключается в трансмиссии.

(a) Отсоединить разъем кабеля коробки передач.

(b) Проверить переключение передач в ручном режиме.

механизм управления переключением передач Toyota Land Cruiser Prado 120, механизм управления переключением передач Lexus GX470, механизм управления переключением передач Тойота Ленд Крузер Прадо 120, механизм управления переключением передач Лексус GX470


Проверить, соответствуют ли положения рычага переключения включенным передачам согласно следующей таблице.

При движении автомобиля последовательно перемещать рычаг переключения передач в положения L, 2, 3 и D. Проверить, соответствуют ли включаемые передачи выбранным положениям рычага переключения.

Положение рычага переключения передач Включение передачи
D 0 / D
3 0 / D
2 3-я
L 1-я
R Передача заднего хода
Р Стоянка

УКАЗАНИЕ:

В случае затрудненного распознавания включенной передачи в положениях L, 2, 3 и D выполнить описанное выше дорожное испытание.

Если при проведении данной проверки будут обнаружены любые отклонения от нормальной работы, неисправность заключается в трансмиссии.

(c) Подключить разъем провода коробки передач.

(d) Стереть коды DTC.

Режим проверочной поездки

1. Режим проверочной поездки (для ЕСТ)

(a) Выполнить проверочную поездку для того, чтобы выявить возможные неисправности ЕСТ.

Коды DTC могут не обнаруживаться в зависимости от фактических условий движения. Другие коды могут быть не обнаружены во время поездки.

Указание:

Подготовиться к проверке.

  • • Прогреть двигатель. (Температура охлаждающей жидкости 60 °C (140 °F) или выше).
  • • Совершить поездку при температуре окружающего воздуха -10 °C (14 °F) или выше. Неисправность не может быть обнаружена при температуре окружающего воздуха ниже -10 °C (14 °F).

Примечание:

  • • Включить последовательно все передачи. Остановка → 1-я → 2-я → 3-я → 4-я (O / D) → 4-я (O / D) (блокировка включена).
  • • Повторить данную проверку не менее трех раз.

Примечание:

  • • При использовании портативного диагностического прибора см. меню Power train / Engine and ECT / Data List.
  • • При необходимости можно прервать проверочную поездку из-за условий дорожного движения и т. п. Затем поездка может быть возобновлена и проверка завершена.
  • • Проверочная поездка выполняется на ровной дороге и с соблюдением установленных ограничений скорости и правил дорожного движения.

механизм управления переключением передач Toyota Land Cruiser Prado 120, механизм управления переключением передач Lexus GX470, механизм управления переключением передач Тойота Ленд Крузер Прадо 120, механизм управления переключением передач Лексус GX470

Указание:

*1: Выполнить поездку с такой скоростью (на высшей передаче), чтобы включить блокировку гидротрансформатора. Согласно вышеуказанной схеме, при блокировке автомобиль может двигаться с меньшей скоростью.