Содержание

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Функционирование приборов и органов управления

Информация перед вождением вашего автомобиля Toyota

Запуск и вождение

В критической ситуации

Предотвращение коррозии и уход за внешним и внутренним видом

Требования к техническому обслуживанию

Самостоятельное техническое обслуживание

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы

Двигатель

Сисема смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Система впуска и выпуска

Топливная система

Трансмиссия

Кузов и салон

  • Внутреннее пространство
  • Подкапотная табличка
  • Где находится VIN-номер и что он означает
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Скрипы в торпедо («сверчки»): пути устранения
  • Назначение ламп на приборной панели
  • Ионизатор
  • Автошампуни
  • Тонировка
  • Как вычислить «утопленнека»
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля (советы специалистов)
  • Спецжидкости
  • Как подготовить ваш автомобиль к зиме
  • ТТД кузова

Безопасность

Подвеска и ходовая

Рулевое управление

Тормозная система

Система поддержания скорости (круиз - контроль)

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Система зажигания двигателя DIS Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

3. Система зажигания двигателя DIS

В двигателе используется система зажигания с индивидуальной катушкой – DIS. Система DIS позволяет повысить точность регулирования момента зажигания, уменьшить утечку тока высокого напряжения и, благодаря отсутствию распределителя, повышает надежность системы зажигания в целом. DIS является независимой системой зажигания, то есть для каждого из цилиндров предусмотрена своя катушка зажигания.

система зажигания двигателя DIS Toyota Land Cruiser Prado 120, система зажигания двигателя DIS Lexus GX470, система зажигания двигателя DIS Тойота Ленд Крузер Прадо 120, система зажигания двигателя DIS Лексус GX470

Плюсы – точность определения момента подачи искры, отсутствие высоковольтных линий и механических вращающихся деталей (не считая роторов датчиков), меньше количество циклов работы каждой отдельной катушки.

Минусы – катушки (да еще и совмещенные с коммутаторами) в колодцах головки блока сильно перегреваются, зажигание нельзя подрегулировать вручную, больше чувствительность к свечам, обрастающим «красной смертью» от местного бензина, и, главное, статистика и практика – если при традиционной трамблерной системе катушка (особенно выносная) практически не фигурировала среди выходящих из строя деталей, то в DIS любого производителя их замена (в т.ч. в виде «узлов зажигания», «модулей зажигания») стала обычным делом.

Катушка зажигания

В системе DIS предусмотрено 6 (1GR-FE) и 4 (1TR-FE, 3RZ-FE) катушек зажигания, по одной на каждый цилиндр. Наконечники свечей зажигания, обеспечивающие контакт со свечами зажигания, объединены с катушками зажигания. Кроме того, для упрощения конструкции системы, в катушки зажигания встроены коммутаторы зажигания.

система зажигания двигателя DIS Toyota Land Cruiser Prado 120, система зажигания двигателя DIS Lexus GX470, система зажигания двигателя DIS Тойота Ленд Крузер Прадо 120, система зажигания двигателя DIS Лексус GX470