Топливная система двигателя 3RZ-FE Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

2. Топливная система двигателя 3RZ-FE

• На новых 5-дверных моделях Land Cruiser / Land Cruiser Prado с двигателем 3RZ-FE топливный бак расположен в средней части автомобиля. На 5-дверных моделях с двумя топливными баками основной бак расположен в средней части автомобиля, а дополнительный – в задней.

На 3-дверных моделях топливный бак расположен в задней части автомобиля, как на предшествующих моделях.

• Распылители топливных форсунок системы впрыска двигателей для неэтилированного бензина имеют 12 отверстий.
• Для уменьшения выделения паров топлива применены следующие конструктивные решения.

Топливный бак из многослойного пластика устанавливается на 5-дверных моделях с одним топливным баком и используется в качестве основного на 5-дверных моделях с двумя баками.

Пробка наливной горловины топливного бака снабжена цепочкой, что предотвращает ее утерю и связанные с ней утечки и испарение топлива.

• Наливная горловина топливного бака снабжена удобной быстроотворачивающейся пробкой.

► Технические характеристики

Топливный бак

Многослойный пластиковый топливный бак состоит из шести слоев четырех различных материалов.

Конструкция топливной системы с двумя топливными баками

• На предыдущих моделях переключение с основного на дополнительный топливный бак производилось вручную. На новых моделях с двумя баками использован автоматический эжекторный насос для перекачки топлива из вспомогательного в основной бак.
• Конструкция топливной системы включает общую наливную трубу, разделяющуюся на две посередине между горловиной и баками. Таким образом, при заправке заполняются сразу оба бака.

► Схема топливной системы

Новые модели Предыдущие модели

Горловина наливной трубы

На предыдущих моделях наливная труба разделялась на две непосредственно после горловины.

Таким образом, при заправке водителю необходимо было выбирать основной или дополнительный бак.

На новых моделях наливная труба разделяется на две посередине между горловиной и баками.

Топливо, поступающее через заправочную горловину, автоматически распределяется следующим образом: примерно 80% в основной топливный бак и примерно 20% – в дополнительный.

Принцип работы

• Топливо всегда подается в двигатель из основного бака. При этом поток топлива, возвращающегося в топливный бак, приводит в действие эжекторный насос, расположенный в основном баке, который начинает перекачивать топливо из дополнительного бака в основной.
• При такой конструкции топливной системы подача эжекторного насоса превышает расход топлива двигателем. Таким образом, топливо в дополнительном баке кончается раньше, чем в основном.

• Возвращающееся от двигателя топливо проходит через суженное отверстие в эжекторном насосе и сливается в основной бак. При проходе через сужение эжекторного насоса скорость возвращающегося топлива увеличивается, что приводит к образованию разрежения в зоне, прилегающей к отверстию. Под действием разрежения топливо засасывается из дополнительного бака в основной.