Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Функционирование приборов и органов управления

Информация перед вождением вашего автомобиля Toyota

Запуск и вождение

В критической ситуации

Предотвращение коррозии и уход за внешним и внутренним видом

Требования к техническому обслуживанию

Самостоятельное техническое обслуживание

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы

Двигатель

Сисема смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Система впуска и выпуска

Топливная система

Трансмиссия

Кузов и салон

Безопасность

Подвеска и ходовая

Рулевое управление

Тормозная система

Система поддержания скорости (круиз - контроль)

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Описание электронной системы распределения тормозного усилия (EBD) Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Lexus GX 470, прокачка тормозов Lexus GX 470, схема тормозной системы Lexus GX 470, ремонт тормозной системы Lexus GX 470, неисправности тормозной системы Lexus GX 470, нет тормозов Toyota Land Cruiser Prado 120, прокачка тормозов Toyota Land Cruiser Prado 120, схема тормозной системы Toyota Land Cruiser Prado 120, ремонт тормозной системы Toyota Land Cruiser Prado 120, неисправности тормозной системы Toyota Land Cruiser Prado 120

5. Описание электронной системы распределения тормозного усилия (EBD)

Механическая система распределения тормозного усилия, применявшаяся на предшествующих моделях, уступила место ЭБУ системы противоскольжения, который с высокой точностью контролирует тормозное усилие в зависимости от условий движения автомобиля.

Распределение тормозного усилия между передними и задними колесами

При нажатии на педаль тормоза во время движения по прямой, нагрузка на задние колеса уменьшается, а на передние колеса – возрастает. ЭБУ системы противоскольжения распознает данное состояние по сигналам датчиков частоты вращения и выдает команду на блок управления рабочими цилиндрами тормозов, регулируя тормозное усилие, передаваемое на задние колеса. Величина этого усилия зависит, например, от загрузки автомобиля, а также от скорости замедления. Таким образом, обеспечивается оптимальное распределение тормозных усилий на задние колеса в зависимости от условий движения.

► Концепция электронной системы распределения тормозного усилия (EBD)

описание электронной системы распределения тормозного усилия Toyota Land Cruiser Prado 120, описание электронной системы распределения тормозного усилия Lexus GX470, описание электронной системы распределения тормозного усилия Тойота Ленд Крузер Прадо 120, описание электронной системы распределения тормозного усилия Лексус GX470

Без груза в багажнике С грузом в багажнике

Распределение тормозного усилия между правыми и левыми колесами (при торможении в повороте)

При торможении в повороте нагрузка на внутренние колеса уменьшается, а на внешние – увеличивается. ЭБУ системы противоскольжения распознает данное состояние по сигналам датчиков частоты вращения и посылает команду в блок управления рабочими цилиндрами тормозов, обеспечивая оптимальное распределение тормозного усилия между внутренними и внешними колесами.

описание электронной системы распределения тормозного усилия Toyota Land Cruiser Prado 120, описание электронной системы распределения тормозного усилия Lexus GX470, описание электронной системы распределения тормозного усилия Тойота Ленд Крузер Прадо 120, описание электронной системы распределения тормозного усилия Лексус GX470


ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD)

ЭБУ системы противоскольжения рассчитывает частоту вращения каждого колеса, величину замедления, а также распознает блокировку колес по сигналам от датчиков частоты вращения колес, скорости поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и замедления. ЭБУ системы противоскольжения регулирует давление в гидроприводе рабочего цилиндра каждого колеса, предотвращая его пробуксовку с помощью обратного и редукционного клапана в одном из трех режимов: снижение, удержание и увеличение давления. Если в процессе работы системы давление гидроаккумулятора снизится, для его восстановления ЭБУ системы противоскольжения подаст команду на включение электродвигателя насоса тормозной жидкости на основании сигналов от датчика высокого давления.

►Схема системы

описание электронной системы распределения тормозного усилия Toyota Land Cruiser Prado 120, описание электронной системы распределения тормозного усилия Lexus GX470, описание электронной системы распределения тормозного усилия Тойота Ленд Крузер Прадо 120, описание электронной системы распределения тормозного усилия Лексус GX470


описание электронной системы распределения тормозного усилия Toyota Land Cruiser Prado 120, описание электронной системы распределения тормозного усилия Lexus GX470, описание электронной системы распределения тормозного усилия Тойота Ленд Крузер Прадо 120, описание электронной системы распределения тормозного усилия Лексус GX470


                 
Элемент системы ABS с EBD отключена ABS с EBD включена
Режим увеличения давления Режим удержания давления Режим снижения давления
Переключающий электромагнитный клапан (1) Отсечной клапан гидроаккумулятора STR Выключен (закрытое состояние)
Канал А
(2) Отсечной клапан регулятора SA3 Выключен (открытое состояние)
Канал B
(3) Электромагнитный отсечной клапан главного цилиндра SA1 Выключен (открытое состояние) Включен (закрытое состояние)
Канал C
(4) Электромагнитный отсечной клапан главного цилиндра SA2 Выключен (открытое состояние) Включен (закрытое состояние)
Канал D
Управляющий электромагнитный клапан Передние тормоза (7), (8) Обратный клапан Выключен (открытое состояние) Включен (закрытое состояние)
Каналы G, H
(11), (12) Редукционный клапан Выключен (закрытое состояние) Включен (открытое состояние)
Каналы K, L
Давление в рабочем цилиндре колеса Увеличивается Удерживается Снижается
Задние тормоза (5),(6) Обратный клапан Выключен (открытое состояние) Включен (закрытое состояние)
Каналы E, F
(9),(10) Редукционный клапан Выключен (закрытое состояние) Включен (открытое состояние)
Каналы I, J
Давление в рабочем цилиндре колеса Увеличивается Удерживается Снижается