Содержание

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Функционирование приборов и органов управления

Информация перед вождением вашего автомобиля Toyota

Запуск и вождение

В критической ситуации

Предотвращение коррозии и уход за внешним и внутренним видом

Требования к техническому обслуживанию

Самостоятельное техническое обслуживание

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы

Двигатель

Сисема смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Система впуска и выпуска

Топливная система

Трансмиссия

Кузов и салон

  • Внутреннее пространство
  • Подкапотная табличка
  • Где находится VIN-номер и что он означает
  • Покупка нового автомобиля – как избежать разочарований
  • Скрипы в торпедо («сверчки»): пути устранения
  • Назначение ламп на приборной панели
  • Ионизатор
  • Автошампуни
  • Тонировка
  • Как вычислить «утопленнека»
  • Уход за кузовом и салоном автомобиля (советы специалистов)
  • Спецжидкости
  • Как подготовить ваш автомобиль к зиме
  • ТТД кузова

Безопасность

Подвеска и ходовая

Рулевое управление

Тормозная система

Система поддержания скорости (круиз - контроль)

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Описание активной противопробуксовочной системы A-TRC Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

8. Описание активной противопробуксовочной системы A-TRC

  • Если при движении по дороге с низким коэффициентом сцепления (заснеженная дорога или бездорожье) происходит проскальзывание колеса, дифференциал перераспределяет крутящий момент таким образом, что на проскальзывающем колесе реализуется максимально возможное в данных условиях тяговое усилие.
  • В данном случае использование функции A-TRC помогает уменьшить пробуксовку посредством управления крутящим моментом двигателя и давлением в гидроприводе тормоза пробуксовывающего колеса, а также перераспределения тягового усилия между остальными колесами, которое расходовалось бы впустую. Действие системы A-TRC подобно работе дифференциала повышенного трения.
  • Активная противопробуксовочная система осуществляет независимое управление давлением в гидроприводе тормозов всех четырех колес в зависимости от степени пробуксовывания, определяемой ЭБУ системы противоскольжения.

► С системой A-TRC

описание активной противопробуксовочной системы A-TRCToyota Land Cruiser Prado 120, описание активной противопробуксовочной системы A-TRCLexus GX470, описание активной противопробуксовочной системы A-TRC Лексус GX470 описание активной противопробуксовочной системы A-TRCToyota Land Cruiser Prado 120, описание активной противопробуксовочной системы A-TRCLexus GX470, описание активной противопробуксовочной системы A-TRC Лексус GX470

► Без системы A-TRC

описание работы системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Toyota Land Cruiser Prado 120, описание работы системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Lexus GX470, описание работы системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Лексус GX470 описание работы системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Toyota Land Cruiser Prado 120, описание работы системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Lexus GX470, описание работы системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Лексус GX470

Эффективность системы A-TRC

Положительный результат работы активной противопробуксовочной системы заключается в следующем:

  • Режим повышенной проходимости реализуется блокировкой межосевого дифференциала и работой дифференциалов повышенного трения передней и задней оси.
  • Система A-TRC упрощает управление автомобилем – водителю не нужно пользоваться выключателем блокировки межосевого дифференциала.
  • A-TRC обеспечивает повышенную проходимость, как при блокировке межосевого дифференциала и дифференциала заднего моста, но, в отличие от режима блокировки дифференциалов, сохраняет легкость управления автомобилем.

Принцип действия активной противопробуксовочной системы A-TRC

  • ЭБУ системы противоскольжения рассчитывает заданную скорость движения по сигналам датчиков частоты вращения каждого из четырех колес, а также датчика скорости поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и датчика замедления. При этом учитывается диапазон, включенный в раздаточной коробке.
  • Затем ЭБУ системы противоскольжения подает управляющий сигнал противопробуксовочной системы на ЭБУ двигателя и щиток приборов. ЭБУ двигателя, в свою очередь, регулирует подачу топлива для того, чтобы изменять мощность двигателя. Контрольная лампа пробуксовки на щитке приборов начинает мигать.
  • Если в процессе работы дополнительных тормозных систем давление гидроаккумулятора снизится, для его восстановления ЭБУ системы противоскольжения подаст команду на включение электродвигателя насоса тормозной жидкости на основании сигналов от датчика высокого давления.
  • Кроме того, при непрерывной работе системы A-TRC (например, при движении по скользкой дороге), температура блока управления рабочими цилиндрами тормозов в гидроусилителе тормозной системы повышается. По истечении установленного интервала времени ЭБУ системы противоскольжения выдает предупреждающий звуковой сигнал системы VSC длительностью примерно 3 секунды. При этом на щитке приборов включается аварийная лампа VSC / TRC. В целях защиты блока управления рабочими цилиндрами тормозов при его перегреве система A-TRC временно отключается. При восстановлении нормальной рабочей температуры блока управления рабочими цилиндрами тормозов аварийная лампа VSC / TRC выключается, а система возобновляет функционирование.

►Схема системы

описание работы системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Toyota Land Cruiser Prado 120, описание работы системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Lexus GX470, описание работы системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Лексус GX470

*: Только для моделей с автоматической коробкой передач

Система A-TRC регулирует мощность двигателя по-разному в зависимости от того, какой диапазон раздаточной коробки включен. Когда включен верхний ряд передач раздаточной коробки, система регулирует мощность двигателя либо в режиме поддержания курсовой устойчивости автомобиля, либо обеспечивая максимальные ездовые качества – в зависимости от усилия нажатия на педаль акселератора. Когда включен нижний ряд передач раздаточной коробки, система регулирует мощность двигателя, обеспечивая максимальные ездовые качества автомобиля.

  • Для определения пробуксовки ЭБУ системы противоскольжения сравнивает расчетное значение скорости движения и фактическую скорость автомобиля, определяемую на основе сигналов от датчиков скорости вращения колес. Если ЭБУ системы противоскольжения распознает пробуксовку, он выдает управляющий сигнал на электромагнитный клапан гидроусилителя тормозной системы для регулирования давления в гидроприводе тормоза пробуксовывающего колеса. При уменьшении скорости вращения подтормаживаемого колеса ниже расчетной ЭБУ системы противоскольжения прекращает подачу давления в рабочий цилиндр тормоза этого колеса.
  • Как показано в следующей таблице, расчетная скорость движения и режим управления давлением в гидроприводе тормоза зависят от диапазона, выбранного в раздаточной коробке.
Условия движения Диапазон раздаточной коробки Управляемый параметр (система) Описание режима управления Назначение
Обычная дорога H (верхний ряд) Расчетная скорость Управление скоростью движения автомобиля и контроль пробуксовки, включен диапазон H Применяется для облегчения управления при движении по скользкой (снег, грязь) и обычной дороге.
Дополнительные тормозные системы Плавное регулирование давления в гидроприводе тормозов
Каменистая дорога или бездорожье L (нижний ряд) Расчетная скорость Управление скоростью движения автомобиля и контроль пробуксовки, включен диапазон L Применяется при движении по бездорожью.
Дополнительные тормозные системы Импульсное регулирование давления в гидроприводе тормозов
Крутой спуск L (нижний ряд) + 1-я передача Расчетная скорость Управление скоростью движения автомобиля при проскальзывании колес на крутом спуске Применяется при движении по бездорожью (крутой спуск) с использованием моторного тормоза. Служит для предотвращения ускорения автомобиля при выключении моторного тормоза на спуске.
Дополнительные тормозные системы Регулирование давления в гидроприводе тормозов передних колес

Система A-TRC осуществляет раздельное управление давлением в гидроприводе рабочих тормозов каждого из четырех колес с помощью электромагнитных клапанов в зависимости от сигналов управления, поступающих от ЭБУ системы противоскольжения. Предусмотрено три режима управления: снижение, удержание и увеличение давления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Низший диапазон раздаточной коробки (рычаг в положении L) используется, когда требуется максимальная мощность двигателя, или при включении моторного тормоза, например, при застревании автомобиля или при спуске по крутому склону.