Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Функционирование приборов и органов управления

Информация перед вождением вашего автомобиля Toyota

Запуск и вождение

В критической ситуации

Предотвращение коррозии и уход за внешним и внутренним видом

Требования к техническому обслуживанию

Самостоятельное техническое обслуживание

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы

Двигатель

Сисема смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Система впуска и выпуска

Топливная система

Трансмиссия

Кузов и салон

Безопасность

Подвеска и ходовая

Рулевое управление

Тормозная система

Система поддержания скорости (круиз - контроль)

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120 / Lexus GX470 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузов Lexus GX 470, ремонт кузова Lexus GX 470, кузовные размеры Lexus GX 470, кузов Toyota Land Cruiser Prado 120, ремонт кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, кузовные размеры Toyota Land Cruiser Prado 120

15. ТТД кузова

Длина 4770 мм
Ширина 1870 мм
Высота 1900 мм
Колесная база 2790 мм
Колея колес спереди 1475 мм
Колея колес сзади 1480 мм
Клиренс 230 мм
Размер шин 265 / 65 R17
Снаряженная масса 2070 кг
Полная масса 2850 кг
Объем багажника -

Конструкция кузова (легкий кузов повышенной жесткости)

Уменьшить массу и обеспечить высокую жесткость кузова автомобилей Land Cruiser / Land Cruiser Prado удалось благодаря совершенствованию формы и конструкции каждой детали, оптимальному расположению элементов жесткости и применению высокопрочной листовой стали.

Высокопрочная листовая сталь

Капот, крыша, крылья и двери изготовлены из легкой и высокопрочной листовой стали.

Пятидверная модель

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470


Каркас кузова

  • Прочность конструкции обеспечивается элементами жесткости в местах соединения стоек с лонжеронами крыши и порогами. Помимо этого, жесткость кузова увеличивают усиливающие элементы, продуманно распределенные по всей конструкции.

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470


  • Для повышения коррозионной стойкости и улучшения внешнего вида наружные боковые передние и задние панели кузова объединены в одну конструкцию.

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470

 

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470

 


Двери

  • Между наружной и внутренней панелями двери установлены трубчатые брусья, защищающие от бокового удара.

РАМА

Рама, как и на предыдущих моделях, представляет собой лонжеронную конструкцию. Для повышения плавности, комфортности хода и усиления защиты при столкновениях была пересмотрена конструкция некоторых участков рамы.

  • Площадь поперечного сечения лонжеронов увеличена для повышения жесткости самой рамы и более жесткого расположения точек крепления узлов подвески. В результате повысилась плавность и комфортность хода.

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470


► Размеры, указанные на сечении

             
Модель Новая модель Предыдущая модель
Узел Параметр
1 Высота мм (дюйм) 160 (6,3) 140 (5,5)
2 Ширина мм (дюйм) 85 (3,3) 70 (2,8)

Конструкция, поглощающая энергию удара

Рама и кузов автомобиля Land Cruiser / Land Cruiser Prado представляют собой конструкцию, эффективно поглощающую энергию удара при столкновении.

Превосходная защита водителя и пассажиров обеспечивается благодаря использованию рамной конструкции, эффективно поглощающей и рассеивающей энергию удара, и прочности кузова, усиленного каркасом, защищающим салон.

При лобовом столкновении

Передняя часть лонжеронов усилена уголками и накладными пластинами. В результате этого деформация рамы при лобовом столкновении становится предсказуемой, энергия удара эффективно поглощается и деформация салона сводится к минимуму.

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470 ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470

При боковом столкновении

  • При боковом столкновении энергия удара, направленная внутрь салона, рассеивается по кузову через элементы усиления стоек, боковые защитные брусья, поперечины пола и другие элементы конструкции. Благодаря рассеиванию энергия удара почти не действует на салон. В результате этого деформация салона уменьшается.

► Поглощение энергии удара при боковом столкновении

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470

  • Верхняя защитная конструкция предохраняет от удара головы пассажиров.

► Элементы конструкции, защищающие головы пассажиров от удара

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470



Средства защиты кузова от коррозии

Устойчивость к коррозии повышена за счет применения коррозийностойкой листовой стали, антикоррозийной обработки, содержащими воск материалами, защитных покрытий и нанесения антигравийного лакокрасочного покрытия на детали, подверженные коррозии (капот, двери, панели порогов и т. п.).

Коррозийностойкая листовая сталь

Применяются два вида коррозийностойкой листовой стали: оцинкованный стальной лист и отожженный стальной лист с двухслойным цинковым покрытием. Оцинкованная сталь используется при изготовлении большинства внутренних панелей, деталей моторного отсека и др. Из отожженной стали с двухслойным цинковым покрытием изготавливаются панели дверей.

Пятидверная модель с люком

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470


Мастика и герметик

Для повышения устойчивости к коррозии отбортованные кромки капота, панелей боковых дверей, панелей порогов и панели двери багажника покрыты мастикой и герметиком.

Покрытие днища кузова

Поливинилхлоридная мастика (ПВХ) наносится для повышения коррозионной стойкости снизу на днище кузова, арки задних колес и другие детали, которые повреждаются ударами гравия.

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470


Антигравийное покрытие

Поливинилхлоридная мастика наносится на пороги, которые страдают от ударов гравия. Кроме того, на панель капота наносится адгезионная грунтовка.

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470


средства для уменьшения вибрации и шума кузова

Общие сведения

Эффективное использование виброгасящих и шумоизолирующих материалов снижает проникновение в салон гула двигателя и шумов, возникающих при движении автомобиля.

Шумопоглощающие и виброгасящие материалы

  • Улучшение шумоизоляции приборной панели достигается за счет использования демпферов и многослойных панелей.
  • В тех местах пола, где на предыдущих моделях укладывались битумные листы, сейчас напыляется материал, имеющий более высокие характеристики вибродемпфирования.

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470

  • По всему автомобилю устанавливаются демпфирующие детали из пенного материала и полиуретана. Это приводит к снижению аэродинамических шумов и шумов, возникающих при движении, передающихся на стойки и пороги.

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470


ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470

  • Для снижения шума двигателя и трансмиссии перегородка моторного отсека покрыта демпфирующим материалом.

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470 ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470

  • Для снижения аэродинамического шума часть поверхности передних крыльев покрыта шумоизолирующим материалом.

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470


Подвеска кузова

  • Расположение и конструкция элементов подвески кузова были отрегулированы. Благодаря этому повысилась комфортность езды, а также снизился уровень шума и вибрации.
  • Опора открытой конструкции (Рис. 1) заменена опорой, скрытой в углублении панели. Опоры, показанные на Рис. №2-4 – резинометаллического типа.

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470

ТТД кузова Toyota Land Cruiser Prado 120, ТТД кузова Lexus GX470, ТТД кузова Тойота Ленд Крузер Прадо 120, ТТД кузова Лексус GX470

Отзывы владельцев:

  • В городской толчее, особенно летом, весьма кстати климатическая установка с раздельным регулированием не только для правой и левой стороны салона, но и для пассажиров второго ряда сидений. Да и воздуховоды на потолке в задней части салона лишний раз подчеркивают, что второй ряд – не второй класс. Хотя автомобиль ниже предшественника, места для головы пассажиров второго ряда здесь больше на 15 мм. На столько же свободнее и их коленям. Не возьмемся предполагать, при каком росте пассажиры первых двух рядов почувствуют тесноту – у нас таких гренадеров не нашлось. Ремни и подголовники есть даже у откидных сидений третьего ряда, но приемлемые условия здесь для пассажиров не выше среднего роста.
  • Скудный руль, отсутствие мелочных датчиков, облегчающих жизнь водителя – это есть, но к этому быстро привыкаешь и не замечаешь. Что действительно выводит из себя – это отсутствие в багажнике карманов и ящичков для разных «обязательных» мелочей типа аптечки, огнетушителя и прочей мелочи. У меня в багажнике постелен пластиковый ковш, по этому пластику все катается как по льду, да еще и с таким грохотом, что мама не горюй, кажется, что кто-то в зад въехал. Вообще очень неприятно, и привыкнуть к этому сложно, я каждый раз вздрагиваю.
  • После обычной легковушки за рулем Prado первым делом возникает ощущение свободы и простора, будто вырвался из автомобильного муравейника и паришь над землей. Высокая посадка и огромные зеркала позволяют легко просматривать окрестности почти до горизонта и отлично чувствовать габариты. Правда, на тесных парковках помощь парктроника не помешала бы. Странно, что его, как и многофункционального руля и ксенонового света, в машине нет. Хотя и без магических «синих огней» вечно суетящиеся «гонщики» перестают лезть под передний бампер, а соседи на дороге становятся вежливыми и спокойно пропускают при перестроениях. И в пробке, когда видишь обстановку впереди, стоять как-то спокойнее. Да и штатная аудиосистема с возможностью загрузки сразу 6 компакт-дисков и 9-ю динамиками порадовала, особенно сочными басами. А еще – светлый комфортный и просторный салон.