Дроссельная заслонка и датчики системы управления двигателем MG 350 с 2010 года

4. Дроссельная заслонка и датчики системы управления двигателем

Составные элементы

1. Датчик положения распределительного вала.
2. Датчик положения коленчатого вала.
3. Передний датчик кислорода.
4. Задний датчик кислорода.
5. Датчик детонации.
6. Дроссельная заслонка.
7. Датчик температуры и давления воздуха на впуске (TMAP).

Дроссельная заслонка

Описание

Дроссельная заслонка установлена во впускном коллекторе и используется для дозирования количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. Блок дроссельной заслонки состоит из электродвигателя привода дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки и т.д. Электродвигатель привода дроссельной заслонки управляется блоком управления двигателем, который используется для закрытия и открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки определяет положение дроссельной заслонки.

Действие

Основная функция дроссельной заслонки заключается в изменение проходного сечения на пути движения потока воздуха в зависимости от желания водителя, тем самым дозируя количество впускного воздуха и удовлетворяя требованиям к количеству впускного воздуха при различных условиях работы двигателя при одновременном получении сигнала обратной связи – положения дроссельной заслонки в блоке управления двигателем для обеспечения точного дозирования.

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем дроссельной заслонки.

3. Снять впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой.

4. Отвернуть три болты крепления блока дроссельной заслонки.

5. Осторожно снять блок дроссельной заслонки.

Установка

1. Установить новое кольцевое уплотнение корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор (убедиться, что уплотнительные поверхности чистые).

2. При необходимости очистить блок дроссельной заслонки.

3. Установить блок дроссельной заслонки на впускной коллектор и затянуть болты крепления.

4. Установить впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой.

5. Подсоединить электрический разъем дроссельной заслонки.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Выполнить “самообучение” положениям дроссельной заслонки после того, как модуль дроссельной заслонки будет правильно установлен. После выполнения “самообучения” запустить двигатель и убедиться, что он работает нормально.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Средства для очистки

1. Тонкая твердая палочка:

Используется для поддержки дроссельной заслонки и удаления твердых отложений с поверхности контакта заслонки и корпуса. Использовать тонкую пластиковую, деревянную или бамбуковую палочку. Не применять тонкую металлическую палочку, чтобы не поцарапать и не погнуть дроссельную заслонку.

2. Чистая ткань или бумажная салфетка.

Процесс очистки

1. Снять корпус дроссельной заслонки, направленной вверх, в свободном состоянии. Избегать попадания очистителя в датчик и шаговый электродвигатель с оси дроссельной заслонки, что приводит к их выходу из строя.

2. Очистку можно начинать только в состоянии, показанном на рисунке.

Примечание:
Очиститель является горючей и коррозионно-стойкой жидкостью. Перед тем, как приступить к работе с очистителем, ознакомиться с мерами безопасности во избежание несчастных случаев и попадания его на кожу.

3. Распылить подходящее количество очистителя на внутреннюю стенку корпуса дроссельной заслонки и удалить твердые отложения чистой тканью.

4. Открыть дроссельную заслонку с помощью тонкой твердой палочки и удалить твердые отложения с заслонки и внутренней стенки корпуса.

5. Повернуть корпус на 180° и повторить такую же процедуру очистки с другой стороны. Повторить ее несколько раз, чтобы обеспечить полную очистку.

6. Нажать заслонку пальцем и проверить, плавно ли она вращается. Если нет, снова очистить заслонку в соответствии с приведенной процедурой.

7. После очистки удалить с помощью впитывающей бумаги очиститель с корпуса дроссельной заслонки.

Примечание:
При очистке не использовать слишком много очистителя. В противном случае он может попасть в датчик или шаговый электродвигатель, что приводит к их выходу из строя.

Самообучение исполнительного элемента привода дроссельной заслонки

1. Условия самообучения исполнительного элемента привода дроссельной заслонки:

• Скорость движения автомобиля 0 км/ч.
• Частота вращения коленчатого вала двигателя 0 об/мин.
• Напряжение аккумуляторной батареи больше 10 В.
• Степень нажатия педали акселератора 0%.
• Температура охлаждающей жидкости в диапазоне от 5°C до 100°C.
• Температура воздуха на впуске в двигатель больше 5°C.

2. Включить зажигание, подождать одну минуту и затем выключить зажигание. В ходе этой операции не включать другие компоненты.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Описание

Датчик температуры охлаждающей жидкости – это датчик с отрицательным температурным коэффициентом, установленный в монтажное отверстие возле корпуса термостата. Его сопротивление уменьшается по мере повышения температуры охлаждающей жидкости, но не линейно.

*Сопротивление

Температура*

Действие

Датчик температуры охлаждающей жидкости передает входной сигнал в блок управления двигателем. С увеличением температуры сопротивление датчика уменьшается. При изменении температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости также изменяется, что приводит к изменению напряжения в цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем использует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости для регулирования состава топливовоздушной смеси, угла опережения зажигания, работы кондиционера и включения-выключения вентилятора охлаждения двигателя.

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости, для сброса давления в системе охлаждения и затем закрутить крышку.

Внимание:
- Запрещается отворачивать крышку расширительного бачка на работающем двигателе при высокой температуре жидкости. Можно получить ожоги.
- Соблюдать осторожность при отворачивании крышки расширительного бачка, чтобы горячая жидкость и пар не вырвались наружу и не причинили ожоги.
- Подождать, пока двигатель остынет, затем накрыть крышку бачка влажной ветошью и медленно отвернуть ее против часовой стрелки. Отступить назад при сбросе давления из системы. Убедившись, что давление полностью сброшено, отвернуть крышку, удерживая ее ветошью, и снять крышку.
- Не соблюдение указанных правил может привести к получению ожогов.
- При попадании охлаждающей жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

3. Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. Установить подходящую емкость под датчик температуры охлаждающей жидкости для сбора охлаждающей жидкости.

5. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Примечание:
Снимать датчик температуры охлаждающей жидкости при холодном двигателе.

Установка

1. Очистить резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости.

2. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик температуры охлаждающей жидкости.

3. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости и затянуть его с моментом затяжки 14 – 18 Н·м.

4. Подсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

5. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

6. Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить жидкость до требуемого уровня.

Датчик температуры моторного масла

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем датчика температуры моторного масла.

3. Установить подходящую емкость под датчик температуры моторного масла для сбора масла.

4. Снять датчик температуры моторного масла.

Примечание:
Снимать датчик температуры моторного масла при холодном двигателе.

Установка

1. Очистить резьбу датчика температуры моторного масла.

2. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик температуры моторного масла.

3. Установить датчик температуры моторного масла и затянуть его с моментом затяжки 14 – 18 Н·м.

4. Подсоединить электрический разъем датчика температуры моторного масла.

5. Убрать из-под датчика емкость для сбора масла.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Проверить уровень моторного масла, при необходимости долить масло до требуемого уровня.

Датчик положения коленчатого вала

Описание

Датчик положения коленчатого вала установлен в задней части двигателя и обращен к зубчатому венцу маховика. Используется для определения частоты вращения и текущего угла поворота (положения) коленчатого вала.

Действие

Действие датчика положения коленчатого вала основано на использовании магнитоэлектрического эффекта. Маховик вращается с той же частотой, что и коленчатый вал. Зубья зубчатого венца маховика прерывают силовые линии магнитного поля датчика. Изменение магнитного потока приводит к тому, что два конца обмотки датчика генерируют выходной сигнал напряжения определенной частоты. Это напряжение подается в блок управления двигателем, и выходные сигналы указывают частоту вращения и текущее положение коленчатого вала.

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

4. Отвернуть болт крепления датчика положения коленчатого вала.

5. Снять датчик положения коленчатого вала.

Установка

1. Удалить с датчика грязь и посторонние частицы.

2. Установить датчик положения коленчатого вала и затянуть болт крепления с моментом затяжки 8 – 12 Н·м.

Примечание:
Датчик должен вставляться с небольшим усилием в установочное отверстие. Запрещено использовать инструменты (например, молоток), чтобы вставить датчик в отверстие.

3. Подсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

4. Опустить автомобиль.

5. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Датчик положения распределительного вала

Описание

Автомобиль оснащен датчиком угла поворота распределительного вала впускных клапанов (датчиком фазы), установленным сбоку на головке блока цилиндров.

Действие

Датчик положения распределительного вала работает на основе эффекта Холла. Кольцевая мишень, установленная на конце распределительного вала, вращается вместе с распределительным валом. Датчик Холла использует эффект Холла. Когда мимо датчика проходит верхняя часть зуба кольцевой мишени, выходной сигнал соответствующей цепи имеет низкий уровень, а когда мимо датчика проходит нижняя часть зуба кольцевой мишени, выходной сигнал соответствующей цепи имеет высокий уровень. Таким образом, поскольку распределительный вал вращается в два раза медленнее коленчатого, один оборот коленчатого вала приводит к появлению сигнала, а другой – не приводит. Таким образом можно отличить две верхние мертвые точки (конца сжатия и конца выпуска).

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть болт крепления датчика положения распределительного вала.

4. Снять датчик положения распределительного вала с головки блока цилиндров.

5. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо датчика.

Установка

1. Удалить с датчика грязь и посторонние частицы.

2. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик положения распределительного вала.

3. Вставить датчик положения распределительного вала в головку блока цилиндров и затянуть болты крепления с моментом затяжки 8 – 12 Н·м.

Примечание:
- Уделить особое внимание защите резинового уплотнительного кольца датчика положения распределительного вала, чтобы не допустить его повреждения при установке.
- Датчик должен вставляться с небольшим усилием в установочное отверстие. Запрещено использовать инструменты (например, молоток), чтобы вставить датчик в отверстие.

4. Подсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.

5. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Механизм изменения фаз газораспределения

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

3. Отвернуть два болта крепления и снять верхний успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.

4. Отвернуть болт крепления и снять механизм изменения фаз газораспределения распределительного вала впускных клапанов.

Установка

1. Установить механизм изменения фаз газораспределения и затянуть болт крепления с моментом затяжки 70 – 80 Н·м.

2. Установить верхний успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.

3. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

4. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Датчик давления моторного масла

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

3. Установить подходящую емкость под датчик давления моторного масла для сбора масла.

4. Снять датчик давления моторного масла.

Примечание:
Снимать датчик давления моторного масла при холодном двигателе.

Установка

1. Очистить резьбу датчика давления моторного масла.

2. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик давления моторного масла.

3. Установить датчик давления моторного масла и затянуть его с моментом затяжки 14 – 18 Н·м.

4. Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

5. Убрать из-под датчика емкость для сбора масла.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Проверить уровень моторного масла, при необходимости долить масло до требуемого уровня.

Датчик детонации

Описание

Датчик детонации устанавливается на блок цилиндров. Датчик детонации предназначен для обнаружения характерной вибрации двигателя, возникающей при детонации.

Действие

Когда датчик детонации обнаруживает детонацию в одном из цилиндров, он посылает входной сигнал в блок управления двигателем. В результате блок управления уменьшает на некоторое время угол опережения зажигания. Датчик детонации имеет пьезоэлектрический элемент, который постоянно вибрирует и посылает входной сигнал напряжения в блок управления двигателем при работе двигателя. По мере увеличения вибраций выходной сигнал напряжения датчика детонации также увеличивается.

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять впускной коллектор.

3. Отсоединить электрический разъем датчика детонации.

4. Отвернуть болт крепления датчика детонации и снять датчик детонации.

Установка

1. Удалить с датчика и прилегающей поверхности блока цилиндров грязь и посторонние частицы.

2. Установить датчик детонации и затянуть болт крепления с моментом затяжки 15 – 25 Н·м.

Внимание:
- Запрещено устанавливать прокладку или шайбу между датчиком и блоком цилиндров. Только металлическая часть датчика должна иметь непосредственный контакт с блоком цилиндров.
- Запрещено наносить масло, смазку или герметик при установке датчика детонации. Блок цилиндров должен быть чистым и сухим, и также запрещается нанесение любой смазки в месте установки датчика детонации.
- Запрещено постукивать или ударять по датчику детонации при его установке.

3. Подсоединить электрический разъем датчика детонации.

4. Установить впускной коллектор с новой прокладкой.

5. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Датчик кислорода

Описание

На автомобиле устанавливается два датчика кислорода (передний датчик кислорода (датчик на входе) и задний датчик кислорода (датчик на выходе)). Датчики кислорода постоянно следят за концентрацией кислорода в отработавших газах.

Действие

Датчик кислорода генерирует напряжение, зависящее от содержания кислорода в отработавших газах. Датчик генерирует низкое напряжение при высоком содержании кислорода. Датчик генерирует высокое напряжение при низком содержании кислорода. Путем слежения за содержанием кислорода и преобразования его в напряжение, датчик действует как переключатель бедного/богатого состава смеси. Датчик кислорода имеет подогревающий элемент, который поддерживает требуемую рабочую температуру датчика при всех условиях работы.

Передний датчик кислорода:

Входной сигнал от датчика кислорода на входе информирует блок управления двигателем о содержании кислорода в отработавших газах. Основываясь на этом входном сигнале, блок управления двигателем адаптирует состав топливовоздушной смеси путем изменения продолжительности впрыскивания топлива.

Задний датчик кислорода:

Сигнал подогреваемого заднего датчика кислорода используется для определения ухудшения качества работы из строя каталитического нейтрализатора. По мере старения каталитического нейтрализатора сигнал от заднего датчика кислорода начинает соответствовать сигналу от переднего датчика кислорода после небольшой задержки. Путем сравнения сигнала от подогреваемого переднего датчика кислорода с сигналом заднего датчика кислорода блок управления двигателем рассчитывает эффективность работы каталитического нейтрализатора.

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем датчика кислорода.

3. При помощи специальной насадки (TEN00011) снять соответствующий датчик кислорода.

Внимание:
Снимать кислородный датчик только после охлаждения выхлопной трубы.

Установка

1. При помощи специальной насадки (TEN00011) установить соответствующий датчик кислорода и затянуть его с моментом затяжки 40 – 60 Н·м.

Примечание:
- При повторной установке старого датчика, нанести на резьбу противозадирную смазку. Резьба датчика кислорода покрыта специальным противоприхватывающим составом. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с компонента выхлопной системы и, по какой-либо причине, этот датчик будет нужно установить заново, то перед установкой на его резьбу необходимо нанести противозадирную смазку.
- Использование других видов смазки приведет к выделению датчиком токсичных газов.

2. Подсоединить электрический разъем датчика кислорода.

Внимание:
Убедиться, что жгут проводов датчика находится в нормальном состоянии и не перекручен.

3. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Датчик температуры и давления воздуха на впуске (TMAP)

Описание

Датчик температуры и давления воздуха на впуске интегрирует датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Действие

1. Чувствительный элемент датчика абсолютного давления во впускном коллекторе представляет собой кремниевый чувствительный элемент. В чувствительном элементе установлена измерительная диафрагма. Диафрагма включает в себя четыре пьезорезистора, которые используются в качестве тензоэлементов, образующих мост сопротивления. Кремниевый элемент, помимо диафрагмы, содержит цепь обработки сигналов и цепь компенсации температуры. В кремниевый элемент встроена вакуумная камера эталонного давления. Абсолютное давление воздуха в эталонном пространстве близко к нулю. Таким образом формируется микроэлектромеханическая система. Измеряемое абсолютное давление во впускном коллекторе воздействует на датчик давления через диафрагму. Толщина кремниевого элемента всего несколько микрон (мкм), поэтому изменения абсолютного давления во впускном коллекторе приводят к механической деформации диафрагмы, и четыре пьезорезистора также деформируются, что вызывает изменение сопротивления. После обработки сигнала цепью в кремниевом элементе формируются сигналы напряжения, линейно зависящие от давления.

2. Чувствительный элемент датчика температуры воздуха на впуске представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Сопротивление меняется вместе с температурой воздуха на впуске. Этот датчик подает на контроллер напряжение в соответствии с изменением температуры воздуха.

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем датчика температуры и давления воздуха на впуске.

3. Отвернуть два болта крепления и снять датчик температуры и давления воздуха на впуске.

Установка

1. Удалить с датчика грязь и посторонние частицы, а также с поверхности впускного коллектора.

2. Установить датчик температуры и давления воздуха на впуске и затянуть болт крепления с моментом затяжки 4 – 5 Н·м.

Примечание:
Перед установкой нанести смазку на уплотнительное резиновое кольцо, чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца при установке.

3. Подсоединить электрический разъем датчика температуры и давления воздуха на впуске.

4. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.