Общий вид системы, описание и меры предосторожности MG 350 с 2010 года

1. Общий вид системы, описание и меры предосторожности

Общий вид

Модули подушек безопасности:

1. Предохранитель F05 в салоне автомобиля.
2. Контактный диск.
3. Сигнальная лампа отключенного модуля подушки безопасности переднего пассажира.
4. Сигнальная лампа системы SRS.
5. Модуль подушки безопасности переднего пассажира.
6. Выключатель модуля подушки безопасности переднего пассажира.
7. Центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU).
8. Модуль подушки безопасности водителя.
9. Блок управления электрооборудованием кузова (BCM).

Модули подушек безопасности (продолжение):

1. Центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU).
2. Датчик занятости пассажирского сидения.
3. Модуль шторки безопасности (для некоторых вариантов исполнения автомобиля).
4. Модуль боковой подушки безопасности.
5. Датчик бокового удара.
6. Предохранитель F05 в салоне автомобиля.
7. Блок управления электрооборудованием кузова (BCM).
8. Датчик фронтального удара.

Ремни безопасности:

1. Ремень безопасности заднего сиденья.
2. Втягивающая катушка ремня безопасности заднего сиденья.
3. Сдвоенный замок ремня безопасности заднего сиденья.
4. Ремень безопасности переднего сиденья.
5. Втягивающая катушка ремня безопасности переднего сиденья в сборе с преднатяжителем.
6. Регулятор высоты ремня безопасности переднего сиденья.
7. Средний поясной ремень безопасности заднего сиденья, а также замок.
8. Замок ремня безопасности переднего сиденья со стороны водителя (с функцией тревоги).
9. Центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU).
10. Блок управления электрооборудованием кузова (BCM).
11. Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности.

Обзор системы подушек безопасности

Система подушек безопасности дополняет систему ремней безопасности. В состав системы подушек безопасности входят: центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU), модули подушек безопасности, преднатяжители ремней безопасности сидений (подматывающий механизм) и датчики удара. Блок SRS-ECU определяет серьезность аварии с помощью датчиков удара, которые располагаются в стратегически важных местах на автомобиле. В момент столкновения блок SRS-ECU считывает показания датчиков и определяет необходимость срабатывания модулей подушек безопасности и преднатяжителей. Блок SRS-ECU содержит измерительное устройство, которое преобразует изменения скорости автомобиля в электрический сигнал. Блок SRS-ECU сравнивает эти электрические сигналы с записанными в памяти значениями. Если сигнал превысит максимально допустимое значение, блок SRS-ECU сначала определит степень тяжести удара и затем подаст электрический сигнал в запальные цепи системы пассивной безопасности, что приведет к срабатыванию модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Блок SRS-ECU постоянно контролирует отсутствие неисправностей в контурах срабатывания и зажигает сигнальную лампу системы SRS при обнаружении отказа. Блок SRS-ECU постоянно проводит диагностику электрических компонентов подушек безопасности. При обнаружении неисправности в цепи блок SRS-ECU установит диагностический код неисправности DTC и проинформирует об этом водителя, включив сигнальную лампу системы SRS. Рулевая колонка и подколенные валики спроектированы для поглощения энергии при ударе и сжимаются во время фронтального столкновения автомобиля, чтобы ограничить движение ног и уменьшить вероятность травм водителя и переднего пассажира.

Сигнальная лампа системы SRS

Сигнальная лампа подушки безопасности расположен на комбинации приборов и применяется для уведомления водителя о неисправностях системы и для проверки того, что блок SRS-ECU осуществляет связь с комбинацией приборов. При включении зажигания на блок SRS-ECU подается положительный сигнал напряжения с замка зажигания. На комбинации приборов на короткое время загорится сигнальная лампа системы SRS. В то время, как сигнальная лампа горит, блок SRS-ECU проводит проверку всех элементов и цепей системы подушек безопасности. Если никаких неисправностей не обнаружено, блок SRS-ECU свяжется с комбинацией приборов по линии последовательных данных и выдаст команду на выключение сигнальной лампы системы SRS. Блок SRS-ECU обеспечивает непрерывный контроль за состоянием электрических цепей модулей подушек безопасности, выполняя определенную последовательность диагностических проверок. При обнаружении какой-либо неисправности блок SRS-ECU сохранит код DTC и выдаст по линии последовательных данных команду на комбинацию приборов для зажигания сигнальной лампы системы SRS. Неисправность системы подушек безопасности может привести к тому, что в момент удара подушки не сработают, либо сработают при недостаточной силе удара. Сигнальная лампа системы SRS остается включенным до устранения неисправности.

Центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU)

Центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU) основан на микропроцессоре. В состав блока SRS-ECU входят внутренние и внешние датчики, установленные в наиболее важных местах автомобиля. В случае столкновения блок SRS-ECU сравнивает сигналы внутренних и внешних датчиков удара с хранящимися в его памяти контрольными значениями. Если сигнал датчика превышает контрольное значение, блок SRS-ECU посылает электрический сигнал в соответствующие запальные цепи системы пассивной безопасности на срабатывание модулей подушек безопасности. Блок SRS-ECU регистрирует состояние системы при возникновении срабатывания и зажигает сигнальную лампу системы SRS, который находится в комбинации приборов. При включенном зажигании блок SRS-ECU постоянно проводит диагностику электрических компонентов и цепей системы подушек безопасности. Если блок SRS-ECU обнаруживает неисправность, код DTC будет сохранен в памяти, а блок SRS-ECU сформирует запрос к комбинации приборов для зажигания сигнальной лампы системы SRS, который уведомляет водителя о наличии неисправности. В случае пропадания положительного сигнала напряжения с замка зажигания в момент удара для срабатывания модулей подушек безопасности используется резервная цепь, в которой поддерживается напряжение 23 В. При отключении питания системы подушек безопасности для проведения технического обслуживания следует дождаться, пока полностью не пропадет напряжение в резервной цепи питания 23 В, на что обычно требуется около одной минуты.

Модуль подушки безопасности

На данной модели установлено четыре (шесть) модуля подушек безопасности. Все четыре модуля подушек размещены в разных местах: в рулевом колесе, в приборной панели напротив сиденья пассажира, в передних сиденьях, а также, при наличии, в левом лонжероне крыши и в правом лонжероне крыши. В состав модулей подушек безопасности входят: корпус, надувная подушка безопасности, баллон с газогенерирующим материалом, а в некоторых случаях - хранящийся в сжатом состоянии газ. Для срабатывания подушек в запальные цепи подается сигнал напряжения. При подаче импульса тока в запальные устройства рабочий заряд газогенератора воспламеняется с образованием газа, а в некоторых случаях дополнительно выбрасывается сжатый газ из баллона. Газ, образующийся в результате сгорания заряда, мгновенно заполняет подушку безопасности. После наполнения подушки газ практически сразу же выходит из нее через вентиляционные отверстия и/или материал подушки. В разъеме имеется закорачивающий стержень (если он используется).

Предварительные натяжители (катушек) ремней безопасности

Преднатяжители ремней безопасности (водителя и пассажира) состоят из корпуса, натяжного устройства (смонтированного на средней стойке кузова), ленты ремня, запального устройства и контейнера с рабочим зарядом (пиропатрон). Запальное устройство подключено к запальной цепи преднатяжителя ремня безопасности. При столкновении достаточной силы блок SRS-ECU подает ток в запальную цепь преднатяжителя ремня безопасности. При подаче импульса тока в запальное устройство рабочий заряд пиропатрона воспламеняется с образованием газа. Давление газа, образующегося в результате сгорания заряда, приводит в действие механизм натяжения ремня, в результате чего полностью выбирается его слабина. В разъеме имеется закорачивающий стержень (если он используется).

Датчики удара

На данном автомобиле установлено четыре датчика удара. Два датчика удара расположены в передней части автомобиля, два других — в средней стойке (слева и справа). Датчик удара состоит из чувствительного элемента, следящего за изменением скорости и ускорения автомобиля для своевременного обнаружения бокового удара. При достаточной силе удара подается сигнал на срабатывание подушек безопасности. Датчики удара не подключены к запальной цепи. Их сигналы поступают в блок SRS-ECU. В блоке управления есть микропроцессор, который проводит вычисления на основе измеренных ускорений и сравнивает данные вычисления со значениями в памяти. Если результат вычисления превышает контрольное значение, блок посылает электрический сигнал на срабатывание в запальные цепи соответствующих подушек.

Датчик сигнальной лампы ремней безопасности и сигнализатора непристегнутого ремня безопасности

Блок SRS-ECU управляет сигнальной лампой состояния ремней безопасности. Датчик непристегнутого ремня безопасности посылает в блок сигнал, информируя о наличии пассажира на сиденье.

Описание и принцип работы ремней безопасности

Автомобиль оборудован ремнями безопасности на передних и задних сиденьях, которые являются основными средствами безопасности людей в салоне. Ремни безопасности помогают предотвратить выпадание пассажиров из салона и постепенно снижают ударные нагрузки при:

• Аварии с ударом спереди.
• Аварии с ударом сзади.
• Аварии с ударом сбоку.
• Авариях с переворачиванием.

Все натяжители ремней безопасности имеют аварийные замки. Натяжители остаются разблокированными при нормальной работе и обычных условиях вождения. Натяжители остаются разблокированными при нормальных условиях для обеспечения свободного перемещения пассажиров. Маятник фиксирует ленту ремня безопасности в определенном положении. Маятник вводит фиксирующий стержень в зацепление с зубцом на катушке механизма натяжителя при возникновении следующих условий:

• Быстрое вытягивание ленты ремня безопасности из натяжителя.
• Резкое изменение скорости автомобиля.
• Резкое изменение направления движения автомобиля.
• Использование автомобиля на крутом подъеме.
• Использование автомобиля на спуске.

Ремни безопасности имеют функцию автоматической фиксации (затяжки). Функция затяжки активируется при полном вытаскивании ленты ремня безопасности из натяжителя. Функция затяжки предотвращает вытаскивание ленты дальше допустимого положения. Использование функции затяжки рекомендуется для крепления детского сиденья. Функцию затяжки можно отключить, позволив ленте полностью свернуться в натяжитель. После отмены функции затяжки лента будет разблокирована. После отмены функции затяжки лента будет вытаскиваться из натяжителя.

Меры предосторожности

Предупреждение о системе пассивной безопасности

Этот автомобиль оборудован системой пассивной безопасности. Несоблюдение установленных процедур может привести к следующим последствиям:

• Срабатывание подушки безопасности.
• Травмирование людей.
• Ненужный ремонт системы пассивной безопасности.

Во избежание указанных ситуаций необходимо ознакомиться со схемами расположения частей системы пассивной безопасности, чтобы знать, что работы выполняются на компонентах системы, вблизи них или на электропроводке системы.

Предупреждение о правилах обращения с модулем подушки безопасности и его хранении

При переноске несработавшего модуля подушки безопасности:

1. Не переносить модуль подушки безопасности за проводку или разъем.

2. Следить за тем, чтобы точки открытия модуля подушки безопасности были направлены в сторону от человека.

При хранении несработавшего модуля подушки безопасности:

1. Следить за тем, чтобы точки открытия модуля подушки безопасности были направлены в сторону от поверхности, на которой лежит модуль подушки безопасности.

2. Обеспечить свободное пространство для развертывания подушки безопасности в случае случайного срабатывания.

3. При хранении рулевой колонки не располагать рулевую колонку вертикально, проемом для подушки безопасности вниз. Положить рулевую колонку на бок.

Несоблюдение этих правил может привести к получению травм.

Предупреждение об утилизации модуля подушки безопасности

Во избежание случайного срабатывания и опасности травмирования запрещается выбрасывать несработавший модуль подушки безопасности в обычные производственные отходы. В несработавших модулях содержатся вещества, которые могут вызвать тяжелые заболевания или нанести травмы, если во время утилизации будут повреждены их герметичные контейнеры. Для безопасной утилизации несработавших модулей необходимо выполнить следующую процедуру разряжения. Несоблюдение следующих методов утилизации может представлять нарушение национального или местного законодательства.

Предупреждение о нагреве сработавших модулей подушек безопасности

После срабатывания металлические поверхности деталей системы пассивной безопасности могут быть очень горячими. Во избежание пожара и получения травм:

• Подождать достаточное время для остывания, прежде чем прикасаться к какой-либо металлической поверхности деталей системы пассивной безопасности.
• Не располагать детали сработавшей системы пассивной безопасности вблизи легковоспламеняющихся предметов.

Меры предосторожности при обслуживании системы пассивной безопасности

Внимание:
Выполняя техническое обслуживание деталей системы пассивной безопасности или ее жгутов, а также элементов вблизи них, то блок управления системы пассивной безопасности следует отключить. Пренебрежение рекомендуемой процедурой может привести срабатыванию модуля подушки безопасности, травмам или ненужным ремонтным работам.

1. Центральный блок управления системы пассивной безопасности (SRS-ECU) поддерживает резервный источник питания. Резервный источник энергии обеспечивает энергию для срабатывания модулей подушек безопасности. Питание для срабатывания системы подается в течение десяти минут после отключения питания автомобиля. Отключение системы пассивной безопасности предотвращает срабатывание модулей подушек безопасности от резервного источника энергии.

2. Ниже приведены общие указания по технологии технического обслуживания, соблюдение которых необходимо для правильного ремонта автомобиля и возвращения его в первоначальное состояние.

• Запрещается подвергать модули подушек безопасности воздействию температур выше 85°C.
• Проверить номер запасной части. Не заменять ее компонентом с другого автомобиля.
• Использовать только оригинальные запасные части MG, поставляющиеся уполномоченным дилером MG. Не использовать детали с разборки для ремонта системы пассивной безопасности.

3. Не использовать ни один из нижеприведенных компонентов, если он упал с высоты 80 см или выше.

• SRS-ECU.
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира в приборной панели.
• Модуль подушки безопасности водителя в рулевом колесе.
• Контактный диск.
• Модуль шторки безопасности.
• Датчики переднего и бокового удара.
• Предварительные натяжители анкеров и/или подматывающих механизмов ремней безопасности сидений.
• Модуль боковой подушки безопасности в переднем сиденье.

Ремонт и проверка, необходимые после аварии

Проверка деталей системы после ДТП со срабатыванием подушек безопасности или без

Внимание:
Для обеспечения правильного функционирования датчиков системы пассивной безопасности необходимо, чтобы в ходе проведения кузовного ремонта в базовую конструкцию кузова не вносились изменения. Ненадлежащий кузовной ремонт может стать причиной несрабатывания подушек безопасности при фронтальном ударе или их срабатывания при менее интенсивном ударе, чем предусмотрено первоначальной конструкцией.

После любого столкновения следует выполнить проверку следующих деталей в соответствии с приведенной инструкцией. При обнаружении каких-либо повреждений следует заменить деталь. В случае выявления повреждения мест или деталей крепежа следует выполнить ремонт детали или заменить ее.

1. Рулевая колонка - осмотреть рулевую колонку на предмет изгибания, перекручиваний, перекашиваний и других повреждений.

2. Кронштейны, растяжки и т.д. приборной панели - проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.

3. Ремни безопасности - проверить работу ремней безопасности.

4. Поперечина приборной панели - проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.

5. Крепления и кронштейны приборной панели - проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.

6. Сиденья и крепление сидений - проверить на деформацию, скручивание и прочие виды повреждений.

7. Крепление крыши и обивки крыши.

8. Педаль тормоза - осмотреть педаль тормоза на предмет изгибания, перекручиваний, перекашиваний и других повреждений.

Замена и проверка деталей системы после ДТП со срабатыванием передних подушек безопасности

После столкновения, привлекшего к срабатыванию подушек безопасности, следует заменить следующие детали:

• Модуль подушки безопасности водителя в рулевом колесе.
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира в приборной панели (если произошло его срабатывание).
• Датчики переднего и/или бокового удара.
• Модуль боковой подушки безопасности в переднем сиденье (если произошло его срабатывание).
• Крышка спинки сиденья на встроенном в сиденье модуле боковой подушки безопасности (если произошло его срабатывание).
• Преднатяжители креплений и/или катушек ремней безопасности сиденья водителя/пассажира.

Следует также проверить следующие детали:

• Контактный диск и жгут проводов его разъема: проверить наличие следов расплавления, обгорания или других повреждений в результате перегрева.
• Место и детали крепежа модуля подушки переднего пассажира в приборной панели, модуля подушки безопасности водителя, блока SRS-ECU, модуля боковой подушки безопасности в сиденье (если произошло его срабатывание) и преднатяжителей крепления/катушки ремня безопасности - проверить наличие следов повреждений и при необходимости заменить.

Замена и проверка деталей системы после ДТП со срабатыванием модуля боковой подушки безопасности в сиденье

После столкновения, привлекшего к срабатыванию модуля боковой подушки безопасности в сиденье водителя/пассажира, следует заменить следующие детали:

• Левый/правый датчик бокового удара со стороны столкновения.
• Модуль подушки шторки безопасности в левом/правом лонжероне крыши со стороны столкновения.
• Преднатяжители креплений и/или катушек ремней безопасности.
• Замена обивки подушки спинки сиденья водителя или пассажира.

Внимание:
Не допускается выполнять ремонт или замену швов или отдельных стежков обивки спинки сиденья со встроенным модулем боковой подушки безопасности. Заменить крышку облицовки спинки сиденья на новую (фирменную). Наличие в обивке нестандартных швов может привести к неправильному раскрытию подушек безопасности, последствием которого может стать травмирование.

Следует также проверить следующие детали:

• Места и детали крепления датчиков бокового удара и модуля боковой подушки безопасности в сиденье водителя/пассажира со стороны столкновения - проверить наличие следов повреждений и при необходимости заменить.
• Места и детали крепления, обивка крыши, элементы обивки левого/правого модуля шторок безопасности в лонжеронах крыши со стороны столкновения - проверить наличие следов повреждений и при необходимости заменить.
• Место и детали крепежа SRS-ECU и преднатяжителей креплений и/или катушек ремней безопасности - проверить наличие следов повреждений и при необходимости заменить.
• Каркас подушки сиденья.
• Механизм регулировки наклона спинки сиденья и крышка (в соответствующей комплектации).
• Механизм регулировки положения сиденья.
• Каркас спинки сиденья.
• Обивка двери в сборе.
• Поврежденные в результате удара боковые накладки подушки сиденья и переключатели.

Рекомендации по замене датчиков удара

Политика замены датчиков удара предусматривает замену датчиков в местах повреждений, возникших в результате ДТП. Место повреждения, возникшего в результате ДТП, – это вмятая, деформированная или иным образом поврежденная в результате столкновения часть автомобиля. Примером может служить столкновение средней степени тяжести, при котором передняя часть автомобиля ударяется о препятствие. Если на автомобиле перед радиатором установлен датчик удара, его необходимо заменить.

• Датчик удара следует заменить независимо от того, произошло срабатывание подушек или нет.
• Датчик удара следует заменить даже в том случае, если на нем нет видимых следов повреждения.

Невидимые глазу повреждения датчика удара, например, небольшое искривление крепежного кронштейна или порез изоляции провода, могут привести к нарушению работы системы. Не пытаться выяснить, поврежден ли датчик. Датчик необходимо заменить. Если при проведении диагностики по коду неисправности будет установлено, что ее причиной является неисправный датчик удара, такой датчик необходимо заменить.

Рекомендации по замене ремней безопасности

Внимание:
Система подушек безопасности может быть повреждена при аварии. Во избежание травмирования и гарантии того, что все подлежащие замене компоненты были действительно заменены:
- Заменить все ремни безопасности, которые во время аварии были задействованы достаточно для разворачивания элементов автоматической системы безопасности: модулей подушек и преднатяжителей. Сюда входят не только ремни безопасности, которые использовались взрослыми пассажирами, но и ремни, которые применялись для крепления детских сидений, мест для младенцев, подушек, включая системы LATCH и верхнее крепление.
- Заменить ремни безопасности, которые имеют растрепанные, изношенные или поврежденные компоненты. Сюда включаются не только ремни безопасности для взрослых пассажиров, но и встроенные подушки безопасности для детей и компоненты системы LATCH, если они установлены.
- Заменить ремень безопасности, если есть сомнения относительно его состояния. Сюда входят не только системы ремней безопасности, которые использовались взрослыми пассажирами, но и ремни, которые применялись для крепления детских сидений, мест для младенцев, подушек, включая системы LATCH.
- НЕ заменять единственный компонент системы ремней безопасности на автомобиле, который побывал в описанной выше аварии. Всегда заменять ремни безопасности в сборе с пряжкой, направляющей и узлом наматывания ремня, что включает защелку и материал ленты.

После незначительной аварии, в результате которой не были надуты модули подушек безопасности, замена ремней безопасности не обязательна, за исключением случаев, когда некоторые части ремней порваны, изношены или повреждены.