Разборка и сборка коробки передач MG 350 с 2010 года

4. Разборка и сборка коробки передач

Исполнение 1

Разборка

Примечание:
Подготовить чистый стол, чтобы поместить туда снятые детали.

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Положить коробку передач на верстак.

3. Снять приводной механизм и механизм выключения сцепления.

4. Снять наружные кронштейны и промежуточную шестерню заднего хода.

5. Отвернуть болты крепления, соединяющие переднюю и заднюю части корпуса коробки передач.

6. Снять ограничительное кольцо при помощи щипцов.

7. Разделить переднюю и заднюю части корпуса коробки передач.

Примечание:
Слегка постучать резиновым молотком по выступу задней части коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить при снятии сопрягаемые поверхности двух частей и избежать утечки масла после дальнейшей сборки.

8. Отвернуть болты крепления и снять крышку подшипника, показанную на рисунке ниже.

9. Снять первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе и извлечь их вместе с вилками включения передач.

Примечание:
Извлекая валы, слегка покачивать их из стороны в сторону.

Внимание:
Не допускать касания сепаратором подшипника вторичного вала зубчатого венца коронной шестерни дифференциала, чтобы исключить повреждение сепаратора подшипника.

10. Снять вилки включения передач в сборе с первичного и вторичного валов.

Внимание:
При снятии принять необходимые меры предосторожности, чтобы предотвратить изгибание штока вилки включения передачи.

11. Извлечь дифференциал (главную передачу) в сборе из передней части корпуса коробки передач.

Инструкция по очистке

После разборки коробки передач необходимо прочистить первичный вал, вторичный вал, механизм переключения передач, промежуточную шестерню передачи заднего хода, корпус коробки передач, дифференциал, вилки валов всех передач. После очистки использовать сжатый воздух для сушки.

Инструкция по осмотру

1. Проверить все шестерни на наличие трещин на зубьях, чрезмерный износ, повреждения от ударов. Если присутствует что-либо из перечисленного, необходимо заменить шестерню новой.

2. Проверить все подшипники на наличие повреждений, нарушена ли герметичность подшипника, присутствие постороннего шума при вращении, при обнаружении необходимо заменить подшипник новым.

3. Проверить вилку первой и второй передачи, вилку третьей и четвертой передачи, вилку пятой передачи и передачи заднего хода. Если присутствует чрезмерный износ, вилку необходимо заменить новой.

4. Проверить штоки вилок включения передачи, если присутствуют деформации или чрезмерный износ, детали необходимо заменить новыми.

Сборка

Внимание:
- Использовать оригинальное трансмиссионное масло для смазывания подшипников, движущихся частей и посадочных мест.
- Для определения момента затяжки резьбовых соединений, обратиться к последнему разделу данной главы.
- Для резьбовых соединений применить герметик или фиксатор резьбы.

1. В переднюю часть корпуса коробки передач при помощи специального приспособления (T24011) запрессовать до упора сальник первичного вала, а при помощи специального приспособления (T24010) запрессовать до упора сальник дифференциала. Вставить в переднюю часть корпуса коробки передач наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала и затем при помощи специального приспособления (T24012) запрессовать до упора конусное наружное кольцо подшипника. Затем при помощи специального приспособления (T24013) запрессовать втулку вилки включения передач.

2. Установить валы и вилки включения передач в сборе на переднюю часть корпуса коробки передач и затянуть болты крепления крышки подшипника с моментом затяжки 22 – 30 Н·м.

3. Установить дифференциал (главную передачу) в сборе и затянуть болты крепления с моментом затяжки 140 – 170 Н·м.

Примечание:
После установки проверить момент сопротивлению вращения сборки. Он должен быть в пределах 4 – 6 Н·м.

4. В заднюю часть корпуса коробки передач при помощи специального приспособления (T24014) запрессовать до упора направляющую и ограничительное кольцо заднего подшипника вторичного вала.

Примечание:
Толщины ограничительного кольца: 1,90 мм; 1,875 мм; 1,85 мм; 1,825 мм и 1,80 мм.

5. Измерить толщину снятой регулировочной шайбы и подобрать новую шайбу в зависимости от толщины (см. таблицу ниже). Затем запрессовать шайбу на конусное наружное кольцо подшипника при помощи специального приспособления (T24012).

6. В заднюю часть корпуса коробки передач при помощи специального приспособления (T24013) установить втулку штока вилки включения первой и второй передачи, а при помощи специального приспособления (T24015) запрессовать до упора игольчатый роликовый подшипник. При помощи специального приспособления T24010 запрессовать до упора сальник дифференциала.

7. Установить заднюю часть корпуса коробки передач на переднюю и затянуть болты крепления с моментом затяжки 30 – 40 Н·м.

8. Установить приводной механизм на заднюю часть корпуса коробки передач и затянуть его болты крепления с моментом затяжки 22 – 30 Н·м.

9. Установить промежуточную шестерню заднего хода.

10. Нанести равномерный, без разрывов, слой герметика Kesaixin 1598 толщиной 1,5-2 мм на привалочные поверхности крышки задней части корпуса коробки передач, не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.

Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.
- После нанесения герметика в течение 3-5 минут установить крышку задней части корпуса коробки передач.

11. Установить крышку задней части корпуса коробки передач и затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 – 14 Н·м.

12. Установить механизм выключения сцепления.

13. Установить кронштейн и затянуть винты крепления с моментом затяжки 22 – 30 Н·м.

Исполнение 2

Разборка

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Снять выключатель фонаря заднего хода.

3. Снять выжимной подшипник.

4. Отвернуть восемь болтов крепления и снять заднюю крышку коробки передач.

5. Выбить кольцо вала со ступицы синхронизатора пятой передачи.

6. Снять стопорное кольцо промежуточной шестерни передачи заднего хода.

7. Переключить коробку передач в нейтральное положение, и ослабить болт крепления вилки включения пятой передачи.

8. Извлечь стальной шарик при помощи намагниченной отвертки.

9. Переключить коробку передач в положение передачи заднего хода и затем выбить пружинный штифт штока вилки включения пятой передачи при помощи подходящей выколотки и молотка.

10. Извлечь вилку включения пятой передачи в сборе с синхронизатором пятой передачи.

11. Снять ведущую шестерню пятой передачи в сборе.

12. Переключить коробку передач в положение четвертой передачи и зафиксировать от проворачивания первичный вал при помощи специального приспособления (TPT00068).

13. Отвернуть и удалить в отходы гайку крепления вторичного вала.

14. Снять ведомую шестерню пятой передачи в сборе.

15. Отвернуть восемь винтов крепления удерживающей крышки задних подшипников.

16. Снять удерживающую крышку задних подшипников и две регулировочных подкладки задних подшипников первичного и вторичного валов.

17. Отвернуть четыре болта крепления и снять два кронштейн троса выбора и переключения передач.

18. Отвернуть два болта крепления и извлечь качающийся рычаг выбора передач и нейлоновый блок.

19. Выбить штифт и снять качающийся рычаг переключения передач.

20. Отвернуть три болта крепления крышки механизма переключения/выбора передач к задней части корпуса коробки передач.

21. Отвернуть стопорный болт в сборе с регулировочной прокладкой.

22. Переключить коробку передач в нейтральное положение и снять крышку механизма переключения/выбора передач.

23. Отвернуть болт крепления вала промежуточной шестерни передачи заднего хода. Снять прокладку болта.

24. Отвернуть болты крепления, соединяющие переднюю и заднюю части корпуса коробки передач.

25. Разделить переднюю и заднюю части корпуса коробки передач.

Примечание:
Слегка постучать резиновым молотком по выступу задней части коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить при снятии сопрягаемые поверхности двух частей и избежать утечки масла после дальнейшей сборки.

26. Отвернуть три самоконтрящихся болта, расположенные сбоку передней части корпуса коробки передач.

27. Извлечь из отверстий три пружины и три стальных шарика.

28. Отвернуть два болта крепления качающегося рычага шестерни передачи заднего хода.

29. Снять по отдельности качающийся рычаг шестерни передачи заднего хода, промежуточную шестерню передачи заднего хода, вал промежуточной шестерни и нейлоновую шайбу.

30. Переключить коробку передач в положение четвертой передачи и извлечь по направлению вверх шток вилки включения пятой передачи и шток вилки включения передачи заднего хода.

31. Двумя руками извлечь из корпуса коробки передач первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе, шток вилки включения первой и второй передачи и шток вилки включения третьей и четвертой передачи.

Примечание:
- Извлекая валы, слегка покачивать их из стороны в сторону.
- При каком-либо затруднении при извлечении, слегка постучать резиновым молотком по корпусу коробки передач.

32. Извлечь дифференциал (главную передачу) в сборе из передней части корпуса коробки передач.

Примечание:
При каком-либо затруднении при извлечении, слегка постучать резиновым молотком по подшипнику дифференциала.

Инструкция по очистке

После разборки коробки передач необходимо прочистить первичный вал, вторичный вал, механизм переключения передач, промежуточную шестерню передачи заднего хода, корпус коробки передач, дифференциал, вилки валов всех передач. После очистки использовать сжатый воздух для сушки.

Инструкция по осмотру

1. Проверить все шестерни на наличие трещин на зубьях, чрезмерный износ, повреждения от ударов. Если присутствует что-либо из перечисленного, необходимо заменить шестерню новой.

2. Проверить все подшипники на наличие повреждений, нарушена ли герметичность подшипника, присутствие постороннего шума при вращении, при обнаружении необходимо заменить подшипник новым.

3. Проверить вилку первой и второй передачи, вилку третьей и четвертой передачи, вилку пятой передачи и передачи заднего хода. Если присутствует чрезмерный износ, вилку необходимо заменить новой.

4. Проверить штоки вилок включения передачи, если присутствуют деформации или чрезмерный износ, детали необходимо заменить новыми.

Сборка

1. При помощи специального приспособления (TPT00066) запрессовать новый сальник первичного вала в переднюю часть корпуса коробки передач.

2. При помощи специального приспособления (TPT00069) запрессовать новый сальник коробки передач в переднюю часть корпуса коробки передач.

3. Установить наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала в переднюю часть корпуса коробки передач и при помощи резинового молотка запрессовать его до упора.

4. Установить дифференциал (главную передачу) в переднюю часть корпуса коробки передач.

Примечание:
При каком-либо заедании во время установки, слегка постучать резиновым молотком по дифференциалу.

5. Установить шток вилки включения первой и второй передачи на вторичный вал (на соответствующий синхронизатор), а шток вилки включения третьей и четвертой передачи на первичный вал (на соответствующий синхронизатор). После того, как первичный и вторичный вал собраны в сборе, вставить сборку в переднюю часть корпуса коробки передач. Убедиться, что штоки вилок включения передач полностью вошли в отверстия на корпусе коробки передач. После установки повернуть каждую шестерню, чтобы убедиться в правильном зацеплении шестерен.

6. Перевести вилку включения третьей и четвертой передачи в положение включения четвертой передачи и затем вставить шток вилки включения пятой передачи и шток вилки включения передачи заднего хода в переднюю часть корпуса коробки передач.

7. Вставить три стальных шарика и три пружины в соответствующие отверстия сбоку на передней части корпуса коробки передач. Нанести герметик (New Corsa 1243C) на 2-3 витка резьбы трех самоконтрящихся болтов, установить болты и затянуть их с моментом затяжки 15 – 20 Н·м.

Примечание:
Перед установкой, очистить от старого герметика резьбу болтов и отверстия на корпусе коробки передач.

8. Установить промежуточную шестерню передачи заднего хода, нейлоновую шайбу и вал промежуточной шестерни на переднюю часть корпуса коробки передач.

9. Установить качающийся рычаг шестерни передачи заднего хода на переднюю часть корпуса коробки передач и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 22 – 28 Н·м. После затяжки болтов крепления, шестерня передачи заднего хода должна вращаться плавно, без заедания, и отверстие под установку болта на валу промежуточной шестерни должно быть направлено наружу.

10. Измерить расстояние между плоскостью передней части корпуса коробки передач и плоскостью наружного кольца заднего подшипника дифференциала. Подобрать регулировочную прокладку с такой толщиной, чтобы зазор был 0,1 мм. Нанести немного смазки на регулировочную прокладку и установить ее в наружное отверстие заднего подшипника на задней части корпуса коробки передач.

11. Очистить от старого герметика контактные поверхности задней и передней части корпуса коробки передач. Нанести равномерный, без разрывов, слой герметика (New Corsa 1596F) на привалочные поверхности задней и передней части корпуса коробки передач, не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.

Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.

12. Установить заднюю часть корпуса коробки передач на переднюю. Нанести герметик (New Corsa 1243C) на 2-3 витка резьбы четырех болтов крепления, устанавливаемых со стороны передней части корпуса коробки передач. Установить и затянуть 11 болтов крепления с моментом затяжки 22 – 28 Н·м.

13. Установить два кронштейн троса выбора и переключения передач и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 22 – 28 Н·м.

14. Совместить отверстие под установку болта на валу промежуточной шестерни передачи заднего хода с отверстие на задней части корпуса коробки передач. Нанести герметик (New Corsa 1243C) на 2-3 витка резьбы болта крепления, установить болт с прокладкой и затянуть его с моментом затяжки 15 – 22 Н·м.

15. Измерить перепад высоты между плоскостью наружного кольца заднего подшипника первичного вала и плоскостью задней части корпуса коробки передач и перепад высоты между плоскостью наружного кольца заднего подшипника вторичного вала и плоскостью задней части корпуса коробки передач. Подобрать регулировочную подкладку подшипника с такой толщиной, чтобы зазор был 0 – 0,05 мм. Нанести немного смазки на регулировочные подкладки и установить их на соответствующие места.

16. Установить новую удерживающую крышку задних подшипников и затянуть шесть болтов крепления с моментом затяжки 13 – 15 Н·м.

17. Перевести вилку включения третьей и четвертой передачи в положение включения четвертой передачи и зафиксировать от проворачивания первичный вал при помощи специального приспособления (TPT00068).

18. Установить ведомую шестерню пятой передачи на вторичный вал и установить игольчатый подшипник шестерни пятой передачи на втулку шестерни пятой передачи. Установить ведущую шестерню пятой передачи на первичный вал. Наживить и затянуть гайку крепления вторичного вала с моментом затяжки 80 – 100 Н·м.

19. С помощью зубила для раскернивания и молотка законтрить гайку.

20. Нанести небольшое количество смазки на литиевой основе на внутреннюю часть кольца синхронизатора пятой передачи и затем установить его на ведущую шестерню пятой передачи. Установить вилку включения пятой передачи на синхронизатор пятой передачи и затем установить сборку на шток вилки включения пятой передачи.

21. При помощи молотка и выколотки установить кольцо вала.

22. Вставить новый пружинный штифт в отверстие штока вилки включения пятой передачи. Вставить стальной шарик и затянуть болт крепления вилки включения пятой передачи с моментом затяжки 5 – 8 Н·м.

23. Установить стопорное кольцо промежуточной шестерни передачи заднего хода.

24. Удалить специальным скребком старый герметик с крышки механизма переключения/выбора передач и с задней части корпуса коробки передач. Нанести равномерный, без разрывов, слой герметика (New Corsa 1596F) на привалочные поверхности крышки механизма переключения/выбора передач и задней части корпуса коробки передач, не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.

Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.

25. Установить крышку механизма переключения/выбора передач на заднюю часть корпуса коробки передач и затянуть пять болтов крепления с моментом затяжки 15 – 25 Н·м.

26. Установить качающийся рычаг переключения и выбора передач на вал механизма переключения/выбора передач и забить штифт при помощи специального приспособления (T24026).

27. При помощи специального приспособления (TPT00064) запрессовать новый сальник коробки передач в заднюю часть корпуса коробки передач.

28. Удалить специальным скребком старый герметик с задней крышки и с задней части корпуса коробки передач. Нанести равномерный, без разрывов, слой герметика (New Corsa 1596F) на привалочные поверхности задней крышки и задней части корпуса коробки передач, не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия.

Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.

29. Установить заднюю крышку на заднюю часть корпуса коробки передач и затянуть восемь болтов крепления с моментом затяжки 8 – 13 Н·м.

30. Установить выжимной подшипник.

31. Установить выключатель фонаря заднего хода.

32. Установить коробку передач.