Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания и управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности (SRS)

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Толковый словарь

Расходники

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Общий вид системы и описание MG 350 с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова MG 350, давление в шинах MG 350, неисправности MG 350, подготовка к зиме MG 350, тормоза MG 350, масляный фильтр MG 350, топливный фильтр MG 350, фильр салона MG 350, регулировка фар MG 350

1. Общий вид системы и описание

Общий вид

общий вид системы и описание MG 350, общий вид системы и описание МГ 350

  1. Расширительный бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
  2. Подводящая трубка высокого давления к рулевому механизму.
  3. Насос гидроусилителя рулевого управления.
  4. Рулевая колонка в сборе.
  5. Рулевой механизм.
  6. Возвратная трубка гидроусилителя рулевого управления.

Описание

Описание и принцип работы рулевого колеса и рулевой колонки

Рулевое колесо и рулевая колонка имеют четыре основные функции:

  • Управление автомобилем.
  • Защита автомобиля.
  • Удобство водителя.
  • Безопасность водителя.
Управление автомобилем

Рулевое колесо является первым звеном между водителем и автомобилем. Рулевое колесо закреплено на рулевом шпинделе, находящемся в рулевой колонке. В нижней части колонка связана посредством промежуточного вала (валов) с рулевым механизмом.

Защита автомобиля

В рулевую колонку вмонтированы различные компоненты защиты автомобиля. Выполняя функцию защиты от кражи автомобиля следующие компоненты позволяют заблокировать колонку: замок зажигания, замок рулевой колонки, цилиндр замка зажигания и противоугонный блок.

Удобство водителя

Для удобства водителя на рулевом колесе или на колонке могут быть размещены элементы управления.

Безопасность водителя

Рулевое колесо и колонка оснащены элементами, обеспечивающими безопасность водителя.

Энергопоглощающая рулевая колонка:

Энергопоглощающая рулевая колонка сжимается в случае лобового столкновения, уменьшая возможность получения травм водителем. Энергопоглощающая рулевая колонка и деформируемое крепление помогают исключить травмы в случае ДТП.

Описание и принцип работы системы гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой насос постоянного объема лопастного типа, который создает гидравлическое давление для рулевого механизма. Привод насосов гидроусилителя рулевого управления может быть ременным, прямым или кулачковым.

В расширительном бачке рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления находится специальная жидкость, бачок может быть объединен с насосом или же может устанавливаться отдельно. Ниже перечислены типичные места для установки отдельного бачка:

  • Крепление с передней стороны перегородки моторного отсека.
  • Крепление с внутренней стороны крыла автомобиля.
  • Крепление к кронштейну на двигателе.

Ниже перечислены два основных типа рулевого механизма:

  • Система с шариковой рециркуляцией.
  • Система с механизмом реечной передачи.

В системе с шариковой рециркуляцией червячная передача преобразует вращение рулевого колеса в перемещение секторного вала. Рулевая сошка, прикрепленная к нижней части секторного вала, перемещает одну рулевую тягу, при этом промежуточная тяга перемещает другую рулевую тягу.

В состав системы с механизмом реечной передачи входят два компонента, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое линейное перемещение. Рулевой вал прикреплен к ведущей шестерне рулевого механизма. Ведущая шестерня вращается рулевым колесом. Зубья шестерни входят в зацепление с зубьями зубчатой рейки. При вращении ведущая шестерня перемещает зубчатую рейку влево или вправо. При боковом перемещении рейки она толкает или тянет рулевые тяги с целью изменения направления передних колес автомобиля.

Нагнетательная трубка соединена со штуцером насоса гидроусилителя рулевого управления и с рулевым механизмом, она подает жидкость под давлением от насоса к механизму.

Обратная трубка рулевого механизма обеспечивает возврат жидкости от рулевого механизма в бачок. В обратную магистраль рулевого механизма может быть встроен ребристый или линейный радиатор для охлаждения рабочей жидкости.

В типовой системе гидроусилителя рулевого управления насос создает гидравлическое давление, которое заставляет жидкость перетекать по нагнетательной трубке к блоку клапанов рулевого механизма. Блок клапанов рулевого механизма регулирует поступление жидкости в правую и левую камеры для обеспечения поворота вправо и влево.

При вращении рулевого колеса срабатывает блок клапанов, который создает повышенное давление жидкости и увеличенный поток с одной стороны поршня рулевого механизма и пониженное давление жидкости и уменьшенный поток с другой стороны поршня рулевого механизма. Давление помогает перемещать поршень рулевого механизма. Рулевые тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.