Общие сведения MG 350 с 2010 года

1. Общие сведения

Составные элементы

Исполнение 1

1. Коробка передач в сборе.
2. Кронштейн механизма переключения передач.
3. Винт крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления.
4. Винт крепления кронштейна механизма переключения передач.
5. Выключатель фонаря заднего хода.
6. Алюминиевая шайба.
7. Пробка сливного отверстия коробки передач.
8. Кронштейн рабочего цилиндра сцепления.

1. Качающийся рычаг механизма переключения передач.
2. Цилиндрический штифт.
3. Нейлоновый блок.
4. Сальник вала механизма переключения передач.
5. Подшипник вала механизма переключения передач.
6. Магнит.
7. Болт крепления кронштейна к основанию механизма переключения передач.
8. Вал механизма переключения передач.
9. Вентиляционный клапан.
10. Основание механизма переключения передач.
11. Болт крепления основания механизма переключения передач к задней части корпуса коробки передач.
12. Направляющий штифт основания механизма переключения передач.
13. Держатель возвратной пружины.
14. Возвратная пружина первой и второй передач.
15. Подпорка передачи заднего хода.
16. Стопор включения передачи заднего хода.
17. Пружинный штифт (Ø3х16 мм).
18. Пружина стопора включения передачи заднего хода.
19. Вал стопора включения передачи заднего хода.
20. Шайба.
21. Болт крепления прижимной планки стопора включения передачи заднего хода к основанию механизма переключения передач.
22. Установочный штифт.
23. Алюминиевая шайба.
24. Прижимная планка стопора включения передачи заднего хода.
25. Блокирующее кольцо.
26. Направляющая рычага механизма переключения передач.
27. Возвратная пружина пятой передачи и передачи заднего хода.
28. Втулка штока вилки включения первой и второй передач.
29. Шток вилки включения первой и второй передач.
30. Вилка включения первой и второй передач.
31. Пружинный штифт (Ø5х22 мм).
32. Переключатель первой и второй передач.
33. Переключатель третьей и четвертой передач.
34. Вилка включения третьей и четвертой передач.
35. Вилка включения пятой передачи и передачи заднего хода.
36. Вилка включения пятой передачи и передачи заднего хода.
37. Колодка датчика включения передачи заднего хода.
38. Шток вилки включения пятой передачи и передачи заднего хода.
39. Самоконтрящийся штифт.
40. Алюминиевая шайба.
41. Болт крепления корпуса коробки передач.
42. Крышка.
43. Направляющая вторичного вала.
44. Направляющая первичного вала.
45. Крышка задней части корпуса коробки передач.
46. Болт крепления крышки задней части корпуса коробки передач.
47. Болт крепления вала промежуточной шестерни передачи заднего хода.
48. Алюминиевая шайба.
49. Пробка наливного отверстия коробки передач.
50. Алюминиевая шайба.
51. Установочный штифт.
52. Передняя часть корпуса коробки передач.
53. Втулка вилки выключения сцепления.
54. Втулка вилки выключения сцепления.
55. Защитный чехол вилки выключения сцепления.
56. Качающийся рычаг вилки выключения сцепления.
57. Направляющая втулка.
58. Болт крепления направляющей втулки.
59. Выжимной подшипник.
60. Болт крепления вилки выключения сцепления.
61. Вилка выключения сцепления.
62. Шток вилки включения третьей и четвертой передач.
63. Задняя часть корпуса коробки передач.
64. Пылезащитный чехол.
65. Центрирующий штифт.
66. Нейлоновая шайба.
67. Качающийся рычаг выбора передач.
68. Нейлоновая шайба.
69. Кронштейн качающегося рычага выбора передач.
70. Шайба.
71. Гайка крепления.
72. Масляный отражатель.

1. Стопорное кольцо переднего подшипника первичного вала.
2. Передний подшипник первичного вала.
3. Крышка подшипника.
4. Болт крепления крышки подшипника.
5. Первичный вал.
6. Ведущая шестерня третьей передачи.
7. Игольчатый роликовый подшипник шестерни третьей передачи.
8. Кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.
9. Наружное кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.
10. Ступица синхронизатора третьей и четвертой передачи.
11. Сухарь синхронизатора третьей и четвертой передачи.
12. Ведущая шестерня четвертой передачи.
13. Игольчатый роликовый подшипник шестерни четвертой передачи.
14. Ведущая шестерня пятой передачи.
15. Упорная пластина шестерни пятой передачи.
16. Упорное кольцо шестерни пятой передачи.
17. Задний подшипник первичного вала.
18. Стопорное кольцо заднего подшипника первичного вала / Стопорное кольцо переднего подшипника вторичного вала.
19. Сальник отверстия на первичном/вторичном валу.
20. Вал промежуточной шестерни передачи заднего хода.
21. Игольчатый роликовый подшипник промежуточной шестерни передачи заднего хода.
22. Промежуточная шестерня передачи заднего хода.
23. Стопорная пластина промежуточной шестерни передачи заднего хода.
24. Стопорное кольцо промежуточной шестерни передачи заднего хода.
25. Передний подшипник вторичного вала.
26. Вторичный вал.
27. Игольчатый роликовый подшипник шестерни первой передачи.
28. Ведомая шестерня первой передачи.
29. Первое внутреннее кольцо синхронизатора первой и второй передачи.
30. Среднее кольцо синхронизатора первой и второй передачи.
31. Второе внутреннее кольцо синхронизатора первой и второй передачи.
32. Наружное кольцо синхронизатора первой и второй передачи.
33. Сухарь синхронизатора первой и второй передачи.
34. Ступица синхронизатора первой и второй передачи.
35. Игольчатый роликовый подшипник шестерни второй передачи.
36. Ведомая шестерня второй передачи.
37. Ведомая шестерня третьей передачи.
38. Распорка вторичного вала.
39. Ведомая шестерня четвертой передачи.
40. Игольчатый роликовый подшипник шестерни пятой передачи.
41. Ведомая шестерня пятой передачи.
42. Ступица синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.
43. Игольчатый роликовый подшипник ведомой шестерни передачи заднего хода.
44. Ведомая шестерня передачи заднего хода.
45. Задний подшипник вторичного вала.
46. Ограничительное кольцо заднего подшипника вторичного вала.
47. Стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала.
48. Синхронизатор в сборе третьей и четвертой передачи.
49. Кольца синхронизатора первой и второй передачи.
50. Синхронизатор в сборе первой и второй передачи.
51. Синхронизатор в сборе пятой передачи и передачи заднего хода.
52. Сальник первичного вала.
53. Кольцо синхронизатора пятой передачи.
54. Кольцо синхронизатора передачи заднего хода.

1. Сальник дифференциала (коробки передач).
2. Конусный подшипник.
3. Корпус дифференциала.
4. Коронная шестерня.
5. Установочный штифт.
6. Болт крепления коронной шестерни.
7. Регулировочная прокладка.
8. Прокладка сателлита.
9. Сателлит.
10. Шайба полуосевой шестерни.
11. Полуосевая шестерня.
12. Ось сателлитов.

Исполнение 2

1 – 3. Болты крепления коробки передач.

1. Выключатель фонаря заднего хода.
2. Кронштейн троса переключения передач.
3. Болт крепления.
4. Кронштейн троса выбора передач.
5. Шайба.
6. Пробка наливного отверстия коробки передач.
7. Держатель жгута проводов.
8. Пробка сливного отверстия коробки передач.
9. Коробка передач в сборе.
10. Вентиляционная крышка.

1. Пыльник.
2. Сальник.
3. Подшипник.
4. Втулка качающегося рычага механизма переключения/выбора передач.
5. Крышка механизма переключения/выбора передач.
6. Болт крепления.
7. Штифт.
8. Качающийся рычаг переключения передач.
9. Болт крепления.
10. Качающийся рычаг выбора передач.
11. Нейлоновый блок.
12. Пружина.
13. Стопор включения передачи заднего хода.
14. Регулировочная прокладка.
15. Вал стопора включения передачи заднего хода.
16. Штифт.
17. Кулачковый вал переключения передач.
18. Вал механизма переключения/выбора передач.
19. Комбинированный пружинный штифт.
20. Конусная головка механизма переключения/выбора передач.
21. Фиксирующая пластина.
22. Упругая подкладка включения пятой передачи и передачи заднего хода.
23. Стопорное кольцо включения пятой передачи и передачи заднего хода.
24. Возвратная пружина включения пятой передачи и передачи заднего хода.
25. Седло возвратной пружины.
26. Штифт.
27. Стопорное кольцо.
28. Упругая подкладка включения первой и второй передачи.
29. Возвратная пружина включения первой и второй передачи.
30. Шток вилки включения первой и второй передачи.
31. Пружинный штифт.
32. Кронштейн вилки включения первой и второй передачи.
33. Вилка включения первой и второй передачи.
34. Шток вилки включения третьей и четвертой передачи.
35. Кронштейн вилки включения третьей и четвертой передачи.
36. Вилка включения третьей и четвертой передачи.
37. Шток вилки включения пятой передачи.
38. Шток вилки включения передачи заднего хода.
39. Стальной шарик.
40. Пружина конического штифта.
41. Конический штифт шестерни передачи заднего хода.
42. Кронштейн вилки включения пятой передачи и передачи заднего хода.
43. Резьбовая заглушка (болт крепления) вилки включения пятой передачи.
44. Вилка включения пятой передачи.
45. Стопорное кольцо.
46. Болт крепления.
47. Качающийся рычаг шестерни передачи заднего хода.
48. Болт крепления.
49. Болт крепления.
50. Втулка.
51. Качающийся рычаг вилки выключения сцепления.
52. Болт крепления.
53. Болт крепления.
54. Вал качающегося рычага вилки выключения сцепления.
55. Вилка выключения сцепления.
56. Втулка.
57. Самоконтрящийся болт.
58. Самоконтрящаяся пружина.
59. Передняя часть корпуса коробки передач.
60. Установочный штифт задней части корпуса коробки передач.
61. Установочный штифт передней части корпуса коробки передач.
62. Магнит.
63. Стопорный болт.
64. Регулировочная прокладка стопорного болта.
65. Удерживающая крышка задних подшипников.
66. Винт крепления.
67. Болт крепления.
68. Задняя крышка.
69. Алюминиевая шайба.
70. Болт крепления.
71. Задняя часть корпуса коробки передач.
72. Болт крепления.
73. Смазочная канавка.
74. Вентиляционный клапан.

1. Сальник первичного вала.
2. Передний подшипник первичного вала.
3. Первичный вал.
4. Ведущая шестерня третьей передачи в сборе.
5. Игольчатый подшипник шестерни третьей и четвертой передачи.
6. Первое кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.
7. Синхронизатор третьей и четвертой передачи в сборе.
8. Кольцо.
9. Ведущая шестерня четвертой передачи в сборе.
10. Задний подшипник первичного вала.
11. Регулировочная подкладка заднего подшипника первичного вала.
12. Втулка шестерни пятой передачи.
13. Ведущая шестерня пятой передачи в сборе.
14. Кольцо синхронизатора пятой передачи.
15. Кольцо вала.
16. Сухарь синхронизатора пятой передачи.
17. Сухарь синхронизатора третьей и четвертой передачи.
18. Синхронизатор пятой передачи в сборе.
19. Синхронизатор первой и второй передачи в сборе.
20. Сухарь синхронизатора первой и второй передачи.
21. Кольцо.
22. Первое внутреннее кольцо синхронизатора первой и второй передачи.
23. Среднее кольцо синхронизатора первой и второй передачи.
24. Второе внутреннее кольцо синхронизатора первой и второй передачи.
25. Игольчатый подшипник ведомой шестерни первой и второй передачи.
26. Ведомая шестерня второй передачи в сборе.
27. Ведомая шестерня третьей передачи в сборе.
28. Распорка шестерни третьей и четвертой передачи.
29. Ведомая шестерня четвертой передачи.
30. Подшипник.
31. Регулировочная подкладка заднего подшипника вторичного вала.
32. Ведомая шестерня пятой передачи.
33. Гайка крепления вторичного вала.
34. Вторичный вал.
35. Ведомая шестерня первой передачи.
36. Вал промежуточной шестерни передачи заднего хода.
37. Промежуточная шестерня передачи заднего хода.
38. Нейлоновая шайба.
39. Подшипник первичного вала.
40. Игольчатый подшипник шестерни пятой передачи.
41. Второе кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.

1. Левый сальник дифференциала (коробки передач).
2. Регулировочная прокладка.
3. Подшипник дифференциала.
4. Болт крепления коронной шестерни.
5. Коронная шестерня.
6. Корпус дифференциала.
7. Сферическая шайба дифференциала.
8. Правый сальник дифференциала (коробки передач).
9. Стопорное кольцо.
10. Сателлит.
11. Ось сателлитов.
12. Полуосевая шестерня.

Описание

Пятиступенчатая коробка передач является механическим агрегатом с шестернями постоянного зацепления и синхронизаторами на всех ступенях. Коробка передач включает три основных компонента: первичный вал, вторичный вал и главную передачу (дифференциал).

Принцип работы

Нейтраль:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Поскольку на нейтрали выключены все синхронизаторы, то крутящий момент не передается с первичного на вторичный вал и шестерни главной передачи не вращаются.

Первая передача:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Ведущая шестерня первой передачи является частью первичного вала и имеет постоянное зацепление с промежуточной шестерней первой передачи. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то ведомая шестерня первой передачи вращается на вторичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена первая передача. При переводе рычага переключения в положение первой передачи вилка включения первой и второй передач перемещает обойму синхронизатора первой и второй передач к ведомой шестерне первой передачи на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты первой передачи, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Вторая передача:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Ведущая шестерня второй передачи является частью первичного вала и имеет постоянное зацепление с ведомой шестерней второй передачи на вторичном вале. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то ведущая шестерня второй передачи вращается на вторичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена вторая передача. При переводе рычага переключения в положение второй передачи вилка включения первой и второй передач перемещает обойму синхронизатора первой и второй передач к ведомой шестерне второй передачи на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты второй передачи, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Третья передача:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Ведущая шестерня третьей передачи первичного вала находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней третьей передачи, закрепленной на вторичном вале. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то ведущая шестерня третьей передачи вращается на первичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена третья передача. При переводе рычага переключения в положение третьей передачи вилка включения третьей и четвертой передач перемещает обойму синхронизатора третьей и четвертой передач к ведомой шестерне третьей передачи на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты третьей передачи, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Четвертая передача:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Ведущая шестерня четвертой передачи первичного вала находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней четвертой передачи, закрепленной на вторичном вале. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то ведущая шестерня четвертой передачи вращается на первичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена четвертая передача. При переводе рычага переключения в положение четвертой передачи вилка включения третьей и четвертой передач перемещает обойму синхронизатора третьей и четвертой передач к ведомой шестерне четвертой передачи на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты четвертой передачи, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Пятая передача:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Ведущая шестерня пятой передачи напрессована на первичный вал и имеет постоянное зацепление с ведомой шестерней пятой передачи на вторичном вале. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то ведущая шестерня пятой передачи вращается на вторичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена пятая передача. При переводе рычага переключения в положение пятой передачи вилка включения пятой передачи и передачи заднего хода перемещает обойму синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода к ведомой шестерне пятой передачи на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты пятой передачи, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Задний ход:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Шестерня передачи заднего хода является частью первичного вала и имеет постоянное зацепление с промежуточной шестерней передачи заднего хода. Промежуточная шестерня передачи заднего хода обеспечивает вращение вторичного вала в обратную сторону и имеет постоянное зацепление с шестерней заднего хода вторичного вала. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то шестерня передачи заднего хода вращается на вторичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена передача заднего хода. При переводе рычага переключения в положение передачи заднего хода вилка включения пятой передачи и передачи заднего хода перемещает обойму синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода к шестерне передачи заднего хода на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты передачи заднего хода, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Главная передача (дифференциал)

В корпусе дифференциала находятся полуосевые шестерни, ось сателлитов и два сателлита. Коронная шестерня соединена с корпусом дифференциала болтами. Ось сателлитов, которая закреплена в корпусе дифференциала, обеспечивает вращение сателлитов при работе дифференциала, тем самым позволяя повернуться полуосевой шестерне. Полуосевые шестерни соединены с полуосью (приводным валом), чтобы передавать усилие на колеса.

Принцип работы:

1. При движении автомобиля по неровной дороге или в повороте колеса, внешние по отношению к центру поворота, проходят больший путь и должны вращаться с большей скоростью, чем колеса, внутренние по отношению к центру поворота.

2. Планетарный механизм дифференциала способен обеспечить вращение колес одной оси с разной скоростью при движении в повороте. Он заставляет сателлиты вращаться, позволяя колесам, внешнему и внутреннему по отношению к центру поворота, вращаться с разными скоростями, чтобы компенсировать разницу их скоростей и обеспечить плавное движение автомобиля.

3. Главная передача предназначена для уменьшения скорости вращения и увеличения крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесам.

4. Все резьбовые соединения должны быть затянуты установленным моментом.