Зняття та встановлення дизельного двигуна у зборі Volkswagen Tiguan з 2007 року

Зняття та встановлення двигуна у зборі

Зняття та встановлення кожуха двигуна

Зняття

Зняти кожух двигуна з кріплень, потягнувши його ривком у кутах догори -стрілки-.

Встановлення

Перед встановленням перевірити положення чотирьох елементів кріплення (сферичних вкладишів), за необхідності повернути їх у належне положення. В іншому випадку кожух двигуна буде пошкоджено під час встановлення.

При необхідності повернути сферичні вкладки кожуха двигуна до належного положення.

Встановити кожух двигуна сферичними вкладками на пальці. Зафіксувати кожух на двигуні, натиснувши на нього зверху кутами.

Зняття двигуна

Примітка
- Запитати захисний код магнітоли, тому що при подальших роботах від'єднуватиметься плоский провід маси АКБ.
- Двигун знімається разом із коробкою передач вниз.
- Після встановлення двигуна необхідно знову встановити всі кабельні стяжки, що знімаються або зрізуються під час демонтажу.

Увага:
- При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися наступних правил: <ік> - Магістралі всіх видів укласти так, щоб можна було відновити їхнє первісне положення.<ік> - Необхідно забезпечити достатній простір під час робіт з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Затискачі для шлангів до 25 мм -3094-.
• Кронштейн двигуна -T10012-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ -VAG 1332-.
• Кантувач -VAG 1383 A-.
• Драбина -VAS 5085-.
• Кліщі для хомутів -VAS 6340-.

• Піддон для крана -VAS 6208-.

Порядок виконання робіт

1. У разі вимкненого запалення від'єднайте провід маси від акумуляторної батареї.

2. Зняти АКБ та майданчик кріплення АКБ.

3. Зняти кожух двигуна.

4. Зняти корпус повітряного фільтра з витратоміром повітря та сполучною трубкою.

5. Зняти паливний фільтр та додатковий паливний насос -V393-.

6. Відкачати холодоагент із контуру кліматичної установки.

7. Зняти шумоізоляцію.

8. Зняти повідці склоочисника.

9. Зняти кожух водовідвідного короба.

10. Зняти пластикову кришку над блоком керування двигуна.

11. Відігнути виступаючі вгору кінці -1- скоби, що фіксує назовні.

12. Викрутити зривні болти -2- ручними лещатами та зняти фіксуючу скобу.

13. Від'єднати роз'єм джгута проводів -стрілка- від блоку управління двигуна.

14. Розблокувати фіксатори кабельного каналу на лонжероні.

15. Від'єднати роз'єм -стрілка- джгута проводів двигуна нижче лівої фари.

16. Витягти джгут проводів двигуна з кабельного каналу і покласти його на двигун.

17. Від'єднати роз'єм -1- та відгвинтити від лонжерона кабель маси -2-.

18. Відгвинтити від центрального комутаційного блоку плюсовий кабель-стрілка-стартера і покласти його на двигун.

19. Зняти важіль управління з коробки.

20. Розблокувати запор роз'єму Mechatronik -стрілка- шляхом обертання та від'єднати роз'єм.

21. Автомобілі з механічною коробкою: зняти важіль управління з коробки. Зняти трубо-шлангову або пластикову магістраль із робочого циліндра зчеплення.

22. Автомобілі з автоматичною коробкою передач: зняти важіль управління із коробки передач

23. Автомобілі з автоматичною коробкою передач: від'єднати роз'єм -3 на коробці передач. Позиції 1 та 2 не враховувати.

24. Від'єднати роз'єм -стрілка- від стартера.

25. Роз'єднати роз'єми -1- і -2- і викрутити гвинти кріплення трубопроводів до масляного радіатора коробки передач -3-.

26. Від'єднати трубопроводи від масляного радіатора коробки передач, зібрати масло, що витікає.

27. Відвернути трубопроводи контуру кліматичної установки -стрілки- від компресора кондиціонера.

28. Від'єднати роз'єм -1-, послабити хомут -2- і від'єднати з'єднувальний шланг.

29. Зняти з передньої стінки водовідвідного короба клапан регулювання тиску наддуву і покласти його разом із вакуумними трубопроводами на двигун.

30. Від'єднати вакуумну магістраль від вакуумного насоса.

31. Зняти підрамник із кермовим механізмом.

32. Від'єднати приводні вали від коробки.

33. Зняти фільтр сажі.

34. Автомобілі із повним приводом: зняти задню частину системи випуску. Зняти вал приводу задньої осі.

35. Злити рідину, що охолоджує.

36. Від'єднати нижні патрубки наддувного повітря від інтеркулера.

37. Від'єднати швидкознімні штуцери на радіаторі.

38. Від'єднати швидкознімні штуцери від теплообмінника -стрілки- на передній стінці водовідвідного короба.

39. Зняти шумоізоляцію з масляного піддону.

40. Відкрутити болти кріплення патрубка наддувного повітря до заслінки у впускному колекторі та зняти патрубок.

41. Викрутити гвинт кріплення -стрілка- насоса системи прокачування охолоджувальної рідини після вимкнення двигуна.

42. Закріпити кронштейн -T10012- на блоці циліндрів за допомогою гайки та болта M10x25 (клас міцності 8.8) момент затягування 40 Н·м.

43. Встановити кронштейн -T10012- на кантувач -VAG 1383 A-.

44. Злегка підняти силовий агрегат за допомогою кантувача -VAG 1383 A-.

Примітка
Болти кріплення відвертати зі драбини -VAS 5085-.

45. Викрутити зверху болти, що з'єднують опору силового агрегату з боку двигуна з опорою двигуна -стрілки-.

46. ​​Вивернути зверху болти кріплення опори силового агрегату до кронштейна коробки передач -стрілки-.

47. Обережно опустити двигун із коробки передач.

Примітка
Опускати силовий агрегат слід обережно, щоб уникнути пошкоджень кузова.

Кріплення двигуна на монтажному стенді

Для проведення монтажних робіт двигун необхідно закріпити за допомогою універсальної опори -VAS 6095/1- на кантувачі -VAS 6095-.

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Пристосування для підвішування -3033-.
• Кантувач -VAG 1383 A-.
• Кран -VAS 6100-.
• Кронштейн для двигуна та коробки передач -VAS 6095-.

Порядок виконання робіт

1. Зняти з двигуна коробку передач.
2. Після зняття АКП зафіксувати гідротрансформатор, щоб він не міг випасти.
3. Прикріпити до двигуна пристрій для транспортування -3033-, як зазначено нижче, і за допомогою крана -VAS 6100- підняти двигун вгору з кантувача -VAG 1383 A-.

Примітка
Сторона маховика: позиція 4.
З боку демпфера вагань: позиція 8.

Закріпити двигун за допомогою універсальної опори -VAS 6095/1- на кантувачі -VAS 6095-.

Встановлення двигуна

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

При цьому необхідно враховувати таке:

• Для автомобілів з механічною коробкою передач: перевірити чи зношений вижимний підшипник, при необхідності замінити його. На шліци первинного валу нанести тонкий шар мастила G 000100.
• Перевірити наявність центрувальних втулок у блоці циліндрів для центрування положення двигуна та коробки передач. При необхідності вставити.
• Вирівняти кріплення двигуна рухами, що викликають тряску, без механічної напруги і послідовно відрегулювати.
• Встановити приводні вали.

На автомобілях з повним приводом:

• Встановити карданний вал.
• Встановити задню частину системи випуску.

Всі автомобілі:

• Встановити фільтр сажі.
• Встановити підрамник.

Автомобілі з механічною коробкою передач:

• Встановити гідропривод зчеплення.
• Встановити механізм перемикання передач, при необхідності відрегулювати тросовий привід перемикання.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач:

• Встановити трос селектора на коробці передач і, при необхідності, налаштувати його.
• Перевірити рівень робочої рідини автоматичної коробки передач (ATF) та за необхідності долити.

Всі автомобілі:

• Залити рідину, що охолоджує.
• Заправити контур кліматичного встановлення.
• Встановити АКБ та майданчик кріплення АКБ.
• Встановити шумоізоляцію.
• Здійснити пробну поїздку та опитати пам'ять несправностей.

Примітка
Моменти затягування:
- M6 10 Н·м;
- M8 20 Н·м;
- M10 45 Н·м;
- M12 60 Н·м.

Опора силового агрегату

Примітка
Замінювати болти монтажних опор новими після кожного зняття.

Опора двигуна:

• А. 40 Н ·м + дотягнути на 90°.
• В. 60 Н ·м + дотягнути на 90°.
• С. 20 Н ·м + дотягнути на 90°.

Опора коробки:

1. 40 Н ·м + дотягнути на 90°.
2. 60 Н ·м + дотягнути на 90°.

Маятниковий важіль:

• A. 40 Н ·м + дотягнути на 90°.
• В. 60 Н ·м + дотягнути на 90°.
• С. 100 Н ·м + дотягнути на 90°.

Регулювання монтажних опор

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Траверса -10-222 A-.

• Адаптер -10-222 A/3-.

• Адаптер -10-222 A/18-.

• Адаптер -10-222 A/22-.

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Кліщі для пружинних хомутів -VAS 6362-.

Порядок робіт

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися наступних приписів:
- Магістралі всіх видів укласти так, щоб можна було відновити їхнє первісне положення.
- Необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Зняти всмоктувальний шланг між витратоміром повітря -G70- та повітрозабірником.

Увага:
Небезпека пошкодження електронних компонентів у разі від'єднання АКБ. Враховувати заходи щодо від'єднання АКБ.

4. При вимкненому запаленні від'єднати провід маси -стрілка- від акумуляторної батареї.

5. Зняти АКБ та кронштейн АКБ -стрілки-.

6. Викрутити додатковий паливний насос -V393- (паливні магістралі залишаються приєднаними).

7. Встановити траверсу -10-222 A- з відповідними адаптерами, як показано на малюнку, і підперти двигун у монтажному положенні.

Примітка
Кріпильні болти опори агрегату можна знімати тільки після підпирання двигуна за допомогою траверси -10-222 A-!

8. Замінити один за одним болти опори двигуна -стрілки- (якщо це ще не було зроблено) і вкрутити їх від руки.

9. Замінити один за одним болти опори коробки передач -стрілки- (якщо це ще не було зроблено) і вкрутити їх від руки.

10. Послабити болти кронштейнів з боку двигуна та коробкою передач приблизно на 2 обороти.

Примітка
Опора двигуна:
- Між опорою двигуна та правим лонжероном відстань -a- повинна становити не менше 10 мм.
- Лита кромка на кронштейні двигуна -2- повинна стояти паралельно лапі -1-.

Примітка
Подушка коробки:
З боку коробки передач простежити, щоб кромки кронштейна -1- і опора коробки передач -2- були паралельні.
- Розмір -x- з обох боків опори має бути однаковим.

11. Затягнути болти опори агрегату.

12. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка
- Забезпечити належне кріплення паливних магістралей.
- Не плутати напірну та зворотну магістралі (зворотна магістраль синя або з синьою міткою, напірна чорна).