Задня підвіска Volkswagen Tiguan з 2007 року

Задня підвіска

Встановлення підвіски задньої осі у положення, що відповідає спорядженій масі автомобіля

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.
• Ремінь -T10038-.
• Кріплення -T10149-.

Процедура встановлення

Примітка
- Всі болти деталей із сайлент-блоками повинні бути остаточно затягнуті при встановленні підвіски в положення, що відповідає спорядженій масі автомобіля (автомобіль незавантажений).
- Гумометалічні шарніри (сайлент-блоки) мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому підвіска повинна зайняти положення, що відповідає спорядженій масі автомобіля (автомобіль незавантажений). В іншому випадку в сайлент-блоці виникнуть внутрішні напруги, які призведуть до зменшення терміну служби цієї деталі.
- Робоче положення підвіски можна зімітувати на підйомнику, піднявши її з одного боку за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- та опорного кріплення -T10149-.
- Перед тим, як підняти підвіску відповідного колеса, необхідно закріпити автомобіль за допомогою ременів -T10038- на консольних важелях підйомника з обох боків. Інакше він може зісковзнути з підйомника!

1. Повернути маточину так, щоб один з отворів під колісний болт знаходився вгорі.
2. Опірне кріплення -T10149- прикрутити колісним болтом.
3. Остаточну затяжку відповідних болтів/гайок проводити тільки після досягнення розміру -a- між серединою маточини колеса та нижнім краєм колісної арки.

Вимірювання величини -а-

Розмір -a- залежить від висоти установки при даному виконанні ходової частини:

Примітка
*1 - на стікері з даними автомобіля вказані відомості про виконання ходової частини. Виконання ходової частини означає код комплектації.

1. Піднімати маточину за допомогою домкрата для двигунів і агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-, доки не буде досягнутий розмір -a-.

Увага:
- Забороняється піднімати або опускати автомобіль, коли домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії знаходиться під автомобілем.
- Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії не залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

2. Остаточно затягнути відповідні болти/гайки.

3. Опустити маточину.

4. Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії з-під автомобіля.

5. Зняти опорне кріплення -T10149-.

Автомобілі з переднім приводом

Підрамник підвіски:

1. Підрамник.
2. Задній сайлент-блок.
3. Передній блок-сайлент.

Примітка
Стрілка вказує напрямок руху автомобіля.

Поперечні важелі та поперечна тяга підвіски:

1. Ексцентриковий болт для регулювання розвалу. Після ослаблення перевірити кути установки коліс.
2. Гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
3. Ексцентрикова шайба (отвор має виступ).
4. Ексцентриковий болт для регулювання сходження. Після ослаблення перевірити кути установки коліс.
5. Ексцентрикова шайба (отвор має виступ).
6. Гайка, що самоконтряться, M12 x 1,5, 95 Н·м. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
7. Підрамник.
8. Кронштейн для заднього глушника.
9. Болт M12 x 1,5 x 110, 90 Нм і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
10. Нижній поперечний важіль.
11. Гайка M12 x 1,5 x 75, 90 Н·м і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
12. Болт. Замінювати після кожного зняття.
13. Різьбове заклепування M6.
14. Розпірний пістон.
15. Щиток, що захищає від ударів каміння.
16. Болт із шестигранною головкою M6 x 12,8 Н·м.
17. Гайка, що самоконтряться. Замінювати після кожного зняття.
18. Шайба.
19. Болт M14 x 1,5 x 115, 130 Нм і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
20. Шайба.
21. Верхній поперечний важіль.
22. Шайба.
23. Гайка, що самоконтряться. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
24. Корпус підшипника.
25. Шайба.
26. Болт M14 x 1,5 x 115, 130 Нм і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
27. Поперечна тяга (різні виконання):
    • з виїмкою, орієнтованою проти напрямку руху (ліва та права тяги відрізняються один від одного).
    • з виїмкою, орієнтованою вниз (ліва та права тяги однакові).
    • допускається одночасне встановлення двох вузлів різного виконання.
28. Болт, M12 x 1,5 x 95, 90 Нм і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
29. Болт M12 x 1,5 x 90, замінити після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
30. Гайка, що самоконтрится, 90 Н·м і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.

Задній стабілізатор поперечної стійкості:

1. Стабілізатор поперечної стійкості. Необхідно враховувати відмінності у виконанні ходової частини.
2. Опора. Опори завжди замінюються попарно.
3. Хомут.
4. Болт M8 x 30, 25 Н і дотягнути на 45 °. Затягувати почергово кілька прийомів, перекіс неприпустимий. Замінювати після кожного зняття.
5. Корпус підшипника.
6. Гайка, що самоконтряться, 40 Н·м. Замінювати після кожного зняття. Затягуючи болт за його внутрішній багатогранник.
7. Болт.
8. Стійка стабілізатора. З'єднує стабілізатор із поздовжнім важелем/корпусом ступичного підшипника.
9. Підрамник.

Задня стійка:

1. Нижня прокладка пружини. Під час встановлення кінець пружини повинен бути повернутий до упору.
2. Технологічний пристрій. Після зняття не встановлювати більше.
3. Віта пружина. Необхідно враховувати відмінності у виконанні ходової частини.
4. Верхня прокладка пружини.
5. Болт M14 x 1,5 x 85, 180 Н·м. Замінювати після кожного зняття.
6. Болт M10 x 35, 50 Нм і дотягнути на 45 °. Замінювати після кожного зняття.
7. Амортизатор. Необхідно враховувати відмінності у виконанні ходової частини.
8. Шайба.
9. Нижній поперечний важіль.
10. Корпус підшипника.

Корпус підшипника маточини та поздовжній важіль:

1. Кришка.
2. Опорний кронштейн.
3. Стійка стабілізатора. З'єднує стабілізатор із поздовжнім важелем/корпусом ступичного підшипника.
4. Болт M12 x 1,5 x 40. Затягуйте у правильній послідовності. Момент затяжки 90 Нм і дотягнути на 45 °. Замінювати після кожного зняття.
5. Поздовжній важіль.
6. Болт M6 x 16, 8 Н·м.
7. Задній правий датчик числа обертів -G44-/ задній лівий датчик числа обертів -G46-. Можна перевірити в режимі пошуку несправностей за допомогою тестера -VAS 5051-. Перед встановленням датчика числа обертів очистити отвір і нанести трохи пластичного мастила -G 000 650-.
8. Корпус підшипника.
9. Сайлент-блок.
10. Шайба. Фаска шайби має бути звернена назовні.
11. Гайка, 40 Н ·м. Замінювати після кожного зняття.
12. Гальмівний диск.
13. Болт, 4 Н ·м.
14. Захисний ковпачок. Замінювати після кожного зняття. Належна герметизація можлива лише при встановленні нового захисного ковпачка.
15. Болт M16 x 1,5 x 70. Відкручування та затягування за допомогою торцевого ключа XZN 18 -T10162-. Момент затяжки 200 Н і дотягнути на 180°. Замінювати після кожного зняття.
16. Ступиця колеса з підшипником (підшипниковий вузол). Магнітне кільце для роботи датчика ABS вбудовано у підшипник. Підшипниковий вузол не потребує регулювання та технічного обслуговування. Регулювання та ремонт неможливі!
17. Болт M6 x 10, 12 Н·м.
18. Щиток.
19. Болт M12 x 1,5 x 80, 90 Нм і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
20. Сайлент-блок.
21. Болт M10 x 35, 50 Нм і дотягнути на 45 °. Замінювати після кожного зняття.

Зняття та встановлення вузлів задньої осі у зборі

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ -VAG 1332-.

• Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

Зняття підрамника у зборі із встановленими на ньому вузлами

1. Зняти колеса.

2. Зняти кручені пружини.

3. Від'єднайте електричні роз'єми між вузлами задньої осі та кузовом.

4. Викрутити болт-стрілка-.

5. Від'єднати гальмівні трубопроводи в точках -1- та -2-.

6. Від'єднати електричні роз'єми гальмівного електромеханічного гальма на гальмівному супорті.

7. Зняти кріплення -1-, видавивши стрижні розпірних пістонів -стрілки A-.

8. Зняти кабель -1- з опорного кронштейна -стрілка A-.

9. Позначте на кузові положення опорного кронштейна -2-.

10. Вивернути болти -стрілки В-.

11. Від'єднати роз'єм заднього лівого датчика дорожнього просвіту -G76-.

12. Закріпити автомобіль на важелях підйомника по обидва боки ременями -T10038-.

Увага:
Інакше він може зісковзнути з підйомника!

13. Під підрамником встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою для агрегатів трансмісії -VAG 1359/2- та закріпити підрамник ременем.

14. З обох боків відвернути болти -1- або -2-.

Примітка
Для наочності на малюнку зображено лише ліву сторону автомобіля. Для фіксації положення підрамника в точках -1- та -2- з обох сторін автомобіля необхідно послідовно вкрутити фіксатори -T10096-.

15. Зафіксуйте положення підрамника фіксаторами -T10096-.

Примітка
Фіксатори -T10096- слід затягувати моментом, що не перевищує 20 Н·м, оскільки в іншому випадку можна пошкодити їх різьблення.

16. По обидва боки по черзі замінити болти кріплення підрамника на фіксатори -T10096- і затягнути їх моментом 20 Н·м. Тепер положення підрамника зафіксовано.

17. Обережно опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами.

Примітка
При опусканні уникати зачеплення гальмівних шлангів та електричних кабелів.

Встановлення підрамника у збиранні з встановленими на ньому вузлами

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно дотримуватися таких приписів:

• При встановленні кабелю електромеханічного гальма стоянки суворо дотримуватися розміру -a- між роз'ємом -1- і кріпленням -2-.

Примітка
Розмір -a- = 150 мм.

• Прокачати гальмівну систему.

Примітка
Моменти затягування:
- Підрамник до кузова (використовувати тільки нові болти): 90 Н і дотягнути на 90°.
- Амортизатор до корпусу ступичного підшипника: 180 Н·м.
- Опорний кронштейн до кузова (використовувати тільки нові болти): 50 Н і дотягнути на 45°.

Автомобілі із заднім приводом

Підрамник задньої підвіски:

1. Підрамник.
2. Задній сайлент-блок.
3. Передній блок-сайлент.
4. Головна передача.
5. Болт M12 x 105, 60 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
6. Шайба між головною передачею та підрамником.
7. Шайба. Під час встановлення в отвори шайби повинні увійти виступи сайлент-блока.
8. Болт M12 x 105, 60 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.

Примітка
Стрілка вказує напрямок руху автомобіля.

Поперечні важелі та поперечна тяга:

1. Ексцентриковий болт. Після послаблення відрегулювати кути установки коліс. Не повертати болт за межі діапазону регулювання (90° праворуч та ліворуч від середнього положення).
2. Гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Для проведення регулювання може бути ослаблена та закручена не більше 5 разів. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
3. Ексцентрикова шайба. Отвір має виступ.
4. Ексцентриковий болт. Після послаблення відрегулювати кути установки коліс. Не повертати болт за межі діапазону регулювання (90° праворуч та ліворуч від середнього положення).
5. Ексцентрикова шайба. Отвір має виступ.
6. Гайка M12 x 1,5, 95 Н·м. Для проведення регулювання може бути ослаблена та закручена не більше 5 разів. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
7. Підрамник.
8. Болт M12 x 1,5 x 125, 90 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
9. Нижній поперечний важіль.
10. Гайка, що самоконтряться, 90 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
11. Болт M12 x 1,5 x 75, замінити після кожного зняття.
12. Різьбове заклепування M6.
13. Розпірний пістон.
14. Щиток, що захищає від ударів каміння.
15. Болт із шестигранною головкою M6 x 12,8 Н·м.
16. Гайка, що самоконтряться. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
17. Шайба.
18. Болт M14 x 1,5 x 115, 150 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
19. Шайба.
20. Верхній поперечний важіль.
21. Шайба.
22. Гайка, що самоконтрується. Замінювати після кожного зняття.
23. Корпус підшипника.
24. Шайба.
25. Болт M14 x 1,5 x 115, 150 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
26. Поперечна тяга (різні виконання):
    • з виїмкою, орієнтованою проти напрямку руху (ліва та права тяги відрізняються один від одного);
    • з виїмкою, орієнтованою вниз (ліва та права тяги однакові).
    • Дозволяється одночасне встановлення двох вузлів різного виконання.
27. Болт M12 x 1,5 x 125, 90 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
28. Болт M12 x 1,5 x 95. Замінювати після кожного зняття. Затягувати лише у положенні, що відповідає спорядженій масі.
29. Гайка, що самоконтряться, 90 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.

Примітка
Для затягування гайки налаштувати динамометричний ключ -VAG 1332- для забезпечення моменту затягування 80 Н·м. Затягування цим моментом виконувати тільки за допомогою торцевого ключа 18 мм -T10179-.

Корпус підшипника маточини та поздовжнього важеля:

1. Кожух.
2. Опорний кронштейн.
3. Стійка стабілізатора (з'єднує стабілізатор із поздовжнім важелем/корпусом ступичного підшипника).
4. Болт, 90 Н і дотягнути на 45 °. Затягувати у правильній послідовності. Замінювати після кожного зняття.
5. Поздовжній важіль.
6. Привідний вал.
7. Гвинт з внутрішнім багатогранником M14 x 1,5 x 45, 70 Н і дотягнути на 90°. Замінювати після кожного зняття.
8. Корпус підшипника.
9. Задній правий датчик числа обертів -G44-/ задній лівий датчик числа обертів -G46-. Можна перевірити в режимі пошуку несправностей за допомогою тестера -VAS 5051-. Перед встановленням датчика числа обертів очистити отвір і нанести трохи пластичного мастила -G 000 650-.
10. Болт із внутрішнім шестигранником M6 x 16, 8 Н·м.
11. Сайлент-блок.
12. Гайка M12 x 25, 40 Н ·м. Замінювати після кожного зняття.
13. Гальмівний диск.
14. Болт, 4 Н ·м.
15. Болт, 70 М і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
16. Ступиця колеса з підшипником (підшипниковий вузол). Магнітне кільце для роботи датчика ABS вбудовано у підшипник. Підшипниковий вузол не потребує регулювання та технічного обслуговування. Регулювання та ремонт неможливі!
17. Болт M6 x 12, 12 Н·м.
18. Щиток.
19. Болт M12 x 1,5 x 80, 90 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
20. Сайлент-блок.
21. Болт M10 x 35, 50 Н і дотягнути на 45 °. Замінювати після кожного зняття.

Примітка
Стрілка вказує напрямок руху автомобіля.

Задня стійка:

1. Нижня прокладка пружини. Під час встановлення кінець пружини повинен бути повернутий до упору.
2. Технологічний пристрій. Після зняття не встановлювати більше.
3. Віта пружина. Необхідно враховувати відмінності у виконанні ходової частини.
4. Верхня прокладка пружини.
5. Болт M14 x 1,5 x 70, 180 Н·м.
6. Болт M10 x 35, 50 Н і дотягнути на 45 °. Замінювати після кожного зняття.
7. Амортизатор. Необхідно враховувати відмінності у виконанні ходової частини.
8. Шайба.
9. Нижній поперечний важіль.
10. Корпус підшипника.

Задній стабілізатор поперечної стійкості:

1. Стабілізатор. Необхідно враховувати відмінності у виконанні ходової частини → Глава, наклейка з даними автомобіля.
2. Опора. Опори завжди замінюються попарно.
3. Хомут.
4. Гвинт з внутрішнім багатогранником M8 x 28, 25 Н і дотягнути на 45 °. Замінювати після кожного зняття.
5. Корпус підшипника.
6. Гайка M10 x 55, 40 Н ·м. Замінювати після кожного зняття.
7. Гвинт із внутрішнім багатогранником. Замінювати після кожного зняття.
8. Стійка стабілізатора. З'єднує стабілізатор із поздовжнім важелем/корпусом ступичного підшипника.
9. Підрамник.

Зняття та встановлення вузлів задньої осі у зборі

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ -VAG 1332-.

• Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

Зняття підрамника у зборі із встановленими на ньому вузлами

Примітка
Необхідно врахувати, що при виконанні подальших робіт, що вимагають послаблення ступичного болта з дванадцятигранною головкою, часткове ослаблення затяжки необхідно виконати на автомобілі, що стоїть на колесах. Відкручування болта з дванадцятигранною головкою.

1. Зняти колеса.

2. Зняти кручені пружини.

3. Зняти задній глушник системи випуску відпрацьованих газів.

4. Роз'єднати електричні роз'єми між вузлами задньої осі та кузовом.

5. Викрутити болт -стрілка-.

6. Витягти стопорну скобу -1-.

Примітка
Не роз'єднувати гальмівний трубопровід.

7. Від'єднати електричні роз'єми гальмівного електромеханічного гальма на гальмівному супорті.

8. Зняти кріплення -1-, видавивши стрижні розпірних пістонів -стрілки A-.

9. Зняти кабель -1- з опорного кронштейна -стрілка A-.

10. Позначте на кузові положення опорного кронштейна -2-.

11. Вивернути болти -стрілки В-.

12. Від'єднати роз'єм заднього лівого датчика дорожнього просвіту -G76-.

13. Перевірити, чи є маркування (кольорові мітки) на валу приводу задньої осі та фланці задньої головної передачі -стрілки-. За відсутності маркування відзначити взаємне розташування пружної муфти та фланця головної передачі -стрілки-.

14. Від'єднати роз'єм заднього правого датчика числа обертів -G44- і заднього лівого датчика числа обертів -G46-.

15. Відвернути болти кріплення пружної муфти та балансувального вантажу задньої труби вала приводу задньої осі від фланця головної передачі -стрілки-.

16. Відвернути болти кріплення центральної опори -стрілки- на два оберти.

17. В області поперечки тунелю -1- підперти вал приводу задньої осі -A- дерев'яним бруском.

18. Максимально зрушити задню трубу вала приводу задньої осі у напрямку коробки.

19. Від'єднати роз'єм муфти Haldex у верхній частині головної передачі.

20. Закріпити автомобіль на важелях підйомника по обидва боки ременями -T10038-.

Увага:
Інакше він може зісковзнути з підйомника!

21. Під підрамником встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою для агрегатів трансмісії -VAG 1359/2- та закріпити підрамник ременем.

22. Закріпити автомобіль на важелях підйомника по обидва боки ременями -T10038-.

Увага:
Інакше він може зісковзнути з підйомника!

23. Під підрамником встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою для агрегатів трансмісії -VAG 1359/2- та закріпити підрамник ременем.

Примітка
Для фіксації положення підрамника в точках -1- та -2- з обох сторін автомобіля необхідно послідовно вкрутити фіксатори -T10096-.

24. З обох боків відвернути болти -1- або -2-.

Примітка
Для наочності на малюнку зображено лише ліву сторону автомобіля.

25. Зафіксуйте положення підрамника фіксаторами -T10096-.

Примітка
Фіксатори -T10096- слід затягувати моментом, що не перевищує 20 Н·м, оскільки в іншому випадку можна пошкодити їх різьблення.

26. По обидва боки по черзі замінити болти кріплення підрамника на фіксатори -T10096- і затягнути їх моментом 20 Н·м. Тепер положення підрамника зафіксовано.

27. Обережно опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами приблизно на 2 см.

28. З обох боків зняти гальмівні трубопроводи із кріплень -стрілка-.

Примітка
При цьому затискачі кріплення руйнуються, їх потрібно обов'язково замінити.

29. Зняти гальмівні трубопроводи із кріплень -стрілки- над фланцями приводних валів -1-.

Примітка
При цьому затискачі кріплення руйнуються, їх потрібно обов'язково замінити.

30. Обережно опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами.

Примітка
При опусканні уникати зачепів гальмівних шлангів, електричних кабелів та центруючої цапфи на фланці головної передачі.

Встановлення підрамника у збиранні з встановленими на ньому вузлами

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому слід дотримуватися таких приписів:

• При встановленні кабелю електромеханічного гальма стоянки суворо дотримуватися розміру -a- між роз'ємом -1- і кріпленням -2-.

Примітка
Розмір -a- = 150 мм

Примітка
Замінити зламані затискачі кріплення гальмівних трубопроводів на підрамнику.

Примітка
Моменти затягування:
- Підрамник до кузова (використовувати тільки нові болти): 90 Н і дотягнути на 90°.
- Амортизатор до корпусу підшипника 180 Н·м.
- Опорний кронштейн до кузова (використовувати тільки нові болти): 50 Н і дотягнути на 45°.