Рульовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan з 2007 року

Рульовий механізм з електромеханічним підсилювачем

1. Карданний шарнір.
2. Болт M8 x 35, 30 Н ·м. Замінювати після кожного зняття.
3. Рульовий механізм з блоком управління підсилювача кермового механізму -J500-, з електродвигуном електромеханічного підсилювача кермового управління -V187-, з датчиком числа обертів колінчастого валу -G28-, з датчиком моменту опору повороту -G269-. Можна перевірити в режимі пошуку несправностей за допомогою тестера -VAS 5051B-.
4. Поворотний кулак.
5. Гайка, що самоконтряться, M12 x 1,5, 50 Н·м. Замінювати після кожного зняття.
6. Підрамник.
7. Болт, M10 x 70, 50 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
8. Теплозахисний екран.
9. Гвинт Torx, 6 Н ·м, самонарізний.
10. Джгут проводів.

Зняття та встановлення кермового механізму

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ -VAG 1331-
• Динамометричний ключ -VAG 1332-
• Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-
• Знімач кульових шарнірів -3287 A-

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зняти обшивку простору для ніг -1-, для цього відвернути гайки -стрілки-.

3. Відвернути болт -1- і зняти карданний шарнір -2- з валу кермового механізму.

4. Зняти передні колеса.

5. Відкрутити на кілька обертів гайку наконечника рульової тяги, але не знімати її.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

6. За допомогою знімача шарових шарнірів -3287A- випресувати наконечник кермової тяги з поворотного кулака. Тепер можна відвернути гайку.

7. Зняти нижній кожух, що шумоізолює.

8. Від'єднати його від стабілізатора.

9. Відвернути гайки -стрілки-.

10. Від'єднати нижню опору силового агрегату від коробки. Для цього відвернути болти -13-.

11. Від підрамника від'єднати кронштейни системи випуску газів, що відпрацювали -стрілки-.

Автомобілі з переднім приводом

12. Відвернути болти теплозахисного екрана -стрілки-.

13. Зняти теплозахисний екран із підрамника.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів

14. Викрутити болти кріплення кермового механізму -5- та -6-.

15. Викрутити болти кріплення стабілізатора -7- та -8-.

16. Зафіксуйте положення підрамника.

17. Від'єднати роз'єм лічильника розширеного інтервалу ТО на масляному піддоні.

18. Підвести під підрамник домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

19. Покласти щось між домкратом -VAG 1383 A- та підрамником, наприклад, дерев'яну рейку -1-.

20. Викрутити болти -9 - і -10 - і трохи опустити підрамник. Переконайтеся, що електричні кабелі не будуть пошкоджені.

21. Зняти теплозахисний кожух -1-, розташований над кермовим механізмом.

22. Відвернути болти -стрілки-.

23. Відгвинтити напрямну джгута проводів від підрамника -стрілка-.

24. Зняти всі інші кліпси, що кріплять джгут проводів до кермового механізму.

25. Від'єднати від кермового механізму роз'єми -1- та -2-.

26. За допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- обережно опустити підрамник.

27. Трохи повертаючи стабілізатор -1-, витягти його у напрямку вперед і вниз, пропустивши його над підрамником -2-.

28. Зняти кермовий механізм із підрамника та опустити його вниз.

29. Покласти кермовий механізм, як показано на малюнку. Це допоможе уникнути пошкодження блоку керування -1-.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

• Перевірити стан білої мембрани -стрілка-, вона має бути чистою та цілою.

• У разі потреби обережно очистити мембрану.

Примітка
Якщо мембрана пошкоджена, кермовий механізм замінюється.

• Під'єднати роз'єми -1- і -2-, при їх фіксації повинен лунати клацання. Різьбові втулки кермового механізму повинні встановити в отворах підрамника.

Примітка
- Перед встановленням кермового механізму нанести на ущільнення отвору для його валу змащувальний засіб, наприклад, рідке мило.
- Після суміщення валу рульового механізму та карданного шарніра рульового валу необхідно проконтролювати рівність прилягання ущільнення рульового механізму до монтажної панелі (не повинно бути перегинів) та належну герметизацію отвору у перегородці мотовідсіку. Недбала установка призведе до протікання води та/або поява шумів.
- Поверхня ущільнення має бути чистою.
- Перед вкручуванням болтів кріплення підрамника, встановити кермовий механізм на підрамнику та вставити болти кріплення кермового механізму та стабілізатора.
- Встановити нижній шумоізолюючий кожух.
- Карданний шарнір встановити на вал рульового механізму та затягнути болт кріплення.
- Підключити клему акумуляторної батареї.
- Виконати базове встановлення датчика кута повороту -G85- за допомогою тестера -VAS 5051-.

Після встановлення необхідно зробити пробну поїздку для перевірки положення кермового колеса.

Якщо рульове колесо стоїть нерівно, а також після встановлення нового кермового механізму необхідно виконати регулювання кутів коліс.

• Відрегулювати кути коліс.

Примітка
Після встановлення нового кермового механізму необхідно виконати адаптацію електропідсилювача кермового керування за допомогою тестера -VAS 5051-.

• Виконати адаптацію електропідсилювача рульового керування за допомогою тестера -VAS 5051-.

Система діагностики, вимірювання та інформації автомобіля VAS 5051.

Примітка
Якщо в автомобілі встановлена ​​система допомоги при паркуванні, необхідно заново кодувати блок управління підсилювача рульового управління -J500-.

Примітка
Моменти затягування:
- Опорний кронштейн до кузова (використовувати тільки нові болти): 70 Н·м та дотягнути на 180°.
- Стабілізатор до підрамника (використовувати тільки нові болти): 20 Н·м та дотягнути на 90°.
- Стабілізатор до стійки (використовувати тільки нові гайки, утримувати палець шарового шарніра за внутрішній багатогранник): 65 Н·м.
- Кульова опора до трикутного важеля (використовувати тільки нові гайки): 60 Н·м.
- Теплозахисний екран до підрамника (гвинт M6 є самонарізним): 6 Н·м.
- Рульовий механізм до підрамника (використовувати лише нові болти): 50 Н·м і дотягнути на 90°.
- Карданний шарнір до валу кермового механізму (використовувати тільки новий болт): 30 Н·м.
- Екрануючий щиток до кермового механізму (гвинт M6 є самонарізним): 6 Н·м.
- Наконечник рульової тяги до поворотного кулака (використовувати тільки нові гайки): 50 Н·м.

Моменти затягування кріплень підрамника до кузова:

• M12 x 1,5 x 90 (використовувати лише нові болти): 70 Нм і дотягнути на 180°.
• M12 x 1,5 x 100 (використовувати лише нові болти): 70 Нм і дотягнуть на 180°.
• M12 x 1,5 x 110 (використовувати лише нові болти): 70 Н·м і дотягнути на 90°.

Моменти затягування кріплень нижньої опори силового агрегату до коробки передач:

• M10 x 35 (використовувати тільки новий болт): 50 Нм і дотягнути на 90°.
• M10 x 75 (використовувати тільки новий болт): 50 Нм і дотягнути на 90°.
• M12 x 1,5 x 85 (використовувати лише новий болт): 60 Н·м і дотягнути на 90°.