Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинового двигуна 1,4л

Механічна частина бензинового двигуна 2.0 л

Механічна частина дизельного двигуна

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Системи впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали та головні передачі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Рульовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan з 2007 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кермове управління Volkswagen Tiguan, ремонт кермового управління Volkswagen Tiguan, моменти затягування Volkswagen Tiguan

Рульовий механізм з електромеханічним підсилювачем

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Тигуан

  1. Карданний шарнір.
  2. Болт M8 x 35, 30 Н ·м. Замінювати після кожного зняття.
  3. Рульовий механізм з блоком управління підсилювача кермового механізму -J500-, з електродвигуном електромеханічного підсилювача кермового управління -V187-, з датчиком числа обертів колінчастого валу -G28-, з датчиком моменту опору повороту -G269-. Можна перевірити в режимі пошуку несправностей за допомогою тестера -VAS 5051B-.
  4. Поворотний кулак.
  5. Гайка, що самоконтряться, M12 x 1,5, 50 Н·м. Замінювати після кожного зняття.
  6. Підрамник.
  7. Болт, M10 x 70, 50 Н і дотягнути на 90 °. Замінювати після кожного зняття.
  8. Теплозахисний екран.
  9. Гвинт Torx, 6 Н ·м, самонарізний.
  10. Джгут проводів.

Зняття та встановлення кермового механізму

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan

  • Динамометричний ключ -VAG 1331-
  • Динамометричний ключ -VAG 1332-
  • Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-
  • Знімач кульових шарнірів -3287 A-

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зняти обшивку простору для ніг -1-, для цього відвернути гайки -стрілки-.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Тигуан

3. Відвернути болт -1- і зняти карданний шарнір -2- з валу кермового механізму.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Тигуан

4. Зняти передні колеса.

5. Відкрутити на кілька обертів гайку наконечника рульової тяги, але не знімати її.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

6. За допомогою знімача шарових шарнірів -3287A- випресувати наконечник кермової тяги з поворотного кулака. Тепер можна відвернути гайку.

7. Зняти нижній кожух, що шумоізолює.

8. Від'єднати його від стабілізатора.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Фольксваген Тігуан

9. Відвернути гайки -стрілки-.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan

10. Від'єднати нижню опору силового агрегату від коробки. Для цього відвернути болти -13-.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan

11. Від підрамника від'єднати кронштейни системи випуску газів, що відпрацювали -стрілки-.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Фольксваген Тигуан

Автомобілі з переднім приводом

12. Відвернути болти теплозахисного екрана -стрілки-.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan

13. Зняти теплозахисний екран із підрамника.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів

14. Викрутити болти кріплення кермового механізму -5- та -6-.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Тигуан

15. Викрутити болти кріплення стабілізатора -7- та -8-.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan

16. Зафіксуйте положення підрамника.

17. Від'єднати роз'єм лічильника розширеного інтервалу ТО на масляному піддоні.

18. Підвести під підрамник домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

19. Покласти щось між домкратом -VAG 1383 A- та підрамником, наприклад, дерев'яну рейку -1-.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Тигуан

20. Викрутити болти -9 - і -10 - і трохи опустити підрамник. Переконайтеся, що електричні кабелі не будуть пошкоджені.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan

21. Зняти теплозахисний кожух -1-, розташований над кермовим механізмом.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Тигуан

22. Відвернути болти -стрілки-.

23. Відгвинтити напрямну джгута проводів від підрамника -стрілка-.

24. Зняти всі інші кліпси, що кріплять джгут проводів до кермового механізму.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Фольксваген Тигуан

25. Від'єднати від кермового механізму роз'єми -1- та -2-.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Тигуан

26. За допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- обережно опустити підрамник.

27. Трохи повертаючи стабілізатор -1-, витягти його у напрямку вперед і вниз, пропустивши його над підрамником -2-.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Фольксваген Тигуан

28. Зняти кермовий механізм із підрамника та опустити його вниз.

29. Покласти кермовий механізм, як показано на малюнку. Це допоможе уникнути пошкодження блоку керування -1-.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

  • Перевірити стан білої мембрани -стрілка-, вона має бути чистою та цілою.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Тигуан

  • У разі потреби обережно очистити мембрану.

Примітка
Якщо мембрана пошкоджена, кермовий механізм замінюється.

  • Під'єднати роз'єми -1- і -2-, при їх фіксації повинен лунати клацання. Різьбові втулки кермового механізму повинні встановити в отворах підрамника.

кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Volkswagen Tiguan, кермовий механізм з електромеханічним підсилювачем Фольксваген Тигуан

Примітка
- Перед встановленням кермового механізму нанести на ущільнення отвору для його валу змащувальний засіб, наприклад, рідке мило.
- Після суміщення валу рульового механізму та карданного шарніра рульового валу необхідно проконтролювати рівність прилягання ущільнення рульового механізму до монтажної панелі (не повинно бути перегинів) та належну герметизацію отвору у перегородці мотовідсіку. Недбала установка призведе до протікання води та/або поява шумів.
- Поверхня ущільнення має бути чистою.
- Перед вкручуванням болтів кріплення підрамника, встановити кермовий механізм на підрамнику та вставити болти кріплення кермового механізму та стабілізатора.
- Встановити нижній шумоізолюючий кожух.
- Карданний шарнір встановити на вал рульового механізму та затягнути болт кріплення.
- Підключити клему акумуляторної батареї.
- Виконати базове встановлення датчика кута повороту -G85- за допомогою тестера -VAS 5051-.

Після встановлення необхідно зробити пробну поїздку для перевірки положення кермового колеса.

Якщо рульове колесо стоїть нерівно, а також після встановлення нового кермового механізму необхідно виконати регулювання кутів коліс.

  • Відрегулювати кути коліс.

Примітка
Після встановлення нового кермового механізму необхідно виконати адаптацію електропідсилювача кермового керування за допомогою тестера -VAS 5051-.

  • Виконати адаптацію електропідсилювача рульового керування за допомогою тестера -VAS 5051-.

Система діагностики, вимірювання та інформації автомобіля VAS 5051.

Примітка
Якщо в автомобілі встановлена ​​система допомоги при паркуванні, необхідно заново кодувати блок управління підсилювача рульового управління -J500-.

Примітка
Моменти затягування:
- Опорний кронштейн до кузова (використовувати тільки нові болти): 70 Н·м та дотягнути на 180°.
- Стабілізатор до підрамника (використовувати тільки нові болти): 20 Н·м та дотягнути на 90°.
- Стабілізатор до стійки (використовувати тільки нові гайки, утримувати палець шарового шарніра за внутрішній багатогранник): 65 Н·м.
- Кульова опора до трикутного важеля (використовувати тільки нові гайки): 60 Н·м.
- Теплозахисний екран до підрамника (гвинт M6 є самонарізним): 6 Н·м.
- Рульовий механізм до підрамника (використовувати лише нові болти): 50 Н·м і дотягнути на 90°.
- Карданний шарнір до валу кермового механізму (використовувати тільки новий болт): 30 Н·м.
- Екрануючий щиток до кермового механізму (гвинт M6 є самонарізним): 6 Н·м.
- Наконечник рульової тяги до поворотного кулака (використовувати тільки нові гайки): 50 Н·м.

Моменти затягування кріплень підрамника до кузова:

  • M12 x 1,5 x 90 (використовувати лише нові болти): 70 Нм і дотягнути на 180°.
  • M12 x 1,5 x 100 (використовувати лише нові болти): 70 Нм і дотягнуть на 180°.
  • M12 x 1,5 x 110 (використовувати лише нові болти): 70 Н·м і дотягнути на 90°.

Моменти затягування кріплень нижньої опори силового агрегату до коробки передач:

  • M10 x 35 (використовувати тільки новий болт): 50 Нм і дотягнути на 90°.
  • M10 x 75 (використовувати тільки новий болт): 50 Нм і дотягнути на 90°.
  • M12 x 1,5 x 85 (використовувати лише новий болт): 60 Н·м і дотягнути на 90°.