Кривошипно-шатунний механізм дизельного двигуна Volkswagen Tiguan з 2007 року

Кривошипно-шатунний механізм

Поліклінова ремінна передача

1. Демпфер крутильних коливань/шків (установка внаслідок усунення отворів можлива лише в одному положенні).
2. Момент затяжки 25 Н·м.
3. Генератор.
4. Кронштейн додаткових агрегатів.
5. Момент затяжки: 20 Н + + дотягнути на 180 °. Замінювати новим після кожного зняття.
6. Натягувач поліклінового ременя. Для ослаблення натягу поліклінового ременя натягувач необхідно повернути за допомогою гайкового ключа.
7. Компресор кліматичної установки.
8. Момент затягування 45 Н·м.
9. Центрувальні втулки.
10. Полікліновий ремінь. Перед зняттям відзначити напрямок ходу. Перевірити знос. Чи не перегинати.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Стопорний штифт -T10060 A-.

Зняття

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Відзначити напрямок ходу поліклінового ременя.

3. Для ослаблення поліклінового приводного ременя повернути його натягувач у напрямку стрілки.

4. Поєднати отвори -стрілки- та зафіксувати натягувач фіксатором -T10060 A-.

5. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

Встановлення у зворотній послідовності.

Примітка
- Перед встановленням поліклінового ременя перевірити, чи надійно закріплені всі агрегати (генератор, компресор кліматичної установки), що наводяться ним.
- При встановленні поліклінового ременя необхідно стежити за правильністю його ходу та запасування.

Встановлення поліклінового ременя:

1. Колінвал.
2. Натяжний елемент.
3. Генератор.
4. Компресор кліматичної установки.

Після виконання робіт завести двигун та перевірити рух ременя.

Зняття та встановлення натяжного елемента поліклінового ременя

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Від'єднати хомут -2-, підняти скобу -1- і зняти з'єднувальний шланг.

3. Зняти повітрозабірник з вентилятором радіатора -V7- та правим вентилятором радіатора -V35-.

4. Викрутити болти кріплення -стрілки- з трубки наддувного повітря і від'єднати роз'єм -1- від датчика тиску наддуву -G31-.

5. Відкрити хомут -2-, звільнити шланг системи охолодження -3- та від'єднати трубку наддувного повітря.

6. Викрутити болт кріплення -2- і зняти натяжний елемент поліклінового ременя -1-.

Встановлення

Встановлення у зворотній послідовності.

Примітка
- Замінити болт натяжного елемента.
- Встановити полікліновий ремінь.

Зняття та встановлення кронштейна додаткових агрегатів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Траверса -10 - 222 A-.

Зняття

1. Зняти кронштейн двигуна.

2. Зняти ТНВС.

3. Зняти генератор.

Увага:
Забороняється розгерметизувати контур холодоагенту кліматичної установки.

4. Відкрутити компресор кліматичної установки з кронштейна додаткових агрегатів та закріпити його на рамі радіатора.

5. Відкрутити обгінні ролики -1- та -2- і викрутити болт захисної кришки зубчастого ременя -стрілка-.

6. Відкрутити болти -6...1- та зняти кронштейн додаткових агрегатів.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка
- Звернути увагу на наявність настановних втулок у кронштейні додаткових агрегатів, при необхідності замінити відсутні.
- Замінити всі болти, що затягуються з дотяжкою.

1. Вставити болти кріплення кронштейна додаткових агрегатів:

• Болти -1- та -2- M10 x 52.
• Болти -5- та -6- M10 x 60.
• Болти -3- та -4- M10 x 30.

2. Затягнути болти кріплення кронштейна додаткових агрегатів у порядку -1...6- в 2 етапи:

• Вкрутіть усі болти від руки до упору.
• Затягнути всі болти з моментом 40 Н·м.
• Дотягнути болти -3- та -4- на 45°.
• Дотягнути болти -1, 2, 5 і 6 на 90°.

3. Встановити генератор.

4. Встановити ТНВД.

5. Встановити кронштейн двигуна

Блок циліндрів

1. Блок циліндрів.
2. Прокладання. Замінювати нову після кожного зняття.
3. Кронштейн масляного фільтра.
4. Момент затяжки: 15 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття. Першими встановлювати лівий верхній і правий нижній болти, потім решту і після цього затягнути всі 4 хрест-навхрест.
5. Кронштейн.
6. Момент затягування 10 Н·м.
7. Штуцер термостату.
8. Момент затягування 15 Н·м.
9. Ущільнювальне кільце. Замінювати новим після кожного зняття.
10. Термостат. Встановлювати належне положення. Перевірити нагріванням термостата в ємності із водою: початок відкриття клапана близько 85 °C, кінець - близько 105 °C. Висота підйому тарілки не менше 7 мм.
11. Момент затягування 20 Н ·м + дотягнути на 180°.
12. Кронштейн додаткових агрегатів.
13. Момент затягування 40 Н + + дотягнути на 45 °. Замінювати новим після кожного зняття.
14. Натягувач поліклінового ременя.
15. Олійний піддон. Перед установкою очистити посадкову поверхню. При установці нанести силіконовий герметик -D 176404 A2-.
16. Момент затягування 15 Н·м.

Маховик та кришки двигуна

1. Ущільнювальне кільце. Робочу крайку манжетного ущільнення додатково не змащувати. Перед установкою очистити поверхню шийки колінвала від масла, протерши її чистим ганчірком.
2. Ущільнювальний фланець (має перебувати на центрувальних втулках). Встановити із силіконовим герметиком -D 176 404 A2-.
3. Блок циліндрів.
4. Момент затяжки 60 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття.
5. Маховик. Для ослаблення болтів кріплення зафіксувати за допомогою пристрою 3067.
6. Проміжна пластина (має перебувати на центрувальних втулках). Не допускати перегинання/пошкодження під час встановлення.
7. Момент затягування 15 Н·м.
8. Ущільнювальний фланець з манжетним ущільненням і з ротором для датчика числа обертів. Замінюється лише у зборі. Робочу крайку манжетного ущільнення додатково не змащувати. Перед установкою видалити залишки оливи на шийці колінчастого валу чистим ганчірком. Для встановлення використовувати оправку, що поставляється в комплекті.
9. Датчик числа обертів двигуна -G28-.

Заміна задньої кришки колінвалу (з боку маховика)

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Монтажний пристрій -T10134-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Накидний ключ на 24 -VAG 1332/11-.
• Штангенциркуль.
• Болт із шестигранною головкою M 6 x 35 мм, 3 шт.
• Болт із шестигранною головкою M7 x 35 мм, 2 шт.

Випресування ущільнювального фланця із зубчастим вінцем

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти маховик.

3. Зняти проміжну пластину.

4. Привести колінвал у положення ВМТ першого циліндра.

5. Зняти масляний піддон.

Примітка
Всі робочі операції для наочності показані при знятому двигуні.
На двигуні, встановленому на автомобілі (зі знятою тільки коробкою передач), усі робочі операції виконуються аналогічно.

6. Зняти датчик числа обертів двигуна -G28-стрілка-.

7. Викрутити кріпильні гвинти ущільнювального фланця.

Примітка
Фланець та зубчастий вінець випресовуються з колінчастого валу разом, за допомогою 3 гвинтів M 6 x 35 мм.

8. Вкрутіть 3 гвинти M6 x 35 мм у різьбові отвори фланця -стрілки-.

9. Вкручувати поперемінно (макс.180° кожен гвинт за один раз) у фланець і випресувати його разом із зубчастим вінцем з колінчастого валу.

Запресування ущільнювального фланця із зубчастим вінцем

Примітка
- Фланець з фторопластовою манжетою поставляється з кільцем, що фіксує. Це кільце перед встановленням не знімати, т.к. при встановленні воно відіграватиме роль оправки.
- Після вилучення фланця із зубчастим вінцем із упаковки їх не розділяти і не провертати.
- Правильне монтажне положення зубчастого вінця забезпечується фіксатором пристрою -T10134-.
- Фланець та манжетне ущільнення утворюють єдиний вузол, замінювати їх слід лише у зборі із зубчастим вінцем.
- Правильне монтажне положення пристрою -T10134- забезпечується настановним штифтом, який повинен увійти у відповідний отвір у колінчастому валі.

Монтажний пристрій -T10134-:

• A. Поверхня затискача.
• B. Шестигранна гайка.
• C. Кожух.
• D. Фіксатор.
• E. Болт із внутрішнім шестигранником.
• F. Штифт для дизельного двигуна (чорна головка).
• G. Штифт для бензинових двигунів (червона головка).
• A - встановлення манжетного ущільнення із зубчастим вінцем на монтажний пристрій -T10134-

1. Викрутити шестигранну гайку -B- до поверхні затискача -A- ходового гвинта.

2. Встановити пристосування -T10134- поверхнею затиску -A- ходового гвинта в лещаті.

3. Натиснувши на корпус -C-, зрушити його вниз, так щоб він уперся в шестигранну гайку -B-стрілка-.

4. Затягнути шестигранну гайку на ходовому гвинті настільки, щоб внутрішня частина та кожух пристосування знаходилися на одному рівні.

5. Зняти з нової кришки колінвала запобіжний фіксатор -стрілка-.

Примітка
Зубчастий вінець не можна виймати з фланця або провертати.

6. Отвір -A- для фіксатора на зубчастому вінці -C- має бути навпроти мітки -B- на ущільнювальному фланці.

7. Покласти фланець на чисту плоску поверхню передньою (зовнішньою) стороною донизу.

8. Натиснувши на опорне кільце -A-, зсуньте його в напрямку стрілки вниз, поки воно не впереться в плоску поверхню, на якій лежить фланець.

9. Верхній край зубчастого вінця та передній край фланця повинні при цьому знаходитися на одному рівні -стрілки-.

10. Покласти кришку передньою стороною на пристрій -T10134- так, щоб фіксуючий штифт -B- увійшов в отвір -A- зубчастого вінця.

Примітка
При цьому фланець повинен повністю прилягати до пристосування.

11. Затягнути 3 гвинти з накатаними головками -A-, постійно притискаючи при цьому фланець і кільце, що фіксує -B- до поверхні пристосування -T10134-, щоб фіксуючий штифт не міг вислизнути з отвору в зубчастому вінці.

Примітка
При установці фланця зубчастий вінець повинен залишатися зафіксованим у монтажному пристосуванні.

B - установка пристосування -T10134- з фланцем ущільнювача на фланець коленвала

Примітка
Необхідні умови:
На фланці колінвалу не повинно бути оливи та мастила.
Двигун повинен знаходитись у положенні ВМТ першого циліндра.

1. Закрутити шестигранну гайку -B- до кінця ходового гвинта.

2. Зрушити ходовий гвинт пристосування -T10134- у напрямку стрілки, так щоб шестигранна гайка -B- уперлася в корпус -A-.

3. Прикласти монтажний пристрій плоскою стороною (тою, де встановлена ​​кришка) до фланця блоку циліндрів з боку масляного піддону.

4. Закріпити пристрій -T10134- на фланці коленвала за допомогою болтів з внутрішнім шестигранником -A-.

Примітка
Болти з внутрішнім шестигранником -A- повернути у фланець блоку циліндрів приблизно на 5 витків різьблення.

5. Повернути 2 напрямні гвинти M7 x 35 мм -A- в блок циліндрів.

C - остаточне встановлення пристрою -T10134- на фланці коленвала

1. Зрушити монтажний кожух -C- рукою у напрямку стрілки, поки фіксуюче кільце -B- не впереться у фланець коленвала -A-.

2. Ввести штифт для дизельного двигуна (чорна головка) -D- в отвір в колінвалі. Цим буде зафіксовано остаточне монтажне положення зубчастого обода.

Примітка
У жодному разі не вводити установчий штифт для бензинових двигунів (червона головка) -F- в різьбовий отвір колінчастого валу.

3. Затягнути від руки обидва болта з внутрішнім шестигранником монтажного пристрою.

4. Нагвинтити шестигранну гайку -E- від руки, так щоб вона вперлася в корпус пристрою -C-.

D - напресування зубчастого вінця на фланець коленвала за допомогою пристосування -T10134-

1. Затягнути шестигранну гайку пристосування -T10134- за допомогою динамометричного ключа -VAG 1331- та насадки -VAG 1332/11-моментом 35 Н·м.

Примітка
Після затягування шестигранної гайки моментом 35 Н між блоком циліндрів і фланцем повинен залишатися невеликий зазор.

E - перевірка правильності положення зубчастого вінця на колінвалі

1. Викрутити шестигранну гайку -E- до кінця ходового гвинта.

2. Викрутити два напрямні гвинти -A- з блоку циліндрів.

3. Викрутити 3 гвинти з накатаними головками -B- з фланця.

4. Зняти пристрій -T10134-.

5. Видалити опорне кільце.

6. Зубчастий вінець встановлений у правильному положенні, якщо відстань -a- по осі між фланцем коленвала -A- та зубчастим вінцем -B- становить 0,5 мм.

7. Встановити штангенциркуль на фланець колінчастого валу.

8. Виміряти зазор -a- між фланцем колінчастого валу і зубчастим вінцем.

• Якщо зазор -a- надто малий: допресувати вінець.

При номінальному зазорі -a-: встановити нові гвинти кришки коленвала і затягнути їх поперемінно хрест-навхрест моментом 15 Н·м.

9. Встановити датчик обертів колінчастого валу -G28-стрілка- і затягнути гвинт кріплення моментом 5 Н·м.

10. Встановити масляний піддон.

11. Встановити проміжну пластину.

12. Встановити маховик із новими болтами кріплення. Затягнути болти кріплення моментом 60 Н ·м + 90°.

F - допресування зубчастого вінця

1. Закріпити пристрій -T10134- на фланці коленвала за допомогою болтів із внутрішнім шестигранником -A-.

2. Болти із внутрішнім шестигранником затягнути від руки.

3. Рукою зрушити монтажний пристрій -T10134- до ущільнювального фланця.

4. Повернути шестигранну гайку -E- від руки, так щоб вона вперлася в корпус пристрою -C-.

5. Затягнути шестигранну гайку пристрою -T10134- за допомогою динамометричного ключа -VAG 1331- і насадки -VAG 1332/11-моментом 40 Н·м.

6. Знову перевірити правильність положення зубчастого вінця на колінчастому валі.

Якщо зазор -a- все ще занадто малий:

• Затягнути шестигранну гайку пристосування -T10134- моментом 45 Н·м.
• Знову перевірити правильність положення зубчастого вінця на колінчастому валі.

Заміна манжетного ущільнення на носінні колінвала (з боку шківів)

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Знімач манжетних ущільнень -3203.
• Контропора -3415-.
• Монтажний пристрій -T10053-.
• Динамометричний ключ (5...50 Н·м) -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ (40..0,200 Н·м) -VAG 1332-.

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Зняти зубчастий шків коленвала. Для цього зафіксувати зубчастий шків за допомогою контропори -3415-.

3. Перед встановленням манжетних ущільнень -3203- вкрутити від руки центральний гвинт у колінвал до упору.

4. Викрутити внутрішню частину екстрактора кільця ущільнювача на 2 повороти (приблизно 3 мм) із зовнішньої частини і зафіксувати його за допомогою гвинта з накатаною головкою.

5. Змастити різьбовий наконечник зйомника.

6. Наскільки можливо, прикладаючи сильний натиск, вкрутити знімач у манжетне ущільнення.

7. Послабити гвинт із накатаною головкою і обертати внутрішню частину знімача проти напрямку обертання колінвала доти, доки не буде знято манжетне ущільнення.

Встановлення

Примітка
Робочу крайку манжетного ущільнення додатково не змащувати.

1. Очистити поверхню шийки колінвала від масла, протерши її чистою ганчіркою.

2. Встановити напрямну втулку -T10053/1- монтажного пристрою на колінчастий вал.

3. Встановити манжетне ущільнення по напрямній втулці на шийку колінчастого валу.

4. За допомогою оправки -T10053- та центрального болта запресувати манжетне ущільнення до упору.

5. Встановити зубчастий шків коленвала.

6. Момент затягування нового центрального гвинта.

7. Встановити та натягнути зубчастий ремінь

Зняття та встановлення ущільнювального фланця з боку шківів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Контропора -3415-.
• Монтажний пристрій -T10053-.
• Динамометричний ключ (5...50 Н·м) -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ (40...200 Н·м) -VAG 1332-.
• Ручний дриль із щіткою-насадкою із пластмасовою щетиною.
• Силіконовий герметик -D 176404 A-.
• Плоский шабер.

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Зняти зубчастий шків коленвала. Для цього зафіксувати зубчастий шків за допомогою контропори -3415-.

3. Злити моторне масло.

4. Зняти масляний піддон.

5. Відкрутити передній фланець.

6. Зняти фланець, за потреби за допомогою легкого постукування молотком з гумовим бойком.

7. Видалити залишки герметика на блоці циліндрів за допомогою плоского шабера.

8. Видалити залишки герметика з фланця за допомогою насадки із пластмасовою щетиною (вдягнути захисні окуляри).

9. Очистити та знежирити посадкові площини. На них не повинно залишитися слідів оливи.

Встановлення

Примітка
- Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).
- Фланець має бути встановлений протягом 5 хвилин після нанесення силіконового герметика.

1. Відрізати носик тюбика по передній позначці (Ø отвори приблизно 3 мм).

Примітка
- Валик герметика повинен бути не товщим 2...3 мм. Надлишки герметика можуть потрапити в масляний піддон і сітка у всмоктувальній магістралі масляного насоса буде засмічена, або на посадкову поверхню ущільнення колінчастого валу.
- Перед нанесенням герметика закрити посадкову поверхню манжетного ущільнення чистим ганчірком.

2. Нанести смужку герметика на очищену привалочну площину кришки так, як показано на малюнку.

3. Після цього негайно встановити фланець і злегка притягнути кріпильними болтами.

Примітка
Встановлюйте кришку при встановленому манжетному ущільненні за допомогою направляючої втулки -T10053/1-.

4. Затягнути болти кріплення кришки поперемінно хрест-навхрест моментом 15 Н ·м.

5. Встановити зубчастий шків коленвала.

6. Встановити масляний піддон.

Примітка
Після встановлення почекати приблизно 30 хвилин до висихання герметика. Тільки після цього можна заливати моторне масло.

7. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу

Шатунно-поршнева група

1. Поршневі кільця. Замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120 ° один щодо одного. Маркування „TOP“ повернуто до дна поршня.
2. Поршень із камерою згоряння. Відзначити монтажне положення та приналежність до циліндра. Стрілка на дно поршня звернена до сторони ремінних шківів. При появі тріщин і задирок на спідниці поршня замінити поршень новим.
3. Поршневий палець. При утрудненому встановленні нагріти поршень до 60 °C. Знімати та встановлювати за допомогою вибивання -VW 222-.
4. Стопорне кільце.
5. Шатун. Відзначити приналежність до циліндра кольоровим олівцем -A-. Монтажне положення: мітки -B- звернені до сторони ремінних шківів.
6. Вкладиш. Враховувати монтажне положення. Враховувати виконання: верхній та нижній вкладиші не взаємозамінні: верхній (навернений у бік поршня) виконаний з більш зносостійкого матеріалу; маркування: чорна смуга на робочій поверхні, біля краю стику. Вкладиші, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати. Встановлювати центром. Слідкувати за надійністю установки. Осьове зміщення, граничне зношування: 0,37 мм. Радіальний зазор вимірювати за допомогою каліброваного дроту Plastigage: граничне зношування: 0,08 мм. При вимірі радіального зазору не провертати колінчастий вал.
7. Блок циліндрів.
8. Кришка шатуна. Враховувати монтажне положення. Завдяки шатунам, отриманим в результаті лиття та надлому, кришка підходить тільки в одному положенні і тільки до відповідного "свого" шатуна.
9. Форсунка охолодження поршня.
10. Момент затяжки 25 Н ·м. Встановлювати без герметика.
11. Болт шатуна, 30 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття. Змастити різьблення та прилеглу поверхню. Для перевірки радіального проміжку використовувати старий болт.

Монтажне положення вкладишів

Вкладиш -1- з отвором для підведення оливи -стрілка- в шатуні.

Вкладиш -2- без отвору для підведення оливи у кришці шатуна.

Вкладиші як шатунів, так і шатунних кришок встановлюються посередині.

Розмір -a- повинен бути однаковим по обидва боки.

Розміри поршнів та циліндрів

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Набір плоских щупів.

Перевірка

Вставити кільце зверху в циліндр, а потім зрушити його в нижню частину циліндра так, щоб воно встановилося на відстані приблизно 15 мм від нижнього краю циліндра (бічні сторони кільця повинні бути перпендикулярні стінкам циліндра).

Перевірка зазору по висоті між канавкою та кільцем

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Набір плоских щупів.

Перевірка

Примітка
Перед перевіркою очистіть канавку.

Перевірка діаметра циліндра

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Нутромір 50...100 мм.

Перевірка

Провести виміри хрест-навхрест у трьох місцях у поперечному -A- та поздовжньому -B- напрямках. Відхилення від номінальних розмірів не більше ніж 0,10 мм.

Примітка
Забороняється вимірювати діаметри циліндрів на двигуні, встановленому на кантувачі -VAS 6095, т.к. у цьому випадку можливе спотворення результатів вимірів.

Монтажне положення поршнів та відповідність поршнів/циліндрів

Стрілка на дно поршня спрямована в бік 1-го циліндра -стрілки-.

Перевірка виступу поршня у ВМТ

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Вимірювальний місток -VW 382/7-.
• Пластина для вимірювання -VW 385/17-.

• Індикатор годинникового типу.

Порядок перевірки

При встановленні нових поршнів або блоку двигуна у зборі (з деталями КШМ) необхідно перевірити виступ поршнів у ВМТ. Залежно від величини виступу, вибирається відповідна прокладка.

Примітка
- Для вимірювання виступу поршнів у ВМТ провертати двигун за годинниковою стрілкою.
- Якщо виступ різних циліндрів виявиться різним, при виборі прокладки враховувати найбільше значення.

Відділення кришки нового шатуна

На нових шатунах трапляється, що розлом у заданому місці відбувається не повністю. Якщо кришку шатуна не вдається зняти вручну, необхідно виконати наступне:

1. Відзначити приналежність циліндра шатуна.

2. Закріпити шатун, як показано на малюнку, злегка в лещатах із алюмінієвими захисними губками.

Примітка
- Затиснути шатун тільки трохи, щоб не пошкодити його.
- Шатун затискати під пунктирною лінією.

3. Викрутити обидва болта -стрілки- приблизно на 5 оборотів.

4. Пластиковим молотком обережно стукати у напрямку стрілки по кришці підшипника шатуна, доки він не звільниться.

Колінчастий вал

1. Вкладиші для підшипників 1, 2, 4 і 5. Вкладиші, що використовуються раніше, не міняти місцями (відзначити при знятті).
2. Момент затягування: 65 Н + + дотягнути на 90 °. Замінювати новим після кожного зняття. Для вимірювання радіального зазору затягнути моментом 65 Н·м, не дотягуючи.
3. Кришка підшипника. Кришка підшипника №1: з боку ремінного шківа. Кришка підшипника №3 з канавками для наполегливих напівкілець. Утримуючі виступи вкладок, що встановлюються в блок циліндрів/кришки, повинні встановлюватися один проти одного.
4. Шайба осьової фіксації кришки підшипника №3.
5. Голковий підшипник (тільки модифікації з подвійним зчепленням).
6. Колінчастий вал. Осьовий люфт нового: 0,07...0,17 мм; граничний допуск: 0,37 мм. Радіальний зазор вимірювати за допомогою каліброваного дроту Plastigage. Новий: 0,03...0,08 мм, граничний допуск зношування: 0,17 мм. При вимірі радіального зазору не провертати колінчастий вал.
7. Шайба осьової фіксації підшипник №3 у блоці циліндрів.

Розміри колінвалу

Вилучення та запресування голчастого підшипника коленвала

Примітка
Тільки автомобілі з коробкою передач з подвійним зчепленням: підшипник голки повинен бути встановлений в задній частині колінчастого валу.

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Знімач -T10055-.

• Перехідник -T10055/3-.
• Оправлення -3176-.

• Вибивання -VW 207 C-.
• Знімач, наприклад Kukko -21/2-.

Зняття

1. Вийняти за допомогою звичайного знімника, наприклад Kukko 21/2 -стрілка-, перехідника -T10055/3- і знімника -T10055-.

Встановлення

Примітка
Напис на голчастому підшипнику в установленому стані повинен бути помітний.
Запресувати підшипник за допомогою вибивання -VW 207 C- або оправки -3176-.

Примітка
Глибина запресування -a- = 2 мм.