Зняття та встановлення двигуна 2,0 л у зборі Volkswagen Tiguan з 2007 року

Зняття та встановлення двигуна у зборі

Зняття та встановлення

Зняття двигуна

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Віджимний важіль -80 - 200.
• Пристосування для підвішування -2024 A-.
• Кантувач -VAG 1383 A-.
• Затискні кліщі для шлангів -VAG 1921-.
• Кліщі для хомутів -VAS 6362-.
• Драбина -VAS 5085-.
• Набір заглушок для двигуна -VAS 6122-.
• Піддон для крана -VAS 6208-.
• Кронштейн двигуна -T10359-.

Зняття двигуна

Примітка
- Під час проведення робіт від'єднуватиметься провід маси АКБ. Тому спочатку необхідно перевірити, чи встановлена ​​в автомобілі магнітола з кодуванням. За потреби запитати захисний код.
- Двигун знімається разом із коробкою передач вниз.
- Після встановлення двигуна необхідно знову встановити всі кабельні стяжки, що знімаються або зрізуються під час демонтажу, в ті ж місця.

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
- Трубопроводи всіх видів (паливні, гідравлічні, абсорбера, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та електричні проводи необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
- Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

1. Перед зняттям опитайте пам'ять несправностей усіх блоків керування.

2. Від'єднати провід маси від АКБ при вимкненому запаленні.

3. Зняти кожух двигуна.

4. Зняти повітряний фільтр.

5. Зняти акумуляторну батарею та рамку-утримувач батареї.

6. Зняти повідки щіток склоочисника.

7. Зняти облицювання водовідвідного короба.

8. Зняти лівий роз'єм джгута дротів двигуна з блоку керування двигуна.

9. Розблокувати введення джгута проводки двигуна -стрілка- і зняти вгору.

10. Зняти кришку комутаційного блоку в моторному відсіку, для цього змістити обидва фіксатори в напрямку стрілки.

11. Від'єднати кабель від генератора -A- та кабель від АКБ -B- на кронштейні предхранителей.

12. Відкрутити кабель маси від лонжерону -стрілка-.

13. Відкрити фіксатори кабелепроводу на лонжероні -стрілки-.

14. Вивільнити та від'єднати електричний роз'єм -1-.

15. Відкрити тримач -2- проводки, що розташований під ним.

16. Витягти джгут дротів до блоку керування двигуна з тримача проводки та покласти на двигун.

17. Від'єднати магістралі до масляного охолоджувача коробки від коробки передач.

18. Від'єднати електричний роз'єм -2-.

19. Викрутити верхні болти кріплення повітрозабірника -стрілки-.

20. Від'єднати шланговий хомут -2-.

21. Викрутити болт -4-.

22. Від'єднати електричний роз'єм -стрілка- та вивільнити електричний провід.

Увага:
Небезпека обварювання від гарячої пари та нагрітої охолоджуючої рідини:
- При гарячому двигуні рідина в системі охолодження перебуває під надмірним тиском.
- Скинути надлишковий тиск, для цього накрити запірну кришку розширювального бачка ОЖ ганчір'ям і обережно відкрити.

23. Відкрити кришку розширювального бачка рідини, що охолоджує.

24. Зняти шумоізоляційний екран.

25. Зняти передню частину підкрилок або передні підкрилки.

26. Зняти шланги наддувного повітря -стрілки-.

27. Викрутити болт -1- і зняти повітропровід вниз.

28. Від'єднати роз'єм -1- і викрутити нижні болти кріплення -стрілки- повітрозабірника.

29. Вийняти повітрозабірник у напрямку вниз.

30. Від'єднати електророз'єм -2-датчика температури охолоджуючої рідини на виході з радіатора -G83-.

Примітка
Зібрати охолоджувальну рідину для утилізації або повторного використання в чисту ємність.

31. Встановити піддон -VAS 6208 під двигун.

32. Злити рідину, що охолоджує.

33. Зняти шланги рідини, що охолоджує -1 і 2-.

Увага:
Напірна паливна магістраль перебуває під тиском! Щоб уникнути травм та попадання палива на шкіру, працювати у захисних окулярах та рукавичках. Перед роз'єднанням елементів паливної системи місце з'єднання необхідно обернути ганчір'ям. Потім, обережно послаблюючи з'єднання, скинути тиск.

34. Від'єднати магістралі у паливопередавальні місця

1. Вентиляційна магістраль.
2. Вакуумна магістраль.
3. Палива, що подає магістраль.

35. Від'єднати шланг охолоджуючої рідини від радіатора праворуч та шланг охолоджуючої рідини від радіатора зліва.

36. Зняти шланги рідини, що охолоджує, до теплообмінника обігрівача -стрілки-, для цього трохи послабити стопорну скобу.

37. Викрутити зверху доступні гайки-стрілки-з'єднання приймальної труби ОГ до турбонагнітачів.

38. Зняти вакуумні шланги -стрілки-.

39. Автомобілі з переднім приводом: відкрутити теплозахисний екран правого приводного валу -стрілки-.

40. Зняти приводні вали.

41. Зняти приймальну трубку випускного колектора з каталізатором.

Увага:
Небезпека пошкодження поліклінового ременя, що раніше використовувався, при зміні його ходу.

Примітка
Для повторної установки перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером.

42. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач знизу в напрямку стрілки.

43. Зафіксувати натягувач ременя стопорним штифтом -T10060 A-.

44. Зняти полікліновий ремінь.

45. Від'єднати електророз'єм -1-регулювального клапана компресора кліматичної установки -N280-.

Увага:
Небезпека обмороження холодоагентом. Забороняється розгерметизувати контур холодоагенту кліматичної установки.

46. ​​Викрутити болти-стрілки-компресора кліматичної установки.

Увага:
Небезпека пошкодження магістралей та шлангів холодоагенту. Магістралі та шланги холодоагенту не перекручувати, надламувати чи згинати.

47. Підв'язати зверху компресор кліматичної установки із під'єднаними шлангами до лонжерону.

48. Викрутити болт -2- на кронштейні насоса вибігу охолоджувальної рідини -V51-.

Примітка
Насос охолоджувальної рідини -V51- залишається в монтажному положенні.

49. Викрутити болти -1…3- та зняти маятникову опору.

50. За наявності від'єднати електророз'єм -1-датчика температури та рівня масла -G266- і зняти утримувач -2- з підрамника.

51. Від'єднати від двигуна та КП всі інші дроти, які мають бути від'єднані, та відкласти їх убік.

52. Від'єднати від двигуна всі з'єднувальні, вакуумні, впускні шланги та шланги подачі та відведення охолоджуючої рідини.

53. Прикрутити кронштейн двигуна -T10359- болтом -1- з моментом 20 Н·м до блоку циліндрів.

Примітка
Різьбовий отвір для болта -1- призначений для пригвинчування насоса вибігу охолоджувальної рідини -V51-.

54. Підставити кантувач -VAG 1383 A- під кронштейн двигуна -T10359-.

55. Підняти трохи двигуна з коробкою передач.

Примітка
Для викручування болтів підвіски силового агрегату використовувати драбину -VAS 5085-.

56. Викрутити болти-стрілки-підвіски силового агрегату на двигуні.

57. Викрутити болти-стрілки-підвіски силового агрегату на коробці передач.

Примітка
- Перевірити, чи роз'єднані всі шланги та дроти між двигуном, кузовом та коробкою передач.
- Щоб уникнути пошкоджень, опускати двигун з коробкою передач слід обережно.

58. Потягнути силовий агрегат якнайдалі вперед і повільно опустити вниз.

Примітка
Для проведення монтажних робіт двигун необхідно закріпити на кантувачі -VAS 6095-.

Кріплення двигуна на стенді

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Сережки -10 - 222 A /12-.
• Кран для сервісу -VAS 6100-.
• Автомобілі з автоматичною коробкою: накидний ключ 18 -T10179-.
• Автомобілі з автоматичною коробкою передач: накидний ключ -V/175-
• Автомобілі з автоматичною коробкою: насадка -T10035-.

• Пристосування для підвішування -2024 A-
• Кран -VAS 6100-
• Кронштейн для двигуна та коробки передач -VAS 6095-

Роз'єднання та з'єднання двигуна та коробки передач

Примітка
Двигун з коробкою передач знято та змонтовано на кронштейні двигуна -T10359-.

1. Зняти стартер.

2. Автоматична коробка передач: за наявності зняти шланги охолоджуючої рідини з масляного охолоджувача КП і закупорити отвори.

3. Автомобілі з повним приводом: зняти коробку відбору заднього моста.

4. Від'єднати та звільнити всі електроз'єднання від коробки передач до двигуна.

5. Закріпити коробку передач сережкою -10 - 222 A /12- на крані для сервісу, але не піднімати.

6. Викрутити верхні болти кріплення коробки до двигуна.

Механічна коробка передач

Перед викручуванням останніх сполучних болтів підперти коробку краном. Викрутити нижні болти кріплення коробки до двигуна. Віджати коробку передач від двигуна і при цьому відводити коробку передач.

Автоматична коробка передач

• Встановити болти можна за допомогою ключа накидного -T10179-. Але враховувати при затягуванні мінімальний момент затягування.

Примітка
Установку полегшує ключ -T10035-.

• Для безпеки слід встановити один добре доступний болт.
• Почати з двох нижніх болтів.

Примітка
Отвір для зняття гайок перетворювача на звороті двигуна закритий гумовою кришкою. Витягти цю кришку.

• Відвернути шість гайок гідротрансформатора накидним ключем -V/175-.

Примітка
- Обережно провернути колінчастий вал двигуна.
- При установці звертати увагу на те, щоб під час підведення коробки до двигуна провертати колінчастий вал двигуна з особливою обережністю. Зубчастий вінець стартера можна утримувати зовні викруткою. Таким чином, при встановленні знаходять штифти в отворах веденого диска.
- Перед викручуванням останнього сполучного болта підперти коробку передач сервісним краном.
- Після цього викрутити останній болт.
- Віджати коробку передач від двигуна і при цьому відводити коробку передач.

Примітка
Звертати увагу на гідротрансформатор. Знімати його потрібно разом із коробкою передач.
- Закріпити гідротрансформатор -стрілка- від падіння під час транспортування, наприклад, дротом -A-.

Складання проводиться у зворотній послідовності, при цьому необхідно звертати увагу на дотримання моментів затягування.

Кріплення двигуна на стенді

Примітка
Умова: двигун з коробкою передач знято та змонтовано на кронштейні двигуна -T10359-.

1. Роз'єднайте двигун і коробку передач.

2. Прикріпити до двигуна пристрій для транспортування -2024 A-, як показано на рис., і за допомогою крана -VAS 6100- підняти двигун вгору з домкрата -VAG 1383 A-.

Увага:
На гаках і фіксаторах використовувати фіксуючі штифти, щоб уникнути пошкоджень двигуна.

3. Закріпити двигун у кронштейні -VAS 6095-.

Встановлення двигуна

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
- Трубопроводи всіх видів (паливні, гідравлічні, абсорбера, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та електричні проводи необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
- Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір під час робіт з усіма рухомими або нагрітими вузлами.
- Вставити в блок циліндрів нові центрувальні втулки (для правильного суміщення двигуна та коробки передач).
- Встановити проміжну пластину на втулки центрувальні фланця двигуна -стрілки-.

Автомобілі з механічною КП:

• Нанести на шліци первинного валу тонкий шар мастила -G 000 100-.
• Перевірка та встановлення зчеплення та приводу зчеплення.
• Під час встановлення силового агрегату слідкуйте за тим, щоб він не зачепився за підрамник або радіатор.

Всі модифікації:

• Підключити тестер.
• Опитати пам'ять несправностей і видалити всі помилки, які могли виникнути під час установки двигуна.
• Здійснити пробну поїздку.
• Після цього повторити діагностику систем автомобіля і при необхідності усунути помилки.

Примітка
Якщо з пам'яті несправностей видалено помилки, необхідно згенерувати код готовності.

Моменти затягування:

• M6 10 Н·м;
• M7 15 Н·м;
• M8 25 Н·м;
• M10 40 Н·м;
• M12 60 Н·м.

Підвіска силового агрегату

Примітка
Болти кріплення опор силового агрегату необхідно замінювати новими після кожного зняття.

Опора двигуна:

• A = 20 Н ·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту)
• B = 40 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту)
• C = 60 Н ·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту)

Опора коробки:

• A = 60 Н ·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту)
• B = 40 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту)

Маятникова опора:

• A = М10: 50 Н·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту)
• A = М12: 60 Н ·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту)
• В = М12: 60 Н ·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту)
• C = 100 Н ·м + дотягнути на 90° (1/4 обороту)

Перевірка опори агрегату

Між опорою двигуна та правим лонжероном відстань -a- повинна бути не менше 10 мм.

Лита кромка в опорі двигуна -2- повинна розташовуватися паралельно кронштейну -1-.

Якщо ці умови не виконуються, слід налаштувати опору агрегату.

Регулювання опори агрегату

Примітка
Використовувати завжди 2 гаки -10 - 222 A /10-, інакше траверса -10 - 222 A- може нахилитися та перекинути підвішений агрегат.

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Траверса -10 - 222 A-.
• Перехідник -10 - 222 A /22-.
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.).
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.).
• Сережки -10 - 222 A /12-.
• Для автоматичної коробки: рим-болт -3368-.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти фільтр повітря.

Увага:
Небезпека пошкодження електронних компонентів у разі від'єднання АКБ. Враховувати заходи щодо від'єднання АКБ.

3. Від'єднати провід маси -стрілка- від АКБ при вимкненому запалюванні.

4. Зняти акумулятор.

5. Зняти кронштейн акумулятора -стрілки-.

6. Автомобілі з автоматичною коробкою передач: вкрутіть рим-болт -3368-, як показано на малюнку, в коробку передач.

Встановити траверсу -10 - 222 A- з наступними компонентами:

• Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
• Сережки -10 - 222 A /12-.

7. Автомобілі з механічною коробкою: зняти механізм перемикання передач. Встановити траверсу -10 - 222 A- з наступними компонентами:

• Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
• Сережки -10 - 222 A /12-.

8. Підперти двигун із коробкою передач, але не піднімати.

9. З боку двигуна послідовно замінити болти опори агрегату -стрілки- (оскільки при встановленні двигуна цього вже не зробити) і вкрутити вручну.

10. Автомобілі з механічною коробкою передач: з боку коробки передач послідовно замінити болти опори агрегату -стрілки- (оскільки при встановленні двигуна цього вже не зробити) і вкрутити вручну.

11. Автомобілі з автоматичною коробкою передач: послідовно замінити болти опори агрегату -стрілки- (оскільки при встановленні двигуна цього вже не зробити) і вкрутити вручну.

12. Послабити болти кронштейна ліворуч і праворуч приблизно на 2 обороти.

13. Відрегулювати опори агрегату та міцно повернути кріпильні болти.

Опора агрегату двигуна

• Між опорою двигуна та правим лонжероном відстань -a- повинна бути не менше 10 мм.
• Край литої опори двигуна -2- має бути паралельний консолі -1-.

Опора агрегату з боку коробки

• З боку коробки передач простежити, щоб кромки кронштейна -1- і опора коробки передач -2- були паралельні.
• Розмір -x- з обох боків опори має бути однаковим.
• Затягнути болти опор агрегату з потрібним моментом.

Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.