Головка блоку циліндрів двигуна 2,0 л Volkswagen Tiguan з 2007 року

Головка блоку циліндрів

Привід газорозподільного механізму

1. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Замінювати новим після кожного зняття. Змастити перед встановленням.
2. Напрямна трубка масловимірювального щупа.
3. Болт, 9 Н ·м.
4. Болт, 9 Н ·м.
5. Клапан №1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205-.
6. Ущільнювальне кільце. Змастити перед встановленням, за наявності пошкоджень замінити.
7. Болт.
8. Верхня кришка ланцюгового приводу ГРМ.
9. Прокладання. За наявності пошкоджень замінити.
10. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Замінювати новим після кожного зняття. Змастити перед встановленням.
11. Центрувальні штифти.
12. Нижня кришка ланцюгового приводу ГРМ.
13. Болт. Замінювати новим після кожного зняття. Дотримуватись необхідної послідовності затягування.
14. Ущільнення валу демпфера крутильних коливань. Замінювати новим після кожного зняття.
15. Заглушка. Замінювати нову після кожного зняття.

Верхня кришка ланцюгового приводу ГРМ

Затягнути болти -1 - 5- за 2 етапи у показаній послідовності:

1. Закрутіть болти спочатку від руки.
2. Затягнути болти моментом 9 Н·м.

Нижня кришка ланцюгового приводу ГРМ – послідовність затягування болтів

Затягнути болти -1 - 15- за 2 етапи у показаній послідовності:

1. Затягнути болти моментом 8 Н·м.
2. Повернути болти на 45°.

Зняття та встановлення клапана №1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205-

Зняття

1. За наявності зняти напрямний патрубок наддувного повітря до резонатора.

2. Від'єднати роз'єм клапана 1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205--1-.

3. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти клапан 1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205-

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка
Змастити моторним маслом кільце ущільнювача і кільце ущільнювача круглого перерізу.

Зняття та встановлення верхньої захисної кришки ланцюга приводу

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ -VAG 1783-.

• Накидний ключ 10 -VAG 1783/1-.

Зняття

1. Тільки модифікації з резонатором: зняти блокування -1-, від'єднати паливні магістралі -2- та викрутити болт -3- до абсорберу з активованим вугіллям. Відкласти убік патрубок наддувного повітря.

2. Автомобілі з абсорбером у моторному відсіку: зняти повітропровід -1-, розблокувати абсорбер -A- і зняти вгору -B-. Відкласти убік абсорбер.

3. Віджати шланги системи охолодження убік та закріпити біндерами.

4. Викрутити гвинти -стрілки-, зняти напрямну трубку масловимірювального щупа з кришки ланцюгового приводу.

5. Зняти клапан №1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205-.

6. Викрутити болти -1 … 5- і зняти верхню кришку ланцюгового приводу.

Встановлення

1. Змастити моторним маслом кільце ущільнювача і кільце ущільнювача круглого перерізу.

2. Затягнути болти -1 - 5- у показаній послідовності від руки.

3. Дотягнути болти моментом 9 Н·м, використовувати для цього динамометричний ключ -VAG 1783- і накидний ключ на 10 -VAG 1783/1-.

4. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Зняття та встановлення нижньої захисної кришки ланцюга приводу

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Траверса -10 - 222 A-.
• Перехідник -10 - 222 A /22-.
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.).
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.).
• Стопорний штифт -T10060 A-.
• Упор -T10355-.
• Виправлення -T10368-.
• Долото -T10099-.
• Сережки -10 - 222 A /12-.

• Для автоматичної коробки: рим-болт -3368-.

Зняття

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Зняти передній правий підкрилок.

3. Злити моторне масло.

Автомобілі з автономним обігрівачем

4. Від'єднати хомут -1- та викрутити болт -2-.

5. Зняти глушник автономного обігрівача.

Всі модифікації

6. Вивернути болти -стрілки-.

7. Зняти повітропровід, для цього підняти скоби-поз. 1 та 2-.

Увага:
Небезпека пошкодження поліклінового ременя, що раніше використовувався, при зміні його ходу. Для повторної установки перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером.

8. Зняти правий повітроводний шланг -стрілки-.

9. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач знизу в напрямку стрілки.

10. Зафіксувати натягувач ременя стопорним штифтом -T10060 A-.

11. Зняти полікліновий ремінь зі шківа демпфера крутильних коливань.

12. Перевернути демпфер крутильних коливань упором -T10355- у положення „ВМТ“-стрілка-.

Примітка
Насічка на демпфері повинна бути навпроти мітки-стрілки на нижній кришці ланцюгових приводів.

Увага:
Небезпека появи дефектів двигуна. Щоб не регулювати фази газорозподілу, не можна провертати колінвал при знятому болті демпфера крутильних коливань із положення „ВМТ“.

13. Викрутити болт демпфера крутильних коливань, для цього використати упор -T10355-.

14. Зняти демпфер крутильних коливань.

Увага:
Для того, щоб не пошкодити зубчасте зачеплення, вкручувати болт демпфера крутильних коливань тільки за допомогою втулки -T10368-.

15. Вкрутити знову болт демпфера крутильних коливань та втулку -T10368-.

16. Зняти кожух двигуна.

17. Зняти фільтр повітря.

Увага:
Небезпека пошкодження електронних компонентів у разі від'єднання АКБ. Враховувати заходи щодо від'єднання АКБ.

18. Від'єднати провід маси -стрілка- від АКБ при вимкненому запаленні.

19. Зняти акумуляторну батарею

20. Зняти кронштейн акумулятора -стрілки-.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

21. Вкрутіть рим-болт -3368-, як показано на малюнку, в коробку передач.

22. Встановити траверсу -10 - 222 A- з наступними компонентами:

• Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
• Сережки -10 - 222 A /12-.

Автомобілі з механічною коробкою передач

23. Зняти механізм перемикання.

24. Встановити траверсу -10 - 222 A- з наступними компонентами:

• Адаптер -10 - 222 A /22- (2 шт.);
• Адаптер -10 - 222 A /3- (2 шт.);
• Крюк -10 - 222 A /10- (2 шт.);
• Сережки -10 - 222 A /12-.

Всі модифікації:

25. Створити напругу двигуна за допомогою шпинделя.

26. Викрутити болти -стрілки- опори силового агрегату на двигуні.

27. Зняти подушку двигуна.

28. Підняти двигун приблизно на 50 мм і викрутити верхній болт опори двигуна.

29. Тепер двигун опустити приблизно на 100 мм.

30. Вивільнити електричний джгут проводів -стрілка-.

31. Викрутити болт -1- та зняти натягувач поліклінового ременя з кронштейна додаткових агрегатів.

32. Викрутити нижні болти опори двигуна за допомогою долота -T10099-.

33. Зніміть опору двигуна з болтами.

34. Викрутити гвинти -стрілки-, зняти напрямну трубку масловимірювального щупа з кришки ланцюгового приводу.

35. Викрутити електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву -N75- з турбонагнітачів -стрілки-.

36. Зняти штуцер турбонагнітачів -1-.

37. Викрутити гвинти -1...15-.

Увага:
Небезпека пошкодження нижньої кришки ланцюгового приводу. Щоб уникнути деформацій, не брати її за місця між точками гвинтових з'єднань.

38. Віджати нижню кришку ланцюгового приводу, почати з точок -1 і 2-.

Встановлення

Примітка
- Використовуваний герметик: силіконовий герметик -D 174003 A3-.
- Звернути увагу на термін придатності силіконового герметика.
- Кришка повинна бути встановлена ​​протягом 5 хвилин після нанесення силіконового герметика.

Примітка
Замінити болти, які затягуються з дотяжкою.
Замінити ущільнювальні кільця, прокладки і гайки, що самоконтрятся.

1. Видалити залишки герметика на блоці циліндрів плоским шабером.

Увага:
Працювати у захисних окулярах.

2. Щоб уникнути попадання забруднень на ущільнення валу, обклеїти його з обох боків стрічкою, що клеїть.

3. Видалити залишки герметика з кришки за допомогою, наприклад, ручної електродрилі з насадкою, що обертається, - полімерною щіткою.

4. Очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.

5. Встановити кришку зі старими болтами та затягнути їх моментом 8 Н·м.

6. Перевірити зазор між кришкою і корпусом, він повинен бути не більше 0,2 мм.

Примітка
- Якщо ця відстань більше 0.2 мм, замініть кришку.
- Відстань між кришкою та верхньою частиною масляного піддону не заміряти, але провести візуальний огляд на рівність посадкової поверхні.

7. Перевірити наявність обох штифтів для центрування кришки -стрілки-.

8. Відрізати носик тюбика по передній позначці (Ø отвори близько 3 мм).

9. Нанести силіконовий герметик -D 174003 A3-, як показано на малюнку, на чисту посадкову поверхню кришки.

Примітка
- Товщина валика герметика: 2…3 мм.
- Кришка повинна бути встановлена ​​протягом 5 хвилин після нанесення силіконового герметика.
- Валик герметика повинен бути не товщі за задане значення, в іншому випадку зайвий герметик може потрапити в масляний піддон і засмічити сітчастий фільтр в маслозабірному патрубку.

10. Відразу встановити кришку та всі болти.

11. Затягнути болти -1 - 15- в 2 етапи у показаній послідовності:

• Затягнути болти моментом 8 Н·м.
• Дотягнути болти на 45°.

Примітка
Після монтажу кришки зачекати приблизно 30 хвилин до висихання герметика. Тільки після цього можна заливати моторне масло.

12. Залити моторне масло.

13. Перевірити рівень оливи.

14. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Заміна кільця ущільнювача валу демпфера крутильних коливань

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Виправлення -T10354-.

• Крюк -T20143/2-.

Зняття

1. Зняти демпфер крутильних коливань.

2. Вставити ущільнювальне кільце валу -стрілка- за допомогою оправки -T10354- і болт демпфера крутильних коливань до упору.

Примітка
- Замінити болт демпфера крутильних коливань.
- Замінити кільце круглого перерізу

3. Подальша установка здійснюється у послідовності, зворотній зняття

Ланцюг приводу газорозподільного механізму

1. Болт, 9 Н ·м.
2. Натягувач ланцюга (під натягом пружини, перед зняттям поставити на фіксатор -T40011-).
3. Планка натягувача для ланцюга ГРМ.
4. Напрямні пальці, 20 Н·м.
5. Болт, 9 Н ·м.
6. Розподільний клапан (ліве різьблення, 35 Н·м). Зняти монтажний інструмент -T10352-.
7. Болт. Замінювати новим після кожного зняття. М6: 8 Н + + дотягнути на 90 °. М8: 20 Н ·м + дотягнути на 90°.
8. Підкладна шайба.
9. Рампа опор колінчастого валу.
10. Заспокоювач ланцюга приводу розподільних валів.
11. Картер розподільних валів.
12. Ланцюг приводу розподільних валів. Перед зняттям відзначити напрямок ходу фарбою.
13. Заспокоювач ланцюга приводу розподільних валів.
14. Напрямні пальці, 20 Н·м.
15. Зірочка.

Зірочка коленвала

Примітка
Обидві поверхні -стрілки- повинні розташовуватися одна проти одної.

Зняття та встановлення ланцюга приводу розподільних валів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Стопорний штифт -T10060 A-.
• Контропора -T10355-.
• Пристосування -T10352-.
• Літерне позначення двигуна CCZA, CCZB: монтажний інструмент -T10352/1-.
• Вставний штифт -T40011-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.

Зняття

1. Зніміть верхню кришку ланцюгового приводу ГРМ.

2. Перевернути демпфер крутильних коливань упором -T10355- у положення „ВМТ“-стрілка-.

Примітка
- Насічка на демпфері має знаходитися навпроти мітки-стрілки на нижній кришці ланцюгових приводів.
- Мітки -1- на розподільних валах повинні бути звернені вгору.

3. Зняти нижню кришку ланцюгового приводу ГРМ.

Примітка
Розподільний клапан має ліве різьблення.

4. Зняти розподільний клапан за допомогою інструмента -T10352- у напрямку -стрілки-.

5. Викрутити гвинти -стрілки- і зняти рампу опор колінвала.

6. Притиснути натягувач ланцюга масляного насоса в напрямку стрілки і закріпити фіксатором T40011.

7. Зняти натягувач ланцюга масляного насоса -1-.

8. Зняти ланцюг приводу масляного насоса.

9. Підняти відповідною викруткою стопорний клин натягувача в напрямку стрілки 1, притиснути натяжну планку ланцюга приводу в напрямку стрілки 2 і зафіксувати стопорним штифтом -T40011.

10. Зняти натяжну планку ланцюга приводу -2-.

Примітка
Розподільний вал впускних клапанів працює в напрямку обертання двигуна.

11. Зняти ланцюг приводу.

Встановлення

Примітка
Необхідні умови:
- Заспокійник ланцюга приводу розподільних валів знятий.
- Натягувач ланцюга натяжної планки знятий.

Примітка
- Наступні дії слід провести за один робочий крок, для цього потрібен другий помічник.
- Позиціонувати кольорові ланки ланцюга приводу за мітками на зірочках.
- Утримувати ключ доти, доки натяжна планка встановлена.

1. Перевірити положення ВМТ коленвала.

2. Покласти ланцюг приводу на розподільний вал випускних клапанів.

3. Покласти ланцюг приводу на колінвал.

4. Перевернути розподільний вал впускних клапанів ключем у напрямку стрілки і покласти ланцюг приводу.

5. Встановити натяжну шину ланцюга приводу та затягнути болт -2-.

6. Насадити рампу опор колінвала та вкрутити вручну болти -стрілки-.

7. Витягти стопорний штифт -T40011- з натягувача ланцюга.

8. Затягнути болти-стрілки-рампи опор коленвала.

9. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Ланцюг приводу балансирного валу - деталі та вузли

1. Болт, 9 Н ·м.
2. Балансирний вал. Після зняття замінити. Змастити опору моторним маслом.
3. Трубка для балансування.
4. Натягувач ланцюга, 65 Н·м.
5. Блок циліндрів.
6. Балансирний вал. Після зняття замінити. Змастити опору моторним маслом.
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Змастити моторним маслом.
8. Опорний палець. Змастити моторним маслом.
9. Зірочка проміжного валу. Якщо болт кріплення було знято, замініть зірочку проміжного валу.
10. Болт, 9 Н ·м.
11. Підкладна шайба.
12. Болт кріплення. Якщо болт кріплення було знято, замініть зірочку проміжного валу.
13. Планка заспокоювача ланцюга ГРМ.
14. Напрямний палець, 20 Н·м.
15. Планка натягувача ланцюга ГРМ.
16. Напрямний палець, 20 Н·м.
17. Ланцюг ГРМ.
18. Зірочка.
19. Планка заспокійника ланцюга приводу балансирного валу.
20. Напрямний палець, 20 Н·м.

Трубка для балансирного валу (монтажне положення)

Примітка
Цапфа трубки балансирного валу має бути зафіксована у пазі -стрілка-.

Опорний палець (монтажне положення)

Примітка
- Замінити та змастити кільце ущільнювача круглого перерізу -1-.
- Настановний штифт -стрілка- опорного пальця повинен входити в отвір блоку циліндрів.
- Змастити опорний палець.

Порядок затягування болта зірочки

Увага:
Проміжне зубчасте колесо необхідно обов'язково замінити. Інакше не створюється бічний зазор і, як наслідок, це призводить до пошкоджень двигуна. Нова зірочка проміжного валу має гладке лакове покриття, яке через короткий час стирається і тим самим автоматично утворюється бічний зазор.

Затягнути болт у такому порядку:

1. Попередньо затягнути динамометричним ключем моментом 10 Н·м.

2. Перевернути зірочку.

Примітка
Зірочка не повинна мати зазору, інакше послабити та повторно затягнути.

3. Затягнути динамометричним ключем моментом 30 Н·м.

4. Дотягнути до 90°.

Зняття та встановлення ланцюга приводу балансирних валів

Зняття

1. Зніміть верхню кришку ланцюгового приводу ГРМ.

2. Зняти нижню кришку ланцюгового приводу ГРМ.

3. Зняти ланцюг приводу розподільних валів.

4. Зняти заспокійник ланцюга розподільних валів -1-.

5. Зняти натягувач ланцюга приводу розподільних валів -3-.

6. Зняти натягувач ланцюга приводу балансирного валу -1-.

7. Зняти натяжну планку -2-.

8. Зняти заспокоювач -3-.

9. Зняти заспокоювач -4-.

10. Зняти ланцюг приводу.

Встановлення

1. Встановити обертанням двомасовий маховик/балансирний вал за мітками -стрілка-.

Примітка
Зумовлено передачею: узгоджуються мітки лише кожного 7-го обороту.

2. Укласти ланцюг приводу, позиціонувати кольорові ланки ланцюга за мітками на зірочках.

3. Встановити натяжну шину ланцюга приводу та затягнути болт -2-.

4. Встановити заспокійник ланцюга приводу та затягнути болти -4-.

5. Встановити заспокійник ланцюга приводу та затягнути болти -3-.

6. Вставити натягувач ланцюга -1- з різьбовим лаком.

7. Перевірити ще раз суміщення міток.

8. Перевірити положення міток двомасового маховика/балансирного валу -стрілка-.

Примітка
Для більш наочного представлення мітки двомасового маховика/балансирного валу показані при знятому ланцюзі.

9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення балансирного валу з боку впускних клапанів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Знімач -T10394-.

• Знімач -T10055-.

Примітка
Балансирний вал після зняття завжди замінюватиметься.

Зняття

1. Зняти верхню кришку ланцюгового приводу ГРМ.
2. Зняти нижню кришку ланцюгового приводу ГРМ:
3. Зняти ланцюг приводу розподільних валів.
4. Зняти ланцюг приводу балансирного валу.
5. Зняти зубчастий ремінь насоса рідини, що охолоджує.
6. Зняти проміжну шестірню -1-.

2. Викрутити болт -2- балансирного валу впускного розподільного валу та витягти балансирний вал.

Примітка
Можна витягати балансирний вал не вручну, а використовувати знімач -T10394-:

3. Вставити отримувачу -T10394/1-зйомника -T10394- і вкрутити в напрямку стрілки вгору.

4. Вставити знімач -T10394- і всунути ковзну муфту в напрямку стрілки.

5. Вкрутити знімач -T10055- у знімач -T10394- і вибити балансирний вал у напрямку стрілки.

Встановлення

Примітка
За рахунок малого зазору між балансирним валом та блоком циліндрів балансирний вал встановлюється у можливо охолодженому стані! Перевірити, чи можна вставити балансирний вал у блок циліндрів без докладання зусиль. Якщо це не так, перед встановленням слід охолодити балансирний вал.

1. Покласти новий балансирний вал на 30 хвилин у холодильну камеру або обприскати стандартним охолоджувальним спреєм.

2. Змастити опору балансирного валу моторним маслом.

3. Встановити новий балансирний вал для впускного валу та затягнути болт -2-.

4. Замінити та змастити моторним маслом кільце ущільнювача круглого перерізу -1-.

5. Змастити опорний палець моторним маслом і вставити -стрілка-, опорний палець повинен увійти в отвір блоку циліндрів.

Увага:
Проміжне зубчасте колесо обов'язково замінити. Інакше не створюється бічний зазор і, як наслідок, пошкодження двигуна. Нова зірочка проміжного валу має гладке лакове покриття, яке через короткий час стирається і тим самим автоматично утворюється бічний зазор.

6. Позначити боковини зубів фарбою -стрілка-.

7. Вставити проміжну шестірню, мітка на балансирному валі повинна бути між маркованими боковинами зуба.

8. Затягнути болт -1-зірочки.

9. Перевірити положення міток зірочки проміжного валу/балансирного валу -стрілка-.

Примітка
Зумовлено передачею: узгоджуються мітки лише кожного 7-го обороту.

10. Встановити ланцюг приводу балансирного валу.

11. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка
Замінити кільце ущільнювача валу приводу насоса охолоджуючої рідини

Зняття та встановлення балансирного валу з боку випускних клапанів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Знімач -T10394-.

• Знімач -T10055-.

Примітка
Балансирний вал після зняття завжди замінюватиметься.

Зняття

1. Зніміть верхню кришку ланцюгового приводу ГРМ.

2. Зняти нижню кришку ланцюгового приводу ГРМ.

3. Зняти ланцюг приводу розподільних валів.

4. Зняти ланцюг приводу балансирного валу.

5. Викрутити болт -1- та витягти балансирний вал.

Примітка
Можна витягати балансирний вал не вручну, а використовувати знімач -T10394-:

6. Вставити отримувачу -T10394/1-зйомника -T10394-.

7. Вставити знімач -T10394- і всунути ковзну муфту в напрямку стрілки.

8. Вкрутити знімач -T10055- у знімач -T10394- та вибити балансирний вал.

Встановлення

Примітка
За рахунок малого зазору між балансирним валом та блоком циліндрів балансирний вал встановлюється у можливо охолодженому стані! Перевірити, чи можна вставити балансирний вал у блок циліндрів без докладання зусиль. Якщо це не так, перед встановленням слід охолодити балансирний вал.

1. Перевірити монтажне положення трубки балансирного валу -стрілка-.

Цапфа -стрілка- повинна бути зафіксована у пазу.

Примітка
- Для встановлення трубки в монтажне положення її необхідно злегка стиснути.
- Утиснути трубку в картер і вигнути обидві половини всередину.

2. Покласти новий балансирний вал на 30 хвилин у холодильну камеру або обприскати стандартним охолоджувальним спреєм.

3. Змастити опору балансирного валу моторним маслом.

4. Встановити балансирний вал розподільного валу випускних клапанів.

5. Перед затягуванням болта -1- перевірити, чи рівно балансирний вал прилягає до картера.

Примітка
Якщо це не так, знову вставте трубку балансирного валу.

6. Встановити ланцюг приводу балансирного валу.

7. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Головка блоку циліндрів

1. Прокладає головку блоку циліндрів. Замінювати нову після кожного зняття. Зважати на монтажне положення: номер деталі звернений до ГБЦ.
2. Болт, 25 Н ·м.
3. Вантажний вушок.
4. Болт.
5. Головка блоку циліндрів.
6. Болт кріплення головки блоку циліндрів. Замінювати новим після кожного зняття. Дотримуватись послідовності при ослабленні та затягуванні.
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Замінювати новим після кожного зняття. Змастити моторним маслом.
8. Заглушка з кульовою головкою для кожуха двигуна, 5 Н·м.
9. Кришка з ущільнювальною прокладкою.
10. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Замінювати новим після кожного зняття. Змастити моторним маслом.
11. Заглушка.
12. Кронштейн.
13. Болт, 9 Н ·м.
14. Теплозахисний кожух.
15. Болт, 20 Н ·м.
16. Болт, 20 Н ·м.
17. До рукава повітрозабірника/турбонагнітачів.
18. Штуцер видалення пароповітряних пробок.
19. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Не постачається як запчастина.
20. Прокладання. Не постачається як запчастина.
21. Кожух двигуна.
22. Болт.
23. Вентиляція картера двигуна. Дотримуватись послідовності при затягуванні.
24. До впускного колектора.
25. Прокладання. Не постачається як запчастина.
26. Прокладання. За наявності пошкоджень замінити.
27. Вакуумний насос.
28. Болт.
29. Клапан керування подачею вторинного повітря (на деяких модифікаціях).
30. Клапан керування подачею вторинного повітря (на деяких модифікаціях).
31. Клапан керування подачею вторинного повітря (на деяких модифікаціях).
32. Пластина кріплення.
33. Болт, 9 Н ·м.
34. Штуцер.
35. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Замінювати новим після кожного зняття. Змочити рідиною, що охолоджує.
36. Болт, 25 Н ·м.
37. Монтажний вушок.
38. Болт, 9 Н ·м.
39. Датчик Холла -G40-.
40. Перегородка.

Перевірка неплощинності поверхні прилягання головки блоку циліндрів

Перевірити ГБЦ за допомогою перевірочної лінійки 500 мм -VAS 6075- та пластинчастого щупа в кількох місцях на кривизну площини прилягання.

Примітка
Гранично допустима кривизна площини прилягання: 0,05 мм.

Зняття та встановлення кожуха двигуна

Зняття

Зняти кожух двигуна за точки кріплення -стрілки- у напрямку догори.

Встановлення

Обережно притиснути кожух двигуна до фіксації. Щоб уникнути пошкоджень, не ударяти по кожуху двигуна кулаком або будь-яким інструментом.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Пристосування для підвішування -2024 A-.
• Кронштейн -T10014-.
• Монтажний інструмент -T10352-.
• Контропора -T10355-.
• Вставний штифт -T40011-.
• Знімач -T40039-.

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ -VAG 1332-.
• Кран для сервісу -VAS 6100-.
• Набір заглушок для двигуна -VAS 6122-.
• Піддон для сервісних кранів -VAS 6208-.
• Торцевий ключ "Polydrive"-T10070-

Зняття

Примітка
Після складання слід встановити кабельні стяжки в колишніх місцях.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти фільтр повітря.

3. Від'єднати шланговий хомут -2-.

4. Викрутити болт -4-.

5. Від'єднати електричний роз'єм -стрілка- та вивільнити електричний провід.

Увага:
Небезпека обварювання від гарячої пари та нагрітої рідини, що охолоджує. При гарячому двигуні рідина у системі охолодження перебуває під надлишковим тиском. Необхідно скинути надлишковий тиск, для цього накрити запірну кришку розширювального бачка ОЖ ганчір'ям і обережно відкрити.

6. Відкрити кришку розширювального бачка рідини, що охолоджує.

7. Зняти приймальну трубу з каталізатором.

8. Зняти переднє праве колесо.

9. Зняти шумоізолюючий кожух.

10. Зняти повітропровід, -поз. 1 та 2-.

11. Злити рідину, що охолоджує.

12. Викрутити болт -1- і зняти повітропровід вниз.

13. Вивернути болти -стрілки-.

14. Зняти повітропровід, для цього підняти скоби-поз. 1 та 2-.

15. Від'єднати електророз'єми -1 і 2- і звільнити електропровід -стрілки-.

16. Автомобілі з автономним обігрівачем: викрутити гвинти -1 і 2- і розгорнути трубки подачі охолоджуючої рідини вліво.

17. Автомобілі з повним приводом: викрутити болти -1- кріплення теплозахисного екрану -A- правого приводного валу за допомогою насадки 8 мм -3247-.

18. Викрутити гвинти -1 і 2- і зняти опору турбонагнітачів.

19. Викрутити порожнистий гвинт -2- і відвести магістралі охолоджуючої рідини убік.

20. Автомобілі з переднім приводом: викрутити гвинти -1- кріплення оливної магістралі.

21. Автомобілі з повним приводом: викрутити маслосливну магістраль із картера двигуна.

22. Викрутити гвинт -3- кріплення олійної магістралі.

23. Тільки а/м із резонатором: зняти напрямний патрубок наддувного повітря до резонатора.

24. Від'єднати роз'єм клапана 1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205--1-.

25. Від'єднати електророз'єми до котушок запалювання та звільнити джгут проводів.

26. Витягти котушки запалювання знімачем -T40039-.

27. Натиснути на фіксатори, зняти повітроводний шланг -1-, і відвести убік.

28. Викрутити болт -стрілка- повітроводного патрубка.

29. Зняти повітроводний патрубок, послабивши при цьому шланговий хомут -2-.

30. Від'єднайте шланг вентиляції картера двигуна -1-.

31. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти вентиляцію картера двигуна.

Увага:
Напірна паливна магістраль перебуває під тиском! Щоб уникнути травм та попадання палива на шкіру, працювати у захисних окулярах та рукавичках. Перед роз'єднанням елементів системи місце з'єднання необхідно обернути ганчіркою. Потім, обережно послаблюючи з'єднання, скинути тиск.

32. Від'єднати магістралі -1...3- у паливно-передавальних місцях:

1. Вентиляційна магістраль.
2. Лінія розрідження (тільки CCTA).
3. Палива, що подає магістраль.

33. Від'єднати магістраль системи охолодження від розширювального бачка -стрілка-.

34. Зняти шланги рідини, що охолоджує -стрілки- з трубки системи охолодження.

35. Викрутити провід маси -3- та послабити болт -4-.

36. Зняти вакуумні шланги -стрілки-.

37. Викрутити болти -1…4- та зняти теплозахисний екран разом із трубкою системи охолодження.

38. Відкрутити трубопровід, що подає масло, від турбонагнітача -4-.

Примітка
Викрутити болт -2- теплозахисного екрану за допомогою шестигранної насадки 6 мм-A-. Шестигранна форма має бути довжиною не менше 5 см -B-. Насадка, яка на кінці звужується до 6 мм, має більшу товщину.

39. Від'єднати електророз'єм -2- від регулювального клапана тиску палива -N276-.

40. Зняти шланг системи охолодження зі штуцера збоку на головці блока циліндрів.

41. Від'єднати електричні роз'єми -1...4-.

42. Вивільнити електрокабель -5-.

43. Від'єднати вакуумну магістраль -6- від фільтра з активованим вугіллям.

44. Від'єднайте електророз'єми -1 - і витягніть штекер із кріплення.

45. Від'єднати електричні роз'єми -2...4-.

46. ​​Зняти магістраль системи охолодження із впускної труби, для цього викрутити гвинти -стрілки-.

47. Зняти опору всмоктувальної трубки, для цього викрутити гайку кріплення -1- та гвинт -2-.

48. Зняти масляний фільтр.

49. Від'єднати та вивільнити шланги системи охолодження -стрілки-.

50. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти клапан 1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205-.

51. Зніміть верхню кришку ланцюгового приводу ГРМ.

Примітка
Розподільний клапан має ліве різьблення.

52. Зняти розподільний клапан за допомогою інструмента -T10352- у напрямку -стрілки-.

53. Викрутити гвинти -стрілки- і зняти рампу опор колінвала.

54. Перевернути демпфер крутильних коливань упором -T10355- у положення „ВМТ“-стрілка-.

Примітка
Насічка на демпфері повинна бути навпроти мітки-стрілки на нижній кришці ланцюгових приводів.

55. Нанести мітки на приводний ланцюг/зірочку ланцюга -стрілки- водостійким фломастером. Мітки потрібні для повторного встановлення.

56. Зняти заглушку -стрілка-.

57. Підняти стопорний клин натягувача ланцюга, вставивши креслилку або відповідну викрутку в отвір натягувача, в напрямку стрілки 1-.

58. Для натяжки натягувача ланцюга провернути колінвал проти напрямку обертання двигуна за -стрілкою 2- та зафіксувати стопорним штифтом -T40011-.

Примітка
Розподільний вал впускних клапанів працює в напрямку обертання двигуна.

59. Викрутити болт -1- і відвести натяжну планку -2- вниз.

60. Зняти верхній заспокійник -3-, для цього розблокувати викруткою фіксатор (всередині) і віджати заспокійник вперед.

Примітка
При встановленому нижньому кожусі ланцюгового приводу вільний ланцюг не повинен проскакувати до коленвала.

61. Зняти ланцюг приводу розподільних валів із зірочок ланцюга.

Увага:
- Небезпека пошкодження клапанів, днищ поршнів та нижньої кришки ланцюга приводу.
- Якщо ланцюг приводу розподільних валів знято з ГБЦ, провертати колінвал не можна!
- На нижній кришці ланцюгового приводу закріплені щитки, які запобігають випаданню ланцюга. Якщо при вільному ланцюзі провертати колінвал, ці щитки можуть деформуватися.

62. Повернути заглушки проти годинникової стрілки в напрямку стрілки на 90° і витягти.

63. Вивернути кульові головки -1 і 2-.

64. Зняти кришку.

65. Вивернути болти -стрілки-.

66. Викрутити болти ГБЦ у послідовності -1 … 5- за допомогою торцевого ключа Polydrive -T10070-, крім двох.

Примітка
- Для викручування болтів головки блоку циліндрів, при необхідності, провернути ключем розподільні вали.
- Перевірити, чи від'єднані всі магістралі та дроти.
- Звертати увагу при піднятті головки блоку циліндрів на натяжну планку та заспокоювач.

67. Встановити тримач -T10014- з двома малими та великими підкладними шайбами, як показано на малюнку.

1. Підкладна шайба M8 мала.
2. Підкладна шайба M8 велика. Зовнішній діаметр шайби повинен бути більшим за отвор у тримачі.
3. Болт M8 x 30.

68. Приєднати пристрій для підвішування -2024 A- до тримача -T10014- і до лівого переднього вуха на головці блоку циліндрів.

69. Підключити пристрій для підвішування -2024 A- до крана для сервісу і трохи підняти всю головку блоку циліндрів.

70. Викрутити два останні болти головки блоку циліндрів.

Увага:
- Піднімати головку блоку циліндрів обережно вгору доти, доки заспокійник ланцюга приводу розподільних валів не буде вільний.
- У жодному разі не пошкодити натяжну планку та заспокоювач ланцюга.

71. Покласти головку блоку циліндрів на м'яку підкладку (пінопласт).

Встановлення

Увага:
- Небезпека пошкодження посадкових поверхонь. Обережно видалити залишки герметика з блоку циліндрів та головки блоку циліндрів. При цьому не залишати задир чи подряпин на привалочних площинах.
- Небезпека пошкодження блоку циліндрів. У глухих отворах болтів кріплення головки блоку циліндрів не повинно бути оливи або охолоджуючої рідини.
- Небезпека появи нещільності на прокладці головки блоку циліндрів. Обережно видаляти залишки наждака та шліфування. Виймати з упаковки нову прокладку головки блоку циліндрів слід безпосередньо перед монтажем. Щоб уникнути пошкодження силіконового шару та гофрованої області прокладки головки блоку циліндрів, дуже обережно поводитися з прокладкою.
- Небезпека пошкодження відкритих клапанів. При установці обмінної головки блоку циліндрів знімати пластиковий цоколь для захисту відкритих клапанів тільки в тому випадку, якщо вона встановлюється за блоком циліндрів.
- Небезпека пошкодження клапанів та днищ поршнів після робіт на клапанному механізмі.

Щоб уникнути пошкодження клананів і днищ поршнів при пуску, обережно провернути двигун як мінімум на два обороти.

Примітка
- Замінити болти, які затягуються з доворотом.
- Замінити кільця ущільнювачів, прокладки і гайки, що самоконтрятся.
- Звертати увагу на різні герметики для посадкових поверхонь та болтів головки блоку циліндрів.
- Усі шлангові з'єднання необхідно закріпити хомутами, що відповідають встановленим на заводі.
- При встановленні нової головки блоку циліндрів встановити розподільники в положення ВМТ і обов'язково перенести мітки зі старих зірочок на нові зірочки (враховувати заводське маркування на зірочках).
- При встановленні нової головки блоку циліндрів слід змастити всі поверхні тертя роликових важелів, опор роликових важелів та кулачків розподільного валу.
- При заміні головки блоку циліндрів або її прокладки замінити моторне масло та охолоджувальну рідину.

Приєднати головку блоку циліндрів до лебідки та встановити лебідку над блоком циліндрів. Обережно опустити головку блоку циліндрів.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб у жодному разі не пошкодити натяжну планку та заспокоювач ланцюга. Дотримуватись правильності установки на центрувальні штифти -стрілки-. Дотримуватись монтажного положення прокладки головки блоку циліндрів: маркування: номер запчастини повинні читатися з боку впуску.

Увага:
Звертати увагу на те, щоб при обертанні колінвала ніякі деталі не були пошкоджені ланцюгом приводу.

Примітка
Якщо після зняття ГБЦ колінчастий вал провертався, знову встановити його в положення ВМТ першого циліндра і злегка повернути назад.

Встановити головку блоку циліндрів.

Вставити болти кріплення головки блоку та наживити їх від руки, після чого затягнути болти в послідовності -1 … 5- наступним чином:

• Попередньо затягнути динамометричним ключем моментом 40 Н·м.
• Дотягнути на 90° звичайним ключем.
• Дотягнути на 90° звичайним ключем.
• Попередньо затягнути болти -стрілки-моментом 8 Н·м.
• Дотягнути болти на 90° жорстким ключем.

Примітка
- Для вкручування болтів головки блоку циліндрів, при необхідності, провернути ключем розподільні вали впускних клапанів.
- Дотягувати болти кріплення ГБЦ після ремонту не потрібно.

Увага:
Звертати увагу на те, щоб при обертанні колінвала ніякі деталі не були пошкоджені ланцюгом приводу.

Провернути демпфер крутильних коливань упором -T10355- в положення „ВМТ“-стрілка-.

Примітка
Насічка на демпфері повинна бути навпроти мітки-стрілки на нижній кришці ланцюгових приводів.

Позиціонувати позначені ланки ланцюга приводу за мітками на зірочках.

Укласти ланцюг приводу розподільних валів: мітки приводного ланцюга/зірочок -стрілки- повинні бути узгоджені.

Перевернути розподільний вал впускних клапанів ключем у напрямку стрілки і покласти ланцюг приводу.

Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка
- Замінити моторне масло.
- Замінити охолоджувальну рідину.

Перевірка компресії

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Свічковий ключ -3122 B-.
• Знімач -T40039-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Компресометр -VAG 1763-.

Порядок перевірки

Примітка
- Дотримуватись правил техніки безпеки.
- Температура моторного масла не повинна бути нижчою за 30 °C
- Напруга акумулятора не нижче 12,7 В.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Від'єднати електророз'єми -стрілки- від котушок запалювання.

3. Витягти котушки запалювання знімачем -T40039-.

4. Викрутити свічки запалювання свічковим ключем -3122 B-.

5. Перевірити компресію за допомогою компресометра -VAG 1763- з адаптером -VAG 1763/6-.

Примітка
Інструкція з використання компресометра додається до нього заводом-виробником.

6. Увімкнувши стартер, провертати колінчастий вал двигуна доти, доки показання приладу не стабілізуються.

Величина компресії:

7. Встановити свічки запалювання.

8. Встановити котушки запалення з вихідними каскадами.

Примітка
Через від'єднання роз'ємів у пам'ять несправностей записуються помилки. Після виміру опитати пам'ять несправностей, якщо необхідно - очищення.

9. Вважати пам'ять несправностей блоку керування двигуна

Зняття та встановлення вакуум-насоса

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти фільтр повітря.

3. Зняти насос високого тиску з роликовим штовхачем.

4. Відкрутити провід маси -3- та викрутити болт -4-.

5. Зняти вакуумний шланг -1- з вакуум-насоса.

6. Викрутити болти -стрілки- та витягнути вакуум-насос.

Примітка
Розбирання вакуум-насоса не допускається.

Встановлення

Складання здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Очистити посадкові поверхні.

Поставити прокладку на вакуум-насос, ввести два болти і вставити в головку блоку циліндрів.

Газорозподільний механізм

1. Випускний клапан. Обробці не підлягає, допускається лише притирання.

2. Головка блоку циліндрів.

3. Втулка клапана, що направляє.

4. Маслознімний ковпачок.

5. Пружина клапана.

6. Тарілка пружини клапана.

7. Сухарі.

8. Гідрокомпенсатор. Не міняти місцями. Змастити робочу поверхню.

9. Випускний розподільний вал. Перевірка радіального зазору за допомогою каліброваного дроту Plastigage (роликові важелі демонтовані):

• радіальний зазор при підшипнику Ø 24 мм: 0,024…0,066 мм;
• радіальний зазор при підшипнику Ø 32 мм: 0,030…0,051 мм;
• биття: не більше ніж 0,04 мм.

10. Клапанна кришка із вбудованими підшипниками розподільних валів. Очистити ущільнюючу поверхню, доопрацювання поверхні, що ущільнює, не допускається. Видалити залишки старого герметика.

11. Болт. Замінювати новим після кожного зняття.

12. Кільце ущільнювача круглого перерізу. Замінювати новим після кожного зняття. Змастити моторним маслом.

13. Заглушка.

14. Впускний розподільний вал. Перевірка радіального зазору за допомогою каліброваного дроту Plastigage (роликові важелі демонтовані). Радіальний зазор при підшипнику Ø 24 мм: 0,024…0,066 мм. Биття: не більше 0,04 мм.

15. Кришка. Замінювати нову після кожного зняття.

• Зняття: при знятому кожусі головки блоку циліндрів вставити шило з одного боку кришки та віджати.
• Установка: без герметика запресувати оправкою -3334- на глибину 1...2 мм

16. Впускний клапан. Обробці не підлягає, допускається лише притирання.

Розміри клапанів

Примітка
Обробляти впускні та випускні клапани заборонено. Дозволяється лише притирання клапанів.

Зняття та встановлення розподільних валів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Знімач -T40039-.
• Монтажний інструмент -T10352-.
• Контропора -T10355-.
• Вставний штифт -T40011-.
• Виправлення -T10174-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Силіконовий герметик -D 154103 A1-

Примітка
- Посадкові поверхні кожуха ГБЦ (знизу) та ГБЦ (зверху) механічній обробці не підлягають.
- Підшипники розподільних валів інтегровані в ГБЦ або кожух ГБЦ. Перед зняттям кожуха ГБЦ необхідно послабити ланцюг приводу розподільних валів.
- Після зняття кожуха ГБЦ замінити запірну кришку.
- Після складання слід встановити кабельні стяжки в колишніх місцях.

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти вакуум-насос.

3. Зняти шумоізоляцію.

4. Зняти передню частину правого підкрилка або передній правий підкрилок.

5. Вивернути болти -стрілки-.

6. Зняти повітропровід, для цього підняти скоби-поз. 1 та 2-.

7. Від'єднати роз'єм клапана 1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205--1-.

8. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти клапан 1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205-.

9. Зніміть верхню кришку ланцюгового приводу ГРМ.

Увага:
Розподільний клапан має ліве різьблення.

10. Зняти розподільний клапан за допомогою інструмента -T10352- у напрямку -стрілки-.

11. Викрутити гвинти -стрілки- і зняти рампу опор колінвала.

12. Перевернути демпфер крутильних коливань упором -T10355- у положення „ВМТ“-стрілка-.

Примітка
Насічка на демпфері повинна бути навпроти мітки-стрілки на нижній кришці ланцюгових приводів.

13. Позначити приводний ланцюг/зірочку ланцюга-стрілки-водостійким фломастером. Мітка знадобиться для повторного встановлення.

14. Зняти заглушку -стрілка-.

15. Підняти стопорний клин натягувача ланцюга, вставивши креслилку або відповідну викрутку в отвір натягувача, в напрямку стрілки 1-.

16. Провернути колінвал проти напрямку обертання двигуна за стрілкою 2- і зафіксувати стопорним штифтом -T40011-.

Примітка
Розподільний вал впускних клапанів працює в напрямку обертання двигуна.

17. Викрутити болт -1- та ввести натяжну планку -2- вниз.

18. Зняти верхній заспокійник -3-, для цього розблокувати викруткою фіксатор (перебуває в середині) і віджати заспокійник вперед.

Примітка
При встановленому нижньому кожусі ланцюгового приводу вільний ланцюг не повинен проскакувати до коленвала.

19. Зняти ланцюг приводу розподільних валів із зірочок ланцюга.

Увага:
Небезпека пошкодження клапанів, днищ поршнів та нижньої кришки ланцюга приводу. Якщо ланцюг приводу розподільних валів знято з ГБЦ, провертати колінвал не можна! Небезпека для встановлених клапанів походить від того, що в цьому типі двигуна до нижньої кришки ланцюга приводу прикріплюються сталеві листи, які запобігають випаданню ланцюга. Якщо за вільної мережі провертати колінвал, ці листи можуть деформуватися.

20. Від'єднати електророз'єми від котушок запалювання та звільнити джгут проводів.

21. Витягти котушки запалювання знімачем -T40039-.

22. Від'єднати шланги вентиляції картера двигуна -1 та 2-.

23. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти вентиляцію картера двигуна.

24. Викрутити болт -стрілка- повітроводного патрубка.

25. Від'єднати шланговий хомут -2- і зняти повітропровід разом з вентиляцією картера двигуна.

26. Від'єднати вакуумну магістраль -1- та звільнити її.

27. Від'єднати електророз'єм -2- від датчика Холла -G40-.

28. Викрутити болти кожуха ГБЦ у послідовності -1…6-.

29. Зняти кожух ГБЦ.

30. Зняти розподільні вали.

Увага:
Не допускати забруднень або залишків герметика в головку блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка
Необхідні умови:
- На привалювальних площинах не повинно бути слідів оливи.
- Поршні не повинні перебувати у ВМТ.
- Перевірити, щоб усі коромисли були правильно встановлені на хвостовиках стрижнів клапанів.
- Звернути увагу на термін придатності силіконового герметика.
- Кришка повинна бути встановлена ​​протягом 5 хвилин після нанесення силіконового герметика.
- Видалити залишки герметика на головці блоку циліндрів плоским шабером.

Увага:
Працювати у захисних окулярах.

Примітка
Не допускати забруднень або залишків герметика в головку блоку циліндрів.

1. Видалити залишки герметика з канавки кожуха ГБЦ, а також з ущільнювальних фланців за допомогою, наприклад, щітки-насадки, що обертається, з пластмасовою щетиною.

2. Очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.

3. Відрізати носик тюбика по передній позначці (Ø отвори близько 2 мм).

4. Змастити робочі поверхні розподільних валів моторним маслом.

5. Вкласти розподільні вали в ГБЦ, поглиблення -стрілки- повинні розташовуватися навпроти один одного.

6. Замінити болти кожуха ГБЦ.

7. Нанести силіконовий герметик -D 154 103 A1-, як показано на малюнку -стрілки-, на чисту посадкову поверхню кожуха ГБЦ.

Примітка
- Товщина валика герметика: 2…3 мм.
- Кожух ГБЦ має бути встановлений протягом 5 хвилин після нанесення силіконового герметика.
- Валик герметика повинен бути не товщі за задане значення, в іншому випадку зайвий герметик може потрапити в масляний піддон і засмітити сітчастий фільтр в маслозабірному патрубку. - Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).

8. Затягнути болти в кілька етапів, дотримуючись послідовності затягування:

• Вкрутити вручну болти у послідовності -1 … 6- у кілька етапів.
• Затягнути болти в послідовності -1 … 6 - динамометричним ключем моментом 8 Н·м.
• Дотягнути звичайним ключем на 90° у послідовності -1…6-.

Примітка
Простежити, щоб кожух ГБЦ не перекосився.

9. Запресувати запірну кришку -1- без герметика за допомогою оправлення -T10174-.

Примітка
Розмір -a-: 1...2 мм.

Увага:
Звертати увагу на те, щоб при обертанні колінвала ніякі деталі не були пошкоджені ланцюгом приводу.

10. Перевернути демпфер крутильних коливань упором -T10355- у положення „ВМТ“-стрілка-.

Примітка
- Насічка на демпфері має знаходитися навпроти мітки-стрілки на нижній кришці ланцюгових приводів.
- Позиціонувати позначені ланки ланцюга приводу за мітками на зірочках.

11. Укласти ланцюг приводу розподільних валів: мітки приводного ланцюга/зірочок -стрілки- повинні бути узгоджені.

12. Перевернути розподільний вал впускних клапанів ключем у напрямку стрілки і покласти ланцюг приводу.

13. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Перевірка осьового зазору розподільних валів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Універсальний кронштейн індикатора вартового типу -VW 387-.

• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.

Порядок перевірки

Примітка
Вимірювати при знятій рамі розподільних валів.

1. Вкласти розподільний вал, що перевіряється, в раму розподільних валів.

2. Закріпити індикатор -VAS 6079- з кронштейном -VW 387- на ГБЦ.

3. Притиснути від руки розподільний вал до індикатора.

4. Встановіть індикатор на „0“.

5. Віджати розподільний вал від мікрометра і вважати його показання.

Примітка
Осьовий зазор: 0,05...0,17 мм.

Заміна маслознімних ковпачків

Примітка
При встановленій головці блоку циліндрів.

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Свічковий ключ -3122 B-
• Знімач для маслознімних ковпачків -3364-
• Пристосування для напресування олійних ковпачків -3365-
• Адаптер -T40012-
• Динамометричний ключ -VAG 1331-
• Монтажно-демонтажний інструмент -VAS 5161-
• Напрямна пластина для FSI-двигуна 2,0 л та 3,0 л -VAS 5161/19B-

Зняття олійних ковпачків

1. Зняти розподільні вали.

2. Витягти коромисла і укласти їх на чисту поверхню. Слідкувати, щоб коромисла не були переплутані.

3. Викрутити свічки запалювання свічковим ключем -3122 B-.

4. Прикрутити направляючу пластину -VAS 5161/19B-гвинтами з накатаною головкою -VAS 5161/12-, як показано на малюнку, до ГБЦ.

5. Привести поршень відповідного циліндра до нижньої мертвої точки.

6. Вкрутити адаптер -T40012- у гніздо свічки запалювання та підключити стиснене повітря під надлишковим тиском не менше 6 бар.

7. Відокремити сухарі клапанів, що міцно сидять, за допомогою оправки -VAS 5161/3- і пластикового молотка.

Для сторони впуску

8. Вкрутити пристрій -VAS 5161/6- з підвісною вилкою -VAS 5161/5- в середнє різьблення напрямної пластини -VAS 5161/19B-.

9. Вставити монтажний патрон -VAS 5161/8- у напрямну пластину -VAS 5161/19B-.

10. Підвісити натискну вилку -VAS 5161/2- до пристрою -VAS 5161/6-.

Для сторони випуску

11. Вкрутити пристрій -VAS 5161/6- з підвісною вилкою -VAS 5161/5- у зовнішнє різьблення напрямної пластини -VAS 5161/19B-.

12. Натиснути монтажний патрон -VAS 5161/8- вниз. Одночасно крутити гвинт із накаткою монтажного патрона -VAS 5161/8- вправо, поки кінці не ввійдуть у сухарі клапана.

13. Злегка повернути гвинт із накаткою вперед і назад, за рахунок цього сухарі клапана розтискаються і патрон захоплюється.

14. Відпустити натискну вилку -VAS 5161/2-.

15. Витягти монтажний патрон -VAS 5161/8-.

16. Зніміть ущільнення стрижня клапана за допомогою знімника для ущільнення стрижня клапана -3364-.

Примітка
Якщо знімач маслознімних ковпачків -3364- використовувати не можна (через брак місця), витягти розпірний штифт -стрілка- за допомогою оправки та зняти ударну насадку.

17. Приставити нижню частину зйомника -3364- до маслознімного ковпачка.

18. Вставити оправку -1- в отвір у нижній частині знімника.

19. Підчепити знімач монтажним важелем і витягти таким чином маслознімний ковпачок -стрілка-.

Установка олійних ковпачків

1. Щоб уникнути пошкодження нових маслознімних ковпачків -B-, надягти на стрижень клапана пластмасову втулку -A-.

2. Робочу кромку маслознімного ковпачка -B- змастити моторним маслом, вставити в пристосування для напресовування маслознімних ковпачків -3365- і обережно встановити на направляючу втулку.

3. Вийняти пластмасову втулку -A-.

4. Вставити пружину та тарілку пружини клапана.

5. Встановити монтажний пристрій -VAS 5161-, як показано на малюнку.

Сторона впуску

Сторона випуску

Примітка
- Після вилучення сухарів клапана з монтажного патрона спочатку їх необхідно вставити в монтажний пристрій -VAS 5161/18-.
- Натиснути монтажний патрон -VAS 5161/8- зверху на монтажний пристрій та зафіксувати сухарі клапана.

6. Натиснути монтажний патрон -VAS 5161/8- за допомогою натискної вилки -VAS 5161/2- вниз і покрутити гвинт із накаткою монтажного патрон вперед-назад, при цьому витягнути його вгору.

7. Розвантажити натискну вилку -VAS 5161/2- при витягнутому гвинті з накатаною головкою.

8. Зняти монтажний пристрій -VAS 5161-.

9. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Перевірка напрямних втулок клапанів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Універсальний кронштейн індикатора вартового типу -VW 387-.

• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.

Порядок перевірки

1. Вставити клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана має бути закритий напрямною втулкою. Стрижні впускних та випускних клапанів мають різні діаметри, тому впускні клапани необхідно вставляти у напрямні втулки впускних клапанів, а випускні - у напрямні втулки випускних клапанів.

2. Визначити проміжок.

Граничний допуск зносу

Примітка
- Якщо граничний допуск перевищено, повторіть вимірювання з новими клапанами. Якщо з новими клапанами граничний допуск також перевищується, слід замінити головку блоку циліндрів.
- Якщо клапан в рамках ремонту замінюється, для вимірювання використати новий клапан.