Головка блоку циліндрів двигуна 1,4л Volkswagen Tiguan з 2007 року

Головка блоку циліндрів

1. Момент затягування 8 Н·м.
2. Насос високого тиску системи живлення з регулюючим клапаном тиску палива -N276-.
3. Короб для проведення. Прикрутити до картера розподільних валів моментом затягування 8 Н·м.
4. До повітряного фільтра.
5. Момент затягування 10 Н·м.
6. Датчик Холла -G40 - з манжетним ущільненням. При пошкодженні кільця ущільнювача замінити його.
7. Розпірний болт, 6 Н·м.
8. Момент затяжки 10 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Затягувати від центру до країв. Замінювати новим після кожного зняття.
9. Картер розподільних валів. Видалити залишки старого герметика. Обережно очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила. Перед встановленням змастити D188003 A1. При установці надягти вертикально зверху на розпірний болт та настановні штифти.
10. Момент затягування 20 Н·м.
11. Вуш для вивішування.
12. Турбонагнітач.
13. Датчик тиску масла -F1-, 25 Н·м. При негерметичності замінити манжетне ущільнення.
14. Металеве прокладання головки блоку циліндрів. Після заміни змінити охолоджувальну рідину.
15. Головка блоку циліндрів. На посадочній поверхні не повинно бути оливи та мастила. Після заміни змінити охолоджувальну рідину.
16. Напрямний болт. Момент затягування: 20 Н·м.
17. Настановний штифт.
18. Опорний елемент із гідрокомпенсатором. Не міняти місцями. Змастити робочу поверхню олією.
19. Роликовий важіль. Перевірити підшипники роликів на легкість обертання. Змастити робочу поверхню олією. Для монтажу закліпсувати за допомогою фіксуючої скоби до опорного елемента.
20. Кільце ущільнювача.
21. Болт кріплення ГБЦ. Замінювати новим після кожного зняття. Дотримуватись вказівок щодо монтажу та послідовності при відвертанні та затягуванні.
22. Роликовий штовхач. Злегка змастити робочі поверхні моторною олією.
23. Ущільнювальне кільце. Замінювати новим після кожного зняття. Перед заміною змочити моторним маслом.

Примітка
При знятті та встановленні корпусу підшипників розподільних валів необхідно врахувати різні ущільнення.

Перевірки

Перевірка неплощинності поверхні головки блоку циліндрів

Перевірити за допомогою лекальної лінійки 500 мм -VAS 6075- та пластинчастого щупа.

Максимально допустима кривизна площини прилягання: 0,05 мм.

Перевірка фаз газорозподілу

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Свічковий ключ -3122 B-.
• Динамометричний ключ (5...50 Н·м) -VAG 1331-.
• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.
• Знімач -T10094 A-.
• Адаптер для індикатора вартового типу -T10170-.
• Фіксатор розподільних валів -T10171 A-.

Примітка
Крапки кріплення для фіксаторів розподільних валів змінилися. Використовувався новий спеціальний інструмент із позначенням Фіксатор розподільних валів -T10171 A-. Раніше застосований фіксатор розподільних валів -T10171- можна застосовувати і далі, якщо його обробити, як описано нижче.

1. Накласти шаблон -1-, як показано на рис., на фіксатор розподільних валів -T10171-.

2. Керном відзначити положення фіксатора розподільних валів -T10171- на позначці -2-.

3. Просвердлити фіксатор розподільних валів -T10171- свердлом 7 мм.

4. Видалити задирки з обох боків отвору.

5. Позначити позначення інструменту -T10171 додатково літерою -A-.

Порядок перевірки

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Зняти свічку запалювання першого циліндра. Для цього використовувати знімач -T10094 A- та свічковий ключ 3122 B.

3. Викрутити болти кріплення патрубка охолоджуючої рідини.

4. Викрутити датчик тиску масла за допомогою торцевого ключа 24 мм із універсальним шарніром -T40175-.

5. Вкрутіть адаптер для індикатора годинника -T10170- до упору в гніздо свічки запалювання.

6. Вставити індикатор годинникового типу -VAS 6079- з подовжувачем -T10170/1- до упору та притиснути його гайкою -стрілка-.

7. Прокрутити колінвал у напрямку обертання двигуна до ВМТ першого циліндра. Запам'ятати положення малої стрілки індикатора годинникового типу.

8. Отвори -стрілки- в розподільних валах повинні знаходитися так, як показано на малюнку. За потреби прокрутити колінвал ще на один оборот (360°).

Примітка
- Якщо колінвал був прокручений далі ВМТ більш ніж на 0,01 мм, його слід знову повернути проти напрямку обертання двигуна приблизно на 45°. На закінчення привести колінвал у напрямку обертання двигуна у ВМТ першого циліндра.
- Допустиме відхилення від ВМТ першого циліндра: ±0,01 мм.

9. Вставити фіксатор розподільних валів -T10171- в отвори в розподільних валах до упору. Стопорні штифти -стрілки 1- повинні увійти в отвори -стрілки 2-. Позначка „TOP“-стрілка 3- повинна бути видна зверху.

Якщо фіксатор розподільних валів -T10171 A- не входить в отвори в розподільних валах до упору, то причиною є неправильні фази газорозподілу і їх слід відрегулювати.

Фази газорозподілу в нормі, якщо фіксатор для розподільних валів -T10171 A- вводиться в отвори до упору.

Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності. При цьому необхідно замінити манжетні ущільнення заглушок розподільних валів і змастити їх олією перед монтажем.

Регулювання фаз газорозподілу

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.
• Знімач -T10094 A-.
• Адаптер для індикатора вартового типу -T10170-.
• Фіксатор розподільних валів -T10171 A-.
• Ключ для фіксації -T10172-.
• Кернер -T40011-

• Динамометричний ключ -VAG 1601-.
• Ключ для фіксації -3415-.
• Фіксуючий болт -T10340-.
• Динамометричний ключ (5...50 Н·м) -VAG 1331-.

• Свічковий ключ -3122 B-.

Порядок виконання робіт

1. Зняти кришку розподільчого механізму.

2. Для прокручування колінвала вставити опорну втулку, ремінний шків колінвала -2- і болт колінвала -3-, після чого вкрутити болт (використовувати контропору 3415).

3. Зняти свічку запалювання першого циліндра. Для цього використовувати знімач -T10094 A- та свічковий ключ 3122 B

4. Вкрутити адаптер для індикатора годинника -T10170- до упору в гніздо свічки запалювання.

5. Вставити індикатор годинникового типу -VAS 6079- з подовжувачем -T10170/1- до упору та притиснути його гайкою -стрілка-.

6. Прокрутити колінвал у напрямку обертання двигуна до ВМТ першого циліндра. Запам'ятати положення малої стрілки індикатора годинникового типу.

7. Потім повернути колінвал проти напрямку обертання двигуна на 45°.

8. Натиснути на планку натягувача -1- у напрямку стрілки та зафіксувати поршень стопорним штифтом -T40011-.

9. Відзначити фломастером напрямок ходу ланцюга ГРМ -3-.

Примітка
Центральний болт фазообертача -2- має ліве різьблення.

10. Викрутити болти -2- та -4- і зняти фазообертач -1- з ланцюг ГРМ -3-. Для утримання використовуйте контропору -T10172-.

11. Знову насадити фазообертач -1-.

12. Замінити болти -2- і -4- і затягнути болт -2- на 40 Н·м, а болт -4- на 50 Н·м (використовувати контропору -T10172-).

13. Перевернути впускний та випускний розподільні вали, доки фіксатор розподільних валів -T10171 A- не увійде в отвори в розподільних валах до упору. Стопорні штифти -стрілки 1- повинні увійти в отвори -стрілки 2-. Позначка „TOP“-стрілка 3- повинна бути видна зверху.

Примітка
При прокручуванні розподільні вали не можна зміщувати по осі.

14. Для кріплення фіксатора розподільних валів -T10171 A- вкрутити болт M6 у відповідний отвір -стрілки- від руки; не затягувати.

Примітка
Необхідно врахувати, що для фіксатора розподільних валів -T10171 A- є різні точки кріплення.

15. Відкрутити болти зірочок розподільних валів. Для цього обов'язково використати контропору -T10172-.

Примітка
Не можна використовувати фіксатор розподільних валів -T10171 A- як контрключ.

16. Зняти одну зірочку розподільного валу.

17. Покласти ланцюг ГРМ, дотримуючись напряму ходу, на зірочки розподільних валів і знову насадити зняту зірочку.

18. Вкрутити болти розподільних валів настільки, щоб зірочки ще проверталися на розподільних валах.

19. Натягнути ланцюг ГРМ, витягнувши стопорний штифт -T40011-.

20. Повернути колінвал у напрямку обертання двигуна у ВМТ першого циліндра. Допустиме відхилення від ВМТ першого циліндра: ±0,01 мм.

Примітка
Якщо колінвал був прокручений далі ВМТ більш ніж на 0,01 мм, його слід знову повернути проти напрямку обертання двигуна приблизно на 45°. На закінчення привести колінвал у напрямку обертання двигуна до ВМТ першого циліндра.

21. Викрутити пробку -стрілка- в картері двигуна.

22. Вкрутити фіксуючий болт -T10340- до упору в картер двигуна.

23. Затягнути фіксуючий болт -T10340- з моментом затягування 30 Н·м.

24. Фіксуючим болтом -T10340- колінчастий вал блокується у напрямку обертання двигуна.

25. Утримувати за допомогою контропори -T10172- зірочки розподільних валів -1- і -5- в даному положенні і затягнути болти -2- (ліве різьблення) моментом затягування 40 Н·м і -4- на 50 Н·м.

Примітка
При затягуванні болтів розподільних валів колінвал не повинен прокручуватися, а ланцюг ГРМ -3- повинен залишатися натягнутим з обох боків.

26. Зняти фіксатор розподільних валів -T10171 A-.

27. Викрутити фіксуючий болт -T10340- з картера двигуна.

28. Повернути колінвал у напрямку обертання двигуна на два обороти у ВМТ першого циліндра. Допустиме відхилення від ВМТ першого циліндра: ±0,01 мм.

29. Вставити фіксатор розподільних валів -T10171 A- в отвори в розподільних валах до упору.

Якщо фіксатор розподільних валів -T10171 A- не вставляється, повторіть регулювання.

Якщо фіксатор розподільних валів -T10171 A- вставляється:

• Вкрутити фіксуючий болт -T10340- до упору в картер двигуна.
• Затягнути фіксуючий болт -T10340 - моментом затягування 30 Н·м.

• Зняти фіксатор розподільних валів -T10171 A-, міцно утримувати зірочки розподільних валів контропорою -T10172-, і довернути болти -2- (ліве різьблення) і -4- жорстким ключем на 1/4 обороту.

Примітка
Центральний болт фазообертача -2- має ліве різьблення.

Примітка
Зірочки при затягуванні болтів не повинні прокручуватися на розподільних валах.

30. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Встановити шків ремінної передачі колінчастого валу.

Примітка
Фіксуючий болт -T10340- залишається в картері двигуна до встановлення шківа ремінної передачі колінчастого валу.

• Встановити полікліновий ремінь.
• Замінити манжетні ущільнення заглушок розподільних валів і змастити їх олією перед монтажем.

Зняття та встановлення ланцюга приводу розподільних валів та приводного ланцюга масляного насоса

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.
• Знімач -T10094 A-.
• Перехідник для індикатора вартового типу -T10170-.
• Фіксатор розподільного валу -T10171 A-.
• Ключ для фіксації -T10172-.
• Стопорний штифт -T40011-.
• Свічковий ключ -3122 B-.

• Ключ для фіксації -3415-.

• Динамометричний ключ (5…50 Н·м) -VAG 1331-.

Зняття

1. Від'єднати вакуумний шланг -стрілка-.

2. Підняти кожух двигуна в точках -1- і зняти кожух, перемістивши його вперед у напрямку стрілки.

3. Зняти фільтр повітря.

4. Злити рідину, що охолоджує.

5. Зняти шланги рідини, що охолоджує, і траси ліній -стрілки-.

6. Викрутити гвинти кріплення та зняти заглушки розподільних валів -1-.

7. Зняти свічку запалювання першого циліндра. Для цього використовувати знімач -T10094 A- та свічковий ключ -3122 B-

8. Вкрутити перехідник для індикатора годинника -T10170- до упору в гніздо свічки запалювання.

9. Вставити індикатор годинникового типу -VAS 6079- з подовжувачем -T10170/1- до упору та притиснути його гайкою -стрілка-.

10. Прокрутити колінвал у напрямку обертання двигуна до ВМТ першого циліндра. Запам'ятати положення малої стрілки індикатора годинникового типу.

11. Отвори-стрілки-на розподільчих валах повинні розташовуватися, як показано. При необхідності провернути колінчастий вал ще на один оборот (360°).

Примітка
- Якщо колінвал був прокручений далі ВМТ більш ніж на 0,01 мм, його слід знову повернути проти напрямку обертання двигуна приблизно на 45°. На закінчення привести колінвал у напрямку обертання двигуна у ВМТ першого циліндра.
- Допустиме відхилення від ВМТ першого циліндра: ±0,01 мм.

12. Вставити фіксатор розподільних валів -T10171 A- в отвори розподільного валу до упору.

Стопорні штифти -стрілки 1- повинні увійти в отвори -стрілки 2-. Позначка „TOP“-стрілка 3- повинна бути видна зверху.

13. Для кріплення фіксатора розподільних валів -T10171 A- вкрутити болт M6 у відповідний отвір -стрілки- від руки; не затягувати.

Примітка
Необхідно врахувати, що для фіксатора розподільних валів -T10171 A- є різні точки кріплення.

14. Зняти кришку розподільчого механізму.

15. Зняти кришку -1- із зірочки масляного насоса.

16. Натиснути на натяжну планку рукою у напрямку стрілки та зафіксувати поршень натягувача штифтом -T40011-.

17. Відзначити фломастером напрямок ходу ланцюга ГРМ -3-.

Примітка
Болт кріплення фазообертача -2- має ліве різьблення.

18. Викрутити болти -2 - і -4 - і зняти фазообертач -1 - з ланцюг ГРМ -3-. При цьому використовувати для фіксації контрключ -T10172-.

19. Утримувати зірочку масляного насоса за допомогою контропори -T10172- та відкрутити болт кріплення -1-.

20. Віджати натяжну пружину -1- за допомогою викрутки до болта -2- і зняти пружину -1-.

21. Викрутити болт -3- і зняти натягувач ланцюга.

22. Відзначити фломастером напрямок ходу ланцюга приводу ГРМ -2-.

23. Відкрутити болт кріплення зірочки -1- та зняти зірочки -1- та -3- разом з приводним ланцюгом масляного насоса -2-.

Встановлення

Примітка
Колінвал повинен знаходитись у положенні ВМТ першого циліндра.

1. Насадити зірочку -1- у -направленні стрілки- до упору на шию коленвала.

Увага:
Литий виступ -2-зірочки -1- повинен увійти в паз -3- на шиї коленвала.

2. Відзначити фломастером положення зірочки та колінвала щодо блоку циліндрів.

3. Укласти приводний ланцюг масляного насоса -3- на зірочку -1- і одночасно встановити зірочку -2- на приводний вал масляного насоса.

Примітка
- Враховувати мітку напряму ходу на приводному ланцюгу масляного насоса.
- Шестерня масляного насоса підігнана лише за положенням на приводному валі масляного насоса -стрілка-.

4. Утримувати приводну шестірню масляного насоса опорою -T10172-.

5. Затягнути новий гвинт кріплення -1- моментом 20 Н·м + дотягнути на 1/4 обороту (90°).

6. Приставити натягувач ланцюга до приводного ланцюга масляного насоса і затягнути болт -3 з моментом 15 Н·м.

7. Віджати натяжну пружину -1- за допомогою викрутки, спираючись на болт -2-.

Примітка
- Враховувати мітки -стрілки-.
- Не провертати колінвал.

8. Закріпити зірочку -3- вручну новим болтом.

9. Укласти ланцюг ГРМ -1- на зірочку колінвалу -4-, зірочку распредвала випускних клапанів -3- і прикрутити регулятор фаз газорозподілу -2- вручну новим болтом кріплення.

Примітка
- Враховувати мітку напрямку ходу на ланцюги приводу розподільного валу -1-.
- Враховувати, що напрямна втулка розташована між впускним розподільником і фазообертачем.
- Болт кріплення фазообертача -2- має ліве різьблення.

Примітка
Ланцюг приводу розподільного валу повинен прилягати до заспокійника ланцюга -1- і лежати на шестерні розподільного валу -стрілка-.

10. Встановити натягувач ланцюга -1- та затягнути болти кріплення -2- з моментом 9 Н·м.

11. Натягнути ланцюг приводу механізму газорозподілу, витягнувши стопорний штифт -T40011- з натягувача ланцюга.

12. Перевірити розташування міток на шестірні колінвала та блоці циліндрів, вони повинні бути навпроти один одного.

13. Затягнути болт кріплення -2 моментом 40 Н·м і болт -4- моментом 50 Н·м (використовувати опору -T10172-).

Примітка
- Дотягнути болти -2- та -4- на 90° тільки після того, як буде проведено перевірку фаз газорозподілу.
- Болт кріплення фазообертача -2- має ліве різьблення.

14. Відкрутити болт -стрілка- та зняти фіксатор -T10171 A- з картера розподільних валів.

15. Перевірити фази газорозподілу. Якщо фази газорозподілу в порядку, утримуючи зірочки розподільних валів опорою -T10172-, дотягнути болти кріплення -2- (ліве різьблення) і -4-твердим ключем на 1/4 обідра. (90 °).

Примітка
- Болт кріплення фазообертача -2- має ліве різьблення.
- Зірочки при затягуванні болтів не повинні прокручуватися на розподільних валах.

16. Встановити кришку масляного насоса -1-.

17. Встановити кришку розподільчого механізму.

18. Встановити шків коленвала.

19. Встановити полікліновий ремінь.

20. Натиснути на кожух двигуна в точках -1- у -направленні стрілки- вниз до фіксації у цих точках засувками.

21. Надягти вакуумну магістраль на сполучний штуцер -стрілка-.

22. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному зняття послідовності.

Зняття та встановлення картера розподільчих валів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.
• Знімач -T10094 A-.
• Перехідник для індикатора вартового типу -T10170-.
• Фіксатор розподільного валу -T10171 A-.
• Опора -T10172-.
• Фіксатор -T40011-.
• Свічковий ключ -3122 B-.

• Динамометричний ключ (5 - 50 Н·м) -VAG 1331-.

• Два розпірні болти (M 6 x 80).
• D 188003 A1 Герметик.

Зняття

Примітка
- У цьому двигуні розподільні вали розташовані в картері розподільчих валів. Перед зняттям картера розподільчих валів необхідно зняти кришку розподільчого механізму.
- Посадкову поверхню картера розподільчих валів обробляти не можна.

1. Спочатку слід перевірити, чи встановлено радіоприймач із захисним кодом. Якщо так, слід дізнатися захисний код.

2. Вимкнути провід маси від акумулятора при вимкненому запаленні.

3. Зняти фільтр повітря.

4. Злити рідину, що охолоджує.

5. Зняти шланги рідини, що охолоджує, і траси ліній -стрілки-.

6. Викрутити гвинти кріплення та зняти заглушки розподільних валів -1-.

7. Зняти турбонагнітач.

8. Зняти кришку розподільчого механізму.

9. Провернути колінвал у ВМТ першого циліндра, потім повернути колінвал назад проти напрямку обертання двигуна приблизно на 45° і зняти зірочки розподільних валів з ланцюгом ГРМ.

10. Відкрутити заглушки розподільних валів.

11. Вийняти роз'єм із датчика тиску палива низького тиску -G410- та з насоса високого тиску.

12. Відкрутити кабель маси від картера розподільних валів.

13. Зняти котушки запалювання. Для цього використовувати знімач -T10094 A-.

14. Зняти короб проводки із джгутом проводів із картера розподільчих валів.

Увага:
Паливопровід перебуває під тиском! Щоб уникнути травм та попадання на шкіру, одягти захисні окуляри та рукавички. Перед роз'єднанням шлангів обернути місце з'єднання ганчіркою. Потім зняти тиск, акуратно послаблюючи з'єднання.

15. Від'єднати роз'єм і подавальний провід -стрілки- від насоса високого тиску.

16. Зняти напрямну -2- та зняти затиск -4- з магістралі високого тиску.

Примітка
При відкручуванні накидних гайок утримувати різьбові з'єднання на насосі високого тиску та нижню частину впускного колектора гайковим ключем.

17. Відкрутити накидні гайки -3- та -1- магістралі високого тиску.

18. Від'єднати роз'єм від датчика Холла -G40-.

19. Витягти масловимірювальний щуп.

20. Зняти нижню частину колектора впуску.

21. Відкрутити лівий вушок для вивішування.

22. Послабити і викрутити болти картера розподільних валів від країв до центру, чергуючи хрест-навхрест.

23. Обережно підняти картер розподільних валів.

Встановлення

Примітка
Поршні не повинні перебувати у ВМТ.

1. Видалити залишки герметика на головці блоку циліндрів і картері розподільних валів щіткою, що обертається, наприклад, ручним дрилем зі щіткою-насадкою з пластику (вдягти захисні окуляри).

2. Ретельно очистити посадкові поверхні. На них не повинно залишитися слідів оливи.

3. Не допускати попадання бруду та залишків герметика в ГБЦ.

4. Перевернути впускний та випускний розподільні вали, доки фіксатор розподільних валів -T10171 A- не увійде в отвори в розподільних валах до упору.

5. Герметизація ГБЦ за допомогою кільця ущільнювача в області гнізд свічок запалювання:

• Для кріплення фіксатора -T10171 A- вкрутити болт M6 від руки; не затягувати.

Увага:
В області сітчастого масляного фільтра -1- герметик не наносити.

• Нанести герметик на чисту посадкову поверхню картера розподільних валів тонким рівномірним джгутом, див. заштриховану область на малюнку.

Примітка
Валик герметика повинен бути не надто товстим, інакше зайвий герметик може потрапити в мастильні канали, що призведе до пошкоджень двигуна.

6. Герметизація ГБЦ за допомогою кільця ущільнювача в області гнізд свічок запалювання:

• Встановити нові кільця ущільнювачів в пази ГБЦ.

Увага:
В області сітчастого масляного фільтра -1- герметик не наносити.

• Нанести герметик на чисту поверхню привалки корпусу распредвалов тонким рівномірним шаром (див. виділені поверхні на малюнку).

Увага:
Не допускається нанесення герметика в області стрілки.

Примітка
Валик герметика повинен бути не надто товстим, інакше зайвий герметик може потрапити в мастильні канали, що призведе до пошкоджень двигуна.

7. Переконайтеся, що всі роликові важелі правильно додані до кінців стрижнів клапанів -1- і закріплені у відповідний опорний елемент -2-.

8. Перед встановленням картера розподільних валів вкрутіть два розпірні болти (M6 x 80) у головку блоку.

9. Акуратно поставити картер розподільних валів вертикально зверху на розпірні болти -стрілки- та настановні штифти ГБЦ.

Примітка
Не допускати попадання оливи на прилеглі поверхні.

10. Поступово затягнути нові болти картера розподільних валів хрест-навхрест, чергуючи від центру до країв.

Слідкувати за тим, щоб картер розподільних валів не перекосився. Момент затягування: 10 Н+font face="Arial">м + довернути на 1/4 обор. (90 °).

Примітка
Після встановлення картера розподільних валів герметик повинен висохнути приблизно за 30 хвилин.

11. Відрегулювати ГРМ.

Подальша установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю. При цьому необхідно враховувати таке:

• Встановити кришку розподільчого механізму.
• Встановити турбокомпресор.
• Встановити шків ремінної передачі колінчастого валу.
• Підключити паливні магістралі.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Траверса -10 - 222 A-.
• Перехідник -10 - 222 A /22-.
• Кронштейн -T10358-.
• Динамометричний ключ (40...200 Н·м) -VAG 1332-.
• Динамометричний ключ (5..0,50 Н·м) -VAG 1331- .

Зняття

1. Зняти такі деталі:

• Кожух термостата із ГБЦ.
• Ланцюговий привід та приводний ланцюг масляного насоса.
• Турбокомпресор.
• Блок управління регулюючої заслінки -J808- та блок управління дросельної заслінки -J338-.
• Впускний колектор.

2. Відкрутити болт кріплення коробки передач і привернути кронштейн -T10358-, як показано на малюнку.

3. Навісити гаки траверси -10 - 222 A-, як показано на кронштейн -T10358-.

4. Повертайте ходовий гвинт, доки гаки злегка не натягнуться.

5. Відчепити гак -1- на лівій вантажній петлі і перемістити ходовий гвинт на ліву сторону траверси -10 - 222 A-.

6. Витягти роликові важелі разом із опорними елементами та покласти їх на чисту поверхню.

Увага:
Забороняється міняти місцями роликові важелі та опорні елементи.

7. Послабити та викрутити болти кріплення головки блоку циліндрів у заданій послідовності.

8. Обережно зняти головку блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка
Поршні не повинні перебувати у ВМТ.

Примітка
- Нову прокладку ГБЦ слід витягти з упаковки лише безпосередньо перед встановленням.
- Поводитися з новою прокладкою вкрай акуратно. Її пошкодження призведе надалі до негерметичності.

1. Вкласти в циліндри чисте ганчір'я, щоб між дзеркалами циліндрів і поршнями не потрапив бруд і абразивні частинки.

2. Акуратно очистити посадкові поверхні головки блоку та блоку циліндрів. При цьому не залишати довгих подряпин або задирів (при використанні шліфувального паперу її зернистість має бути не менше 100).

3. Акуратно видалити абразивні частинки та ганчір'я з циліндрів.

4. Привести поршень першого циліндра у ВМТ і знову злегка повернути колінвал назад.

5. Встановити нову прокладку ГБЦ. Маркування (номер запчастини) має добре читатись.

6. Встановити голівку блоку циліндрів. Звернути увагу на центрувальні штифти в блоці циліндрів.

7. Вставити нові болти кріплення головки блоку та затягнути їх від руки.

8. Затягнути болти ГБЦ у зазначеній послідовності таким чином:

• Затягнути всі болти на 30 Н·м.
• Дотягнути далі болти звичайним ключем на 1/4 обороту (90°).
• На закінчення дотягнути всі болти ще раз на 1/4 обороту (90°).

9. Вставити опорні елементи в головку блоку циліндрів та встановити відповідні роликові важелі на кінці стрижнів клапанів та свої опори.

10. Встановити корпус підшипників розподільних валів.

11. Відрегулювати ГРМ.

12. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

Перевірка компресії

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Свічковий ключ -3122 B-.
• Динамометричний ключ (5...50 Н·м) -VAG 1331-.
• Компресометр -VAG 1763-.
• Знімач -T10094 A-.

Примітка
Умови перевірки: температура масла у двигуні повинна бути не менше 30 °C.

Порядок виконання робіт

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Зняти котушки запалювання. Для цього використовувати знімач -T10094 A-.

3. Викрутити свічки запалювання ключом 3122 B.

4. Видалити запобіжник 6 із тримача під панеллю управління зліва.

Примітка
При видаленні запобіжника 6 перекривається подача напруги живлення на блок управління насоса подачі палива.

5. Виміряти компресію за допомогою компресометра -VAG 1763-.

Примітка
Експлуатацію компресометра описано в посібнику, що додається до нього.

6. Прокручувати стартер, поки компресометр перестане показувати зростання тиску.

Примітка
Значення компресії:
Новий: 10...15 бар надлишкового тиску.
Граничний допуск: 7 бар надлишкового тиску.
Допустима різниця між окремими циліндрами: 3 бар.

7. Вкрутити свічки запалювання свічковим ключем 3122B і затягнути їх з моментом 30 Н·м.

8. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

9. Переглянути пам'ять несправностей, усунути за наявності наявних помилок, після чого очистити пам'ять.

Примітка
Після очищення несправностей необхідно створити код готовності (Readinesscode).

Газорозподільний механізм

1. Болт з лівим різьбленням. Момент затяжки 40 Н і дотягнути на 1/4 обороту (90°). Замінювати новим після кожного зняття.
2. Фазообертач. Розбирання заборонено.
3. Зірочка розподіляла. Дотримуватись положень під час встановлення ланцюга ГРМ.
4. Ущільнювальне кільце. У разі пошкодження замінити. Перед установкою змастити моторним маслом.
5. Клапан 1 системи зміни фаз газорозподілу -N205-.
6. Момент затягування 10 Н·м.
7. Момент затяжки 10 Н м і дотягнути на 1/4 обороту (90 °). Замінювати новим після кожного зняття. Затягувати від центру до країв.
8. Картер розподільних валів. Видалити залишки старого герметика. Перед встановленням змастити D188003 A1. При установці надіти вертикально зверху на розпірний болт та настановні штифти.
9. Момент затягування 10 Н·м.
10. Кришка.
11. Роликовий важіль. Перевірити підшипники роликів. Змастити робочу поверхню олією. Для монтажу закліпсувати за допомогою фіксуючої скоби до опорного елемента.
12. Конічний сухар.
13. Маслознімний ковпачок.
14. Опорний елемент. Перевірити мастильний канал. Не міняти місцями. Перед установкою перевірити осьовий люфт розподільчого валу. Змастити робочу поверхню олією.
15. Напрямна втулка клапана.
16. Пружина клапана. Знімати та встановлювати при знятій головці блоку циліндрів за допомогою притискного пристрою для пружини клапани -3362-.
17. Головка блоку циліндрів.
18. Клапани. Обробці не підлягають, допускається лише притирання.
19. Розподільний вал випускних клапанів. З впускним розподільником місцями не міняти. Перед встановленням змастити олією (включаючи гребінь завзятого підшипника)
20. Напрямна втулка.
21. Розподільний вал впускних клапанів з кулачками для приводу насоса високого тиску. Перед зняттям демонтувати та замінити тарілчастий штовхач насоса високого тиску. З випускним розподільчим валом місцями не змінювати. Перед встановленням змастити олією (включаючи гребінь завзятого підшипника).
22. Момент затяжки 50 Н·м і дотягнути на 1/4 обороту (90°).

Обробка посадкової поверхні головки блоку циліндрів

Припуск на обробку ГБЦ: a = щонайменше 108,25 мм.

Примітка
Після обробки посадочної поверхні необхідно відповідно опустити клапани (обробити кільце сідла клапана), тому що клапани зіткнутися з поршнем. При цьому дотримуватись мінімального допустимого розміру.

Перевірки та регулювання

Перевірка осьового зазору розподільного валу

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Штатив мікрометра -VW 387-
• Індикатор годинникового типу

Проводити вимірювання при знятому картері розподільних валів та встановленій кришці.

Примітка
Гранично допустимий осьовий люфт розподільчого валу: 0,40 мм.

Розміри клапанів

Примітка
Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Обробка сідел клапанів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Глибиномір.
• Прилад для обробки сідла клапана.

Примітка
- При ремонті двигунів з нещільними клапанами обробити або замінити сідла клапанів та клапани недостатньо. Особливо в двигунах з тривалим терміном служби необхідно перевірити напрямні втулки клапанів на знос.
- Сідла клапанів слід дообробляти лише настільки, щоб досягти бездоганного вигляду робочої поверхні. Перед обробкою слід розрахувати максимально допустимий припуск на обробку. При перевищенні припуску на обробку може бути порушена функція гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів (гідрокомпенсаторів), що спричинить заміну ГБЦ.

Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку таким чином:

• Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.

Примітка
Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірюваннях слід використовувати новий клапан.

• Виміряти відстань між кінцем стрижня клапана та верхнім краєм головки блоку циліндрів.

• Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані та мінімально допустимого розміру.

Мінімальні розміри:

Впускний клапан 7,6мм, Випускний клапан 7,6мм

Виміряна відстань мінус мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.

Наприклад:

Виміряна відстань (8,0 мм) – Мінімальний розмір (7,6 мм) = макс. допустимий припуск на обробку (0,4 мм).

Примітка
Максимально допустимий припуск на обробку зображений на малюнках з обробки сідел клапанів як розмір „b“.

Обробка сідла впускного клапана:

• a = Ø 28,7 мм
• b = макс. припустимий припуск на обробку
• c= 1,5...1,8 мм
• Z= нижній край головки блоку циліндрів
• α= 45° кут сідла клапана
• β= 30° верхня фаска, що коригує
• γ = 60° нижня коригуюча фаска.

Обробка сідла випускного клапана:

• a= Ø 25,0 мм
• b = макс. припустимий припуск на обробку
• c = близько. 1,8 мм
• Z= нижній край головки блоку циліндрів
• α= 45° кут сідла клапана
• β= 30° верхня фаска, що коригує
• γ = 60° нижня коригуюча фаска

Перевірка напрямних втулок клапанів

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Штатив мікрометра -VW 387-.

• Індикатор годинникового типу.

Порядок перевірки:

• Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана повинен перекриватися напрямною втулкою. Через різний діаметр стрижня використовувати впускний клапан тільки у напрямній втулці впускного клапана, а випускний клапан у втулці випускного клапана відповідно.

• Визначити люфт при похитуванні клапана. Граничний допуск: 0,8 мм.

Якщо люфт при похитуванні перевищений, замініть головку блоку циліндрів.

Заміна маслознімних ковпачків

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Свічковий ключ -3122B-
• Притиск для пружини клапана -3362- з оправкою -3362/1-
• Знімач маслознімних ковпачків -3364-
• Пристосування для напресування олійних ковпачків -3365-
• Напірний шланг -VW 653/3-

Зняття (при встановленій головці блоку циліндрів)

1. Зняти картер розподільних валів.

2. Витягти роликові важелі і покласти на чисту поверхню. Роликові важелі місцями не міняти.

3. Викрутити свічки запалювання свічковим ключем -3122B-.

4. Привести поршень відповідного циліндра у „нижню мертву точку“.

5. Прикрутити притиск для пружини клапана -3362- з оправкою -3362/1-.

6. Тепер вкрутіть напірний шланг -VW 653/3- у гніздо свічки запалювання.

7. Подати через напірний шланг стиснене повітря під надлишковим тиском не менше 6 бар і зняти пружини клапанів.

8. Зняти олійні ковпачки за допомогою спецінструменту 3364.

Встановлення

1. Надягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол, що входить у ремкомплект. Таким чином запобігає пошкодженню нових маслознімних ковпачків.

2. Встановити новий маслознімний ковпачок у пристрій для напресування ущільнювача стрижня клапана -3365-.

3. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно встановити на направляючу втулку клапана.

4. Встановити картер розподільних валів.

5. Відрегулювати фази газорозподілу.

6. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.