Механізм керування автоматичною коробкою передач Volkswagen Tiguan з 2007 року

Механізм керування автоматичною коробкою передач

Увага:
Перш ніж починати роботи на працюючому двигуні, встановити селектор у положення „P“ та активувати ручне гальмо стоянки.

1. Чохол приводу перемикання з ручкою.
2. Привід перемикання із селектором
3. Болт із пружиною, 3 Н·м.
4. Болт (не змащувати).
5. Захисний екран (завжди замінювати під час розбирання).
6. Гайка (4 штуки), 9 Н ·м.
7. Корпус опори важеля керування із ущільнювачем.
8. Тяга селектора. Тягу не змащувати додатково.
9. Шестигранна гайка з шайбою (4 штуки), 8 Н·м.

Зняття та встановлення приводу перемикання передач із селектором АКП

Примітка
Після встановлення відрегулювати положення троса, перевірити відсутність заїдань.

1. Зняти центральну консоль.

2. Від'єднати трос від коробки.

3. Зняти компоненти системи випуску ОГ під теплоізоляційним щитком.

4. Автомобілі з повним приводом: зняти карданний вал.

5. Зняти теплоізоляційний щиток під автомобілем.

6. Відкрутити привод перемикання передач.

7. Зняти кулісу селектора.

Примітка
Момент затягування гайок: 8 Н·м.

8. Після встановлення перевірити тросову тягу

Перевірка тросової тяги

Короткий опис

Для перевірки тросової тяги на легкість ходу необхідно спочатку зняти її з коробки і покласти від'єднаний кінець таким чином, щоб він не торкався інших компонентів і частин.

Потім перемикають селектор та знову встановлюють тягу.

Після цього необхідно здійснити регулювання тросової тяги селектора.

Увага:
Не змащувати з'єднання тяги!

1. Переключіть селектор у положення «P».

2. Зняти тросову тягу -1- з важеля вала управління перемикання передач -3- за допомогою гайкового ключа -2-.

3. Для вилучення тросової тяги з контропори стиснути фіксатори -стрілки-.

4. Кілька разів переключити селектор із положення «P» у положення «S» і знову на «P».

Примітка
При цьому селектор повинен мати легкий хід.

5. Знову встановити тягу.

Примітка
Здійснити регулювання тяги!

Регулювання тяги селектора

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.

Процедура регулювання

Примітка
Тягу селектора необхідно відрегулювати, якщо:
- Тягу селектора необхідно зняти з коробки передач.
- Двигун та (або) коробка передач були демонтовані та встановлені.
- Тяга селектора або привід перемикання КП було знято та встановлено.
- Змінено положення двигуна/коробки передач, наприклад для правильної установки.

1. Переключити селектор у положення „P“.

2. Відкрутити болт -2- тросової тяги -1-.

3. Легко натискати на рукоятку селектора вперед і назад, ні в якому разі не перемикати селектор із положення „P“.

Примітка
При цьому сердечник троса набуває свого оптимального положення.

4. Важіль/вал керування перемиканням передач -3- коробки передач переключити в положення „P“ (переключити селектор назад).

Примітка
Для впевненості в тому, що коробка передач знаходиться в положенні „P“ (механізм, що замикає трансмісію, автомобіль на стоянці зафіксований). Передні колеса не можуть обертатися в одному напрямку.

5. Затягнути болт -2- моментом 15 Н·м.

Аварійне розблокування селектора

Примітка
Без зняття рукояті.

1. Розкліпсувати чохол приводу перемикання та відкласти убік.

2. Натисніть на педаль гальма або затягніть ручне гальмо.

3. Пересунути праворуч жовтий пластмасовий елемент. Тепер селектор можна переключити із положення «P».

Зняття та встановлення ручок

Примітка
У ручок всіх типів існує можливість утоплення кнопки в ручку. Не встановлювати ручку з потопленою кнопкою.

1. Перед зняттям витягніть кнопку, минаючи відчутний опір.

2. Зафіксувати кнопку від утоплення хомутом або дротом.

3. Розкліпсувати чохол.

4. Розблокувати ручку.

5. Після встановлення знову заблокувати ручку, натиснути пластмасовий елемент під ручкою вниз.

Примітка
Після розблокування нових рукояток можна видалити захисну плівку.

6. Вийняти штекер із чохла.

7. Зняти ручку вгору.

Перевірка приводу перемикання передач

Увага:
У положеннях селектора „R“, „D“ та „S“ забороняється включати стартер.

Коли селектор переводиться в положення „N“ при швидкості руху більше 5 км/год, електромагніт блокування селектора не повинен спрацьовувати та блокувати селектор. Селектор повинен вільно перемикатися до положень руху.

Коли селектор перемикається в положення „N“ при швидкості руху менше 5 км/год (автомобіль практично стоїть на місці), електромагніт блокування селектора повинен спрацьовувати лише приблизно через 1 секунду. З положення „N“ селектор можна переключити лише при натиснутій педалі гальма.

Селектор у положенні „P“, запалення увімкнено

Без натискання на педаль гальма

Селектор заблокований і не може бути перемиканий із натиснутою кнопкою із положення „P“. Селектор заблокований електромагнітом.

При натисканні на педаль гальма

Електромагніт розблоковує селектор. Селектор можна переключити у положення руху. Повільно переключити селектор із положення „P“ у положення „S“; при цьому перевірити відповідність індикації позиції селектора до положення селектора.

Селектор у положенні „N“, запалення увімкнено

Без натискання на педаль гальма

Селектор заблокований і не може бути перемиканий із натиснутою кнопкою із положення „N“. Селектор заблокований електромагнітом.

При натисканні на педаль гальма

Електромагніт розблоковує селектор. Селектор можна переключити в положення руху.

Cелектор знаходиться у положенні „Tiptronic“

Примітка
Селектор встановлений у положення для роботи у режимі Tiptronic
Символ „D“ на облицюванні приводу перемикання повинен згаснути, повинні загорітися символи „+“ та „-“.
Індикація позиції селектора на панелі приладів під час увімкнення режиму Tiptronic повинна змінитися з „PRNDS“ на „6 5 4 3 2 1“.

Запалювання та освітлення включені

Загоряється відповідний символ на облицювання приводу перемикання КП.

Індикатор положення селектора

Одночасне загоряння всіх сегментів індикатора положення селектора вказує на несправність коробки.