Магістралі гальмівної системи та підсилювач Volkswagen Tiguan з 2007 року

Магістралі гальмівної системи та підсилювач

Підсилювач гальм

1. Педальний вузол.
2. Шестигранна гайка, що самоконтряться, 25 Н·м. Замінювати після кожного зняття. Спочатку затягнути знизу зліва та зверху праворуч.
3. Ущільнення підсилювача гальм.
4. Підсилювач гальм. На бензинових двигунах необхідне розрідження підводиться від колектора впускного. Модифікації із бензиновим двигуном 2.0 л додатково оснащені вакуумним насосом. В автомобілі з дизельними двигунами для створення розрідження встановлено вакуумний насос.
5. Кільце ущільнювача.
6. Головний гальмівний циліндр (ремонт не підлягає у разі несправності замінюється повністю).
7. Гвинт Torx, 8 Н ·м.
8. Вимикач стоп-сигналу -F-.
9. Теплозахисний екран.
10. Шестигранна гайка, що самоконтряться, 25 Н·м (замінювати після кожного зняття).
11. Штуцер гальмівного трубопроводу, 14 Н·м (головний гальмівний циліндр/контур плаваючого циліндра до гідравлічного блоку).
12. Штуцер гальмівного трубопроводу, 14 Н·м (головний гальмівний циліндр/контур циліндра штовхача до гідравлічного блоку).
13. Ущільнювальні втулки. Змастити гальмівною рідиною та встановити бачок для гальмівної рідини.
14. Компенсаційний бачок для гальмівної рідини.
15. Кришка.
16. Вакуумний шланг зі зворотним клапаном та додатково в модифікаціях з гідравлічним підсилювачем гальм із датчиком розрідження -G608-. Вставити в підсилювач гальм.
17. Ущільнювальна втулка гнізда для штуцера вакуумного шлангу.

Перевірка працездатності

• При непрацюючому двигуні слід кілька разів натиснути на педаль гальма (це дозволить скинути залишкове розрідження в підсилювачі).
• Натиснути на педаль гальма із середньою силою та утримувати її. Запустити двигун. При справній роботі підсилювача гальм педаль гальма при натисканні почне відчутно легше утоплюватись (дія підсилювача стає добре відчутною).
• При несправності замінюється повністю (попередньо перевірити всі вакуумні трубопроводи).

Вакуумний насос підсилювача гальм (автомобілі з дизельним двигуном)

Не розбирайте вакуумний насос.

1. Вакуумний насос.
2. Вакуумний шланг до підсилювача гальм зі зворотним клапаном.

Вакуумний насос підсилювача гальм (автомобілі з бензиновим двигуном)

Не розбирайте вакуумний насос.

1. Вакуумний насос.
2. Вакуумний шланг до підсилювача гальм зі зворотним клапаном.
3. Паливний насос.

Перевірка зворотного клапана

Зворотний клапан -A- повинен пропускати повітря, що подається в напрямку стрілки.

При подачі повітря у протилежному напрямку клапан повинен залишатися закритим та не пропускати повітря.

Увага:
Необхідно встановлювати клапан у правильному напрямку.

Зняття та встановлення датчика розрідження -G608-

1. Зняти кожух двигуна.

2. Від'єднати вакуумний шланг разом із датчиком розрідження -G608- від підсилювача гальм.

3. Розблокувати затискач за допомогою плоскогубців -1-.

4. Обережно підчепити та зняти датчик розрідження -G608--2-.

Зняття та встановлення вимикача стоп-сигналу

Зняття

1. На автомобілі, оснащеному магнітолою з кодом, з'ясувати його, зробивши за потреби відповідний запит.

2. Від'єднати АКБ.

3. Зняти шланг забору повітря, корпус повітряного фільтра та акумуляторну батарею.

4. Зняти кронштейн АКБ.

5. Від'єднайте електричний роз'єм -1- від вимикача стоп-сигналів.

6. Викрутити болт -2 з головного гальмівного циліндра.

7. Від'єднати вимикач стоп-сигналу -3- зверху від головного гальмівного циліндра та вийняти його знизу з фіксатора.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення підсилювача гальм

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Пристрій для наповнення та прокачування гальмівної системи -VAS 5234-.

• Знімач -T10159-.

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.

Зняття

1. На автомобілі, оснащеному магнітолою з кодом, з'ясувати його, зробивши за потреби відповідний запит.

2. Від'єднати АКБ.

3. Зняти фільтр повітря.

4. Зняти акумулятор.

5. Зняти кронштейн АКБ.

6. Відкрити короб для проведення, вийняти обидва джгути проводів і відкласти їх убік.

7. Зняти короб для проведення з консолі.

8. Закрити двигун і коробку передач ганчіркою, що не залишає волокон.

9. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою -VAS 5234- або -VAG 1869/4- з компенсаційного бачка.

10. Автомобілі з механічною коробкою передач: від'єднати шланг -B-підживлення головного циліндра зчеплення і підв'язати його догори або перетиснути шланг -B-підживлення головного циліндра зчеплення за допомогою звичайного пристосування, наприклад, Hazet 4590, а потім від'єднати шланг. >

11. Від'єднати роз'єм -A- від датчика рівня гальмівної рідини -F34-.

12. Від'єднати роз'єм -C- від вимикача стоп-сигналу -F-.

13. Від'єднати вакуумний шланг від підсилювача гальм.

14. Позначити положення та від'єднати обидва гальмівні трубопроводи, що з'єднують головний гальмівний циліндр та гідравлічний блок.

15. Відразу ж закрити трубопроводи та різьбові отвори заглушками з набору 1H0 698 311 A.

16. Додаткові роботи для автомобілів з двигуном 1,4 л FSI: зняти блок керування та гідравлічний блок

17. Додаткові роботи для автомобілів із двигуном 2,0 л TDI:

• Відвести вбік і закріпити шланг, що з'єднує повітряний фільтр та турбонагнітач.
• Послабити гвинтовий хомут на шлангу, що з'єднує трубку наддувного повітря і турбонагнітач, і повернути хомут назад.

18. Відвернути гайки -стрілки- та зняти обшивку простору для ніг -1-.

19. Зняти шумоізоляцію (якщо є) педалі гальма.

20. Від'єднати педаль гальма від підсилювача гальм

21. Відкрутити гайки -1- кріплення підсилювача гальм.

22. Послабте дві верхні гайки -2- кріплення опорного кронштейна.

23. Обережно витягти підсилювач гальм з автомобіля.

24. Відкрутити гайки кріплення головного гальмівного циліндра.

25. Дотримуючись обережності, від'єднайте головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

При встановленні звертати увагу на такі моменти:

• Переконатись у правильності посадки манжети.
• Встановити шток підсилювача гальм у педалі гнізда гальма.
• Після встановлення прокачати гальмівну систему та гідропривід зчеплення.

Примітка
Моменти затягування:
- Підсилювач гальм до педального вузла/перегородки моторного відсіку: 25 Н·м.
- Головний гальмівний циліндр до підсилювача гальм: 25 Н·м.
- Гальмівні трубопроводи до головного гальмівного циліндра 14 Н·м.

Увага:
Використовувати лише нові гайки.

Головний гальмівний циліндр

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Пристрій для наповнення та прокачування гальмівної системи -VAS 5234-.

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.

Зняття

1. На автомобілі, оснащеному магнітолою з кодом, з'ясувати його, зробивши за потреби відповідний запит.

2. Від'єднати АКБ.

3. Зняти фільтр повітря.

4. Зняти акумулятор.

5. Зняти кронштейн АКБ.

6. Закрити двигун і коробку передач ганчіркою, що не залишає волокон.

7. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою -VAS 5234- або -VAG 1869/4- з компенсаційного бачка.

8. Автомобілі з механічною коробкою передач: від'єднати шланг -B-підживлення головного циліндра зчеплення і підв'язати його догори або перетиснути шланг -B-підживлення головного циліндра зчеплення за допомогою звичайного пристосування, наприклад, Hazet 4590, а потім від'єднати шланг.

>

9. Від'єднати роз'єм -A- від датчика рівня гальмівної рідини -F34-.

10. Від'єднати роз'єм -C- від вимикача стоп-сигналу -F-.

11. Зняти бачок гальмівної рідини. Для цього відтиснути назовні фіксатори на бачку і одночасно витягти бачок із ущільнювачів.

12. Відкрутити від головного гальмівного циліндра гальмівні трубопроводи -1-. Відразу закрити трубопроводи заглушками з набору 1H0 698 311 A.

13. Відкрутити гайки -2- кріплення головного гальмівного циліндра.

14. За наявності зняти теплозахисний екран.

15. Обережно від'єднати головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм.

16. Відкрутити від головного гальмівного циліндра вимикач стоп-сигналу -F-.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

При встановленні звертати увагу на такі моменти:

• При з'єднанні головного гальмівного циліндра з підсилювачем гальм слідкувати за правильністю положення штовхача у головному гальмівному циліндрі.
• Прокачати гальмівну систему.

Примітка
Моменти затягування:
- Головний гальмівний циліндр до підсилювача гальм: 25 Н·м.
- Вимикач стоп-сигналу до головного гальмівного циліндра: 8 Н·м.
- Гальмівні трубопроводи до головного гальмівного циліндра: 14 Н·м.

Увага:
Використовувати лише нові гайки.

Гальмівні трубопроводи

Місце роз'єднання на днище

Старе з'єднання:

1. Штуцер, 14 Н·м.
2. Розгалужувач (при знятті утримувати).

Нове з'єднання:

1. Трубчастий болт, 14 Н·м.
2. Кільце.
3. Буртік F.
4. Буртик E, не відгинається.
5. Гайка (у разі зняття утримувати).